201612北京铁科院——有轨电车交流

-1-有轨电车项目介绍-2-本次汇报的大纲1.通信信号研究所基本情况2.运营管理及中央控制系统3.通信系统4.信号系统5.有轨电车自主化产品-3-1.铁科院通信信号研究所-4-关于铁科院中国铁道科学研究院成立于1950年3月1日，现隶属于中国铁路总公司，是我国铁路和轨道交通行业唯一的多学科、多专业的综合性研究单位。2002年由事业单位转制为大型科技企业。建院60多年来，始终立足铁路和轨道交通现代化建设主战场，围绕铁路和轨道交通建设及运输生产重点领域，开展了大量重大、关键技术攻关与试验研究。-5-铁科院现有职工8000余人，其中中国工程院院士2人，享受国家政府特殊津贴的科技人员193人，现任铁路专业技术带头人22名。铁科院是国内首批获得博士、硕士学位授予权的单位，拥有博士后流动站2个、博士学位授予点6个、硕士学位授予点17个，博士生导师91名，硕士生导师159名。是我国首批20家国家级专业技术人员继续教育培训基地之一。关于铁科院-6-关于铁科院中国铁道科学研究院CHINAACADEMYOFRAILWAYSCIENCES机车车辆研究所LocomotiveandCarsInstitute铁道建筑研究所RailwayEngineeringInstitute通信信号研究所SignalandCommunicationInstitute运输及经济研究所TransportationandEconomicsInstitute金属及化学研究所MetalsandChemistryInstitute电子计算技术研究所InstituteofComputingTechnology节能环保劳卫研究所EnergySaving&EnvironmentalProtection&OccupationalSafetyandHealthInstitute标准计量研究所StandardandMetrologyResearchCenter科学技术信息研究所Scientific&TechnicalInformationInstitute基础设施检测研究所InfrastructureInspectionInstitute铁道科学技术研究发展中心RailwayScience&TechnologyResearch&DevelopmentCenter国家铁道试验中心NationalRailwayTrackTestCenter铁道技术研修学院RailwayTechnologyResearchCollege铁科院（北京）工程咨询有限公司BeijingEngineeringConsultationCo.,LtdofCARS深圳研究设计院ShenzhenResearchandDesignInstitute铁科后勤服务中心LogisticsServiceCenterofCARS铁科嘉苑饭店服务有限公司JiayuanHotelofCARS-7-关于铁科院所全资公司基地位置机车车辆研究所北京纵横机电技术开发公司海淀永丰通信信号研究所北京市华铁信息技术开发总公司海淀大柳树路6号电子计算技术研究所北京经纬信息技术公司昌平阳坊中铁程科技有限责任公司铁道建筑研究所北京铁科首钢轨道技术股份有限公司昌平沙河北车（北京）轨道装备有限公司昌平南口金属与化学研究所北京中铁科新材料技术有限公司天津武清节能环保劳卫研究所北京中铁科节能环保新技术有限公司怀柔雁栖标准计量研究所北京华横新技术开发公司朝阳酒仙桥北路1号中铁检验认证中心运输与经济研究所北京中铁科客货运输技术有限公司科学技术信息研究所北京中铁科信息咨询有限公司基础设施检测研究所北京铁科英迈技术有限公司10列综合检测车铁道科学技术研究发展中心北京中铁科轨道交通安全技术有限公司国家铁道试验中心北京中铁环行铁道技术公司朝阳酒仙桥北路1号深圳研究设计院铁科院(深圳)特种工程有限公司深圳南山深圳市铁科检测工程有限公司铁道科学研究院佛山院-8-试验中心现有线路近47公里，其中电气化铁道35公里。城市轨道交通试验线全长8.6公里，其中，高架桥长785米（设75mU型梁用于相关测试），隧道长925米，设有直线段394.92米。最高运行速度140公里/小时，最小曲线半径300米，最大坡度为35‰。国家铁道试验中心模拟车站62600485.572模拟车站5终点RlTsLsA右JD3165°10'28.001426010960.4534110.927R-150R-110右JD2右JD4RlTsLslTs1212A右JD433°57'17.0010000306.373652.622120364.401模拟车站11100900起点模拟车站2模拟车站29001000模拟车站1模拟车站3模拟车站310001200模拟车站2模拟车站4模拟车站412001300模拟车站3模拟车站5模拟车站513002600模拟车站4模拟车站6215.9796右YHK+335.6416右YZK+右JD5RlTsLsA右JD568°34'36.00300100255.456459.067右JD1RlTsLsA右JD173°35'51.00610120517.034903.556右ZHK+86.7201右HYK+206.720右QZK+538.4980右YHK+870.27603456789右HZK+990.2760K11右ZHK+185.59912右HYK+305.5991右QZK+438.758145右HZK+571.9171右ZYK+571.9171右QZK+627.383右YZK+682.84456789K21234567891456789K412346789123456右ZYK+右QZK+980.2295右YZK+276.546789K612345678右ZHK+807.99569右HYK+907.9956右QZK+37.5297右YHK+167.0627K712右HZK+267.06273456789K8123458634.857K+铁路小环186.681K+牛奶场道口1295.43K+影视城路2159.807K+平交道路12576.056K+1.4km黑桥（8m）3270.368K+2.4km桥（3m）4223.401K+3km排水涵（6m）4727.222K+4km桥626.563K+区间排水泵站6541.1K+立交道路6585.898K+铁路小环6663.25K+隧道设计终点6770K+平交道路27496.299K+000328.447小半径曲线2设计起点小半径曲线2设计终点城轨试验线正线线路设计起点城轨试验线正线线路设计终点R-135000259.397小半径曲线1设计起点小半径曲线1设计起点K+桥梁设计终点1520K+桥梁设计起点0735.000K+1.076km排水涵（3m）2867.212Aj=102°26'25.00X=312905.7261Y=514210.2332X=312756.6851Y=514885.8458X=312770.9029Y=514821.39545,5配JD1RlTsLsA配JD14°4'17.29350012.44124.871配JD2RlTsLsA配JD29°26'57.67350028.92757.723高架段(25‰，28‰)隧道及U型槽(30‰，35‰)-9-1.通信信号研究所——科研型企业中国铁道科学研究院通信信号研究所是国内目前从事城市轨道交通信号专业的产品研发、系统集成、技术咨询和技术服务的主要供货商之一。全所有8个专业事业部、3个全路一级维修中心。北京市华铁信息技术开发总公司通信信号成果创新基地（核心部件生产、整机调试）环行铁道通信信号系统综合试验基地北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司-10-1.通信信号研究所——科研型企业五十多年来，在铁道通信信号领域，围绕重大关键技术开展了大量的科学研究试验和科技产品开发推广工作，承担了560多项科研课题，取得了380多项科技成果，获国家发明和国家科技进步奖60多项，获铁道部科技进步奖100多项，国家重点新产品6项，其中多项成果在路内外、国内外得到广泛应用，取得了良好的经济效益。职工总数750人，高级职称人员184人，中级职称人员445,初级职称及以下人员121人。技术研发及管理人员达到70%以上。-11-铁路行业技术创新与成果铁路列车调度指挥系统（TDCS-y型）铁路列车调度指挥系统分散自律调度集中系统（FZy-CTC型）TYJL系列型计算机联锁控制系统LKD2-yh列控中心系统CTCS-2级列车运行控制系统车载设备欧洲标准应答器系列设备新一代编组站综合自动化（SAM）系统CCS动车基地调度集中系统机车综合无线通信设备（CIR）1.通信信号研究所——铁路行业产品-12-1.通信信号研究所——轨道交通行业成果出色的系统集成商多种合作形式，多家主流国外厂商，多项国内开通业绩；美国USSI、阿尔卡特（泰雷兹）、西门子……自主研发的产品列车控制系统及设备、计算机联锁系统、ATS系统；MTC-I型CBTC系统；中低速磁悬浮列车控制系统；TCS-300E型现代有轨电车信号控制系统；行业互联互通标准规范制定。-13-行业技术服务高速铁路通信系统、信号系统、电磁兼容和综合接地系统联调联试城市轨道交通信号系统相关技术装备、技术服务铁路调度指挥相关领域的最新技术研究、系统集成及工程推广，并为铁路调度指挥现代化提供全方位的技术支持铁路车站信号控制系统及配套设备的科研开发和工程应用列控系统的研究，在信号的基础研究和应用研究移动无线和有线通信、特别是铁路列车无线通信系统、车地控制信息通信系统及设备的研究、开发及应用有关驼峰自动控制的理论和算法、驼峰控制系统和设备、编组站综合自动化控制系统和设备等基础设备和系统仿真研究、开发和应用1.通信信号研究所——行业技术服务-14-2.运营管理及中央控制系统-15-运营管理及中央控制系统——应用场景--P15运营管理及中央控制系统机房设备监控广播乘客信息视频监控电力监控自动售检票车场自动化列车运行监控集成行调为核心综合运营管理综合设备管控决策支持、应急指挥信息发布与诱导无线通信路口优先控制系统时钟列车设备状态监测集成组态与非组态平台系统有轨电车与道路交通协调管理车辆储能监控列车辅助驾驶信息管理乘客客流信息诱导应急故障指挥与联动特点-16-运营管理与控制系统功能概述•根据城市管理、客流、安全及运输效率的需要，编制有轨电车网络的运输计划，包括列车时刻表、进路计划、车辆运用计划、乘务人员计划和维修计划等。•根据运行实际情况和突发情况（天气、客流等）及时调整运输计划，如停运、加开等。•根据时刻表和进路计划，自动控制道岔、信号机和平交道口信号。•计划及命令的发布与下达，运输管理信息的发布。运输组织与调度运行控制与监视旅客服务信息发布统计分析与应急指挥•运行监视：对车辆的编号、运行位置和速度；信号机的状态；道岔位置；平交道口状态进行实时监测。同时可以根据管理的需要对乘务人员值乘情况；客流情况；车站、车内及沿线状况；事故（故障）现场进行监视。•运行控制：根据运行计划和列车位置，对有轨电车的运行进路、道岔位置及平交道口信号进行自动控制（车载司机控制具有优先权），通过与车辆段联锁系统的互联，实现对车辆段车辆进路的自动控制。•根据运行计划及列车实际运行信息，通过车站旅客信息发布牌实时发布列车运行信息，如：下次列车计划到达时间、目的地等。•同时，系统能够根据运输管理的需要，发布加开、停运、变更等旅客服务信息。•此外，系统预留外部信息互联接口，可对外发布各类相关的服务信息。•可以实现对所有运输信息的统计分析，并在此基础上实现对运输组织的优化，在满足旅客出行需要的前提下，逐步提高运行正点率、车辆运用效率，进而实现未来有轨电车网络的安全高效率运行。•可以实现特殊情况下的应急指挥，如：根据城市管理的需要对运输方案进行实时调整；特殊灾害性天气的运输管制，系统通过与城市应急系统的互联，实现与公安、消防、医疗救护及其他公共交