xx特大桥施工组织设计方案

施工组织设计（xx特大桥）第一章、编制依据和原则一、编制范围本施工组织设计编制范围为新建铁路迁曹线LC-02标段xx特大桥工程，起讫里程为DyK4+153.49～DyK7+441.67，全长3288.02米。主要内容包括xx特大桥及区间部分桥隧过渡段路基。二、编制依据1、改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线站前工程招标文件，有关设计资料，图纸施工招标补遗等各项指标。2、改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线站前工程指导性施工组织设计。3、铁一院下发的老河口xx特大桥施工图纸。4、本工程建设涉及现行的国家和铁道部施工技术、安全、质量、验收等标准、规范和文件及公路立交改道和地方道路改建涉及相应部门的标准、规范和文件；5、武汉铁路局颁发的施工安全质量等方面的文件。6、国家、当地、武汉铁路局有关的政策、法律、法规、命令及规定。7、本标段现场踏勘获得的资料。8、中铁大桥局《质量手册程序文件汇编》，中铁大桥局拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、工作成果、施工技术与管理水平以及多年来铁路施工积累的经验。。9、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）及《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）。三、编制原则1、严格遵循施工招标文件、有关设计资料、图纸、补遗书、标前会议等各项要求。2、优化施工组织设计、技术先进、经济合理的原则，严格遵照业主对工程项目的质量、工期、安全、造价等要求并结合工程实际编制。3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度、设置和配备组织机构、人员、设备、材料。充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。4、按照设计意图，根据工程特点和现场情况进行编制，使制定的施组方案、技术、工艺、措施等切实可行。5、重点项目重点编排。施工设备、人员等资源配置尽量合理，并留有一定的贮备量。6、通过对施工工序、进度、区段组合、作业循环设计等方面的合理安排，以达到安全、优质、经济、高效的目的。7、采用先进机械设备及先进施工技术。施组中的主要工程项目做到设备配置先进、工艺新颖。8、确保工期的原则：严格按照建设单位对本合同段的工期要求，科学、合理地安排施工计划进度，确保按总工期要求完成工程任务。9、确保工程质量的原则：优化施工方案，加强施工管理，贯彻ISO—9000质量体系，确保工程质量达到：一次验收合格率100%，优良率90%以上，确保优质工程。10、安全第一的原则：制定了安全措施，完善安全设施，健全安全制度，加强安全检查，严格安全教育，防止事故发生，确保安全施工。11、坚持文明施工，加强环保意识。第二章、工程概况及主要工程量一、地理位置xx特大桥主桥是改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线上重点控制工程之一，位于既有xx铁路桥上游1200m处，距襄十高速仙人渡公路大桥下游4000m，跨越xx和S303省道，东岸为老河口市仙人渡镇杜河村，西岸为谷城县格垒嘴村、茶庵新村。改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线是我国铁路网主骨架“八纵八横”中沪汉蓉通道的重要组成部分，是连接中西部地区的重要铁路通道。xx特大桥主桥是全线重要控制工程之一。标段起讫里程为DyK4+153.49～DyK7+441.67，全长3.28802Km。全桥位于直线段和R=1600m的曲线上，与xx主流斜交约20°。二、气候及水文条件xx属常年流水，水量大，季节性变化明显，水质良好，对圬工无浸蚀性；地下水为xx河床及漫滩第四系潜水，水位埋深一般1～12m，水量较丰富，主要受河水补给。流域所属地区属亚热带季风气候区，气候变化显著，四季分明。据气象资料统计，年平均降水量918.6mm，年最大降水量1369.7mm。全年平均气温15.6℃，最高气温41.4℃，最低气温-19.7℃；年平均风速1.7m/s,瞬时最大风速27m/s。年平均绝对湿度15.5mb,相对湿度77%,年最大积雪厚度32cm,雪冻多集中在11月至次年4月。根据设计提供的相关资料和现场调查显示，在xx桥位处河道较为顺直，主河槽靠近大里程河岸（西岸），属常年流水，主河槽宽约1公里左右，现水位74.6米，水深4～6米。一般第一主汛期在6月下旬至7月上旬间，洪水遭遇机会较多，这个时期属于全流域性流水，8月下旬至10月中旬洪水遭遇的机会较少。xx干流是重要的水运航道，通航里程1310公里，为三级航道，通航净宽60米。三、地质条件本标段工点范围内地层为第四系全新统冲积粉质粘土、中砂、圆砾土、卵石土，下伏第三系泥岩、砂岩及中元古界云母片石。岩性详细如下：1、粉质黏土（Q4a11）:分布于两岸冲积平原地表，厚3～10m。灰黄色，土质较均一，表层1m为腐植土，硬塑-软塑，○Ⅱ，σ0=100KPa。2、淤泥质粉质黏土（Q4a11）:分布于右岸粉质黏土与卵石土之间，厚2～3m。灰黑色，土质不纯，含较多有机质，具有臭味，流塑，○Ⅱ，σ0=60KPa。3、中砂（Q4a15）:分布于左岸河漫滩地表及局部粉质黏土以下，厚4～5m。浅灰色，颗粒均匀，砂质纯净，潮湿-饱和，稍松，○Ⅰ，σ0=150KPa。4、圆砾土（Q4a16）:呈透镜体状分布于卵石土之间，厚1～2m。灰褐色，浑圆状，颗粒较均匀，成分以砂岩、辉绿岩为主，粒径大于20mm占40%，2～20占30%，余为粉粘粒及杂粒砂填充，饱和-中密，○Ⅱ，σ0=400KPa。5、卵石土（Q4a16）:分布于河床地表及粉质粘土、中沙之下，厚2～3m。灰褐色～灰黄色，浑圆状，颗粒较均匀，成分以砂岩、辉绿岩为主，粒径大于60mm占5%～20%，20～60mm占50%～60%，2～20mm占10%～20%，余为粉粘粒及杂粒砂填充，潮湿-饱和，稍密，○Ⅲ，σ0=600KPa。6、砂岩、泥岩（E1Ss+Ms）:主要下伏于河床及东岸卵石土之间，呈互层状，为一套褐红色、棕黄、砖红色地层。泥岩:中厚层状构造，泥质结构，岩体较完整，岩心呈长柱状，锤击不易碎，○Ⅳσ0=500KPa。砂岩:中厚层状构造，细粒砂状构造，泥钙质胶结，成岩很差，岩心呈散沙状或短柱状，锤击易碎，手捏呈散沙状。淤泥质粉质黏土:分布于右岸粉质黏土与卵石土之间，厚2～3m。灰黑色，土质不纯，含较多有机质，具有臭味，流塑，○Ⅳ，σ0=500KPa。7、云母片岩（Pt2Sc）:下伏于xx西岸卵石土或泥岩，砂岩之下，与第三系泥岩、砂岩呈角度不整合接触关系。浅褐色-深灰色，片状构造，变晶结构，矿物成分以云母为主，片理发育。风化层厚5～10m，风化层岩质破碎，岩心呈屑状或散砂状，可用手捏碎，○Ⅳ，σ0=400KPa。风化层以下岩心呈柱状，岩质新鲜完整，锤击不易碎，○Ⅳ，σ0=600KPa。四、桥型桥式本桥为33×32.0m简支梁+（68m+2×112m+68m）连续梁+18×32.0m+5×24.0m简支梁桥+34×32.0m，主桥为一联68m+2×112m+68m变高度、变截面预应力混凝土箱梁，一联总长362.2m，桥梁全长3288.02m。桥梁横截面采用单箱单室，中支点处梁高8.4m,跨中合拢段及边跨直线段梁高4.8m,梁底下缘采用1.8次抛物线。箱梁顶宽6.8m,底宽5.0m，顶板厚35cm,底板厚45～90cm,腹板厚40～70cm，按折线变化；全联在支点及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有过人洞，以便检查人员通过。梁体内顶板处设90×45.2cm梗胁，底板处设30×30cm梗胁；根据梁体受力及钢束张拉锚固布置的要求，梁体内底、顶板相应位置处设有锯齿板。箱梁腹板每隔400cm左右设内径φ10cm通风孔。在边跨梁端头设置长45cm悬臂，便于检修人员进入箱梁内，箱梁两端分别设置钢轨伸缩调节器。下部结构采用T型桥台，圆端形桥墩。桥型桥式详见“附图（表）一桥型桥式布置图”“附图（表）二xx特大桥平面布置图”五、技术标准1、铁路等级:Ⅰ级2、设计行车速度:160公里/小时3、正线数目:单线（增建二线）4、桥涵设计洪水频率:桥梁1/100，检算1/3005、设计活载:中—活载6、通航标准:Ⅲ级7、牵引种类:电力8、地震烈度:6度9、人行道宽度:1.30m六、主要工程量表2-1主要工程项目名称单位工程量备注钻孔灌注桩（411根）m11083φ1.5m、φ1.25m、φ1.0m承台（95）m39481.6主桥C25、引桥C20墩身（95）m316422.5主桥C30、引桥C25连续箱梁（362.2米）m34683.3C50第三章、施工场地布置及施工准备一、施工场地布置原则1、根据地形、线路走向、工程分布，合理布置施工场地，在满足生产的前提下，尽量少占耕地和农田，最大限度地减少生产、生活等临时工程数量，项目部办公、生活房屋租用当地空闲房屋。2、充分考虑环境保护的要求，降低对当地居民的干扰和影响。3、维持原有交通、不封锁交通。4、做到方便、节约运输和装卸的时间和费用。5、注重职工的生活、文化娱乐要求和必要的医疗急救设施。6、注意易燃易爆等危险品的存放。7、保障河道及各个施工区水道的畅通。二、施工场地布置根据工程分布情况，为便于管理、重点突出、并能全面开花，对施工场地特作如下规划：项目部的驻地选在格垒嘴三组村头，租用当地空余闲民房，驻地距离xx边的桥位处约130米。工区驻地布置按照就近原则分别在xx西岸河堤旁（DyK5+824.9～DyK5+929.9）滩地上及东岸（DyK4+700～DyK4+785）农田里布置，各工区采取复合板房屋为主搭建部分临时房屋作为驻地办公、生活住房等。同时娱乐活动室、食堂作业间、卫生间及停车场等采用砖混结构，墙身采用灰砂砖砌筑，上盖钢筋砼预制板并设隔热层。工区四周采用xx砂砾石堆砌高约1.5m的围堤围护，同时也可以兼作防洪堤用。生活区用砖砌墙围护，墙上设体现公司特色的宣传标语。沿驻地周围建筑物基础坡脚外1m处修筑排水沟，场院地面填筑30～40cm厚粗粒料。并分别设立不同规模的混凝土工厂、工地试验室、木工车间、钢筋车间、钢结构车间、机电车间，并专门设有物资库等。其具体设置功能如下：1、钢筋加工车间：负责所有钢筋成品、半成品的加工成型。大节段钻孔桩钢筋笼、箱梁钢筋网片，整体墩身（帽）钢筋。2、钢结构加工车间：负责临时结构改造、加工及小型模板等加工。3、材料存放场：按批号、型号及不同规格集中存放主体用料和辅助用料，便于管理、抽检和使用。4、机具、设备存放场：负责进出场机械和日常机械的维修保养，保证施工机械正常运转。6、试验室：负责工地进场材料半成品检查、试验工作，试验和确定混凝土配合比，并全过程监督和检查混凝土生产质量，试验室采用砖砼结构。6、混凝土搅拌站主要提供整个工程所需要的混凝土。7、生产车间、库房以砖墙石棉瓦顶为主，配备一定数量的活动板房。施工场地布置详见“附图（表）三xx特大桥施工场地平面布置图一、二”三、施工准备施工现场是施工的全体参加者为实现优质、高效、低消耗的目标，有节奏、均衡连续地组织生产的活动空间。施工现场的准备工作，主要是给工程的施工创造有利的施工条件和物资保证，具体内容如下：1、及时组织技术交底技术交底的目的是把工程的设计内容、施工计划安排、技术特点等内容，详尽地向施工人员交代清楚，这是落实施工计划和技术责任制的有效措施，要在单位工程或分部分项工程开工前及时进行，保证工程严格地按照设计图纸、施工组织设计、安全操作规程和施工验收规范等要求组织施工。2、做好施工场地的控制网测量组织有关人员全面认真熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地质资料，会同设计、业主按照设计单位提供的各有关技术资料完成现场交桩。组织测量部门定期进行中线贯通和水准基点的闭合复测，对施工人员进行专项培训等。3、进场道路本工程区域内道路布局基本已构成网络状，进场道路较为畅通，但是，为更好地保证车辆、行人安全，减少干扰，我们将在施工期间积极配合业主及有关管理部门适时进行S303省道车辆的通道调整，并加强管理，保证交通和施工两不误。施工过程中确保地方公路及其它设施完