某湾港疏港高速公路施工组织设计方案

1第1章编制依据1.1编制依据⑴XX市交通规划勘察设计院设计的XX疏港高速公路工程（港区北段）设计图纸；⑵XX市交通规划勘察设计院设计的XX疏港高速公路排水工程（港区北段）设计图纸；⑶XX港疏港高速公路工程招标文件补遗书1.2执行技术规范和标准本工程应用的技术规范有：《公路工程建设标准强制性条文》《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-955)《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ98-2000）《公路土工试验规程》（JTJ051-93）《公路水质分析操作规程》（JTJ056-84）《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071-98）《公路土工织物合成材料应用技术规范》(JTJ019-98)《公路土工合成材料试验规程》(JTJ/T060-98)《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97)《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164：2004）《XX市建设工程文明施工管理规定》国家和地方政府颁布的其它有关技术法规和规范；经甲方确认的施工企业标准、规程和规定；其它本工程适用的国家技术规范和标准；上述标准或规范有修改或重新颁布，施工时将遵照执行。2第2章工程概况2.1工程地理位置XX港疏港高速公路是“辽宁省高速公路网”的重要组成部分，属于辽宁省“区域性高速公路路网加密工程”中的一项。本项目的建设为进出港开辟了一条高速公路快速干道，将极大缓解现有疏港公路在港区与沈大高速公路之间的压力，为XX市国民经济和XX的发展创造良好基础设施条件。本项目路线起于XX港一期码头与二期码头的交界处，经XX港二期码头、三期码头、汽车码头、保税区中心区，下穿规划中的金窑铁路路线，至九号路。2.2工程规模本合同段为XX港疏港高速公路项目北段路基工程（第二合同段），按高速公路设计速度100公里/小时设计。设计里程桩号为K5＋064～K7+246.52，设计全长2.183Km，包括路基土石方、路基强夯、水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石下基层、水泥稳定碎石上基层、排水、防护工程等工程。全路段采用双向八车道高速公路标准断面形式，路基宽为42m。断面形式见图2-1。1:1.751:1.751:1.751:1.75（20cm+20cm）图2-1道路断面形式图2.3主要工程数量主要工程数量表3序号项目名称单位数量备注一路基挖方1挖硬土（天然密实方）m³149153二路基填筑（包括填前压实）1利用土方（压实方）m³48273三软土地基处理1强夯m21100382砂砾垫层m3277733土工格栅m2114403四雨水工程1高密度聚乙烯雨水管D300mmm837.502高密度聚乙烯雨水管D400mmm2917.813高密度聚乙烯雨水管D500mmm409.964高密度聚乙烯雨水管D1200mmm311.355高密度聚乙烯雨水管D1500mmm565.196φ1000mm砖砌圆形雨水检查井座1197矩形直线钢筋砼雨水检查井座208矩形三通钢筋砼雨水检查井座18矩形四通钢筋砼雨水检查井座19单蓖式雨水口座137五污水工程1高密度聚乙烯污水管D500mmm301.742φ1000mm钢筋砼圆形污水检查井座11六挡土墙17.5＃浆砌片（块）石当土墙m³8097.36七水泥稳定级配碎石底基层1厚200mmm298671八水泥稳定级配碎石下基层1厚200mmm295014九水泥稳定级配碎石上基层41厚200mmm292272十中央分隔带填土及培路肩m³65225第3章自然条件概述3.1自然条件本项目位于北半球暖温带，属于暖温带半湿润大陆性季风气候，另外由于三面环海，又兼具海洋性过渡气候的特征，气候温和，四季分明，暖湿同季，雨量集中，日照丰富，季风盛行。年平均气温9.3℃～10.5℃之间,全年最冷月为1月，最热月为8月，年平均降水量500～700mm，雨量多集中在7～8月，约占全年的60％，最大冻土深度1.15m。设计洪水频率为1/100。主要气候要素表温度（℃）相对湿度夏季平均风速（m/s）主导方向降水量最大积雪深度(mm)年平均月平均极端气象台测定地表2米处折算值夏季冬季年总量日最大时最大最热最冷最高最低月平均%10.424.2-5.434.5-21.1704.22.5SEN671.1149.467.8373.2地形地貌勘察区位于XX港疏港高速公路（港区段）K5+050～K7+240m处，所处地貌单元为海漫滩，后经人工回填改造，现地面较平坦，地面高程3.54～4.27m，相对高差0.73m。3.3地层分布及岩土特征描述场地基岩为上元古界震旦系南关岭组灰岩、长岭子组板岩及零星出露的辉绿岩，埋深7.00～12.50m以上，面层高程-3.23～8.39m以深，上覆第四系地层为人工堆积物杂填土、海相沉积物淤泥及冲洪积物粉细砂。根据钻深揭露，场地地层自上而下为：1）素填土（Q4ml）；2）淤泥质粉质粘土（Q4m）；3）含淤泥砾砂（Q4m）；4）漂卵石（Q4apl）；65）碎石（Q4apl）；6）粉质粘土（Q4apl）；7）碎石混粘性土（Q4apl）；8）强风化板岩（Zc）；3.4地质构造及不良地质现象场地各处均揭露到基岩，辉绿岩与灰岩、板岩呈侵入接触关系，根据区域地质资料，该接触地带为非活动性断层。3.5地下水情况、土层冻结深度3.5.1地下水情况场地施工的钻孔均见到地下水，地下水为海水，水位埋深2.00m左右，埋深高程1.5m左右，水位受潮汐及大气降水影响。3.5.2冻结深度场地所在地区土层标准冻结深度为0.73m，最大冻结深度为0.90m。3.6地震烈度根据《国家地震烈度区划图》（1990版）规定：本场地50年一遇超越概率10%的地震基本烈度为Ⅶ度。设计基本地震加速值0.15g。设计地震分组属第一组。7第4章施工总体安排4.1工程特点分析4.1.1工期紧本合同段的施工工期为14个月，且跨越一个冬季，大部分工程在冬季无法施工，在这样短的时间内完成本合同段工程，存在相当大的难度。4.1.2有特殊路基处理部分本合同段地基均为回填土，按照设计文件要求，需要进行软基处理，强夯和土工格栅铺设为本工程两个重要工序且工程量大（强夯面积114226m2,土工格栅面积119191m2），是制约后续工程施工的关键。为此，我们将在施工前编写详细的施工方案和进度计划，建立质量、安全、环境保障体系，科学合理地安排生产，确保每道工序按照计划完成。4.2工程总体安排本工程为XX疏港路北段，桩号为K5+064～Ｋ7+246.52，北端与开发区9号路交叉，南接XX港区段桥梁，全长为2.183km。基础在围海造地区，底层为吹填软弱淤泥质土，顶层覆盖一层回填土，没有经过处理，沉降没有稳定。本工程包括以下施工内容：强夯，开挖，回填路基，铺设土工格栅及垫层，回填路面水稳垫层，排水，砌筑挡土墙。其中强夯、土工格栅、水稳层三项工作量相对较大，必须组织足够的施工机械、人员和材料，合理编制施工方案，详细制定施工组织计划和保证措施，才能满足工程的质量和工期要求。工程总体安排先在不需要开挖路段进行强夯施工，然后填筑路基，铺设土工格栅，摊铺水稳层；在开挖段先开挖到设计路基底标高，预留夯沉量，然后进行强夯、土工格栅等工序施工；路桥连接段先进行强夯，待桥台施工完成后砌筑挡土墙，然后铺设土工格栅，填筑路基，铺筑水稳层；排水工程在路基范围内部分安排在强夯和路基填筑完成后，土工格栅施工前进行施工，然后再进行其余无干扰部分施工。冬季除强夯和路基开挖能够进行施工以外，其余工程全部停止施工。本工程的施工重点、难点和关键工艺有：路基强夯施工、土工格栅铺设、路基回填碾压、水泥稳定碎石基层施工、排水施工，详细的工艺分析和解决方案见第五章。4.3施工阶段的划分8在保证好质量的前提下，为了确保工期的按时完成，根据工程情况和施工条件，合理部署，使各个工序全面展开，形成流水作业。拟分四个阶段进行施工，其中开工前的准备工作和第一阶段的工作尤为重要，各阶段时段及工作量划分如下：（1）第一阶段：（2006年6月20日～2006年7月31日）a.完成施工组织设计；b.首先进行原地形测量及控制点交验工作；c.进行各种临建的布置和建设工作；d.清理施工主线场地中的部分障碍物，具备开工条件；e.混合料拌和站、试验室建设完成；f.材料定货、准备；g.施工机具、设备进场。（2）第二阶段：（2006年8月1日～2006年11月31日）a.进行路基开挖施工；b.进行路基强夯处理；d．进行土工格栅铺设施工；填筑沙砾反滤层。e．进行排水工程施工。（3）第三阶段：（2007年3月1日～2007年7月31日）a.完成排水工程施工；b.完成土工格栅铺设施工；沙砾反滤层填筑完毕。c.完成水泥稳定碎石基层试拌、试铺段施工d.完成水泥稳定碎石基层施工,中央分隔带填土及陪路肩。（4）第四阶段：（2007年8月1日～2007年8月20日）a．竣工验收。4.4施工队伍的设置为确保本工程按期完成，项目部下设三个施工分队，各个施工分队下设1～2名工段长负责现场施工安排，三个分队负责各自的施工任务按施工顺序进行流水作业。第一分队负责路基强夯施工，第二分队负责路基土石方施工及路面基层施工和挡土墙砌筑；第三分队负责雨水和污水工程施工。9第5章施工重点、难点、关键技术、工艺分析及解决方案序号123解决方案及保证措施施工重点、难点、关键技术、工艺分析及解决方案表土工格栅铺设路基填筑工程名称：大窑湾疏港高速公路工程（港区北段）路基强夯法施工施工重点、难点关键技术、工艺1.施工机械宜采用带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。采用履带式起重机时，可在臂杆端部设置辅助门架，或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。2.当场地表土软弱或地下水位较高，夯坑底积水影响施工时，宜采用人工降低地下水位或铺填一定厚度的松散性材料使地下水位低于坑底面以下2m。坑内或场地积水应及时排除。3.施工前应查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。4.当强夯施工所产生的振动对邻近建筑物或设备会产生有害的影响时，应设置检测点，并采取挖隔振沟等隔振或防振措施。1.检查验收格栅下层砂砾垫层，表面应平整，不得有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅8cm以内的砂砾垫层其最大粒径不得大于6cm。垫层分层碾压，压实度达到设计和规范要求。2.现场铺设土工格栅，应拉直平顺，不允许有褶皱，紧贴下承层。其纵向叠合长度不应小于15cm。搭接部分采用插钉固定住。横向每侧反压1m。土工格栅铺设后应及时填筑填料，以避免其受阳光过长时间的直接暴晒。间隔时间不应超过48小时。3.土工格栅上层砂砾垫层采用轻型推土机摊铺，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶.1．材料试验：按照JTJ051-93«公路土工试验规程»规定的方法进行颗粒分析、液塑限、CBR、最大干密度、含水量与密实度试验。2.填方路基施工前，对原地面进行清理及压实。路堤基底在填筑前进行压实，并由监理工程师进行核准。3.填方作业分层平行摊铺,分层厚度不大于30cm，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度300mm，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。4.路基工程基本完工后，要及时恢复各标桩，检查路基中线和标高、路基宽度、边坡坡度、截排水沟系统等，制定整修计划。10序号45水泥稳定碎石基层施工1.管道安装:管道进场后按要求进行检验，不符合产品标准者，严禁下管敷设。应根据管径大小、沟槽和施工机具装备情况，确定用人工或机械将管材放入沟槽。下管时应采用可靠的吊具，平稳下沟，不得与沟壁、沟底激烈碰装。吊装时应有二个支撑吊点，严禁穿心吊。2.管道连接：管材连接时必须对连