某高速公路支线施工组织设计方案

1第一章工程概况及施工组织概述第一节编制依据一、编制依据《XX省杭新景高速公路龙游支线龙游段工程招标文件》。公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（2003版）（上、下册）。二、说明：本施工组织设计仅做为投标使用，待中标后根据正式施工图进一步细化、完善。第二节工程概况一、工程名称：杭新景高速公路龙游支线第3合同段。二、工程范围：本标段工程主线设计车速为100公里/小时，路基宽度26.0米四车道高速公路。起点桩号K17+320，终点桩号K27+320，全长10公里。共有大、中、小桥及各种结构物61座。分别为：1座互通立交（包含：2座分离式立交桥、8座涵洞、2座通道）。2座中桥、3座分离式立交桥、4座小桥、6座通道桥、10座板式通道、24座涵洞。桥梁结构中部基础结构采用：φ1.2m、φ1.0m灌注桩、扩大基础、承台支撑梁、系梁。下部结构采用：φ0.8m、φ1.0m、φ1.2m墩柱，U型桥台、肋式桥台、薄壁式桥台、轻型桥台、盖梁、台帽。上部结构采用：预应力钢筋混凝土空心板梁，钢筋混凝土空心板梁。附属结构采用：护栏、伸缩缝。涵洞分为：圆管涵、盖板涵、倒虹吸。三、主要工程量：2第二章施工总平面布置及说明第一节施工总平面布置原则一、既要满足施工，方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求；不能顾此失比。二、在招标文件允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工对交通及周围环境影响程度降至最小，将现有场地的作用发挥到最大化。三、施工布置需整洁、有序，同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪措施，创建文明施工工地，为XX的公路建设添光彩。四、场地布置还应遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全且布置合理。第二节施工总平面布置图本项目工程主要施工临时设施分别设于高速附近，其中包括：预制梁厂、混凝土搅拌站、项目办公房、生活房建设施、车辆停放场、材料堆放场、钢木结构加工存放场等。施工总平面布置详见“施工总平面布置图”。在施工设施布置时，为满足环保的需要，在各主要施工场地设置垃圾池、洗车槽、废水沉淀池，确保工地卫生、出场车辆和废水排放满足环保卫生要求。所有临时营地设施按国家和XX省有关消防安全法规配齐消防装置。为达到文明施工要求，树立良好的施工形象，满足施工安全、美化和环境保护的要求，创建文明施工工地，各施工场地边线设护栏进行围蔽，出入口设置密闭、开启灵活的大门，并在门口设值班保卫室。本工程施工工期较长，中间历经雨季，为保持各施工场地干净、整洁，施工场地围蔽后，围墙内的外露土层地坪，根据各自不同的功能，及时采用10cm厚C20砼进行硬化，或者植绿色植物进行绿化处理，同时形成场地内排水沟网，保持施工期内无积水、无坑洼，提高文明施工程度。第三节施工临时设施布置一、施工交通运输3为尽量减小对周边交通的影响和根据施工现场地形条件，对有条件设临时路的地方修临时路，拟沿主线修建一条临时施工路（路宽约5-6m）。填方路段修建在下坡脚排水沟位置，路基修完后再废除便道挖成排水沟。挖方便道修建在挖方下坡处，宽度不足时，与当地协商借地。桥梁部分其位置将视施工现场具体情况设于桥梁的左右侧，并根据现场地形情况在沿线设临时路通往320国道，以满足材料供应和施工场内交通运输的要求。施工车辆由施工场地内驶入320国道前须经对车辆清理整洁后方可驶入国道，以满足文明施工的需要。跨河处修建临时战备桥，保证施工正常通行。二、临时生产、生活房建（一）现场办公房建设施项目经理部和生活用房采用装配式标准化简易房结构，办公用房设有项目经理室、总工室、计财部、工程部、质检部、合同部、安全保卫部、档案室、中心实验室、办公室等。生活用房设有宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。在各办公室门口设姓名牌和工作去向插牌。项目经理部室内图表上墙，包括平、纵断、横断面图，项目经理组织机构框图、质量管理体系框图，安全管理体系框图，工程进度图、工程管理曲线图、质量管理措施，安全生产措施和记录，天气记录，各项规章制度、各部门职责、工程计划及人员考勤等。（二）临时生产房建设施工地现场仓库按周转库设置，房建面积约140m2；修理车间按简易房布置，房建面积120m2；钢、木加工车间按简易工棚设置，建筑面积共200m2。（三）临时生活房建设施临时生活房建设施设工地食堂一个80m2，工地厕所修建2座。具体布置详见“施工总平面布置图”。三、临时生产设施4（一）供水系统生活用水：临时工程和生活用水采用沿线打井取水的方法，沉淀、过滤后，经检验符合质量要求后才可使用。（二）供电系统及照明预制厂：拟与相关部门联系在临近的供电线路接电并设1台400kVA变压器，从变压器架设0.4KV三相四线制供电主线路，各用电点从主线路搭火，电缆接至各工作面供电。同时设2台200KW柴油发电机作为备用电源供电。作业面施工照明电压，在施工区域内设置一台400/36V10kVA的移动式低压变压器，采用36V照明线路；施工区照明采用220V架空线路。施工现场：拟采用借电的形式，与相关部门联系在临近的供电线路接电设计量表，供应现场施工用电。同时设2台200KW柴油发电机作为备用电源供电。（三）施工通讯设施对外通讯采用座机与移动电话相结合的方式，工程进点后申请安装2部程控电话，同时给工程施工主要负责人各配备1部手机，两相结合保持对外联系畅通。施工区内配备12支对讲机，保证项目经理部各职能部门、各工程队之间的联系。（四）混凝土拌制系统混凝土拌制系统供应桥梁与梁板预制施工时的混凝土供应，占地约12000㎡，在此处设30m³/h的混凝土搅拌机2台。（五）门卫门卫负责现场的安全保卫及车辆、人员出入的登记检查工作。四、开工前的准备（一）开工前进行如下技术准备工作1、熟悉、审查设计图纸，进行设计交底和图纸会审工作。2、复测控制桩，并做出测量方案。3、编制施工组织设计。4、做好技术培训、安排好试验工作。（二）开工前进行如下施工准备工作51、编制施工计划，确定施工程序，协调好各工序和各专业之间的配合工作。2、组建施工管理机构和专业施工队伍，并进行专业培训和职业道德教育。3、编制材料和设备供应计划，并作好供应准备，安排好预制梁板构件加工以及施工机具、设备的维修保养工作。4、落实施工场地的弃土、泥浆场地和运输道路。（三）在进场前进行如下现场施工准备工作1、测设线路中线及标高控制网。2、确定施工范围，修建临时设施，平整施工场地。3、架设动力和照明线路，接通施工用水管线，做好材料和设备供应计划，并做好供应准备。4、落实季节性施工措施。第三章施工组织与现场管理第一节施工总体部署根据本工程的施工特点及初步拟定的施工程序，工程中标后，将由我公司多年从事市政工程、基础处理施工的人员组成“杭新景高速公路龙游支线第三合同段项目经理部”，实行项目法管理，负责工程的组织实施。经理部下设立三个施工分部。项目总部在后徐分离立交处，总体负责该工程的施工管理。项目一分部下设一个搅拌站、一个预制厂，办公地点在总部附近，负责第三合同起点—后徐分离立交终点（K17+320—K21+500）段的施工管理。项目二分部设在塔石互通立交处，负责后徐分离立交终点—塔石互通立交起点（K21+500—K25+350）段的施工管理。项目三分部设在塔石互通立交处，下设一个搅拌站、一个预制厂，负责塔石互通立交起点—第三合同终点（K25+350—K27+320）段的施工管理。我公司将把本工程列为施工、科研的重点项目，在工程施工中给予全面指导和人力、物力上的大力支持，并由公司总工室和工程技术部有关专家共同组成课题研究组（主要为桩基施工工艺，以确保地下结构质量）进驻现场指导。6在项目的组织机构上将设项目经理1名，项目副经理2名（1名生产副经理，1名技术、质量副经理），总工程师1名、财务负责人1名。项目部设8个部室，7个工程施工厂队（路基挖方、路基填筑、桩基、上部结构、梁板预制、梁板架设、桥面系施工），投入高级工程师1人，工程师5人,助工10人,技术工人200人，普通工人100人。由我公司常务副经理担任项目经理，公司副总工程师、高级工程师担任总工程师。在管理上科学施工，强化指挥，在施工组织落实上采取一切科学有力、切实可行的措施，确保本工程安全、优质、按期完工。施工项目经理部组织机构框图3.2施工现场管理目标根据招标文件的有关要求，结合我公司多年从事大型建筑及市政工程劳务层管理层决策层项目经理部项目经理：项目生产经理：项目质量经理：项目总工程师：项目总经济师：综合办公室测量队施工技术部试验室计划调度室安保部物资设备部环保部计财部桩基施工队上部结构施工队梁板架设队机械车辆队梁板预制厂桥面系施工队钢木加工厂7施工所积累的管理经验，认真贯彻执行我公司的质量方针和质量保证体系。在施工现场管理中，拟制订下列管理目标和措施（见后续章节），并在工程施工过程中还将进一步完善、深化并严格执行。一、工程质量确保工程质量达到优良，分项分部工程一次验收合格率100%，优良率90%以上，且灌注桩、砼等主要工程必须优良；杜绝重大质量事故。二、工期目标工期管理目标：确定总工期20个月。施工准备：2004年6月20日—2004年7月30日道路施工：2004年8月5日—2005年12月31日桥梁施工：2004年8月1日—2005年12月31日竣工验收：2006年1月1日—2006年1月31日(一)根据本工程特点和施工总进度要求，2004年6月底施工队伍和机械进场，立即开始临时设施、临时房屋搭设，供水供电及通讯管线路架设，预制场、施工便道、便桥及施工附属设施建设。（二）路基开挖施工：各段可平行作业，计划工期2004年8月5日—2005年6月15日；（三）地表处理：在路基开挖同时进行填方路段的表层清理及沿线沟渠、池塘的清淤、回填施工，计划工期2004年8月1日—2004年10月15日；（四）路基填筑施工：在清表等工作提供作业面后紧跟进行，计划工期2004年9月1日—2005年10月15日；（五）涵洞施工：可依现场的实际情况在填筑路基前完成或路基填筑超过管顶后反开槽施工，与路基填筑穿插进行，计划工期2004年9月25日—2005年5月31日；（六）防护及排水施工：计划工期2005年1月5日—2005年12月31日；（七）桩基施工开始于2004年8月1日，至2005年5月31日完成。（八）扩大基础承台施工施工开始于2004年9月1日，至20058年6月30日完成。（九）下部墩台施工开始于2004年10月1日，至2005年8月15日完成。（十）预制梁板施工于2004年8月1日开始至2005年9月30日完成。（十一）桥面系及附属结构施工于2004年12月1日开始至2005年12月31日完成。（十二）板式通道施工于2004年8月1日开始至2005年8月5日完成。2005年12月进行工程收尾清理工作，具备验收条件，2006年1月进行竣工验收。具体进度安排见“施工总进度计划表”。三、施工现场管理据业主有关要求，结合本单位的管理水平，初步拟订在施工现场管理中制订下列管理目标及措施：（一）管理目标施工安全：杜绝伤亡事故，负伤率3‰以下。文明施工：创（待）XX省文明施工工地。（二）管理措施本标段工程实行项目法管理。严格执行ISO9002质量体系文件中的有关要求，认真履行合同，协调内外关系，解决施工生产中的问题。施工技术管理：建立健全以总工程师为首的技术管理体系，负责本工程的施工技术管理。对于关键工序、重点部位，成立相应的技术专业小组，对桩基工程、梁板预制工程、主体混凝土工程、桥面系施工等项目重点把关，各负其责，解决相应的技术难点，并负责按相关技术标准、质量要求进行具体落实。计划管理：编制切实可行的网络计划，找出关键工序、关键工期，并充分考虑施工现场的各中因素可能对工程进展造成的延误及相应的预防及补救措施。根据总体网络计划编制月、旬的施工作业计划，并根据实际完成情况及时调整，实行动态管理，对施工过程中出现的进度滞后，应及时分析原9因，并制定相应的对策措施，做到“以日保