某高速公路施工组织设计方案2

施工组织设计第一章工程概况一、工程概况某高速公路是国家重点公路威海至乌海线的重要组成部分，该公路东起东营市广饶县，西至滨州市无棣县境内与津汕线大高至鲁冀界段联结，路线全长67.94公里。本合同段为第四合同段，里程桩号为K##+##-K##+##，全长10.2公里。位于##境内。包含的主要工程内容是：K##+##-K##+##路基、路面、桥涵、防护、排水和通讯管道、收费设施土建工程等。全段路基填方194.78万m3，沥青路面796.03km2，大桥1座，中桥1座，互通立交2处，分离立交1座，涵洞10道，通道15道。主要工程数量见下表。主要工程数量表编号工程项目单位数量工程项目单位数量一路基工程清理与掘除km2493.171路基填土方Km31725.481结构物台背回填km336.525石灰处治土Km3185.779灰土垫层km369.654超载预压km3352.975粉喷桩Km272.943排水与防护km20.4二路面工程二灰稳定土底基层厚20cmKm2298.815二灰稳定碎石下基层（厚度18cm）Km2268.230水泥稳定碎石上基层（厚度18cm）Km2267.088粘层Km2497.967封层Km2248.983粗粒式沥青混凝土（厚8cm）Km2217.021中粒式改性沥青混合料（厚6cm）Km2283.203改性沥青混合料（厚4cm）（SMA）Km2295.803路缘石m44422三桥梁工程钢筋1000kg5949.29钻孔灌注桩m22273混凝土基础m33394.71砼下部结构m38517.66混凝土上部结构m324112.2钢绞线1000kg324.696支座个4298涵洞m878.61二、主要技术标准某高速公路全线按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度为28米，桥涵与路基同宽，计算行车速度为120公里/小时。全线桥涵荷载标准为公路—I级，设计洪水频率桥涵及路基均为1/100。三、沿线自然地理概况1、地形、地貌路线所经区域地形地貌特征为黄河冲积平原，海拔高程一般在1-10米之间，地势向东北倾斜，比降一般在1/5000-1/8000之间。由于历史上黄河多次改道和决口泛滥，造成沉积物交错分布，形成了缓坡、低岗、浅洼相间的地貌特征。2、地质、水文沿线所经区域地质构造复杂，属于济阳凹陷的一部分，没有裂变隐伏岩溶浅埋区等不良工程地质。地下水位埋深较浅，属第四系孔隙潜水，主要由大气降水补给及河水补给。地下水对混凝土具结晶弱腐蚀性，局部地段对混凝土具中等腐蚀性。3、工程地质根据钻探结果，整个路段5米以上地基土松软，属软弱地基。地基土承载力90-110KPa。地下水位埋深0.80-4.50米，一般为1.50米，由于地下水位埋藏较浅，春季易翻浆，雨季及春灌期地下水位明显抬升，易导致地基土软化。4、气象路线所经区域属暖温带季风型大陆性气候区。气候特征：四季分明，日照充足，气候温和，夏少酷暑，冬无奇寒，雨热同期，旱、涝、霜、雹、风等自然现象较多。四季特征：春季回温快，降水少，风速大，气候干燥；夏季气温高，湿度大，降水集中，气候湿热；秋季气温急降，雨量降减，秋高气爽；冬季雨雪稀少，寒冷干燥。气温：年均气温为12.41℃，平均年最高气温18.5℃，平均年最低气温7.3℃，极端最高气温44.9℃，极端最低气温-22.8℃。月平均气温以一月份最低，七月份最热，40℃以上的高温日很少出现，平均0.5天左右，温度低于-10℃的寒冷日，年均出现19-33天。降水：年降水量平均594毫米，降水集中在夏季各月，春秋为过渡季节，一般秋多于春。风：全线主导风向为南风。冬季主导风向为西北风，春季为南风、西南风，夏季为东南风，秋季为南风，全年平均风速为3.1m/s。地温与霜冻：年均地温14.2℃,7月份最高为29.5℃，11月最低为-3.5℃。温度降到0℃以下时，土壤开始冻结，一般始于11月下旬，终于2月下旬，最大冻土深度47-65cm。5、地震路线所经区域地震加速度为0.05，相当于6度地震烈度区。四、施工条件1、交通运输条件本工程所经区域交通较发达，县乡道路网络密布，路况较好，为外购材料的运输、施工队伍、施工机械的进场提供了良好的交通条件。材料运输以汽车为主。2、材料供应本工程所用筑路材料主要来自外地。路面面层碎石：选用章丘市相公庄采石厂的玄武岩，该石料石质坚硬，规格齐全，质量优良，储量丰富。石料、砂料：石料主要从青州、淄博、莱芜等地石料厂购进，砂材主要有莱芜寨里砂场及淄河砂场。以上石料厂、砂砀质量优良，储量丰富。石灰、粉煤灰：石灰主要从淄博、莱芜等地多处石灰场购置，质量优良。粉煤灰主要从德州的平原电厂、滨州的沾化电厂和淄博的南定电厂购置。水泥：主要从淄博、莱芜、青州等地水泥厂购置，以上水泥厂产品质量稳定、优良，可满足路用要求。钢材、沥青、木材：济南、莱芜、潍坊均有钢铁公司，生产多种规格的普通钢材，可从省内购买，高强钢丝等特种钢材从省外购买。沥青采用优质的进口重交通道路石油沥青，改性沥青也采用国外进口沥青。工程所需木材由当地材料市场供应。3、供电及通讯条件沿线电力供应情况良好，工程用电以自发电为主，需用社会供电时则自行与当地供电部门协商解决。沿线通讯条件较好，一般区、市、乡、镇均有国内直拨通讯设施，主要人员均配备手机用于工程调度。五、工程特点1、本工程所在地地下水位高，地质以亚粘土和亚砂土为主，含水量高，而路基有效施工期短，工程量大，故施工时，路基用土考虑从取土场一次性挖出，搭堆淋水，以满足工程质量及工期的要求。2、该地区为盐渍土地区，且地下水位高，施工前应做好原地表处理。3、本合同高填方路段多，应优先安排施工，早完成早预压，满足工期要求。4、软基处理工程量大，需加大材料储备和设备投入，合理安排，保证工期和质量。5、沿线村庄多，需采取措施防止各类污染，环境保护、文明施工也要严格执行。6、沿线取土场较集中，取土时要合理调配，同时由于地下水位高，路基填前压实时需多次翻松凉晒，甚至换填土及石灰改善处理。7、石灰土治土工程量大，需备足路拌机械设备。8、本工程结构物多，地下水位高，需对台背回填处的填前地基做有效处理。第二章施工总体部署一、施工组织管理机构根据本工程特点，在公司内抽调精兵强将，按照精干高效的原则，组建了山东省滨州公路工程总公司威乌线某高速公路第四合同段项目经理部。项目组织机构框图在项目经理部机构中设置工程技术部、机料安全部、质检部、财务部、试验室、综合办公室四部两室。同时根据工程情况，在现场设立13个施工队、1座预制厂（内设砼拌和站）、2座稳定土拌和站（产量分别为500T/h、300T/h）及1座沥青拌和站（产量为240T/h）。为保证“快速、有序、优质、高效、安全、按期”完成本合同段工程，项目经理部全权代表我公司履行合同的权利和义务。在合同执行期间，公司将在人、财、物上给予项目经理部大力支持，并由分管的公司领导及机关职能部门监督检查项目经理部全面执行合同情况，及时解决施工中出现的重大问题。威乌线辛庄子至邓王段高速公路第四合同段项目经理部项目经理项目总工工程技术部机料安全部质检部财务部中心试验室综合办公室路基一队路基二队路基三队路基六队底基层施工队基层施工队面层施工队路基五队桥梁一队路基四队桥梁三队附属工程施工队桥梁二队稳定土拌和站（2座）沥青拌和站预制厂项目经理是我公司的法人代表在该项目上的全权委托代理人，是本工程项目所有工作的总负责人，下分设的职能管理部门和施工队由项目经理和总工直接负责管理。工程技术部主要负责合同管理、施工生产组织、全线控制测量、工程调度、计量支付等工作；机料安全部主要负责安全生产、文明施工、物资材料、机械设备的采购、调度和管理等工作；质检部负责工程质量控制、施工技术保证、工程资料整理、质量检查监督等工作；财务部负责财务管理、施工预算、经济核算、费用控制等工作。试验室负责原材料试验，提供施工配合比、进行成品的检验、监督指导各流动试验室工作；综合办公室负责处理日常行政事务、职工生活问题、客人接待、医疗卫生、后勤保障、征地拆迁及地方关系协调等工作。二、项目部人员配备项目部本着精干高效，人员齐全，分工明确的原则配备人员。项目部共配备32人，见下表：项目部人员配备表部门人员工程技术部机料安全部质检部财务部试验室综合办公室业务人员544353部门负责111111项目领导2人(项目经理、项目总工)合计32人三、施工技术力量根据本合同段工程数量及分布情况，结合工期要求，拟安排13个专业施工队伍上场施工。其中6个路基施工队、1个底基层施工队、1个基层施工队、1个面层施工队、1个附属工程施工队、3个桥梁施工队，并在沿线设置1座预制厂、2座稳定土拌和站、1座沥青拌合站。各专业施工队队长均具有五年以上类似工程施工经验和工程管理经验。施工队伍专业工人比例占80%以上。施工队技术力量表种类队伍技术人员试验人员质检人员测量人员安全人员路基一队21111路基二队21111路基三队21111路基四队21111路基五队21111路基六队21111底基层施工队22211基层施工队22211面层施工队32221附属工程施工队11111桥梁一队32211桥梁二队42211桥梁三队32211预制厂22211稳定土拌和站22211沥青拌和站22211合计3625251716四、施工任务的划分依据便于专业化施工、便于管理、减少干扰、提高效率的原则划分任务，各队的施工任务划分如下表：施工任务划分表序号施工队伍驻地位置施工任务1路基一队K##+600左负责K##+100-K##+000段路基土方工程与涵洞工程的施工。2路基二队K##+700左负责K#3+000-K##+500段路基土方工程与涵洞工程的施工。3路基三队K##+500左负责K##+500-K##+620段路基土方工程与涵洞工程的施工。4路基四队K##+600右负责K##+170-K##+000段路基土方工程与涵洞工程的施工。5路基五队K##+200右负责K##+000-K##+000段路基土方工程与涵洞工程的施工6路基六队K##+600左负责K##+000-K##+300段路基土方工程与涵洞工程的施工。7底基层施工队K##+800左负责二灰稳定土底基层的施工。8基层施工队K##+800左负责二灰稳定碎石下基层与水泥稳定碎石上基层的施工。9面层施工队K##+000左负责全线下封层、粘层、沥青砼面层及水泥混凝土面层的施工。10附属工程施工队K##+900右负责全线防护、排水等附属工程的施工。11桥梁一队K##+400左负责沾化东互通立交、K36+822分离立交及K35+100-K38+500段通道的施工。12桥梁二队K##+300右负责徒骇河大桥及K38+500-K42+000段通道的施工，以及预制厂预制板的预制及全线砼的拌合。13桥梁三队K#3+800右负责沾化互通立交、K45+200中桥及K42+000-K45+300段通道的施工。14预制厂(内设砼拌和站)K##+300右负责全线所有预制板的预制及全线砼的拌合。15稳定土拌和站(2座)K##+800左负责路面底基层、基层混合料的拌制。16沥青拌和站K##+000左负责沥青混合料和改性沥青混合料的拌制。五、临时设施1、布置原则统筹安排，合理布局，减少干扰，便于管理，节约用地，符合环保要求。施工队根据工程量的分布划分，组织机构设置和任务划分选择合适地点设置。临时设施力争做到标准、统一、美观、实用、经济。2、临时设施临时设施与施工场地详见《表4施工总平面布置图》。3、临时便道、便桥进场后，在清表的同时修筑施工便道，便道修建在线路的左侧。在路基填土前，施工便道必须完工。在地表清理后，填筑40cm厚土料碾压，然后填筑20cm厚8%石灰土碾压密实，然后在其上铺设40cm厚碎砖并进行碾压处理。便道宽度为5米，纵坡不大于5%。施工时对便道要经常进行洒水养护，以保证路面晴雨畅通，并应满足25T的汽车通行条件。4、工程及生活用水本工程所在地地下水均为咸水，不能用于生活饮用及工程施工。计划在预制厂内打2眼深于400米的深井，用于梁板的预制、混凝土的拌合及成品砼的养生。对深