高速铁路电力管理实施细则

高速铁路电力管理实施细则第一章总则第一条高速铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分,为加强高速铁路电力管理，提高供电质量，满足铁路运输生产需要，根据《上海铁路局关于印发〈上海铁路局高速铁路电力管理实施规则〉的通知》精神，制定本实施细则。第二条本细则是根据高速铁路行车特点而制定的，是保证安全供电的基本准则。各车间、部门和全体电力工作人员必须严格执行。第三条本细则规定的高速铁路,是指高速铁路相关联络线及动车走行线、新建设计速度200km/h的铁路及相关联络线和动车走行线、以及路局《行规》《行细》规定的其它铁路。第四条本细则适用于高速铁路电力业务的管理。未明确规定的内容，仍执行原铁道部《铁路电力管理规则》（铁运〔1999〕103号）。第二章供用电管理第五条高速铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。铁路局：贯彻执行国家和总公司有关的规章和命令，结合具体情况制定有关细则、办法和标准；负责管内各供电段（维管段，下同）的技术管理、岗位设置、职责分工；做好供用电的管理工作和专业培训；掌握电力设备状态；组织、安排年度检修、基建大修、更新改造项目和供用电计划；核定事故备品储备定额；组织电力试验和设备鉴定工作；编制规划、提出增强能力和改善供电条件的措施；组织《电力设备履历薄》等报表的填报工作；指导路局供电调度专业管理工作。铁路局供电调度：负责监视高速铁路电力设备的运行状态，改变运行方式的倒闸操作；负责电力设备故障应急处置；负责故障处理的调度指挥；负责掌控运行、维护、检修等作业，掌握上线人员数量、作业内容、处所等情况；负责与地方供电公司、相邻铁路局签订、履行调度协议；参与全局高速铁路电力运行检修工作分析，提出整改措施。供电检测所：贯彻执行国家和总公司、路局电力试验、远动系统的规程及办法;负责全局电力试验人员的培训、考核、取证工作；负责高速铁路电力设备交接试验，远动系统管理等工作，严格按试验标准和测试数据出具检测报告并对测试报告的准确性和公证性负责;检查、指导各供电段电力设备的预防性试验、远动系统工作;对全局高速铁路电力试验、远动系统存在的问题进行分析，提出整改措施。供电段：贯彻执行国家和总公司、路局有关的规章、细则、办法、标准和命令，结合实际制定有关细则、办法，编制作业指导书；负责管内高铁电力设备的技术管理、岗位设置、职责分工；做好供用电管理和专业培训；开展运行、检修、抢修工作；负责年度检修、基建大修、更新改造项目和供用电计划的具体推进；开展电力试验和设备鉴定工作，掌握电力设备状态；根据设备运行状况，提出增强能力和改善供电条件的措施建议；组织《电力设备履历薄》等报表的填报工作，建立完整的技术档案；加强事故备品储备、机具配置定额管理；服从路局供电调度的指挥，建立并完善应急指挥机制与专业应急处置预案。车间：贯彻执行国家和总公司、路局、段有关的规章、细则、办法、标准和命令，结合实际编制作业指导书；负责管内高铁电力设备的技术管理，做好供用电管理和专业培训；负责运行、巡视、检修、抢修等工作；负责年度检修、基建大修、更新改造项目和供用电计划的具体落实；负责电力试验和设备鉴定工作，掌握电力设备状态；根据设备运行状况，提出增强能力和改善供电条件的措施建议；负责《电力设备履历薄》等报表的填报工作，建立完整的技术档案；做好事故（故障）备品储备、机具配置定额管理；服从路局供电调度和段调度的指挥，建立并完善应急处置预案。第六条电力工程竣工后，应经过交接试验，试验合格后方能进行交接验收。发、变、配电等电力设备，应经过试运行并技术资料完备后才能正式运行。第七条变更变、配电所的主接线、继电保护和自动装置的方案，改变一级贯通（自闭，下同）、综合贯通（贯通，下同）正常供电方式，应提出设计文件或变更理由，经路局（供电处）批准后，在完成运行办法修订发布、远动调试、界面修改后实行。第八条用电设备负荷等级电力负荷应根据对供电可靠性的要求及中断供电在政治、经济上所造成损失或影响的程度分为一、二、三级，其中：一级负荷应包括：与行车密切相关的通信、信号、信息、灾害监测系统设备；动车段（所）运用设备；电力及电力牵引供电各所操作电源；大型、特大型站公共区照明、应急照明及隧道应急照明；大型及重要建筑物火灾自动报警系统设备；特长隧道消防设备等。二级负荷主要包括：为通信、信号、信息主要设备配置的专用空调；接触网远动开关操作电源；动车组检修设备；综合检测、工务机械、综合维修、给排水设施等设备；中间站公共区照明；区间视频监控设备；道岔融雪设备；除一级负荷外的其它信息等负荷。其余用电设备的负荷等级根据《电力管理规则》确定。第九条高速铁路供电原则上不供给路外用户，当附近无其他部门电源，确需铁路供电网络供电时，应履行相关报批手续，并经路局（供电处）批准方可供电。第十条用户用电增容审批用电单位增加用电设备时，应向供电段办理用电申请手续，供电段按照审批权限逐级申报，批准后方可实施。严禁供电段擅自对外办理接电业务，严禁用电单位擅自转供电力。1．在高速铁路电力设备上接任何电力负荷,必须报路局（供电处）批准后方可实施。2．电力贯通线必须保证行车信号用电，原则上不准供给其他负荷用电，若确需接其他负荷的，需经路局（供电处）批准。第十一条两路电源的用户，严禁两路电源并列运行。电源互投转换装置由用户自行负责运行维护，除信号、通信、灾害监测系统等对转换时间有要求的用户可装设自动转换装置外，其他用户只允许装设手动转换装置。特殊要求需经路局（供电处）批准。自动转换装置投入使用前，电气接线图必须报供电段审核批准，并须具备防止电源反送措施，以确保电力设备检修人员的安全。两路电源的用户，供电段承担两路电源同时停电的责任（供电局两路电源同时停电除外），不承担用户设备故障导致两路电源停电的责任，也不承担一路电源正常另一路电源异常时由于用户双电源互投转换装置原因引发停电的责任。供电远动系统记录的数据应作为故障分析和定责的依据之一。第十二条各用户自配发电机（组）在安装前须向供电段提报防止反送电的联锁装置方案，经供电段现场确认并经路局（供电处）批准后方可投入运行。第十三条供电段应做好设备安全运行管理工作，遇有故障应尽快修复。关系行车供电设备计划检修停电，应纳入铁路营业线施工或天窗管理，需地方供电调度配合操作的设备检修，路局供电调度或段调度应按照调度协议规定的办法执行。特殊情况时在保证行车一级负荷两路独立电源的前提下，可在天窗外进行。第十四条用户总开关的保护整定值或熔丝容量应小于供电设备馈出端保护整定值或熔丝容量，运行中不得随意变更。因设备变化或运行需要调整保护整定值或熔丝时，由供电段提报调整申请，经路局（供电处）同意后调整。第十五条变、配电所力率应保持在0.9以上。各车间应加强设备巡检和运行监视，保证变、配电所动态补偿装置在正常运行状态。第十六条用电计量、电费收缴1．为单条高速铁路独立供电的变（配）电所，可在受电侧安装总计量装置，电费由变（配）电所的产权单位支付。2．为多条高速铁路供电的变（配）电所，除在受电侧安装总计量装置外，后续接入的每个供电回路应单独安装计量装置，根据“谁使用，谁付费”的原则收缴电费。3．接入既有线变（配）电所的高速铁路，后续接入的每个供电回路应单独安装计量装置，根据“谁使用，谁付费”的原则收缴电费。4．电费具体收缴方式、电价等由相关方签订合同明确。第三章电力设备运行第十七条高速铁路电力供电网络的正常运行方式及高压开关的正常运行位置如下:（一）变配电所正常运行方式1．电力变（配）电所为两路电源同时受电、10kV单母线分段运行。2．变配电所母联开关自投及一级贯通、综合贯通备供所自投、主供所重合闸功能取消，改由路局供电调度员远方操作。不接地系统变配电所的备供所自投、主供所重合闸功能投入。3．一级贯通、综合贯通应经有载调压隔离变压器供出，以保证电压质量。当主供所的有载调压隔离变压器因故需要退出运行时，由备供所向区间供电，禁止采用经调压器联络开关直接供电方式。4．正常运行时小电阻接地装置（或消弧线圈接地装置）必须投入，其隔离开关与有载调压器的断路器之间必须具有闭锁功能，隔离开关在分位时断路器无法闭合。本所一级贯通、综合贯通母线段小电阻接地装置（或消弧线圈接地装置）故障时，禁止向一级贯通、综合贯通线路供电，改由邻所供电。5．高速铁路一级贯通、综合贯通线路供电且与普速铁路共用的变配电所，所内一级贯通及综合贯通调压器柜、一级贯通及综合贯通馈出柜的高压开关、远动装置的停送电倒闸作业以及保护装置的投、退操作均由路局供电调度负责操作；涉及变配电所电源线路及母联开关的操作须征得路局供电调度同意；其他高低压开关由变配电所值班员当地操作。6．凡是接入到SCADA远动系统的电力设备（含车站BAS系统等）远动操作时，在检修、抢修作业前，须取得路局供电调度（BAS系统为车站值班人员等）同意后将执行端的“远方/当地”转换开关切换到“当地”位，采取安全措施后方可作业。作业完毕拆除安全措施后，须取得路局供电调度（BAS系统车站值班员）同意后切换到“远方”位，销令远动送电。7．凡是接入到SCADA远动系统且为高速铁路贯通线供电的普速变配电所，所内一贯及综合贯调压器柜、一贯及综合贯馈出柜的高压开关、远动装置的停送电倒闸作业以及保护装置的投、退操作均由路局供电调度负责操作；涉及变配电所电源线路及母联开关的操作须征得路局供电调度同意；其他高低压开关由变配电所值班员当地操作。8．凡是未接入到SCADA远动系统且为高速铁路贯通线供电的普速变配电所，所内一贯及综合贯调压器柜、一贯及综合贯馈出柜开关的操作，由路局供电调度发令，变配电所受令人复诵，核对无误后方可操作，并在操作完成后及时向路局供电调度汇报；所内涉及到电源进线、母联的倒闸作业，供电段调度须征得路局供电调度许可后方可同意操作，并在操作完成后及时向路局供电调度汇报。（二）一级贯通、综合贯通正常运行方式1．一级贯通电力线路由下行方向的变配电所向上行方向的变配电所主供电，上行方向的变配电所向下行方向的变配电所备供电。2．综合贯通电力线路由上行方向的变配电所向下行方向的变配电所主供电，下行方向的变配电所向上行方向的变配电所备供电。3．主供所电源送至备供所一级贯通、综合贯通馈线断路器下桩头。4．一级贯通、综合贯通主供、备供方向及远动控制方式不得任意改变，若要改变，须经分管段长同意并报路局（供电处）批准；跨段的主供、备供方式改变须征得邻段同意并报路局（供电处）批准；跨局的主供、备供方式改变须征得邻局同意并经两路局（供电处）批准。5．如因计划检修、故障处理需要改变电源、母联、一级贯通、综合贯通主供方向等运行方式，由路局供电调度临时决定；但应尽量缩短临时性改变主供电方向的时间，一旦工作结束，要根据天窗情况尽快恢复正常的供电方式，超过3天及以上的应报路局供电处批准。备供所连续停用3天及以上的应报路局（供电处）批准。（三）正常运行位置1．变（配）电所、区间箱变、车站远动房（信号所，下同）、综合变电所的馈出开关除备用回路外，位置应在合位,回路名称应正确。2．一级贯通、综合贯通主供、备供方向及变（配）电所综合自动化、区间箱变和车站远动房、综合变电所的RTU“远方/当地”均在远方位。（四）变（配）电所综合自动化、沿线车站远动房及箱变等供电点RTU软件的升级须经厂家申请、设备管理单位分管领导同意并报路局（供电处）批准后，路局供电调度按规定许可设备管理单位在天窗点内配合厂家组织实施。第十八条列车开行时间内电力设备运行方式1．设备正常且无作业情况下，电力供电网络均应在正常运行方式下运行。2．当外部电源异常、供电设备故障等情况下，可改变运行方式，按照非正常运行方式运行。3．电力设备检修作业需改变运行方式时，应由作业车间提出申请，报路局供电调度审核批准后实施，可按照非正常运行方式运行。4．非正常运行方式下，当异常情况消除或正常作业完成，宜适时恢复正常运行方式。5．正常运行方式实行动态管理，可根据外部环境、设备变化等情况适时调整，由车间提出申请，经段报路局（供电处）批准并以文件形式公布。第十九条列车开行时间内非正常运行方式的管理。1．当变（配）电