伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修

扬州工业职业技术学院2010—2011学年第一学期毕业设计（论文）课题名称：伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修设计时间：2010.10-2010.12系部：机械工程系班级：0801汽车检测与维修姓名：袁泉指导教师：戴晓锋22011届毕业设计(论文)任务书系（部）：机械工程系专业：汽车维修班级：0801汽修学生姓名袁泉指导教师戴晓锋职称高级工程师课题名称现代伊兰特电控发动机系统故障的诊断与检修课题工作内容工作内容：1、到图书馆仔细查阅相关书籍，了解，分析，并记录相关电控发动机系统特点的内容。2、到相关网站、汽车讨论群、汽车论坛发表调查表，采集大家对现代伊兰特电控发动机技术系统故障的诊断及检修的经验。3、到扬州各4S店和汽修厂向具有相关专业知识和工作经验的工作人员请教他们对于现代伊兰特电控发动机系统故障的诊断与检修的意见和看法，并做好相关记录。4、整理所有查阅，调查，访问所得来的资料，并做进一步详细分析。5、汇总分析数据，得到故障诊断的步骤初步观察→读码-清码-运行-再读码→分析故障码→阅读数据流→检查测量→排除故障→竣工检验。扬州工业职业技术学院3指标要求1、论文15000—20000字；2、逻辑性强，结构合理；3、内容完整，分析透彻；4、图表清晰，表达准确。参考文献进程安排1、根据毕业课题任务，收集、阅读整理有关资料；1周2、拟订并确定设计方案；5周3、编制有关表格；1周4、绘制有关示图；1周5、编写说明书，整理并完成毕业（设计）论文，制作答辩幻灯片；2周6、毕业（设计）论文审阅、评阅、答辩。主要参考文献参考文献1、汪贵平.发动机电控汽油喷射系统故障诊断与排除［M］.北京：人民交通出版社，2005.2、齐志鹏.汽车传感器和执行器的原理与检修［M］.北京：人民邮电出版社,2006.3、张宪，舒华.汽车电器原器件与零部件的检则与维修［M］.北京：国防工业出版社,20054、姚国平.汽车电子控制技术［M］.北京：人民交通出版社,2004.5、肖云魁.汽车故障诊断学［M］.北京：北京理工大学出版社，2004起止日期2010年10月10日——2010年12月4日系(部)盖章：教研室主任(签字)：年月日年月日说明：毕业设计任务书根据课题的具体情况填写，经教研室主任签字及系部审核盖章后生效。此任务书要求按固定格式双面打印,在毕业设计工作开始前一周内填写并发给学生。4伊兰特电控发动机系统故障的诊断与检修摘要对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。关键词：伊兰特电控故障排除AbstractAutomotiveelectroniccontrolenginefailureanalysisofthecausesandfindahigherleveloftechnologyneeds,especiallyoil,gaspathfault,becausetheoil,gaspathfaultistheEFIenginefaultdiagnosissystemaredifficulttodiagnoseatthesametime,theelectroniccontrolEnginefailureisalsorelativelyhighfailurerate.EFIenginewilladdressallkindsofoil,gasfailuretodiscuss,makerelevantrecommendationstroubleshootingandrepairaccordingly.Keyword：ElantraElectric-controlTroubleshooting5目录1伊兰特电控发动机系统的简介……………………………………………61.1电控发动机系统的组成……………………………………………………61.2电控发动机系统的工作过程………………………………………………61.3汽车ECU的组成…………………………………………………………61.4发动机微电脑的工作原理………………………………………………61.5电控发动机系统故障常用的检修工具……………………………………72伊兰特电控发动机空气供给系统的检修…………………………………72.1空气流量计的检修…………………………………………………………72.2节气门位置传感器的检修…………………………………………………82.3进气压力传感器的检修……………………………………………………92.4怠速控制装置的检修………………………………………………………102.5进气控制系统的检修………………………………………………………113伊兰特电控发动机燃油供给系统的检修…………………………………123.1电动燃油泵及控制电路的检修……………………………………………123.2燃油油压调节器、燃油分配器和汽油滤清器的检修……………………153.3喷油器及控制电路的检修…………………………………………………163.4燃油系统故障的诊断………………………………………………………194伊兰特电控发动机点火系统的检修………………………………………214.1.电控发动机点火系统的概述………………………………………………214.2.微机控制点火系统的检修…………………………………………………224.3.发动机爆震控制系统的检修………………………………………………245伊兰特电控发动机排放控制系统的检修…………………………………245.1废气再循环系统的检修……………………………………………………245.2蒸发排放控制系统的检修…………………………………………………265.3曲轴箱通风装置的检修……………………………………………………27结论……………………………………………………………………………28参考文献………………………………………………………………………30致谢……………………………………………………………………………316伊兰特电控发动机系统故障的诊断与检修0801汽车维修袁泉1伊兰特发动机电控系统的简介1.1伊兰特电控发动机系统的组成伊兰特电控发动机主要由燃油供给系统、充气系统、点火控制系统、排放控制系统及电控系统组成。（1）汽油供给系统汽油供给系统的作用是提供清洁的压力汽油，并在发动机模块ECM的控制下适时地向各缸喷射汽油。（2）空气供给系统空气供给系统负责控制并测量发动机的进气量。（3）点火控制系统点火控制系统的功能是在适时的时刻点燃气缸里被压缩的可燃混合气。（4）排放控制系统现代汽车采用了由ECM控制的多种排气净化装置，如废气再循环EGR、三元催化转换器、燃油蒸发EVAP控制及二次空气喷射控制系统等。（5）电控系统电控系统负责收集发动机的工况信息并确定最佳控制值。1.2电控发动机系统的工作过程发动机启动时，ECU进入工作状态，某些程序或步骤从ROM中取出，进入CPU。这些程序可以用来控制点火时刻、燃油喷射、怠速等。通过CPU的控制，一个个指令逐个地进行循环执行。从传感器传来的信号，首先进入回路进行处理。如果是数字信号，根据CPU的安排，进I/O接口直接进入计算机。如果是模拟信号，还要经过A/D转化器，将其转换成数字信号后，才能经I/O接口进入计算机。CPU对这些数据进行比较运算，并进行处理，最后经输出回路去控制执行器动作。1.3汽车ECU的组成汽车电控单元（ECU）是由输入回路、输出回路和单片微型计算机（即单片机）部分组成的。1.4发动机微电脑的工作原理7当微电脑接收到点火开关接通信号时，便开始接受传感器的输出信号。当微电脑接收到发动机启动信号时，便进入工作状态。与此同时，根据发动机的工作状态，CPU从ROM中调用某些程序或数据，完成各项控制功能。1.5电控发动机系统故障常用的检修工具跨接线、测试灯、真空测量仪、燃油压力测量仪、喷油器自动检测清洗分析仪、汽车万用表、故障诊断仪、废气分析仪、汽车专用示波器等。2伊兰特电控发动机空气供给系统的检修2.1空气压力传感器的检修2.1.1空气压力传感器的功用空气压力传感器装置的作用是对进入气缸的空气质量进行直接或间接的计量，并把空气流量信息输送到ECU。2.1.2空气压力传感器的检修步骤图1发动机空气流量传感器电路常见故障：热线脏污或断路，热敏电阻或电路不良。操作：拆下检查步骤1：将传感器电源端子输入蓄电池电压。判断：E端子与C或B端的电压是否为12V。步骤2：检测传感器信号电压。判断：在不吹风时，应在1.5V左右，向空气压力传感器吹风时，信号电压应会随风量的增大而上升（2~4V），且变化灵敏。如果电压低或无、风量变化时电压不变或变8化很小、电压变化明显滞后风量变化，均说明空气流量传感器不良，需予以更换。操作：自洁功能检查步骤1：拆下热线式空气流量传感器的防尘网。步骤2：启动发动机。步骤3：然后再使发动机熄火。判断：在关闭点火开关5s左右时，看热丝不红，则需要检查F端子的自洁信号是否正常，若无自洁控制信号、ECU是否有正常的自洁信号输出；若自洁信号正常，则需要更换传感器。2.2节气门位置传感器的检修图2节气门位置传感器的电路原理步骤1：检查搭铁电路断开点火开关，拆开传感器插接器。用万用表欧姆档测量下列各段电路：节气门位置传感器线束插接器E2端子到微电脑E2端子之间的导线，微电脑E1端子到车身搭铁部位之间的导线。步骤2：检查工作电压接通点火开关，用电压表分别检测线束插接器Vc、IDL两个端子与车身之间的电压。电路正常时，这两个端子与车身之间应有电压，其中Vc端子与车身之间的电压为95V，IDL端子与车身之间的电压为12V，若没有电压，则应检查下列电路：节气门位置传感器到微电脑Vc、IDL端子之间的导线、微电脑电源等。步骤3：检查传感器在节气门限位螺钉与限位杆之间插入规定厚度的塞尺，用万用表欧姆档检查各端子之间的电阻，正常值见下表。否则应更换节气门位置传感器。表1各端子之间的导通情况限位螺钉与限位杆之间的间隙端子对电阻0mmVTA-E20.34～6.3kΩ0.45mmIDL-E20.5kΩ或更小0.55mmIDL-E2无穷大节气门全开VTA-E22.4～11.2kΩ—VC-E23.1～7.2kΩ2.3进气压力传感器的检修图3进气歧管绝对压力传感器的电路操作：传感器电源电压的检测步骤1：将点火开关置于“ON”位置。步骤2：用万用表的电压档测量Vcc—E2间的电压。判断：应约为5V;否则，应检查发动机控制模块（ECU）的Vc是否有5V电压，若有则检查Vc—Vcc间的线束，若Vc处的电压也不是5V，则检查发动机控制模块是否有问题。操作：进气压力传感器输出电压信号的检测步骤1：将点火开关置于“ON”位置。1013572468步骤2：不着车，拔下传感器真空软管。步骤3：用真空泵向传感器内施加真空。步骤4：分别测量PIM-E2端子间的输出电压。判断：测量值见下表，如与表中数值不符应予更换。表2进气压力传感器PLM-E2端子间输出电压标准输入压力/kPa（mmHg）13.3（100）26.7（200）40.0（300）53.5（400）66.7（500）电压值/v0.3～0.50.7～0.91.1～1.31.5～1.71.9～2.12.4怠速控制装置的检修2.4.1怠速控制系统的作用怠速控制阀的作用就是自动调整发动机的怠速转速并将其稳定在最低值，同时还根据发动机的外加负荷（如空调、动力转向等）自动提高怠速转速，以满足附件的功率需求。2.4.2怠速控制阀的检修（1）怠速开关的检修步骤1：怠速开关供电电压的测量点火开关置于“OFF”，脱开节气门控制组件的电插头。点火开关置于“ON”，测量线束插头端子3与7之间的电压，应在9V以上。图4节气门控制组件J338的导线插接器判断：如低于9V应检查J220（ECU）及连接线是否短路。步骤2:怠速开关电阻的测量测量节气门控制组