机动车检测评估与运用工程师练习题题库3

1电气故障诊断1.氧传感器故障（假设前氧传感器加热器断路，视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。）1.考试威朗车的氧传感器的类型为：A.非加热氧化锆型B.加热氧化锆型C.宽带氧化锆型D.宽带氧化钛型2.查询维修资料，并确定加热型氧传感器1有几条电路构成？A.2B.3C.4D.53.起动发动机，迅速踩下加速踏板，观察发动机转速，有何异常？A.发动机明显抖动B.无明显异常C.怠速过高D.游车4.起动发动机后，仪表板显示有何异常？A.ABS故障灯点亮B.充电指示灯点亮C.发动机故障灯点亮D.胎压报警灯点亮25.为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：A.解码器，数据流B.万用表，电压C.解码器，故障码D.示波器，波形6.先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：A.无故障码B.P0335，曲轴位置传感器故障C.P0118，冷却液温度传感器故障D.P0030加热型氧传感器加热器控制电路7.打开点火开关，用维修工具测量氧传感器加热器电源端的电压约为：A.12~14VB.5VC.0VD.8V8.起动发动机，用示波器在氧传感器加热器处测量其控制信号波形为：A.12V，保持不变B.3.2V脉冲C.频率调制信号D.0V，保持不变9.起动发动机，用示波器检测氧传感器输出信号电压，其特征是：A.保持1.0～1.7V变化B.0V不变3C.12V不变D.在0.1V～0.3V之间变化10.进一步用维修工具确定加热线路的状况：A.正常B.电源端断路C.控制线路端短路到电源D.控制线路短路到地11.用维修工具检测氧传感加热器电阻状况：A.正常B.断路C.短路D.电阻过大12.确定故障原因：A.加热器内部断路B.加热器内部短路C.加热器电源线路故障D.加热器控制线路故障13.正常情况下，随着氧传感器温度的升高，氧传感器加热器的阻值将如何变化？A.减小B.增大14.发动机运转时，氧传感器的输出电压始终大于0.7V，此时ECU对喷油量将如何调整？4A.增大B.减少14.ABS泵电机故障（假设泵电机保险断路，ABS保险MP4是无故障时测量）共12题1.考试威朗车用的轮速传感器的类型为：霍尔式2.考试威朗车用的轮速传感器输出电压信号幅值与轮速有何关系？幅值保持不变3.考试威朗车用的轮速输出信号频率跟轮速速什么关系？成正比4.打开点火开关，观察仪表盘？ABS报警灯与防侧滑灯都常亮5.为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：解码器、故障码6.先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：C0110泵电机电路故障7关闭点火开关，用维修工具测量泵电机的接地端线路状态：正常8.用维修工具测量电子制动控制模块到电源保险之间的线路状态：正常9．拔下泵电机保险，用维修工具测量泵电机保险插座的1号脚电压：12V10.用维修工具测量泵电机保险的电阻：无穷大11.经过以上测量，可以确定故障原因：泵电机保险断路25.点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）共13题更新1.考试威朗车采用的点火方式为：单缸直接点火2.发动机控制模块通过监测（）的变化，可以检测各个气缸缺火事件：各气缸曲轴转速3.发动机控制模块会用来自曲轴位置传感器和下列哪个传感器的信息，来控制点5火事件的顺序及正时。凸轮轴位置传感器4.点火线圈的工作电源由谁直接提供？发动机控制点火继电器5.起动发动机，迅速踩下加速踏板，观察发动机转速，有何异常？发动机明显抖动6.起动发动机后，仪表板显示有何异常：发动机故障灯点亮7.发动机怠速运转时，按照GB8285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气，HC超标，CO超标，为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是？解码器和故障码8.先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：A.点火线圈2控制电路检测到发动机缺火B.进气歧管压力传感器故障C.喷油器1故障D.喷油器2故障9.起动发动机，选择合适工具进入数据流选项，观察发动机转速有无异常？A.发动机转速明显不稳B.发动机转速明显升高C.发动机转速正常D.无法确定10.查询电路图并判断考试车点火线圈的工作电压由谁直接提供？A.发动机电脑B.蓄电池C.F13UA保险丝D.F15UA保险丝611.起动发动机，在故障点火线圈处测量，其控制电压约为：A.0.45VB.5VC.12VD.3V12.打开点火开关，在故障点火线圈处测量，其点火控制电压约为：A.12VB.3VC.0.26VD.5V13.起动发动机，，用示波器测量4个点火线圈的控制信号端是否有波形？A.无B.有14.起动发动机，用示波器检测故障点火线圈的3号脚有无控制信号：A.有B.无15.起动发动机，对比测量四个气缸点火线圈的点火控制线波形并判断异常气缸。A.2缸B.1缸C.3缸D.4缸16.关闭点火开关，用维修工具检查点火线圈2到ECM的线路状态：7A.断路B.短路到电源C.短路到接地D.线路正常17.通过以上检查，可确认故障原因为：A.ECM故障B.2缸点火线圈控制线断路C.1缸点火线圈控制线对地短路D.3缸点火线圈控制线对电源短路34.蒸发排放吹洗电磁阀故障（“蒸发排放吹洗电磁阀.mp4”为已设故障的测量）1.蒸发排放吹洗电磁阀的类型为：A.电磁真空阀B.电磁空气阀C.真空阀单向阀D.步进电机2.起动发动机，迅速踩下加速踏板，观察发动机转速，有何异常？A.发动机明显抖动B.无明显异常C.怠速过高D.游车3.起动发动机后，仪表板显示有何异常？A.ABS故障灯点亮B.充电指示灯点亮8C.发动机故障灯点亮D.胎压报警灯点亮4.发动机怠速运转时，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，二者均未超标,首先应选择检测仪器和诊断内容是：A.示波器，波形B.万用表，电压C.解码器，故障码D.解码器，数据流5.先读取故障码，然后清除故障码，将发动机加速到2500r/min并保持5s以上,再重新读取的故障码及内容包含：A.11568或P1156，进气压力传感器电路故障B.P0443蒸发排放吹洗电磁阀控制电路；P0458蒸发排放（EVAP）清污电磁阀控制电路电压过低。C.无故障D.16496或P0112，进气温度传感器电路故障6.打开点火开关，不起动发动机，拔下蒸发排放吹洗电磁阀插头，用维修工具测量蒸发排放吹洗电磁阀的供电电压约为：A.0VB.8VC.12VD.5V7.起动发动机，用维修工具测量蒸发排放清洗电磁阀插头是否有控制信号波形：9A.是B.否8.蒸发排放清洗电磁阀线圈电阻为：A.35～45ΩB.15～20ΩC.20～30ΩD.45～55Ω9.蒸发排放吹洗电磁阀控制端与ECM连接线状态：A.与电源短路B.正常C.与地短路D.断路10.蒸发排放吹洗电磁阀电源端线路是否正常：A.不正常B.正常11.通过以上检查，可确认故障原因为：A.蒸发排放吹洗电磁阀电源线路断路B.蒸发排放吹洗电磁阀与ECM之间的连接线对地短路C.蒸发排放吹洗电磁阀与ECM之间的连接线断路D.蒸发排放吹洗电磁阀线圈断路12.活性炭罐的主要作用是：A.增加发动机动力B.减少HC污染10C.减少NO污染D.减少CO污染47.冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作）1.查询维修资料，并判断考试用车的冷却液温度传感器在哪个部位？A.空调暖水箱处B.发动机水箱上C.水箱进水口处D.水箱出水口附近2.考试威朗车的冷却液温度传感器的型式为：A.负温度系数热敏电阻式B.正温度系数热敏电阻式3.起动发动机，迅速踩下加速踏板，观察发动机转速，有何异常？A.发动机明显抖动B.无明显异常C.怠速过高D.游车4.起动发动机后，仪表板显示有何异常？A.ABS故障灯点亮B.充电指示灯点亮C.发动机故障灯点亮D.胎压报警灯点亮5.起动发动机，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况11时，检测尾气中的CO和HC含量，未见超标，为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：A.解码器，故障码B.解码器，数据流C.万用表，电压D.示波器，波形6.先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：A.P0107，进气压力传感器电路故障B.P0118,发动机冷却液（ECT）传感器电路电压过高。C.P0223，加速踏板位置传感器电路故障D.P0201，冷却液温度传感器电路故障7.起动发动机，解码器显示的冷却液温度为：A.-40℃B.30℃C.120℃D.90℃8.起动发动机，测量冷却液温度传感器1的输出信号电压为：A.0V，保持不变B.由1.5V逐渐下降C.1.9V，保持不变D.由3V逐渐上升9.在冷却液温度传感器两端测量，电阻为多少？A.10~20KΩ12B.1600～5000ΩC.600～1500ΩD.100～300Ω10.冷却液温度传感器接地端与ECU之间的连接线状态：A.正常B.与地短路C.断路D.与电源短路11.冷却液温度传感器信号输出端与ECU之间的连接线状态：A.与地短路B.正常C.断路D.与电源短路12.通过以上检查，可确认故障原因为：A.冷却液温度传感器的接地端与ECM之间的连接线断路B.冷却液温度传感器信号输出端与ECM之间的连接线断路C.冷却液温度传感器信号输出端与ECM之间的连接线对地短路D.冷却液温度传感器故障13.冷却液温度传感器正常工作的电压是：A.12VB.5V14.如果冷却液温度传感器表面脏污，喷油量将如何变化？A.增加13B.减少C.不变D.不确定62.加速踏板位置传感器（假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。）1.考试威朗车的加速踏板位置传感器的类型为：A.开关型B.压敏电阻C.线性可变电阻D.可变磁阻2.当发动机正常工作时，加速踏板位置传感器1和2的输出信号电压特征应为：A.1：1正比B.1：1反比C.2：1正比D.1：2反比3.起动发动机，迅速踩下加速踏板，观察发动机转速，有何异常？A.发动机明显抖动B.无明显异常C.怠速过高D.急加速不良4.起动发动机后，仪表板显示有何异常？A.ABS故障灯点亮B.充电指示灯点亮14C.发动机故障灯点亮小仪表提示：发动机动力下降D.胎压报警灯点亮5.起动发动机，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，二者均未超标，为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：A.示波器，波形B.万用表，电压C.解码器，数据流D.解码器，故障码6.先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：A.P2122加速踏板位置（APP）传感器1电路电压过低。B.11564或P0118水温传感器电路故障C.11234或P112进气温度传感器电路故障D.11458或P0335，转速传感器电路故障7.起动发动机，用解码器读取加速踏板位置传感器1位置的显示单位是：A.℃B.°C.%D.V8.打开点火开关，迅速踩下加速踏板，用用诊断仪读取加速踏板位置传感器1的输出信号电压约为：A.0V，保持不变B.电压增加但不连续15C.电压连续增加D.电压减小但不连续9.起动发动机，反复踩下加速踏板，用示波器在加速踏板位置传感器6号脚处测量其输出信号电压为：A.12V并保持不变B.0V并保持不变C.3V并保持不变D.0~5V变化10.打开点火开关，测量加速踏板位置传感器1电源电压是：A.5VB.13.80VC.0VD.11.8V11.起动发动机，选择合适工具测量加速踏板位置传感器1电源电压为：A.0~5V变化B.5V，保持不变C.0V，保持不变D.12V，保持不变12.加速踏板位置传感器1的接地端与ECM之间的连接线状态：A.与地短路B.断路C.与电源短路D.正常1613.用万用表测量加速踏板位置传感器1的信号输出端与ECM之间的连接线状态：A.与地短路B.正常C.与电源短路D.断路14.加速踏板位置传感器1的电源端与ECM之间的连接线状态：A.与地短路B.断路