超深基坑工程施工关键技术ppt76页

上海建工一建集团有限公司2019年9月6日21、工程概况2、场地布置关键技术3、基坑降水关键技术4、超深基坑施工关键技术5、信息化施工技术6、应急处置技术目录工程概况4LOT4虹桥路地块LOT3宜山路地块LOT2恭城路地块LOT1华山路地块工程概况5工程名称：徐家汇中心虹桥路地块建筑用途：商业、办公、酒店建筑分类及高度：T1办公塔楼：43层，220米T2办公塔楼：70层，370米（浦西第一）酒店：15层，76.5米商业裙楼：7层，56.8米工程概况徐家汇中心（虹桥路地块）平面示意图T2塔楼T1塔楼酒店地下室：6层，37.45米（最深处）总建筑面积：78.3万㎡地上部分建筑面积：52.7万㎡地下部分建筑面积：25.6万㎡6工程概况业主单位：上海新鸿基威万房地产有限公司设计单位：华东建筑设计研究院有限公司建筑设计顾问：巴马丹拿集团股份有限公司结构设计顾问：奥雅纳工程咨询(上海)有限公司机电设计顾问：栢诚工程技术有限公司基坑围护设计顾问：同济大学建筑设计研究院有限公司人防设计顾问：上海市地下空间设计研究总院有限公司监理：上海建科工程咨询有限公司检测监测：上海申元岩土工程有限公司地铁监护：上海地铁维护保障有限公司施工总承包：上海建工集团股份有限公司桩基围护专业：上海建工基础集团有限公司土建结构：上海建工一建集团有限公司土方专业：上海时进土石方基础工程有限公司降水专业：上海申元岩土工程有限公司7棚上行线下行线上行线下行线地铁9号线埋深7-14m棚上行线下行线北地铁9号线区间段地铁11号线东方曼哈顿西藏大厦徐汇中学基坑边线规划红线名仕苑小区丰业广元公寓周边环境概况地铁出入口港汇恒隆广场工程占地面积约6.6万平方米基坑面积约5.5万平方米9号线•地铁9号线隧道横穿4-15区基坑；•隧道直径6.2m，上、下行线中心间距11m，隧道顶覆土埋深7m-14m；•4-15区基坑深度约3m-6m。地铁隧道顶距4-15区基坑底约5m，上行线距4-5区基坑约10m。11号线•11号线车站位于场地东侧，地下4层，车站底埋深约25m，车站紧贴4-12、4-13区基坑；•4-12、4-13区东侧与地铁车站地下连续墙共墙；•18号出站口位于4-15区东侧，19、20号出站口位于4-12、4-16区基坑内。8基坑概况B6區域B4區域B3區域B2區域B1區域4-1区底板orB54-4区±0.00板4-11区4-13a区底板4-12区4-16区临21#口完成完成±0.00板±0.00板4-15a区底板4-6区底板orB54-2区±0.00板4-3区底板orB5±0.00板底板4-8区±0.00板底板4-7区底板±0.00板4-15b区±0.00板4-15c区4-9区±0.00板DT-2底板4-10区4-5区完成临20#口拆19#20#口、补桩4-14区±0.00板4-13b区完成完成±0.00板±0.00板DT-3±0.00板底板DT-1完成11號線基坑分區流程共計22個分區4800𝑚212600𝑚211240𝑚24280𝑚21700𝑚2共分为22个基坑，根据各基坑关系按序开挖9超深地墙概况1.2米厚75米深套铣接头1.2米厚59米深十字接头1.2米厚57米深十字接头1.2米厚55米深十字接头1米厚45米深十字接头地下连续墙类型1米厚37米深十字接头1米厚33米深十字接头地下连续墙总延长米近2000米其中75米地墙共213幅，共1018米10坑内加固平面及剖面地基加固坑内主要为三轴搅拌桩加固，局部深坑旋喷桩加固及RJP工法桩加固，地墙槽段之间采用RJP工法桩接缝止水11小挖机大挖机长臂挖机滑臂挖机抓斗挖机逆行下坑电梯土方运输车模块化溜管主要施工设备成槽机铣槽机三轴搅拌桩架超深三轴搅拌桩架双高压旋喷桩架RJP桩架MJS桩架CSM深搅机12基坑施工介绍区域关键节点4-3区18年3月8日开挖第二层土方，6月5日底板完成，历时86天。4-1区18年4月8日开挖第二层土方，9月5日底板完成，历时150天。4-4区18年9月28日开挖第二层土方，19年1月20日底板完成，历时85天。4-2区19年1月5日开挖第二层土方，1月29日第二道支撑浇筑完成。19年2月24日开挖第三层土方，7月14日底板完成，历时141天。虹橋路N4-2區12600m213目前基坑施工情况序号分区施工内容14-1区塔楼L8框结构施工中4-1塔楼外B2框结构施工完成24-2区B6框结构施工中34-3区地下室结构补缺44-4区B2框结构施工完成54-10区第一道支撑（栈桥）拆除中64-5区垫层施工74-9区第四道支撑施工中虹橋路4-2區12600m24-10區4-9區4-5區场地布置关键技术15场地布置关键技术4-3/4-1区土方开挖阶段场地布置图4-4区土方开挖阶段场地布置图事先策划，统筹安排，动态调整16场地布置关键技术4-2区土方开挖阶段场地布置图在虹桥路、宜山北路共布置8个施工大门；充分利用大门及栈桥，合理布置施工场地，保证不同工况下各区能相对独立、均衡施工；场地布置根据施工工况动态调整。基坑降水关键技术18基坑降水关键技术整平地面地下二层基底地下三层基底地下四层基底地下六层基底地墙：33m地墙：37m地墙：45m地墙：75m第⑦层承压水第⑨层承压水深层承压水减压降水分析水文地质条件⑦⑨含水层连通，厚度达到75m以上；围护采用悬挂式止水，进入承压水层30m；在开挖第六层土（19.1~23.15m）前开启减压井，按需减压降水。基坑基坑挖深（m）基底土层⑦层承压含水层顶板最浅埋深（m）临界挖深（m）是否减压基底安全水位埋深（m）4-1区31.50~34.5⑤3-143.921.79是22.6~29.34-2区31.50~34.5⑤3-144.121.88是22.5~31.14-3区31.50⑤3-144.422.00是22.3~28.64-4区31.50⑤3-144.422.00是22.3~28.119基坑降水关键技术序号分区坑内疏干井（口）坑内减压井（口）回灌井（口）坑外疏干观测井（口）坑外减压观测井（口）14-1区4732109161624-2区502134-3区151344-4区15854-11区146合计（347口）128781091616降水采用抽灌一体化设计、施工；重点围绕9号线区间，设置三重回灌体系；为了防止坑外浅层水位波动过大，设置浅层回灌措施。20基坑降水关键技术降压井井结构地面沉降预测区域基坑边累积地面沉降（mm）基坑外侧100m累积地面沉降（mm）徐家汇站9号线区间隧道累积地面沉降（mm）第一阶段施工4-17.03.04.0~6.04-3第二阶段施工4-210.04.06.0~9.04-4降水引起的地面沉降减压井结构充分考虑绕流路径长度，井深比围护体浅15-18m；为了防止井壁外侧承压水突涌，预埋注浆管。21基坑降水关键技术按需降水水位运行图严格按照降水设计，按需降水；坑内水位保持在30m左右，满足安全水位要求；与土方开挖分块相结合，动态调整抽水井位置；随分区开挖（持续时间1.5年）及同步回灌，坑外水位降深最大约3.5m；坑内减压井单井抽水量为20m3/h，坑外回灌井单井自然回灌量约2m3/h；总体上，坑外水位降深约为坑内水位降深的1/10~1/8。22基坑降水关键技术降水水位报警系统当观测井内水位高于高水位点时G，高水位闪光蜂鸣器发出闪光，同时发出蜂鸣声；当观测井内水位低于低水位点时D，低水位闪光蜂鸣器发出闪光，同时发出蜂鸣声；承压井运行的整个过程中，必须有双电源保证措施，当施工电源发生异常时，要确保施工电源与发电机组供电的快速切换，对备用发电机组要进行试运行，要确保电源切换时间小于10分钟。按最不利情况考虑，各区分开施工各计10口井运行，每口井所用水泵功率按10Kw考虑，至少需要10*10=100Kw的备用电源；为了保证发电机组处于完好工作状态，定期（1周）对发电机组试运行一次，每次3-10min，保证应急时发电机组能够即时发动供电。备用电源发电机系统23基坑降水关键技术坑外回灌井基坑周边环境复杂，基坑内部需进行承压水的降水处理，降水过程中需要对坑内、外的地下水变化进行监测，以判断止水帷幕的隔水效果，并指导基坑的降水运行控制。基坑外侧适当位置布置第⑦层承压含水层水位观测井，其中承压水观测井井深58m，过滤器长12m；深层承压水观测井与浅层地下水水位观测井呈组布置。区域井类型数量(口)孔径（mm）井径（mm）井深(m)滤管（m）坑外回灌井/观测井深层承压水1096502735812坑外井信息统计表4-1区坑外回灌井布置24基坑降水关键技术坑外回灌井及观测井补偿回灌状态下等水位线图未补偿状态下等水位线图回灌后坑外水位明显上升，对9号线区间隧道保护作用明显回灌布置（以4-1为例）布置回灌集水箱，收集坑内抽出的承压水，用于回灌，节约水资源；25基坑降水关键技术4-3区北侧地铁监测数据根据地铁监测数据，9号线区间隧道沉降值在降水/挖土期间累计不超过10mm，满足了基坑北侧的9号线的沉降控制要求。26基坑降水关键技术4-1区北侧地铁监测数据根据地铁监测数据，9号线区间隧道沉降值在降水/挖土期间累计不超过4mm，基本上未出现明显的沉降量，满足了基坑北侧的9号线的沉降控制要求，达到了超预期效果。27基坑降水关键技术4-4区北侧地铁监测数据根据地铁监测数据，9号线区间隧道沉降值在降水/挖土期间累计不超过3mm，基本上未出现明显的沉降量，满足了基坑北侧的9号线的沉降控制要求，达到了超预期效果。28基坑降水关键技术4-2区北侧地铁监测数据由于4-2区基坑是4个大坑中最后一个开挖，受到前坑开挖累积影响，且该区体量最大、挖深最深、降水持续时间长，外侧地铁区间隧道无加固区保护。根据地铁监测数据，9号线区间隧道沉降值在降水/开挖期间累计约20mm，出现一定明显的沉降量。29基坑降水（降水效果以4-3区为例）基坑内布置13口降压井；坑外布置20口回灌井，5口水位观测井。水位监测报警系统：坑内3口和坑外1口。4月16日开启第1口减压井；4月21日开启第2口减压井；4月29日开启第3口减压井；第七、八层土方共开启4~6口减压井。小坑外开启了9口回灌井，根据水位情况开启其他回灌井。坑外初始水位约6.0m，开始抽水后开启回灌井9口，虹桥路侧水位7.0m左右；9号线侧平均水位约5.30m（4.7/5.8/5.5）。回灌后水位上升比较明显。超深基坑施工关键技术31开始时间历时天数日出土量m3第二层3.8~3.18111665第三层3.19~3.28102375第四层3.29~4.8111800第五层4.9~4.19111950第六层4.20~5.1121850第七层5.2~5.14131700第八层及底板5.14~6.52216504-3区基坑施工基坑面积4800平方米；坑内设置七道钢筋混凝土支撑，混凝土标号为C50；普遍挖深为32.45m，最深为35.85m。32第二层土方开挖分块第三层土方开挖分块第四层土方开挖分块第五~七层土方开挖分块4-3区第二至七层土方分块第二层土方分块土方量统计钢筋（t）模板（㎡）混凝土（m³）面积（㎡）挖深（m）土方量（m³）取土口1120324.591444123140861522-1x276034204465272302-2×2477214742933114433x3947426265765628744×25742583435398174合计4790/21555/2893320145033第八层土方开挖分块垫层浇筑分块4-3区第八层土方及垫层浇筑分块第八层土方分块土方量统计钢筋（t）混凝土（m³）面积（㎡）挖深（m）土方量（m³）取土口111547461884476238022147659043454227133-18503400326213083-2905362032781392合计4778/19112/14707350垫层为500厚C