米约大桥简介(ppt)

二Ｏ一三年元月城市桥梁技术交流法国米约（millau）高架桥国土面积：55万平方公里，6500万人；欧洲第三大国家，工业发达。山东15.71万平方公里，人口9579万人法国概况米约高架桥位于法国米约市附近的一个峡谷上，是连接法国A75高速公路的主要地标和象征。A75是法国“地中海公路”的一部份，这是条从首都巴黎开始，往南经过地中海海岸转向西南后，穿过比利牛斯山进入西班牙的高速公路。其中从法国中部的克雷蒙-费罕到达地中海滨的贝西亚段编号为A75，由于距离最短且几乎全路段都是免收过路费，地中海公路成为从巴黎出发往南方走的游客们最喜欢的交通路线，尤其在七、八月的假期间，再加上米约市区穿过塔恩河的各座旧桥都十分狭窄，导致壅塞情形尤其严重。米约大桥地理位置巴黎米约马德里米约高架桥设计论证实施历经16年，集环保与科技于一身。因坐落于米约市而得名。米约高架桥的由来米约高架桥位于A75号公路上，是连接巴黎和西班牙马德里的要道，地处南部崇山峻岭之间。米约高架桥修建之前，在夏季出行高峰季节，常在米约市出现拥堵，50公里的路程，往往要走上4个多小时。上世纪80年代，法国人呼吁改造A75号公路。米约高架桥的由来方案要求：不挖隧道，不改公路高度，环保，不扰民。1988年开始，公路改造方案锁定4种：1.在塔恩河和多尔别山谷分别建一座800米和一座1000米的大桥，需在山体斜坡设桥墩，安全性打折扣，还走冤枉路；2.重建直通米约城公路，因地形复杂，需挖隧道、建高架桥、垒土石方，对环境破坏极大，对正在规划建设的米约城也会造成不小的冲击。米约高架桥的由来3.修建一条12公里长的公路，绕过山峰沿着山谷蜿蜒而行，技术容易，成本高，修4座高架桥，公路经过两个旅游景点，对环境影响大；4.修一座高架桥，直接跨越险峻的塔恩河谷，把盘山路“拉直”。此方案比第三方案节省3亿法郎。米约高架桥的由来1989年6月，法国政府批准第四方案。经过法国ECTE设计研究中心的反复论证，1993年建桥方案确定下来。1994年英国罗曼·福斯特设计公司，最终中标。Norman·Foster斜拉桥方案，抵御时速250公里大风，120年安全，美观、低成本、环保。米约高架桥的由来95-2000建实验场地，2001实验数据米约大桥概况全长2460米两边跨为2X204米中跨为6X342米米约大桥概况94.50米111.94米136.42米144.21米221.05米244.96米77.56米343米324米343米纵坡3%，2万平曲线半径不同高度与风速的关系2米1000米100米底层下部摩擦层上部摩擦层自由空气层不同高度的风速关系大桥防风问题的解决——桥面横截面32.050米4.2米法国气象部门的科研人员专门修建了一个人工山谷，然后向这个山谷灌水，水里夹杂了许多小颗粒。专家通过水流颗粒的变化模拟出米约大桥所在山谷可能出现的各种复杂风向，从而对大桥各种建筑结构的比例不断修改。大桥的材料为钢材，设计充分利用钢材和索结构的刚性和弹性，表现出超强柔韧性。这是世界桥梁史上的第一次完美结合。大桥防风问题的解决——模型试验、材料大桥的测量措施二维三边测量法（三维）距离福州300km距离广州600km距离赣州200km★法国ECTE设计研究中心历时5年论证方案,88-93。★英国罗曼·福斯特设计公司8年精心设计94-02，风数值分析3年。★德国莱卡皮埃尔·诺丁负责精细测量，并采用移动高精度GPS控制，测量控制系统完成历时2年，01-03。★法国气象专家负责实际场地模型实验历时6年，97-03。★法国埃菲尔建筑集团，耗资4亿欧元，钢结构在亚尔萨斯工厂加工，现场组装拼接。施工历时22个月。米约高架桥的投入设计师罗曼·福斯特1935年出生于英国曼彻斯特，家境贫寒。曾加入英国空军，在服役期间他对建筑产生了浓厚的兴趣，退伍后，进入曼彻斯特大学建筑设计院学习，后又在耶鲁大学取得了建筑学硕士文凭。中国作品香港新机场和香港汇丰银行大厦。他认为，现代建筑设计虽然采用了很多高科技手段，但是真正的创意来自人对建筑物的理解，一个设计师的建筑是影响世界还是受世界影响。Norman·Foster竣工通车2004年12月14日正式启用，原工期是2005年1月10日。大桥建成后，这段原来要走3～４个小时的路程，现在只需10分钟左右即可通过。