第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、

新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-3标段施工总价承包投标文件中国交通建设股份有限公司与中铁十一局集团第三工程有限公司联合体417第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施5.1重点路基工程本标段重点路基工程见“第三章3.3节路基、站场工程”。5.2重点桥梁工程5.2.1箱梁预制施工方案、施工方法、施工工艺及其措施5.2.1.1工程概况本项目为新建铁路哈尔滨至大连客运专线第三标段的箱梁预制工程，本标段共预制双线简支箱梁8782孔，其中包括32m梁8605孔，24m梁177孔,计划设置10个箱梁预制场进行集中预制。17#、19#、20#、21#、22#、23#、24#、25#制梁场在桥跨处配置2台450t轮轨式提梁机用于提升梁，18#、26#制梁场采取路基上运梁的方式；除19#、26#制梁场配备架桥机及运梁车各1套外，17#、18#、20#、21#、22#、23#、24#、25#制梁场配备架桥机及运梁车各2套，用于运梁及架梁作业；各梁场均配备900t轮胎式提梁机1台，用于梁场内移梁作业。箱梁截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁体混凝土强度设计为C50，采用高性能混凝土。预应力筋采用高强度低松弛钢绞线，锚固采用自锚式体系，管道形成采用波纹管成孔，孔道压浆采用真空压浆。各梁场情况见“表5.2.1-1梁场情况汇总表”。5.2.1.2箱梁组织供应方案5.2.1.2.1供梁范围本标段10个箱梁预制场,负责供应DK579+333.8～DK925+995段内所有预制箱梁。5.2.1.2.2预制箱梁的施工作业安排(1)根据招标文件工期要求，本标段10个箱梁预制场筹备及建设时间为2007年8月1日～2008年6月5日，施工工期6个月，预制场建设的同时，从2008年4月1日开始进行1.2个月左右的试生产，并按照铁道部铁路桥梁生产许可证管理办法进行技术评审和生产许可证检查，在取得生产许可证后，部分制梁场最早于2008年5月6日开始进行正式批量生产。根据箱梁出场混凝土龄期40天和招标文件对供梁速度的要求，计算本标段各新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-3标段施工总价承包投标文件中国交通建设股份有限公司与中铁十一局集团第三工程有限公司联合体418梁场生产能力必须满足表5.2.1-2的要求。表5.2.1-1梁场情况汇总表序号制梁场名称中心里程供应范围制梁孔数（孔）供应长度(km)架桥机（台）制梁台座（个）存梁台座（个）用地（亩）17#靠山屯DK602+700DK579+333.80DK629+043.3078349.722015438018#刘房子DK654+800DK629+043.30DK672+298.20100843.322015437019#白龙屯DK678+700DK674+464.69DK699+524.0056525.111411233020#长春北郊DK713+000DK699+524.00DK730+556.0094731.022015438021#朱城子DK747+000DK730+556.00DK763+199.8096332.622015438022#饮马河DK783+000DK763+199.80DK800+766.60104037.622015438023#二十家子DK819+800DK800+766.60DK832+748.6091932.022015438024#拉林河DK853+500DK834+518.90DK870+311.00106035.822015438025#五家DK887+500DK870+311.00DK902+978.6091932.722015438026#王岗DK915+500DK902+978.60DK925+995.0057823.0114112300合计8782342.81818813923660表5.2.1-2工期及架梁要求制梁场平均生产能力表制梁场名箱梁数量（孔）要求平均月生产能力（孔/月）供梁要求日生产能力（孔/天）供梁要求最小存梁能力（孔）17#梁场792≥90≥414018#梁场1010≥90≥414019#梁场557≥60≥27020#梁场935≥90≥414021#梁场958≥90≥414022#梁场1037≥90≥414023#梁场922≥90≥414024#梁场1062≥90≥414025#梁场918≥90≥414026#梁场577≥60≥270(2)生产能力计算：根据后张法预应力混凝土简支箱梁各工序时间计算表可知：预制一孔箱梁，模板和台座的周转时间为6天，考虑到天气原因、模板转换和机械设备的维修等因素，每月的实际工作日按28天计，每套模板的产梁量4.6孔/月，制梁场月生产能力（孔/月）=台座（或模板数量）×（28/6）。新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都（不含）段站前工程第四标段（XXTJⅣ）技术分册新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-3标段施工总价承包投标文件中国交通建设股份有限公司与中铁十一局集团第三工程有限公司联合体419各梁场设计的生产能力及模板投入计划如表5.2.1-3。表5.2.1-3各梁场设计生产能力及模板投入计划表制梁场名17#、18#、22#、24#梁场19#、26#梁场20#、21#、23#、25#梁场台座模具名称配置数量月产（孔）配置数量月产（孔）配置数量月产（孔）底模台座209014602090外模（套）201420内模（套）201420钢筋预绑台座8685.2.1.2.3预制箱梁的进度安排本标段预制混凝土箱梁数量8782孔，设10个大型预制场，各梁场制梁数量及进度计划见表5.2.1-4。表5.2.1-4各制梁场生产工期计划安排表制梁场名箱梁孔数（孔）梁场建设时间生产工期安排（已扣除4个月冬期）（天）铺架工期安排（已扣除4个月冬期）（天）总计32米24米起止时间总工期起止时间总工期17#梁场783761222007年8月1日～2008年4月10日2008年5月8日～2009年10月1日3822008年7月1日～2009年11月18日37718#梁场1008986222007年8月1日～2008年4月5日2008年5月6日～2009年10月5日3892008年7月2日～2009年11月18日37619#梁场565540252007年8月1日～2008年4月15日2008年5月18日～2009年9月20日3622008年7月1日～2009年11月2日36120#梁场947877452007年8月1日～2008年4月8日2008年5月9日～2009年9月20日3712008年7月1日～2009年11月2日36221#梁场963951122007年8月1日～2008年4月5日2008年5月7日～2009年9月18日3712008年7月1日～2009年11月2日36122#梁场10401024162007年8月1日～2008年4月4日2008年5月6日～2009年10月10日3942008年7月1日～2009年11月25日35423#梁场91991362007年8月1日～2008年6月5日2008年7月5日～2009年10月10日3352008年8月25日～2009年11月25日33024#梁场1060105822007年8月1日～2008年4月3日2008年5月6日～2009年10月10日3942008年7月1日～2009年11月28日35725#梁场91991092007年8月1日～2008年6月5日2008年7月10日～2009年8月25日2852008年9月1日～2009年10月16日25826#梁场578563152007年8月1日～2008年4月2日2008年5月8日～2009年10月10日3922008年7月1日～2009年11月20日3795.2.1.2.4组织机构和劳动力安排(1)组织机构中交哈大客运专线指挥部下设五个项目经理部（其中第五项目经理部为铺轨单位），本标段各个制梁场直属各自的项目经理部直接指挥，其组织新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-3标段施工总价承包投标文件中国交通建设股份有限公司与中铁十一局集团第三工程有限公司联合体420机构图见“图5.2.1-1各制梁场组织机构示意图”。图5.2.1-1各制梁场组织机构示意图(2)劳动力安排根据各梁场生产进度计划，合理配备梁场人员。按照箱梁预制的生产工艺，生产人员分别配备在钢筋工段、模型工段、混凝土工段、保养工段、张拉工段、配套工段、机动工段等七个工段。各个梁场施工人员配置见表5.2.1-5。表5.2.1-5各制梁场人员配置汇总表工种17号梁场18号梁场19号梁场20号梁场21号梁场22号梁场23号梁场24号梁场25号梁场26号梁场人员管理12141012151310141010技术员38422636403835423526试验员30321830293428302818质检员151781818161820188安全员8646586764电工181561612151516156机械司机121581414151616168汽车司机181581616171816188修理工6445666664起重工24281626252625282516普工9659807459559609809501015960765合计114611688531134114011681127121011378735.2.1.3箱梁预制场的设计方案18#梁场21#梁场24#梁场26#梁场中交哈大客运专线指挥部第一项目经理部22#梁场20#梁场23#梁场25#梁场19#梁场17#梁场第二项目经理部第三项目经理部第四项目经理部新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-3标段施工总价承包投标文件中国交通建设股份有限公司与中铁十一局集团第三工程有限公司联合体4215.2.1.3.1制梁场布置规划设计原则(1)梁场建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布置，同时按照“现场工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设，预留扩大生产条件，兼顾考虑临时征地在施工任务完成后易于恢复。(2)设计原则：基础设计分制梁台座基础、存梁台座基础设计与轮胎式提梁机道路基础；台座基础设计时必须控制沉降量，地基最终沉降量不超过10mm，不均匀沉降小于2mm；台座有足够的强度和刚度；在保证前两条的基础之上，兼顾经济原则。梁场其它区域采用换填或地基夯实后浇筑混凝土硬化的地基加固措施。5.2.1.3.2制梁场平面布局设计要点制梁场分为生活、办公、制梁、存梁及配套服务等区域，各区域紧密连接，场内道路相通，方便运输，减少二次倒运及运输距离。生活区布局体现环保、人文、便于管理的特点；生产区从钢筋制作、绑扎、立模、灌注、养护、拆模、初张拉等整体为流水线设计，方便施工；存梁区中移梁、存梁、提梁布局合理，满足施工要求；锅炉房、配电室等危险区远离其它区域，减少安全事故隐患；生活区、生产区均设垃圾处理站或污水处理池；办公、生活、生产相互独立互不干扰；全梁场与外界围墙相隔，安全独立。5.2.1.3.3梁场设计(1)预制场布置方案本标段各制梁场均由制梁区、存梁区、生产辅助设施区、混凝土搅拌区、小构件预制区、办公生活区组成。根据施工工艺流程和工艺特点，将各生产区设计成既相互独立又沿道路相互联系的区域，便于提高工效和流水作业施工。其中：①制梁区：主要布置有预制台座、内模拼装区、钢筋加工存放区、4台50t龙门吊及3台混凝土布料机（其中一台备用）。钢筋制作区主要布置有：钢筋加工区、钢筋绑扎区、钢筋存放区、2台10t吊装龙门吊，钢筋绑扎区设在生产线的旁边，每个梁场设置8个钢筋绑扎台座。②箱梁存放区：布置有箱梁存放台座、箱梁静载试验台座、轮胎式提新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-3标段施工总价承包投标文件中国交通建设股份有限公司与中铁十一局集团第三工程有限公司联合体422梁机行走道路。箱梁预应力终张拉、管道压浆、封锚、封端在箱梁存放台座上进行，采用汽车吊和叉车配合吊装施工。各梁场台座