悬置系统介绍

机密★机密★立足起点沟通合作群策群力快乐创业汽车工程研究院CowinAutomobileEngineeringResearchInstitute一、悬置系统构成①悬置系统主要由起连接作用的悬置支架和减振的悬置软垫组成②悬置支架作用是连接车身和动力总成的，起连接作用；③悬置软垫是衰减动力总成到车身的振动，衰减车身到动力总成的振动照数量可以分为：三点悬置系统和四点悬置系统动力总成比较小情况下，就可以布置我三点悬置，我们院旗云二和S11就布置的。没有前悬置。像旗云三旗云五就是四点悬置，多个前悬置。一般前悬置是布置在副车架横梁上的，发动机和变速箱的中心位置，后悬置是布置在副车架上或者车身加强板上机密★机密★立足起点沟通合作群策群力快乐创业汽车工程研究院CowinAutomobileEngineeringResearchInstitute二、悬置系统功能1、支撑动力总成2、控制动力总成的位移（X\Y\Z向，影响布置）3、衰减由路面激励导致的动力总成振动（主要通过悬架衰减）4、衰减动力总成传向车身的振动（最主要的功能，又称悬置的隔震性能，一般要求悬置可以将发动机侧的振动衰减10倍，并要求传递至车身侧的加速度不大于0.1g），这需要通过整车的悬置特性试验来验证。机密★机密★立足起点沟通合作群策群力快乐创业汽车工程研究院CowinAutomobileEngineeringResearchInstitute三、悬置系统功能机密★机密★立足起点沟通合作群策群力快乐创业汽车工程研究院CowinAutomobileEngineeringResearchInstitute三、悬置系统功能机密★机密★立足起点沟通合作群策群力快乐创业汽车工程研究院CowinAutomobileEngineeringResearchInstitute四、悬置系统开发流程悬置系统开发流程1、收集悬置设计参数（主要包括动力总成质量、动力总成转动惯量（如发动机、变速箱、离合器，建议为实测值）、发动机基本参数（如扭矩、功率、怠速转速等）、变速箱基本参数（如速比等）。2、确定悬置中心点的布置位置。（三点悬置OR四点悬置）3、悬置软垫及支架结构设计4、悬置软垫及支架CAE分析及优化（悬置软垫通过调整悬置的刚度来调节悬置的解耦性能，减少悬置之间的影响。悬置支架需要满足材料的强度要求以及模态频率要求。一般要求大于450HZ）怠速5、零部件开发试验（在零部件性能确定之后需要先与主机厂联系确认振动状态是否可以接受之后（主观评价或试验），再进行台架疲劳或者是整车疲劳试验）6、整车NVH测试试验（验收）机密★机密★立足起点沟通合作群策群力快乐创业汽车工程研究院CowinAutomobileEngineeringResearchInstitute1、左右悬置中心点（悬置软垫中心点）理想布置位置（主要承受Z向力：布置在动力总成曲轴轴线上，一般难以达到，妥协为连线过动力总成质心即可。（为何难以达到？原因为在整车布置时首先需要考虑布置动力总成，而动力总成在布置时又受三个主要因素影响1、Z向--最小离地间隙—需要考虑通过性2、X向--轮心坐标—需要考虑传动轴的工作角度3、Y向—动力总成与纵梁间隙—需要考虑总装装配空间。2、后悬置中心点理想布置位置（主要承受扭矩）：一般布置在发动机与变速箱集合处3、前悬置中心点理想布置位置（主要承受扭矩）一般布置在与后悬置对称的地方或按模态节点布置五、整车布置（主要针对前横置前驱）