(完整版)交通od调查

校园出行OD调查张志强(37),李洋（38）王锦鹏（40），杨慎成（42），牙森江·克依木（44）专业:交通工程班级：2012210501实习地点：长安大学渭水校区指导教师：韩荣良实习时间：2014.12.2-2014.12.9校园出行OD调查一目的1.通过出行调查，了解同学们的日常出行情况，为校园交通规划提出建议。2.将课堂理论用于实践，指导实践，锻炼解决问题的能力，为将来的工作打下坚实的基础。3.通过数据分析，弄清楚交通流和交通源之间的关系以及交通源、流的发生规律，获取校内道路网上交通流的构成、流量、流向等数据。二过程1.调查内容长安大学渭水校区同学的日常出行情况，主要包括出行目的地以及出行方式，分别从出行性别、年级、出行次数、方式、OD点等方面进行了调查。2.调查方法采用问卷法和简单随机抽样的调查方法-2-3.调查小区的划分校园分区1.长大西街2.西区篮球场3.鸿远教学楼4.一二三号宿舍楼5.水房，澡堂，西区滋兰苑餐厅6.四五六号宿舍楼7.修远教学楼8.修远湖9.明远教学楼10.图书馆11.图书馆东侧12.行政楼13.行政楼东侧14.水与环境试验场15.七八九十号宿舍楼16.树蕙园东区餐厅17.十一十二十三号宿舍楼18.汽车试验场地19.十六号楼，东区澡堂，水房20.北门，东区体育场，网球场地21.十四十五号宿舍楼22.水利试验楼及其周围23.交通馆及其周围24.教师公寓，长安大学医院25.学校南门4.划分的主要原则1、按照用地性质将调查区域划分为住宿区、学习区、餐饮区、教职工工作区以及休闲娱乐活动区五个主要区域。2、按照校园内主要道路及其它自然屏障将以上区域进行了进一步细分。3、避免分区太细和太粗所造成的分析难度加大，抽样精度的降低。5.表格设计样表周内出发地时间目的地时间出行方式出行目的123-3-456789周末出发地时间目的地时间出行方式出行目的12345676.人员与分工我们组共五人，组长张志强，组员分别是李洋、杨慎成、王锦鹏、牙森江·克伊木。具体分工是这样的：组长张志强负责安排任务以及最后的数据分析和处理；李洋和王锦鹏负责调查数据，整理数据，以及协助杨慎成和牙森江·克伊木录入数据，最后数据分析处理是全组员完成的。7.实施步骤1、小组人员进行任务的分区分工，确定主要负责人2、分析校园布局（包括调查区域内的居住点、土地利用现状、道路情况、主要出行地点等）3、绘制调查表4、调查表的发放与回收5、统计调查数据6、对数据进行分析和处理7、总结与反思-4-三数据分析1.工作日出行OD表周内r1234567891011121314151617181920212223242510470940030000400100000000200658500000000000000000003211104512112512400040010601710040267129739114170000100001001010542071251120311100021104006110637135333100271400009461020101000700000001000001100100000008611442620145000093800020010209314391450101100017225025708020100010000100000201000001000110000000010000000000000000120000000000000000000000000130000000000000000000000000141021423019300000020002013404110150030712065000160022015016000001600001140613100011008100300017000110000000000001000000018100007076000016680414001001900202000100005101000300050200000070713000047005320000021001000000000000000000000022014102010200000110000000000230010000100000100000000000241000210010000115000000000250000000000000000000000000-5-2.周末出行OD表周末_12345678910111213141516171819202122232425100271310030000206001000102200150300000000000000000000331170290822114000010102000065420264431603800001000000000100540141013021400003001100000127620517100000000011000000000070000010002000000000000000830050002000002300000000009305174100100003112000100000100040000000100010000000000110000000000010000000000000120000000000000000000000000130000000000000000000000000143001110291000781011000117315021020034000013111211130000016200100046000009003400101117000100000000001200000000018000001004000019404300002219001110000000014301110000020100000001000002101020002121000000000000000000000000022000001000000000000000000023001000000000010000000000024101227100000001300010000000250050400000000300011000000-6-3.期望线图周内周末分析：由期望线图可看出，4（123号宿舍楼）到5（食堂及水房）、4到7（修远教学楼）、5到9（明远教学楼）、5到6（4、5、6号宿舍楼）、4到9的出行量特别大，主要原因为学生校内生活比较单一，可出行点，以上课为主，往返于宿舍、食堂、自习室三个地方。由于同学们闲暇时喜欢去图书馆上自习，浏览书籍，人也比较多。另外，很多人从宿舍到操场的人也较多，反映了同学们平时注重锻炼身体。-7-4.发生量分布图周末交通产生于吸引统计表：地点12345678910111213141516171819202122232425交通产生2581611329063212244260007546453301713000129交通吸引28812511910049252225260006449443251813000127周内交通产生于吸引统计表：-8-地点12345678910111213141516171819202122232425交通产生392211925423114419512301216101118140802683218057924交通吸引5018103234250117206222713261001111447826836170571026-9-交通发生量分布图分析：先来分析周内交通产生与吸引表，从表里我们可以看出，在长大西街的出行次数居中，其原因可能是同学们都会去哪儿吃饭，但更多的人愿意去物美价廉的食堂，所以导致了西街出行次数局中；由于是周内，同学们都要上课，则西区篮球场鲜有人去。同时宏远教学楼出行次数很大，原因就是因为同学们要上课和上自习；456等地都是每天必去的，所以出行也较大；由于学生在周内一般没什么和行政搭边的事情，所以11、12、13等地都没人去，同理，14、23、24、也很少有人去，东区的情况跟西区的大同小异。由这些数据可以看出，大学虽然课余时间较多，但同学们的出行仍然较为单调，都集中在宿舍食堂教学楼等地。再来分析周末交通产生与吸引表，从表里我们可以看出，由于周末时间宽裕，同学们都更愿意去长大西街改善伙食，所以长大西街的出行比周内要大，而且在周末，有不少人就去篮球场和体育场锻炼一下，则相应的这些地方的出行量就较周内大，345679这些地方都跟周内差不多，而且可以看出，周末去教学楼上自习的人挺多，说明学校的学风还是不错的。东区跟西区比较各方面的出行量差不多。有这些数据可以看出，周末同学们更愿意去球场锻炼和去市区放松心情。5.出行时间分析分析：这个图立竿见影，出行最多的三个时间段是早上7点到9点；11点到13点；17点到19点。这是因为这三个时间段是上课下课以及吃饭的时间。而其他时间出行较小，也在情理之中，同学们都呆在自习室或宿舍或教室。-10-分析：从图上可以看出，早上出行的人数偏多，一直持续到中午。原因是周末出校的人数不较多，且多数在早上。下午17.00由于吃饭时间人数会比较多一些。6.出行目的分析出行目的频率分布表序号出行目的频数频率1上课（自习）3700.2144932吃饭2500.1449283运动2400.139134看病320.0185515取钱170.0098556取快递1100.0637687购物900.0521748休闲娱乐（宿舍）4920.2852179洗澡打水1150.0666710练车90.005217-11-出行目的频率分布饼图分析：这个图显而易见，上课和休闲娱乐以及吃饭运动占了最大的部分，说明学生的时间大部分花在这四样上，剩下的都是分人和分时间的，简言之，是偶尔或随机的，也在情理之中。7.出行方式分析出行方式频率统计表序号出行方式频数频率1步行10980.6409812自行车5900.3444253电动车120.0070054出租车40.0023356校车90.005254-12-出行方式频率分布折线图分析：由于调查的都是在校大学生，所以出行方式多以步行，又由于自行车的便宜与实惠，也有很多人会选择自行车出行，比如说去上自习或东西去之间的转移。8.交通方式与出行目的关系根据统计数据，得出以下结论：1．64%人出行方式为步行，剩余部分的人基本上都选择自行车，只有少数几人选择电动车等其他的出行方式。2．上课自习等学习生活的同学一般选择步行为主要的出行方式；也有相当人数选择自行车。其他交通方式很少。9.出行的空间分布与出行目的的关系上课与自习出行方面：多数集中在明远教学楼，且为11级学生12级13级出行多集中在修远少部分在需要到图书馆或者东区上课取快递：顺丰开通2号楼快递站点后没有较大变化，多数快递（韵达，圆通，申通）-13-都在东区，其他快递在南门，数量较少购物：多数在东门，其次为西街。10.出行的时间分布与出行目的关系根据统计数据，得出以下结论：1、在周内，64%人出行方式为步行，剩余部分的人基本上都选择自行车，只有少数几人选择电动车等其他的出行方式。2、从西区到东区或图书馆的人一般依旧选择步行为主要的出行方式；从东区到西区或图书馆的人选择自行车则多一些，但总体上仍然不多。一般来说，只有当出行距离超过了半个校园人们才会选择自行车。并且西区使用自行车的人较东区而言相对较少。11.出行的空间分布与出行方式的关系出行方式与出行距离呈现出较强的相关关系。较短距离时，大多数人会选择步行。随着距离的增长，部分同学会选择骑自行车。12.性别分析频数频率男生1280.64女生720.36-14-分析：因为本校为工科学校，男女生比例差别较大，从图上可以反映出我们的抽样符合学校的男女比例。13.年级分析频数频率大一430.215大二670.335大三800.4大四100.05分析：由于发放问卷的地点是在自习室，那么各年级人数这样的格局就很明显了。大一的学业较轻，但相对还是有人去上自习的，所以人数较大二大三少；大二的处在大一与大三之间，也在情理之中；