DA-40D飞机训练程序图

海航航校DA-40训练程序仅限在宜昌机场实施HNAA宜昌机场训练程序目视科目：标准起落航线小航线特殊科目：180定点复飞仪表科目：基线（修正角）等待航线空域训练：空域进出方法机动飞行动作程序起飞滑跑59kt抬前轮爬升空速73KIAS320m起飞检查单350m以上听ATC指挥一转弯坡度15°正切W-S线二转弯高度500m保持平飞三边收油门65％巡航V100KT正切跑到头，调速，放襟翼开灯2.0NM三转弯，速度85kt三转弯改出，速度＜91kt，动力45％，放LDG襟翼参考地标或切15-30进入四转弯，坡度＜30°四转弯改出，动力35％，速度80kt入口73kt，入口柔和收油门5~6米拉开始,0.75~1米拉平收襟翼加满油门连续一边UpwindLeg三边DownwindLeg四边BaseLeg五边FinalApproach二边CrosswindlegDA-40D标准起落航线812345671091112起飞滑跑59kt抬前轮爬升空速73KIAS320m起飞检查单350m改平飞，听ATC指挥一转弯坡度15°一二转弯连转高度350m平飞，航线宽度0.75nm，三边油门65％巡航V100KT正切跑到头，调速，放襟翼开灯1.1NM三转弯，速度＜91kt三转弯改出，速度＜91kt，动力45％，放LDG襟翼参考地标或切15-30进入四转弯，坡度＜30°四转弯改出，动力35％，速度80kt入口73kt，入口柔和收油门5~6米拉开始,0.75~1米拉平收襟翼加满油门连续一边UpwindLeg三边DownwindLeg四边BaseLeg五边FinalApproach二边CrosswindlegDA-40D小航线程序123456789101112DA-40D180°定点程序越障空速66kt320m起飞后项目350m以上听ATC指挥一转弯坡度15°建立左标准起落航线,上升高度500m正切着陆区,收光油门，保持V73kt根据目测进入三转弯保持V73Kt下降保持V73Kt,根据目测放襟翼435612精密进近或非精密进近,建立着陆外形,V73Kt,精密进进下降至决断高度非精密进近下降至最低下降高度改平飞至复飞点加满油门,起飞襟翼，保持V73Kt沿一边航迹上升高度320m以上,受襟翼关灯保持V73Kt上升,听ATC指挥复飞!!1234DA-40D复飞程序起飞滑跑59kt抬前轮320m起飞检查单500m左转盲降航道杆移动,切入五边航道,高度900m平飞,V100Kt500m，3nm放大襟翼,油门45％.700m，5.4nm，放襟翼开灯，收油门转下滑，计时，调DH900m，8.2nm航道建立，下降900m，8.4nm，程序转弯高度900m，航向46°高度900m平飞油门65％,V100KT高度900，过台背台航迹300°12345678910111213DA40-D修正角航线（基线）Ⅰ平Ⅱ偏Ⅲ直接等待航线第一扇区:平行加入过台,报告,右转至出航边航向109°保持V100Kt远距离主动向台,近距离被动向台,V100Kt,高度听ATC指挥航向109°，正切台计时1′，V100Kt切入入航边.航迹289°主动向台保持V100Kt1分钟到，标准入航转弯1234567过台飞109°，计时1分钟1分钟到，左转二次向台Ⅰ平Ⅱ偏Ⅲ直接等待航线第二扇区:偏置加入30°1分钟到，标准入航转弯切入入航边.航迹289°主动向台保持V100Kt过台,报告,右转至出航边航向109°保持V100Kt远距离主动向台,近距离被动向台,V100Kt,高度听ATC指挥航向109°，正切台计时1′，V100Kt12345过台,报告,飞30°偏置角，航向79°，1分钟，保持V100Kt76Ⅰ平Ⅱ偏Ⅲ直接出航边109°入航边289°等待航线第三扇区:直接加入1分钟到，标准入航转弯切入入航边.航迹289°主动向台保持V100Kt过台,报告,右转至出航边航向109°保持V100Kt远距离主动向台,近距离被动向台,V100Kt,高度听ATC指挥航向109°，正切台计时1′，V100Kt12345空域进出加入航线方法一号空域（1800m～3000m）:14跑道：起飞沿起落航线上升,三转弯后直飞A1点进入空域；返航从A2点直飞本场，距本场5NM报告听指挥通场。(700m)32跑道：起飞后听指挥右转沿起落航线上升通场,然后直飞A2点进入空域；返航从A1点直飞本场，距本场5NM报告，听指挥加入三边。(800m)二号空域（1200m～3000m）:14跑道：起飞后听指挥直飞B1点进入空域；返航从B2点直飞本场，距本场5NM报告，听指挥加入三边。(800m)32跑道：起飞建立航线三转弯后直飞B2点进入空域；返航从B1点直飞本场，距本场5NM报告，听指挥通场。(700m)三号空域（1800m～3000m）：14跑道：起飞沿起落航线上升，跑道侧方左转至上空直飞C1点进入空域；返航从C1点直飞本场，距本场5NM报告，听指挥加入二转弯。(600m)32跑道：起飞沿起落航线上升，跑道侧方右转至上空直飞C1点进入空域；返航从C1点直飞本场，距本场5NM报告，听指挥加入一转弯。(600m)四号空域（1200m～3000m）:起飞后沿起落航线上升至规定高度，开始动作；完成动作报告高度位置，听指挥下降高度加入航线。A1A2A4A3C4C1C3C2B1B2B4B3D2D1D3D41号空域MSA1800m3号空域MSA1800m2号空域MSA1200m4号空域MSA1200m338°158°33°213°158°338°14跑道进出空域路线图YIHA1A2A4A3C4C1C3C2B1B2B4B3D2D1D3D41号空域MSA1800m3号空域MSA1800m2号空域MSA1200m4号空域MSA1200m32跑道进出空域路线图YIH机动飞行科目高空机动飞行科目:慢飞无动力失速有动力失速大坡度转弯懒八字大坡度盘旋下降大坡度急转弯爬升紧急下降低空机动飞行科目：定点盘旋S形转弯矩形轨迹标点“8”字机动飞行机动飞行前检查机动飞行前检查应该在每次机动飞行前完成:机动前检查--------------------------------高度--------------------------周围空域--------------------------------安全-----------------------------发动机--------------------------对外观察机动飞行前检查机动飞行前检查高度---------------------------适合机动飞行------------------------------由ATC指定周围空域---------------保持在训练空域范围内---------选择有紧急着陆区域并可用安全------------------------------安全带系紧------------------------无可松动之物品发动机------油箱选择器----正常位，检查油量------发动机仪表----------------------绿区------警告-------------------------------检查对外观察-------------------设定高度和航向游标----------------------------------清场转弯机动飞行科目高空机动飞行科目:慢飞无动力失速有动力失速大坡度转弯懒八字大坡度盘旋下降大坡度急转弯爬升紧急下降低空机动飞行科目：定点盘旋S形转弯矩形轨迹标点“8”字机动飞行慢速飞行慢飞进入（最低600米）机动前检查油门：60%空速：108KIAS,襟翼设置T/O91KIAS,设置襟翼LND当速度减小时，通过逐渐增加拉杆力来保持高度执行转弯：左右30°，使用坡度≯10°（动力按需）转换构形慢飞目标空速襟翼UP65KIAS参考动力30~35%襟翼T/O60KIAS参考动力35~40%襟翼LND55KIAS参考动力40~45%保持高度和航向无动力失速无动力失速:改出时高度高于600mAGL机动前检查完成保持高度和航向油门:50%空速:108KIAS,设定襟翼T/O位91KIAS,设定襟翼LDG位设定高度游标在当时高度的60m/200ft以下空速:80KIAS-油门收光建立稳定下降:75KIAS在高度游标处:俯仰+10~+20即将失速呼叫按需在警告、抖杆、全失速时开始改出无动力失速无动力失速改出油门：100%姿态:-5~0°按需空速:绿区姿态:+5襟翼:设定T/O目标空速:VY66KIAS正爬升率:襟翼收起姿态和动力：恢复正常巡航速度、高度和航向，动力按需。有动力失速有动力失速:改出时高度高于600mAGL机动前检查完成保持高度和航向油门:动力25%空速108KIAS，设定襟翼T/O位保持高度减速到:VR+5kts(64KIAS)油门:动力70%姿态:俯仰角+10~+20即将失速呼叫按需在警告、抖杆、全失速时开始改出有动力失速有动力失速改出油门：动力100%姿态:-5°~0°按需空速:绿区姿态:+5目标空速:VY66KIAS正爬升率:襟翼收起姿态和动力：恢复正常巡航速度、高度和航向，动力按需。大坡度转弯大坡度转弯(私照为45°坡度，一个360°转弯)机动前检查完成设定好高度和航向进入空速:不低于VA参考动力设定:60~70%坡度:私照45/商照50参考姿态:+3~+5稳定转弯中:姿态/保持高度动力调整/稳定速度改出:离目标航向还剩1/2坡度时改出参考改平姿态:-1商照飞行改平后立即进入另一个反方向的大坡度转弯完成第二个转弯后恢复直线和水平飞行懒八字懒八字–懒八字机动前检查:进入高度不低于500mAGL如果可能选择参考点（或参考航向）空速:在或低于VA进入动力:65~70%从直线飞行中进入及退出机动飞行注:在机动飞行中仅动力保持不变0-454545-909090-135135135-180俯仰↗最大↘0↘最小↗坡度↗15↗最大↘15↘懒八字转角0°~45°，仰角和坡度同时增大。转角45°时，仰角最大约15°，坡度约15°。转角45°~90°，仰角减小，坡度继续增大。转角90°时，俯仰角0°，坡度最大约30°。转角90°~135°，俯角增大，坡度减小。转角135°时，俯角最大约-10°，坡度约15°。转角135°~180°，俯角减小，坡度继续减小。转角180°时，俯仰角约+3°，坡度改平。完成180°转弯时恢复进入时的高度和空速。不要停顿，向反方向重复步骤7~14.完成第二个180°的机动飞行后恢复巡航。大坡度盘旋下降恒定半径最少三个360°转弯空速：VG最大坡度：60°大坡度盘旋下降机动前检查完成选择一个合适的地面参考点高度选择能够完成至少三个360度盘旋注意力分配注意参考点和航向油门动力0%目标空速73KIAS坡度＜60°改变坡度以保持恒定半径大坡度盘旋下降每下降300m（在寒冷天气每下降150m）加油门一次，保持发动机工作正常。完成飞行机动的高度应在300m地表高度以上，航向保持在飞行教员/检查员给定的航向。做大坡度盘旋时，有时与进近到迫降结合一起来做。完成巡航检查单。大坡度急转弯爬升大坡度急转弯爬升在90°位置：达到最大俯仰姿态约20~25°并保持恒定。平缓坡度改出，按需使用方向舵以保持方向，通过增加拉杆力保持稳定的俯仰姿态。在180°位置：空速VS+5kts（57KIAS）两翼齐平慢慢减小俯仰姿态使飞机增速进行改出，保持在爬升转弯结束时的高度。恢复巡航姿态和空速。紧急下降说明:在紧急事件中，飞机设置成快速地掉高度。目的:为了培养飞行员在尽可能快的情况下安全快速地操纵飞机下降的能力。紧急下降机动飞行前检查。完成适用于紧急情况的检查单/记忆项目。油