德立达PD-132线圈型车辆检测器使用说明

线圈型车辆检测器使用说明NO:9001-0132-204■技术参数工作电源：AC220V±10%频率范围：20KHz~170KHz灵敏度：四级可调反应时间：10ms工作温度：-40ºC~+80ºC相对湿度：90%环境补偿：自动飘移补偿输出方式：继电器线圈电感：推荐100uH~300uH（包含连接线）外形尺寸：长78mm宽40mm高108mm■线圈埋设线圈一般切成平行四边形的凹槽，采用耐高温铁氟龙线埋设，测试正常后用液体沥青灌封。当地面下有较多钢筋时增加1~2圈进行补偿，线圈电感量保持在150~300uH之间。线圈引出线必须紧密双绞以防止震动产生干扰。请务必注意：线圈宽度的一半约为车辆检测高度。线圈施工要点：►导线截面：大于0.75mm2►相邻线圈：圈数不能相同►地面切槽：宽约5mm、深30mm以上►灌封材料：液体沥青►切槽清洗：切槽务必清洗晾干后再绕线圈►绕线方法：顺时针、逆时针均可►相邻间距：边到边的距离大于1个线圈宽度►导线材质：耐高温铁氟龙多股镀锡铜线►线圈引线：无接头、每米必须至少双绞20次■安装检测器车辆检测器必须安装在防水、防潮、远离热源、远离强磁场的位置，与机箱壁至少保持10mm以上的距离（切勿紧贴机箱安装）。检测器应在机箱中垂直安装，以防止接触不良。■接线方法通常情况下，1、2脚接电源，7、8脚接线圈，3、4脚接继电器2输出，5、6脚接继电器1输出。务必注意：线圈引出线必须紧密双绞，否则不稳定。■检测器复位当接通电源或改变面板上灵敏度开关时，会自动复位为无车状态。■工作状态指示接通电源后，自动校准过程约3秒，面板上的绿色“检测”状态灯会闪烁。当校准完成后，绿色“检测”指示灯熄灭。当线圈上有车通过时，绿色“检测”指示灯亮，继电器1（5、6脚）闭合导通。如果检测器在工作中未检测到线圈或线圈短路，绿色“检测”指示灯持续闪烁。■调试灵敏度灵敏度主要用于调节检测器对车辆的反应快慢，灵敏度调节使用面板上的拨码开关DIP3、DIP4，参照右图设置。在试运行时，先将灵敏度设在较低档，在实际测试后如果车辆检测没有反应，则应将灵敏度调高一档，如此反复，直至车检器稳定、正常工作。注意：“高”敏度应谨慎使用！若检测器线圈匝数较少时，灵敏度调至“高”档，反应太快，会导致线圈上没有车时也会误检测为有车，出现“假死”现象。■灵敏度自动提升如果灵敏度设在“低”或“中低”时，仍出现“假死”现象，则可将拨码开关DIP5拨为ON，这样当检测到线圈上有车时会自动将灵敏度提升到最高，当车辆离开线圈后恢复到之前设置的灵敏度。当检测大型货车或拖挂车等底盘较高的车辆时不建议使用此功能，以免砸车。■增强滤波设置当环境电磁干扰较大，导致检测器频繁误动作时，可将DIP6拨至ON端，增大滤波系数，滤除干扰。但应注意，当环境正常时将DIP6拨至ON端，可能会降低检测器的灵敏度或增加检测延迟时间。正常情况下，DIP6拨至OFF端以禁用此功能。注意：如果检测器工作不正常时，应首先检查线圈参数埋设是否合理、连线是否双绞、破损，其次再调整工作频率和灵敏度级别，最后再试着设置为增强滤波模式。■选择继电器输出■调整工作频率当发现车辆检测器与相邻车辆检测器、中远距离读卡器、遥控设备等有干扰时，可以尝试调整工作频率，减轻或消除干扰。可参照右图对面板上的拨码开关DIP1、DIP2进行设置以改变频率。一般频率越低，检测器越稳定，所以出厂默认设置为低频。继电器1输出方式DIP8=ON永久存在：即车压在线圈上时，继电器1（5、6脚）闭合导通，直到车辆离开线圈时断开。DIP8=OFF有限存在10分钟：即有车一直压在线圈上时，输出继电器1（5、6脚）闭合导通，10分钟后，检测器会自动复位，重新初始化为无车状态继电器2输出方式DIP7=ON离开脉冲：即在车辆离开线圈时，输出继电器2（3、4脚）闭合导通0.5秒后断开DIP7=OFF进入脉冲：即在车辆进入线圈时，输出继电器2（3、4脚）闭合导通0.5秒后断开大型货车或拖挂车：宽一般1.8米，长一般3.5米，绕4-5圈大型货车或拖挂货车：1.5M*3M，4-6匝线圈长度建议2~3米，具体视车道而定，但线圈离两侧路肩距离大于1/2线圈宽。小汽车：宽1.0米，绕5~7圈小型货车：宽1.2米，绕5~7圈中型货车：宽1.5米，绕4~6圈