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.Word文档资料运输管理期末复习2一、计算题1,一批棉织品,毛重为1.02公吨,尺码为3.04M3,目的港为一基本港,基本费率为37元人民币,W/M,燃油附加费为每运费吨人民币8.5元,港口附加费10%,求运费总额.解:基本费率37燃油附加费8.5港口附加费37*10%=3.7合计:49.2运费吨W/M1.023.04取M总运费=49.2*3.04=149.57元.2,某20英尺整箱货运,规定的最低运费标准为:尺码吨22吨、重量吨18吨。现内装有电器,其尺码吨20立方米,重量吨12吨,费率USD23.5M,则该集装箱运费应为多少?解:1)此票货未达最低运费标准,应按最低运费标准计算2)运费吨M3)运费=23.5*22=517USD3、某公司从甲地向乙地某配送中心运输150台计算机监视器,其价值为292500.Word文档资料元,其转运确定的标准中转时间为2.5天,如果超出标准时间,每台监视器每天的机会成本为48元。现有三个运输方案,请评估一下每个运输方案的成本,并选取最佳方案。1)A是一家长途卡车货运公司,可以按照合同费率,每车每公里12元来装运这批监视器。从甲地到乙地为1940公里。A公司估计它能够在3天内把这票货送到目的地。一辆卡车能装载192台监视器。2)B公司是一家铁路公司,能够在工厂的站台提取货物,然后直接送到指定地点。每辆铁路车收取12000元,但要5天时间。3)C公司是第三方承运人,可以利用汽车和铁路两种运输。它用卡车在工厂提货,然后送到一家联运铁路站,在那时拖车装到平板车上,再运输到乙地的一个联运铁路站,再用卡车送往配送中心。它的报价是2万元,时间是2.5天。但根据以往经验,有3%的产品灭失损坏,要弥补这些损失很难,通常只能得到33.3%的补偿。答案:1、运输方案总成本=运输费用+机会成本2、A方案的成本:12*1940+0.5*48*150=268803、B方案的成本:12000+2.5*48*150=300004、C方案的成本:20000+292500*0.03*2/3=258505、结论:C方案成本最低,选择C方案。4、某货主托运一批瓷砖,重4538kg,承运人公布的一级普货费率为RMB1.2/t.km,吨次费为RMB16/t,该批货物运输距离为36km,瓷砖为普货三级,计价加成30%,途中通行收费RMB35,计算货主应支付运费多少?答案:⑴瓷砖重4538千克,超过3吨按整车办理,计费重量为4.5吨;⑵瓷砖为三级普货,计价加成30%运价=1.2×(1+30%)=1.56元/吨公里⑶运费=16×4.5+1.56×4.5×36+35=359.72=360元1、现有一个20英尺集装箱内装电器10立方米/5吨,五金7立方米/8吨,适用费率分别为USD25W/M,USD30W/M.假设一个20英尺集装箱的最低运费吨为21.5(计费吨).试计算该箱货物的最低运费..Word文档资料解:1)计算货物的全部运费电器:10*25=250美元五金:8*30=240美元合计490美元2)计算亏箱费---先计算亏箱吨:21.5-18=3.5吨---计算亏箱费:一般按箱内最高费率计算,3.5*30=105美元3)计算最低运费实物运费+亏箱费=490+105=595美元.5、自哈萨克斯坦铁路按整车快运发送的一批不锈钢线材,共计50420kg,经阿拉山口国境站进入我国铁路后运至连云港,再转运继续运往韩国,试计算该批货物在我国铁路段按《统一货价》确定的过境运费。己知条件有;(1)查过境里程,从阿拉山口至连云港为4143km:(2)不锈钢线材适用的运价等级为2等:(3)查2等货物所对应的基本运费率为945分/100KG。(注:上述基本运费的单位为瑞士货币。)解:(1)因为国际铁路货物的计费重量是以100kg为单位,不足100kg时,应进位为100kg。而该批货物重量为50420kg,即为505个100kg.该批货物的基本运费=945分×505=477225分,即4772.25瑞士法郎。(2)因为整车快运,所以加成率为100%。该批货物在我国的过境运费为:(1+100%)×4772.25=9544.5瑞士法郎答:该批货物在我国铁路段的过境运费为:9544.5瑞士法郎。6、某货主托运一批瓷砖,重4538kg,承运人公布的一级普货费率为RMB1.2/t.km,吨次费为RMB16/t,该批货物运输距离为36km,瓷砖为普货三级,计价加成30%,途中通行收费RMB35,计算货主应支付运费多少?6、答:⑴瓷砖重4538千克,超过3吨按整车办理,计费重量为4.5吨;⑵瓷砖为三级普货,计价加成30%.Word文档资料运价=1.2×(1+30%)=1.56元/吨公里⑶运费=16×4.5+1.56×4.5×36+35=359.72=360元7、Departurefrom:Lusaka,Zambia(LUN)on5月6日at09:10ArrivalatHongKong(HKG)on5月7日at14:50Whatisthetotaltransportationtime?Lusaka在东2区HongKong在东8区7、答:第一步:从Internationaltimecalculator中找出始发站和目的站的标准时间。LUN=GMT+2(StandardTime)HKG=GMT+8(StandardTime)第二步:将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时(GMT)。LUN09:10-2=GMT07:10(5/6)HKG14:50-8=GMT06:50(5/7)第三步:用到达时间减去起飞时间,即是飞行时间。06:50(5/7)=30:50(5/6)飞行时间:30:50-07:10=23:40(23小时40分钟)8、设有某种物质要从三个配送中心运往四个销售点。各发点的发货量、各收点的收货量以及单位运费如表所示,问如何组织运输才能使总运费最少?起点运价发点B1B2B3B4发量A19181109A211681810A314122166收量497525.Word文档资料9、Routing:BEIJING,CHINA(BJS)ToAMSTERDAM,HOLLAND(AMS)Commodity:PARTSCrossWeight:38.6KgsDimensions:101*58*32CM计算其航空运费公布运价如下:BEIJINGY.RENMINBICNCNYBJSKGSAMSTERDAMNLMN45300320.0050.2241.5337.529答案:1、按实际重量计,Volume:101*58*32CM=187456立方厘米Volumeweight:187456/6000=31.24KGS=31.5KGSGrossweight38.6KGSChargeableweight(计费重量):39.0KGSApplicablerate(适用运价):GCRN50.22CNY/KGWeightcharge:39.0*50.22=CNY1958.582、采用较高重量分界点的较低运价计算,Chargeableweight:45.0KGSApplicablerate:Q41.53CNY/KGWeightcharge:41.53*45.0=CNY1868.85.Word文档资料3、两者相比较取运费较低者。Weightcharge:CNY1868.8510、某一票货物用飞机从北京直接运往华盛顿。1月28日班机从北京启程,北京时间是9:44。到达华盛顿时,当地时间为1月28日15:30。计算该票货物在运输过程中飞机的飞行时间?(北京在东8区,华盛顿在西5区)10、答:第一步:从Internationaltimecalculator中找出始发站和目的站的标准时间。PEK=GMT+0800(StandardTime)WAS=GMT一0500(StandardTime)第二步:将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时(GMT)。因为北京提前GMT8个小时,把北京当地时间减去8换算成GMT。PEK9:44-0800(GMT)=GMT1:44因为华盛顿落后GMT5个小时,把华盛顿当地时间加上5换算成GMT。WAS15:30+0500(GMT)=GMT20:30第三步:用到达时间减去起飞时间,即是飞行时间。20:30一l:44=18:46(18小时46分钟)11、某卡车原始成本为50000元,报废时残余价值估计为2000元,该卡车运转费用每年比前一年增加330元,试用低劣化数值法求此卡车的经济寿命和年均卡车运营总费用。11、答:原始成本k0=50000元,残余价值为qt=2000元t年年平均卡车费=(k0-qt)/t=(50000-2000)/t运转费用每年增加λ=330元t年平均劣化值=(t+1)λ/2=(t+1)330/2年平均卡车总费用c=48000/t+(t+1)330/2根据经济寿命公式t0=(2(k0-qt)/λ)1/2=17.Word文档资料年平均卡车总费用c=48000/17+(17+1)*330/2=5793.53元/年12、某轮从广州港装载杂货----人造纤维,体积为20立方米,毛重为17.8公吨,运往欧洲某港口,托运人要求选择卸货港ROTTERDAM或HAMBURG,ROTTERDAM和HAMBURG都是基本港口,基本运费率为USD80.0/FT,三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0,“W/M”。请问:1)该托运人应支付多少运费?2)如果改用集装箱运输,海运费的基本费率为USD1100。0/TEU,货币附加费10%,燃油附加费10%。改用集装箱运输时,该托运人应支付多少运费?12答:因为M大于w(1)FreightTon为20.0Freight=(80.0+3.0)×20.0=USDl660.0(2)可选用1个TEU,Freight:(1+10%+10%)×1100=USDl320.0或者Freight=1×1100+1100×10%+(1100+1100×10%)×10%=1100+110+121=USDl331(3)因为(1),大于(2),所以应选择改用集装箱运输。13、有某物资7万吨,由发点A、B、C发出,发量分别为3,3,1(万吨),运往收点甲、乙、丙、丁,收量分别为2,3,1,1(万吨),收发量平衡,交通图如图所示,问应如何调运,才使吨·千米最小。.Word文档资料13答:(1)作一个没有对流的流向图,用“去线破圈’’的方法,去一线破一圈,有几个圈去掉几条线,把有圈的交通图,化为不成圈的交通图。一般是先去掉长度最长的交通线,比如去掉A1B4(7千米),破A1B1B2A3B4圈,再去掉A3B3线(4千米),破B2A2B3A3圈。这样,原来有圈的交通图,变成了不成圈的交通图,如下图所示。图1然后先从各个端点开始,在图1上作一个没有对流的流向图。(2)检查有无迂回。方法是对流向图中的各圈进行检查,看看有无迂回。如果没有迂回,这个初始方案就是最优方案,如果其中某一圈有迂回,这个方案就不是最优方案,需要改进。在图1中,圈A1B1B2A3B4的总长为23千米,外流长为5+4+3=12千米,大于圈长的一半,因而需要调整。再看圈B2A2B3A3,其总长为13千米,圈中内流长为3千米,外流长为2千米,都小于圈长的一半,因此此圈不必调整。(3)对圈A181BaA384的调整方法是:在外圈的各流量中,减去外圈的最小流量1万吨;然后在内圈的各流量中加上1万吨,在此圈中,因无内流量,所以无处可加;另外,再在无流量的线段上,新添上内圈流量1万吨,这样得出新的流量图,如图2所示。C甲13113325117344324A11112111221111B乙丙丁.Word文档资料图2调整后的流量图(4)新的流量图中,在A1B1B2A3B4圈内,内流长为:4+7=11千米,外流长为:5千米,都不超过全圈长(23千米)的一半;在B2A2B3A3圈内,内流长为3千米,外流长为4+2=6千米,也都没有超过全圈长(13千米)的一半,因此,这个流向图没有迂回现象,是本问题的最优调运方案
本文标题:物流运输管理复习2计算题
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