DGTJ08-2093-2012电动汽车充电基础设施建设技术规范

1暋总暋则1灡0灡1暋为推广上海市电动汽车使用、规范电动汽车充电设施建设、保障电动汽车运行安全,制定本规范。1灡0灡2暋本规范适用于本市新建电动汽车充换电站以及在居民社区、公共停车设施中增建、改建充电设施的整个建设过程。1灡0灡3暋本规范不适用于电动摩托车、电动自动车以及电动三轮车等非机动车辆的充电设施建设。1灡0灡4暋本规范规定了电动汽车充电设施从接入电网、规划选址、设计建设到工程验收的建设全过程中的具体要求。1灡0灡5暋本规范除应符合本规范要求外,还应符合我国现行有效的法律法规的规定,以及国家标准、行业标准、本市地方标准的要求。12暋术暋语2灡0灡1暋电动汽车electricvehicle,EV主要为用于在街道和高速路上使用而生产的、由电动机推进的车辆,电动机的驱动电流来源于可充电电池或其他易携带能量存储的设备。2灡0灡2暋充换电站EVchargingstation采用电池更换方式或由非车载充电机(至少2台以上)及若干交流充电桩为电动汽车提供电能供给的场所。2灡0灡3暋非车载充电机off灢boardcharger固定安装在电动汽车外,与交流电网连接,为电动汽车动力蓄电池等可充电的储能系统提供直流电能的设备。2灡0灡4暋车载充电机on灢boardcharger固定安装在电动汽车上,将公共交流电网标称电压值的电能变换为直流电并给车载储能系统(如动力蓄电池等)充电的装置。2灡0灡5暋交流充电桩chargingspot固定安装在电动汽车外、与交流电网连接,为电动汽车车载充电机只提供交流电源的供电装置。2灡0灡6暋供电系统power灢supplysystem为充电设施的运行提供电源的电力设备和配电线路的总称。2灡0灡7暋监控系统monitoringsystem对充电设施的设备运行状态、图像信号、参数配置等进行实时采集,实现站内设备的监视、控制和管理的系统。2灡0灡8暋计量系统meteringsystem在充电设施及电动汽车内安装的用于进行电能贸易结算的2计量装置。2灡0灡9暋谐波harmonic电力系统的电流和电压中非正弦周期分量所含的频率为基波频率整数倍的正弦周期分量。2灡0灡10暋电能表watt灢hourmeter计算仪表的一种。计量有功(无功)电能数的一种仪器。2灡0灡11暋电能关口计量点energytariffpoint指发电企业、电网经营企业以及用电企业之间进行电能结算的计量点。2灡0灡12暋仪表准确度等级measuringinstrumentaccuracyclass满足旨在保证允许误差和改变量在规定限值内的一定计量要求的测量仪表和/或附件的级别。2灡0灡13暋大型充换电站largeEVchargingstation配电容量不小于500kVA,应具备非车载直流充电机数量不少于6台,为2辆大型车或4辆小型车提供换电服务的能力,具备对中、小型充电站换电电池的配送能力。2灡0灡14暋中型充换电站middleEVchargingstation配电容量不小于100kVA,应具备非车载直流充电机数量不少于4台,为1辆大型车或2辆小型车提供换电服务的能力。2灡0灡15暋小型充换电站smallEVchargingstation配电容量不小于100kVA,应具备非车载直流电机数量不少于2台,为2辆小型车提供换电服务的能力。2灡0灡16暋充电机效率chargingefficiency充电机的直流输出功率与交流输入有功功率之比。2灡0灡17暋充电区chargingarea在充换电站内为电动汽车进行充电的停车区域。32灡0灡18暋公共停车设施publicparkingfacilities指公共设施配置的停车场所,包括对外开放的政府及事业机关停车场、轨道交通换乘停车场、商务楼宇停车场、道路停车场、居住区等。2灡0灡19暋电能供给模式EVchargingmode电动汽车电能供给模式分为整车充电模式和电池更换模式,见图2灡0灡19。整车充电模式分为非车载充电机为整车电池充电和交流充电桩通过车载充电机为电池充电。电池更换模式是由电池更换设备更换电池,非车载充电机直接集中为电池充电。图2灡0灡19暋电动汽车电能供给模式43暋充电设施接入电网的基本规定3灡1暋一般规定3灡1灡1暋交流充电桩供电电源原则上利用已有配电设施,采用单相供电,当已有配电设施无法满足容量要求时,可进行增容改造。3灡1灡2暋大型充换电站以及位于中心城区的中、小型充换电站供电电源原则上采用两路电源,确保充电站供电可靠性。3灡1灡3暋充电设施在接入电网时应考虑与智能电网的连接。3灡1灡4暋充电设备选型应符合《电动车辆传导充电系统一般要求》GB/T18487灡1-2001、《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求》GB/T18487灡2-2001、《电动车辆传导充电系统电动车辆交流/直流充电机(站)》GB/T18487灡3-2001、《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》GB/T20234-2006等的规定。3灡1灡5暋大、中型充换电站必须具备现场安保监控、充电设备运行工况监控等功能。3灡1灡6暋充电设施应具备通过CAN或工业以太网与充电监控系统通信,应上传通讯协议规定的充电机与电网相关的基本信息(功率、充电电流等),非车载充电机应具备接受并执行电网的遥控指令。3灡2暋谐暋波3灡2灡1暋谐波监测点应为充电设施接入点。3灡2灡2暋考核应符合《电能质量公用电网谐波》GB/T14549-19935及《电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生的谐波电流的限制》GB/Z17625灡6-2003等标准的规定。3灡3暋计暋量3灡3灡1暋交流充电桩和中、小型充换电站的网供计量可采用低压计量。1暋三相四线多功能双向计量电能表的配置应符合《电能计量装置技术管理规程》DL/T448-2000的规定,仪表准确度等级为有功1级和无功2灡0级。2暋电流互感器等级应为0灡5S级。3灡3灡2暋大型充换电站的网供计量可采用高压计量。1暋三相三线多功能双向计量电能表的配置应符合《电能计量装置技术管理规程》DL/T448-2000的规定,仪表准确度等级为有功0灡5S级和无功2灡0级。2暋电压互感器等级应为0灡2级,电流互感器等级应为0灡2S级。64暋充换电站的设计和建设4灡1暋选暋址4灡1灡1暋选址应符合以下规定:1暋电动汽车充电基础设施建设应该考虑设备对配网电能质量和地区配电容量裕度的影响,与城市中低压配电网规划和建设密切结合,满足供电可靠性、电能质量、自动化等方面的要求。2暋充换电站位置的选择,应符合以下规定:暋1)不应设在有剧烈振动或高温的场所。暋2)不宜设在多尘或有腐蚀气体的场所,当无法远离时,不应设在污染源盛行风向的下风侧。暋3)不应设在厕所、浴室或其他经常积水场所的正下方,且不宜与上述场所相贴邻。暋4)应与有爆炸或火灾危险环境的建筑物保持不小于10m的间距。暋5)不应设在地势低洼和可能积水的场所。4灡1灡2暋大型充换电站选址应符合以下规定:1暋大型充换电站站址优先选择在郊区或市区郊区结合区。在城市中心区建设条件允许的前提下,也可以建设大型充电站。2暋大型充换电站宜选择交通枢纽地段附近。3暋最近的大型充换电站之间的距离应不小于15km。4灡1灡3暋中型充换电站选址应符合以下规定:1暋中型充换电站距离最近的大型充电站应不小于5km。2暋最近的中型充电站之间的距离为5km。74灡1灡4暋小型充换电站选址应符合以下规定:1暋小型充换电站距离最近的大/中型充电站的距离应不小于3km。2暋最近的小型充换电站之间的距离为3km。4灡1灡5暋交流充电桩建设应结合社区、商务楼宇、地铁换乘站等的停车场建设。4灡2暋用地面积及基本配置4灡2灡1暋大型充换电站应符合以下规定:1暋实际用地面积不小于2000m2;2暋站内应包括供电区、充电区、电池更换区、电池检测维护区、监控室、营业室、值班室、卫生间等,位置和面积根据现场地形和环境合理分布;3暋电池更换区应能够同时容纳2辆大巴或4辆小车的停放区域、电池架及充电设备区域和换电机器人工作区域;4暋单车换电时间应不大于10min;5暋应配置电池管理系统和换电监控系统。4灡2灡2暋中型充换电站应符合以下规定:1暋实际用地面积不小于1000m2;2暋站内应包括供电区、充电区、电池更换区、电池检测维护区、监控室、营业室、值班室、卫生间等,位置和面积根据现场地形和环境合理分布;3暋电池更换区应能够同时容纳1辆大巴或2辆小车的停放区域、电池架及充电设备区域和换电机器人工作区域;4暋单车换电时间应不大于10min;5暋应配置电池管理系统和换电监控系统。84灡2灡3暋小型充换电站应符合以下规定:1暋实际用地面积不小于200m2;2暋配置电动汽车换电区,应能够同时容纳2辆小车的停放区域、电池架及充电设备区域和换电机器人工作区域;3暋单车换电时间应不大于10min;4暋应设置营业室和监控室。4灡3暋供电系统4灡3灡1暋供电方式应符合以下规定:1暋大型充换电站:采用双路电源的高压供电方式。2暋中型充换电站:采用单路电源的高压供电方式。3暋小型充换电站:应采用低压供电方式。4暋位于中心城区的中小型充换电站,宜采用双路电源的高压供电方式。4灡3灡2暋充电站变压器室、配电室的设计应符合《10kV及以下变电所设计规范》GB50053-1994的要求;高压配电部分的设计应符合《3~110kV高压配电装置设计规范》GB50060-2008的要求;低压配电部分的设计应符合《低压配电设计规范》GB50054-2009的要求。4灡3灡3暋供电系统的容量应满足充电站内充电、照明、监控等用电的要求,并留有裕度。4灡3灡4暋充换电站应采取有效的电能质量治理措施,减小其对公用电网的影响,使充电站在公用电网接入点的电能质量符合《电能质量公用电网谐波》GB/T14549-1993、《电能质量电压波动和闪变》GB/T12326-2008、《电能质量三相电压不平衡》GB/T15543-2008等相关国家标准的规定。94灡4暋充电系统4灡4灡1暋站内充电机的功能和技术指标应符合《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》NB/T33001-2010的要求。4灡4灡2暋站内充电机应合理布置,以利于通风和散热。4灡4灡3暋站内充电设备应具备与监控系统进行数据通信的功能。4灡5暋电池更换系统4灡5灡1暋电池箱应具备可互换的标准的几何尺寸和电气参数。4灡5灡2暋充电架应与电池箱相匹配,能与电池箱实现安全可靠的连接。4灡5灡3暋充电架应具备相应的状态指示和通讯接口,并具备自动告警功能。4灡5灡4暋充电架应具有对电池箱的导向功能,并带有电池箱锁止限位装置。4灡5灡5暋电池箱连接器宜采用强电与弱电分离的结构,并具有防误插的功能。4灡5灡6暋电池箱更换设备应具有方便、快捷、准确更换电池箱的功能。4灡5灡7暋自动或半自动更换设备应具备手动紧急停机功能。4灡5灡8暋电池箱检测与维护设备宜具备电池箱容量检测、内阻检测、绝缘性能检测和电池均衡等功能。4灡6暋监控系统4灡6灡1暋充电站监控系统应由充电监控系统、供电监控系统、电池更换监控系统和安防监控系统等构成,并具备远传接口。014灡6灡2暋充电监控系统应能实现对充电设备运行和充电过程的监视、控制以及数据的存储和管理的功能。4灡6灡3暋供电监控系统应能实现对供电状况、电能质量、供电设备运行状态等的监视和控制的功能。4灡6灡4暋电池更换监控系统应能实现对动力蓄电池充电状态、电池箱更换设备运行状态、电池箱更换过程等进行监视和控制的功能。4灡6灡5暋安防监控系统应能实现对充电站的设备安全监控、防火监控和防盗监控等的功能。4灡7暋计暋量4灡7灡1暋充换电设施与电网之间的电能计量按照国家标准执行。4灡7灡2暋采用交流充电桩充电,应在交流充电桩与电动汽车之间设置计量点,选用符合国家计量标准的交流电能表计量。4灡7灡3暋采用非车载充电机充电,宜在非车载充电机与电动汽车之间设置计量点,选用符合国家计量标准的直流电能表计量。4灡7灡4暋采用电池更换模式时,电池更换站与电动汽车用