灰土场拌施工方案

12%灰土施工方案一、编制说明1、编制依据（1）、《**高速公路一期工程第**合同施工图纸》（2）、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006（3）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004（4）、唐廊高速公路一期工程第十二合同的《施工组织设计》（5）、《公路施工手册》路基（6）、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-1995（7）、施工招标及相关合同文件（8）、现场实际地形、地貌、水文等情况2、编制原则（1）、严格按照设计文件及路基施工设计内容的要求，充分体现业主意愿。（2）、根据设计图纸内容及施工现场的实际情况，并结合我单位具体情况，在施工方案中贯彻机械化、专业化施工的原则，编制先进、合理、经济、可行的施工方案。（3）、根据本工程的具体情况及设计要求，积极采用新技术、新工艺、新方法。（4）、建立健全安全文明环保组织措施，节约用地，做到文明施工，满足环保要求。二、工程概况1、工程简述本工程为**高速公路天津段一期工程岳龙服务区，分为东、西两个区，各分区均由服务用房、修理间、加油站站房及罩棚、室外工程组成，建筑总面积约(不含加油站罩棚)、钢筋砼路面万㎡、水稳料下基层万㎡、水稳料上基层万㎡。岳龙服务区路面做法：20cm石灰土（12%）+18cm厚水泥稳定碎石基层（7d）+18cm厚水泥稳定碎石基层（4MPa/7d）+下封层+30cm厚钢筋水泥混凝土面层（28d设计弯拉强度标准值，设单层钢筋网）2、主要技术标准（1）石灰土宜采用塑性指数为15～20的粘性土；土粒应尽可能粉碎，尤其是塑性指数偏大的粘性土，土块最大尺寸应≤15mm。12%石灰土采用厂拌法施工，填筑时必须分层碾压。12%石灰土的7d无侧限抗压强度代表值为。（2）路面结构基层和底基层的压实度、平整度以及7天浸水抗压强度见下表，压实度为重型击实标准。路面结构层主要技术指标指标结构层压实度（%）平整度（mm)7d无侧限抗压强度代表值（Mpa）备注石灰土底基层≥97≤8三米直尺最大间隙水泥稳定碎石下基层≥98≤8水泥稳定碎石上基层≥98≤84（3）路基经弯沉值、压实度检验合格后，方可进行路面工程施工。水泥混凝土路面结构计算成果表路面结构材料参数设计弯沉值Ld（）设计弯沉值Ls（）容许拉应力òR（Mpa）计算拉应力òR（Mpa）抗压模量E（Mpa）劈裂强度ò（Mpa）30cm水泥混凝土18cm水泥稳定碎石150018cm水泥稳定碎石140020cm石灰土6003、工程数量12%灰土工程数量表东区服务区广场路面12%灰土?西区服务区广场路面12%灰土?三、计划工期12%灰土计划工期2015年5月6日-------2015年5月30日，总计25天。四、施工准备1、原材料准备（1）、土料：塑性指数15～26的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土均可采用。塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，粉碎后最大土块尺寸不应超过15mm。严禁采用硫酸盐含量超过%的土和有机质含量超过10%的土。（2）、水：饮用水。（3）、石灰：石灰等级宜高于Ⅲ级，其技术指标应符合《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)表所规定的要求，详见下表。石灰技术指标技术指标材料种类钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质消石灰有效钙加氧化镁含量（%）不小于70655550未消化残渣含量（5mm圆孔筛筛余，%）不大于1720——含水量（%）不大于——41细度方孔筛筛余（%）不大于——11方孔筛累计筛余（%）不大于——2020钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量（%）≤5＞5≤4＞4（4）、对选定的石灰和土由试验室对取土场进行击实、液塑限、承载比等试验；对灰土进行最大干密度、最佳含水量和灰剂量测定，以确定原材合格与否及施工标准。2、安全、技术准备施工前所有参与灰土路基施工的技术人员认真熟悉施工图纸，完全领会施工图纸设计意图，现场工长和安全专职人员在施工前对全体一线施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底，主要包括施工工艺、方法、操作过程、质量控制要点及质量检验标准、方法，以及安全操作规程及安全注意事项等。3、试验数据的准备（1）、路基准备：路基通过整平碾压，其压实度、宽度、高程等各项指标均达到要求并经监理工程师验收合格。（2）、测量放线：由测量人员测放出路基边线，并用石灰线作标记。（3）、试验：①、土工试验方法按照《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）进行土样的颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验等。液限为41%、塑性指数为21、含水量不适宜的细粒土不能使用。②、施工前对石灰进行了试验，试验结果表明，生石灰的钙镁含量达到三级以上规范要求，即钙镁含量≥55%。4、施工人员、机械设备组织（1）、主要管理人员项目部管理人员一览表职务项目经理项目总工安全经理项目副经理项目副总工质量负责人测量负责人实验室负责人安全员合约负责人内业负责人物资设备部姓名人数111111111111（2）、其他操作人员其他操作人员听从现场施工人员的统一安排调度。主要如下：施工班长1名，负责协调各工序间的操作联系。司机15名，按照班长发出的信号进行拌合、运输、摊铺、整平、碾压及洒水等。配合人员10名，配合机械设备进行土方的局部找平、摊铺、施工过程中控制点的维护工作以及填筑完成后场地的清理工作。记录员1名，记录施工中的各种数据。机修工2名，保证每台机械和现场施工的正常进行。（3）、主要机械配备灰土拌合机1台，挖掘机、装载机、振动压路机、洒水车各2台，推土机、平地机各1台，自卸运输车6台，小型打夯机具3台。设备数量根据工程进展情况适当调整。主要机械配备情况一览表序号设备名称规格型号数量机况1挖掘机R225LC-71台良好2挖掘机R225LC-81台良好3装载机ZL501台良好4装载机30C1台良好5灰土拌合机WHB－2001座良好6推土机SD1601台良好7平地机GR1801台良好8压路机SR22MP-21台良好9压路机LSS21011台良好10自喷式洒水车8M32台良好11自卸运输车斯太尔6台良好12小型打夯机具3台良好各种机械设备进场后，立即对其进行调试、检验和维护，使设备处于良好的工作状态，以保证其能正常运行。五、厂拌法石灰土路基施工工艺流程及框图1、施工工艺流程下承层验收合格-→施工放样-→石灰集中备料、消解-→洒水闷料-→石灰土集中拌合-→石灰土运输-→石灰土卸置、摊铺-→粗平整形-→稳压-→精平整形-→碾压成型-→洒水养生。2、施工工艺框图厂拌法灰土路基施工工艺框图下承层通过验收施工放样石灰集中备料、消解洒水闷料石灰土集中拌合石灰土运输石灰土卸置、摊铺粗平整形稳压精平整形碾压成型监理检测宽度、高程等参数洒水养生自检抽检含水量、灰剂量等自检、抽检压实度等检测石灰钙、镁等含量合格消石灰过筛必要时洒水、补充水分不合格六、施工方法1、准备12%灰土施工前，施工人员应根据设计文件提供的资料，对取土场的填料进行复查和试验。路基必须经过检验，并且报验合格。2、施工测量放样（1）、本标段石灰土设计为20cm厚，施工前，项目部测量队对施工现场和设计院提供的控制点进行复核测量，利用全站仪和水准仪完成平面控制点和水准高程测量，布设加密点并导出水准点高程，以供施工测量放线。（2）、路面基底施工放样时，先对8%灰土进行复测，检测标准必须满足设计及规范要求。上土前恢复中线及边桩，边桩位置比设计路基宽度加宽，保证碾压质量。其次是进行水准测量，按一定距离在中桩、两侧边桩上用红油漆标出石灰土虚铺高度。（3）、对测量数据进行记录、整理，由测量员及主管技术人员签字后，送交监理工程师核查。3、集中备料、闷料根据设计图纸要求，12%石灰土采用集中厂拌法进行施工。要求试验室对进场石灰进行检测，石灰达到Ⅲ级以上标准方可投入使用。石灰集中拌合站设在宽敞且临近水源处，按每吨石灰消解需要用水量500～800kg进行加水（采用饮用水，不得使用污水）消解、焖料，使用前7--10天内充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿手握成团，消解后的熟石灰过10mm筛后应尽快使用，并测定其等级、含水量，通过试验计算其堆积密度。将消解后的石灰（若存放时尽量缩短存放时间）堆放成高堆并用篷布和土覆盖，防止石灰出现水化现象，影响石灰改良的强度，并应注意排水。4、石灰土拌和根据设计图纸要求，12%石灰土20cm采用厂拌法。为了保证石灰土的拌合质量，严格控制石灰土的石灰剂量及最佳含水量，本标段石灰土路基全部采用灰土拌合站集中厂拌。原材料检验合格后，严格按照试验室批复的12%石灰土配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新申报灰土配合比。出场前，由工地试验室对灰土的含水量、灰剂量（采用EDTA消耗量的检测方法）进行自检，检验合格后向监理报检，由监理抽检合格后才能出场。另外，在拌和灰土时应根据混合料的含水量及时调整加水量，并考虑灰土在拌合及运输中水分损失，使之比最佳含水量高1—2%，拌好的混合料要尽快运至施工现场摊铺，随拌随用。5、运输采用6辆自卸汽车进行覆盖运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车量按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。6、摊铺主要摊铺方法采用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时采用装载机、人工配合。（1）、在预定堆料的8%灰土路基上，在堆料前应先清扫后洒水，使其表面干净湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。（2）、采用渐进式摊铺法施工。上土布料前用白灰划出填料方格线，划线控制填料的摊铺厚度及边界，测量员现场测量高度，控制填料的摊铺厚度。压实厚度按20cm控制，虚铺系数为（即虚铺厚度为25cm），以此计算出每一个施工板块的用土量进行填料。（3）、灰土装车时，应控制每车料的数量基本相等。土方运至现场后，根据每辆车运土方量，确定每施工板块格网内需要的车数，（6台斯太尔自卸车，每车运土22m3，每一施工板块按88m2划分网格刚好需一车），为保证路基边缘的压实效果，布土边线要超出设计边线30--50cm。（4）、设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点。（5）、卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。（6）、12%灰土在8%灰土路基上的堆置时间不应过长。7、粗平检查现场灰土含水量，在最佳含水量或在最佳含水量的±2%时，用推土机先粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，找出潜在不平整部位。对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面，用推土机整平，高程相差不大时（±30mm以内时）用平地机整平。8、精平整形采用平地机精平1--2次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。控制高程，做到“宁高勿低，宁刮勿贴”，超高部分用平地机刮除。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m长左右再进行找补。9、碾压压路机遵循先轻后重、先稳后振，先低后高、先外后内、先慢后快的原则进行碾压。碾压顺序自右向左进行，每一往返压路机重叠三分之一，碾压速度不大于4km/h。每一层的段落接头要错开2m以上的间隔。碾压过程中试验室从振压第三遍开始检验压实度，同时进行标高测量，并记录数据。碾压方式：土体平整后用22T振动压路机静压一遍，然后用22T振动压路机低档弱振一遍-→再用22T压路机低档强振第二遍-→22T压路机低档强振第三遍-→检测压实度和标高（比较压实度提高幅度）-→22T压路机低档强振第四遍-→检测压实度和标高-→22T压路机高档强振第五遍-→检测压实度和标高-→22T压路机高档强振第六遍-→检测压实度和标高-→如压实度达不到97%标准继续碾压-→检测压实度和标高-→如压实度达到97%标准则进行静压。10、养护方法及交通管制（1）、待施工路段碾压成型压实度检验合格后立即开始洒水养护，封闭施工现场，非施工人员及车辆不得进入养护路段。（2）、严禁压路机和重型车辆在已成型的路段上行驶，洒水车等不得在成型的灰土路基上调头或急刹车，保护匀速行驶。（3）、洒水、保湿、养生7天以上，此项工作应由专人负责，配备8m3的专用洒