桂阳县龙潭东路道路工程建设监理实施细则

桂阳县龙潭东路道路工程建设监理实施细则我方投标中标后，受桂阳县城市建设投资有限公司委托依据合同开展监理工作。在提供本工程勘测、设计图纸、招标文件、工程预算、总承包合同数据及有关工程资料等，明确监理职责和监管任务，认真开展监理工作，帮助业主实现合同规定目标，公正地维护各方利益。一、工程项目的特点桂阳县东潭东路是连接舂陵大道与宝蓝路的城市主干道路。道路设计等级：城市主干道Ⅱ级，标准横断面宽为40米，道路交通量达到饱和状态时的设计年限：20年，设计车速40km/h，设计荷载：公路Ⅰ级，路面BI-100，人群：3.5kpa。二、工程控制的目标就是如何搞好龙潭东路建设监理全过程，是关系桂阳县2010年民生工程的首要任务。我公司一定要龙潭东路工程建设中，精通设计规范，熟知技术标准，落实监管细则，履行监理任务。按照监理过程中“三控制，二管理，一协调”的原则，对工程进行有效的控制。1、工程质量控制“百年大计，质量第一”是监理人员共识和准则。督促检查施工单位建立质量保证体系。对施工中每一道工序必须严格实行“三检测”，监理人员在质量问题上铁面无私，严把施工中质量关、材料进场关、工艺过细检查关、工程建设精品关。2、工程进度控制：严格审查施工单位的施工组织设计，审查施工细则方案，督促采取有效措施与设计方案，调整施工计划，保证施工进度，积极为施工单位出主意，想办法提高工作效率，缩短工期，保证施工质量，使工程设计更加合理，使工程项目规范有序。3、工程投资控制：按合同款项，本着客观、真实、反映施工实际进度的原则，要求施工单位根据现场评定记录，每月底填报月支付工程资金结算审核表，监理工程师审定后，呈报建设单位，作为工程进度拨款依据。对质量不合格工程，监理工程师不予签证认可，直至整改合格后方可签证拨款。对工程量现场签证，会同业主、施工方一起及时真实地测量签定，及请求审计部门现场监督。4、“二个”管理①合同管理：在合同管理过程中，监理部参与了工程招标及施工合同规定，向中标单位发布开令，在监理权限范围对施工单位进行全部施工过程的监督和管理，包括监督施工单位严格执行承包合同，对违反合同的行为进行处理。对施工单位制定监理规程，要求施工单位按规范标准及设计图纸、文件要求施工。工程需要发布工程变更指令。主持了各工程单元及分部工程验收工作，审查施工单位提供的全部技术，内业资料并归档。②信息管理：监理部信息管理工作主要是整理合同文件、各种报表、施工现场原始记录，将建设单位及上级部门的指示、文件精神及时贯彻到工作中。对于设计变更及时掌握并通知施工单位，使其做出相应调整。对于施工中发现的问题及时处理，并反馈给有关单位。对各种信息分门别类、整理归档，妥善保管。健全监理日志，监理大事记及监理会议记录。在加强文字、图表等记录采集整理的同时，充分利用声像手段及计算机处理技术，加强对信息工作的管理。5、协调：在工程组织协调工作中，坚持原则性、科学性、公正性统一，实事求是，平等协商，严谨慎重，充分调动有关各方的积极性，认真细致地处理好各种矛盾，使工程项目顺利进展。三、十项工程的控制措施（一）路基工程的施工方法1、测量放线a.、在开工前应对业主提供交接设计方案的控制桩点进行复核。根据工程施工的需要，进行导线点、水准点加密。b、根据计算结果，测设路基边线，测量出各桩位左、中、右点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧路基填筑宽度。c、按路基顶面设计宽度加余宽50⑽(以保证边坡压实密度和压路机的安全增加的宽度)，放边线点，再用石灰沿边线播两条白色的边线作为填土范围的明显标记。2)挖方路基施工在路基开挖施工前，详细复查路基开挖地段的工程地质资料，划定边坡界限，根据现场考察及设计的工程地质条件、开挖范围和边坡防坡工程量的大小、工期等编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。并根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，且作好保养准备。3)土方开挖方法根据本标段总挖方量比较少，全段只有3932立方米，最大挖深4.008米，所以我们采取以下施工方法:横向挖掘法单层横向全宽挖掘法。挖掘深度小、且较短的路堑从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，挖出的土方向两侧运送。多层横向全宽挖掘法。开挖深而短的路堑从开挖的一端或两端按横断面分层挖至设计标高。3)开挖注意事项开挖路堑前，应预先处理好横向排水，设置简易截水沟，作好防水排水工作。然后根据断面土层分布、土方利用、适用材料、非适用材料、弃土堆等因素，综合考虑安排施工，尽量缩短运距、减少占地，充分发挥施工机械的效能。(1)挖方路基施工标高，应考虑因压实面产生的下沉量，其下沉值由试验确定。路槽底面以下30cm应翻松并压实度要达到95%以上。(2）填挖交界处的处理方法:填挖交界处的路基填筑往往容易被忽视，处理不好，路基沉降不均匀，最终导致路面开裂，因此，我们将采取如下措施搞好填挖交界处的填筑。①在填挖交界处填筑之前，将腐质土、杂草、树根清除出施工现场;②用人工或用推土机开挖台阶，开挖台阶的宽度根据现场土质情况确定，一般在1～1.5m范围内;③在填筑之前，用压路机或打夯机将台阶压实到规定要求的范围;④填筑应由最底一层台阶填起并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实;⑤所有台阶填实并检验合格后，即可按一般填筑要求进行。4)质量控制要点:4.1坡面平顺光滑，无明显的局部高低差，边坡坡度符合设计要求，边坡预留30cm保护层由人工用镐从上至下顺坡修整。4.2路基边线直顺、平整稳定、曲线圆滑。4.3路床表面压实度符合设计要求，表面无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆现象。（二）填土方路基施工1、施工准备根据经监理工程师复核、认可的平面导线控制点、高程控制点和设计施工图对设计线方向、标高和横断面进行准确的定位测量，确定路基填筑的高度和宽度，同时要对填筑场地进行清理和平整。开工前选择好适宜的试验段，采用推土机松铺推平或平地机平整，振动压路机配合碾压，找出满足密实度要求的各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、振动频率，最佳机具组合等施工工艺参数。2、填料选择按设计开挖的土方调配原则以挖作填，但淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含腐殖质的土不能作为填料使用，设计开挖土方不够作为填土时应根据甲方指定的合格取土场进行外运进行作填。不使用液限大于50，塑性指数大于26的土回填。含水量高的土要经过充分晾晒后方可用于路基填筑。本标段路基相关技术参数如下:填土路基施工要求数据表填挖类型填料最小强度（CBR）填料最大粒径（mm）压实度（%）填方路基上路床0-30cm8100≥95下路床30-80cm5100≥95上路堤80-150cm4150≥94下路堤150cm以下3150≥93零填及挖方路堑0-30cm8100≥9530-80cm5100≥953、地基处理路基填筑前应按有关要求对地基进行处理，并在经有关检查、试验合格后方可进行路基填筑。当地面横坡在1:10～1:5时，应将原地面表土翻松，在一并进行填筑、碾压;当原地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1米，阶面内倾2%;路基填土厚度小于lm，且原地基经碾压、试验，其持力层地基土的最大干密度、压实度、含水量、回弹模量等不符合设计要求时，应及时将资料报送有关人员，以便进行相应处理。4、路基填筑本合同段路基填筑共计约34万m3，清理、掘除、处理路床后，采用分层平行摊铺分层压实的作业方法。每层设置2%～4%的横坡以利排水。采取标桩或挂线的方法严格按照不同填筑材料控制每层松铺填筑厚度。沿中线方向，填方边缘每边超填不小于50厘米，边坡随路基填筑逐级用小型压路机、机夯或人工夯实等方法压实。确保路堤边坡的压实度及路基的稳定性。4.1填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。填筑按“四区段、八流程”施工，即把施工区为填筑区、平整区、压实区、检测区“四个区段”和施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理“八流程”，按试验段确定的施工工艺参数，纵向全断面水平分层填筑。(1)四区段:路基填筑施工顺线路纵向按填筑区——平整区——碾压区——检验区等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况按150～200米划分。采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了使各工序能够相对独立进行作业，各种机械设备各行其道，在各自的作业区域独立高效地进行施工作业，互不干扰，充分发挥生产效能，提高生产效率，确保工程质量。①填筑区填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后，经检查合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工作业区域。施工中应根据试验确定的松铺厚度和汽车的装载容量，计算及确定汽车卸土的前后左右的间距，保证松铺厚度符合要求。②平整区平整区是自卸汽车的填筑区，专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域。平整作业先由推土机进行粗平，将自卸汽车卸土后的土堆初步整平，形成一个大致的平整面，再由平地机进行终平，仔细将填筑面按照规范要求进行整平，形成线路中心顶面向两侧倾斜3～4%的横向排水坡。③碾压区检验合格经过监理工程师批准可以进行碾压施工，专供压路机进行施工作业区域。④检测区按照试验确定的碾压遍数，已经完成压实工序施工，经监理工程师批准可以进行压实检测的区域，专供压实密度等各项指标检测的作业区域。检测合格后经监理工程师批准进入填筑作业区域循环，形成新的填筑区。（2）八流程路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业:场地清理——基底处理——分层填筑——摊铺整平——洒水晾晒——机械碾压——检验签证——路基整修。路堤施工中必须坚持“三线四度”。三线即:中线、两侧线，且在三线上每隔20米插一钉竹片桩。明确中线、边线的控制点;四度即:厚度、密实度、横坡度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层控制坡度以确保雨水及时排出;控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。4.2路基填筑应分层进行，每层摊铺厚度不大于30cm，填筑路床宽度须大于道路结构宽度O.2m以上，以确保填筑路基边缘密实度满足要求。填筑时松铺厚度差不超过±50mm/10Om，用核子密度仪检测填料的含水量在Wopt-3%～Wopt＋2%后再碾压，若含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压。若含水量小于Wopt-3%时，洒水至少达到要求再压。4.3填筑路基的第一层采用向前法填筑，从近端开始随卸随平随压，以后各层土以远端开始，采用倒退法，即填土层的进展方向与土料车来的方向相反。卸土时从断面两侧开始，距边缘的第一车土，在车箱侧板离边线约1.5m的位置卸车，以保证卸土堆的锥坡脚基本接近边线。其它部分卸土堆的位置要交错成梅花形，以便于推土机整平，防止推土不均匀。推土机整平作业待卸土长度约20m～30m时进行，先从刚卸土完的断面开始，往远端方向推，推土时，先推两侧，把边缘的土补足，然后大面积推平，以保证把断面作出临时横向排水坡。整平后，推土机大面积跑两遍，给填筑层以初步碾压。4.4填筑碾压采用15t以上的压路机进行，振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，压时先静压一遍，弱振2遍，先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4m～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0m～1.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。4.5填筑碾压完一层后，详细记录填筑厚度和范围，进行密实度检测，并报经监理工程师检查合格后，进行下一层填筑。路基压实度采用重型击实标准:填方路基路槽底面下O-80cm范围内不小于95%，路槽底面80cm-150cm以下不小于94%，深度大于150cm不小于93%。4.6填挖交界处用人工配合推土机推出1.5m宽的台阶，以利填方与挖方之间的衔接。4.7当填料发生变化时，及时对填料进行试验，并通过现场填筑试验确定施工参数后进行施工。4.8路基分段填筑时，与下段填筑衔接处，其纵向应分层按1:1坡比预设搭接台阶。台阶宽度大于或等于2m。为在规定工期内，优质高速、安全地完成任务，根据填筑材料的不同、