2章物流理论与观念

1第二章物流理论与物流观念2第一节物流学科的理论知识一、商物分离二、“黑大陆”与“物流冰山”三、第三利润源四、效益背反说和物流的整体观五、供应链管理六、后勤学、成本中心说、利润中心说、服务中心说、战略系统3一、商物分离商物分离是物流学科藉以生存的先决条件。顾客生产者中间商生产者中间商顾客零售商零售商分离前分离后表示物流表示商流4二、“黑大陆”与“物流冰山”（一）“黑大陆”学说美国、管理权威P·F·德鲁克：“流通是经济领域中的黑暗大陆”。（二）“物流冰山”学说日本、早稻田大学西泽修教授：在研究物流成本时发现“物流冰山”。（如图）5材料费生产成本（制造成本）销售费用管理费用支付的委托物流费企业内部消耗的物流费自家物流费委托物流费物流冰山图6三、第三利润源（一）第一利润源泉——原材料（二）第二利润源——劳动力（三）第三利润源——物流7三、第三利润源另一种说法：（一）第一利润源泉——制造（二）第二利润源——营销（三）第三利润源——物流8四、效益背反说和物流的整体观含义：指物流的若干功能间存在损益矛盾，某一个功能要素的利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损损失；反之亦然。总效益A效益上升B效益下降9四、效益背反说和物流的整体观物流系统论基本概念管理学运筹学经济学系统论基本假设基本方法基本技术基本原理消费供应制造流通10五、供应链管理（supplychainManagement，SCM）GB:利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流信息流、资金流等。并进行计划、组织、协调与控制。详见第二节。11六、其他学说后勤学成本中心说利润中心说服务中心说战略系统1213第二章物流理论与物流观念14第二节物流理论的发展—供应链管理15一、供应链管理的背景经济环境的变化体现在：（一）、市场需求向多样化、个性化发展（二）、经济的全球化趋势明显（三）、社会进入信息时代（四）、企业间竞争激烈16一、供应链管理的背景结论：必须改变传统管理模式，以适社会经济的发展，供应链管理通过链的整体实力增强，提高每个企业竞争力和整体效益。现代企业竞争已不是个别企业间的竞争、而是供应链之间的竞争。17二、概念1、供应链（Supplychain）GB：生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户的上、下游企业所形成的网链结构。提出：20世纪80年代。供应商生产商零售商经销商用户18二、概念2、供应链管理(SupplyChainManagement)GB:利用计算机网络技术全面规划供应链中的物流、商流、信息流、资金流等并进行计划、组织、协调与控制。19三、供应链管理的理论基础（一）、供应链的结构模型建立模型目的：实现供应链的特征，了解各贸易伙伴间的供应链机制，找出非增值因素，使链上的成员都能获利，增加反应速度。链条：不是单一的，而是链状网络（如图）。20订单流物料流供应商商店商店供应商供应商供应商仓库工厂仓库工厂仓库供应商仓库生产车间生产车间生产车间分销仓库分销仓库分销仓库客户仓库客户仓库客户仓库消费者消费者消费者工厂仓库商店链条3链条2链条1供应商仓库供应链的结构模型（图）21三、供应链管理的理论基础（二）、供应链的节点、长度和体积1、供应链的节点：指供应链中的实体。包括：（1）、法律实体（2）、功能实体（3）、物理实体22三、供应链管理的理论基础（二）、供应链的节点、长度和体积2、供应链的长度所有前置时间之和（从消费者到供应商）称为供应链的长度。计量单位：天数，小时。23三、供应链管理的理论基础（二）、供应链的节点、长度和体积3、供应链的体积是所有前置时间与持有库存（按时间计算）之和。库存计量单位：天数，小时。24三、供应链管理的理论基础（三）、供应链的特征1、复杂性2、动态性3、面向用户需求4、交叉性25三、供应链管理的理论基础（四）、供应链类型1、按稳定性划分（1）、稳定的供应链：基于相对稳定、单一的市场需求而组成的供应链。（2）、动态的供应链：基于相对频繁变化、复杂的市场需求而组成的供应链。26三、供应链管理的理论基础（四）、供应链类型2、根据供应链的容量及与用户需求的关系分：供应链的容量：供应连上所有企业能力（设备容量与生产能力）的综合。（1）、平衡的供应链：当供应链的容量能够满足用户需求时，供应链处于平衡状态。（2）、倾斜的供应链：当供应链的容量不能够满足用户需求时，供应链处于倾斜状态。27三、供应链管理的理论基础（四）、供应链类型3、根据供应链的功能模式（物理功能与市场功能）分为：（1）、有效性供应链（EfficientSupplyChain）体现供应链物理功能。（2）、反应性供应链（ResponsiveSupplyChain）主要体现供应链的市场中介的功能。28三、供应链管理的理论基础（四）、供应链类型4、推动式供应链和拉动式供应链（1）、推动式供应链（2）、拉动式供应链29三、供应链管理的理论基础（五）、供应链管理的特征1、管理目标：多元化特征及超常性质。2、管理视域极大拓宽：即管理主体行为的活动范围。3、管理要素更加多样，包容量大增4、管理系统复杂度增加，系统边界日益模糊。30三、供应链管理的理论基础（六）、供应链管理的内容渠道联盟建立信息和通信技术支持业务预测联合产品设计定价促销需求与供应计划寻找资源和原料获取制造物流管理31三、供应链管理的理论基础（七）、供应链管理的目标提高整个供应链运行的速度、效益以及附加值，为整个供应链上的所有贸易伙伴带来巨大的经济效益。32四、供应链管理与物流管理供应链管理是由物流管理发展而来的，但已超出了物流管理的范围。物流管理的发展可分为5个阶段：33四、供应链管理与物流管理（一）、物流功能个别管理（TransportationandWarehousing）（二）、物流功能系统化管理阶段（P.DManagement）（三）、领域扩大阶段（介于PD与L之间）（四）、企业内部物流一体化管理阶段(LogisticsManagement)（五）、供应链管理阶段（SCLM）34四、供应链管理与物流管理（五）、供应链管理阶段（SCLM）问题：1、组织内部与贸易伙伴间的协调2、现有的对绩效的评估系统35附件：CLM的5个物流定义美国物流管理协会(CLM)NCPDM1963年成立，它对物流管理（PhysicalDistributionManagement）的定义（简称“63定义”）是：物流管理是为了计划、执行和控制原材料、在制品库存及制成品从起源地到消费地的有效率的流动而进行的2种或多种活动的集成。这些活动可能包括但不仅限于：顾客服务、需求预测、交通、库存控制、物料搬运、订货处理、零件及服务支持、工厂及仓库选址、采购、包装、退货处理、废弃物回收、运输、仓储管理。36附件：CLM的5个物流定义1985年下半年CLM取代NCPDM而成立，Logistics代替了PhysicalDistribution。1986年它对物流（Logistics）的定义（简称“86定义”）是：物流是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程。该过程包括进向(inbound)、去向(outbound)、内部和外部的移动以及以环境保护为目的的物料回收。37附件：CLM的5个物流定义（1998年CLM将物流定义修订（简称“98定义”）为：物流是供应链过程的一部分，是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求。38附件：CLM的5个物流定义CLM于2002年1月初进一步修订了物流定义，只在“98定义”中加上了“反向的”一词。修订后的定义（简称“02定义”）为：物流是供应链过程的一部分，是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的正向和反向流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求。39附件：CLM的5个物流定义CLM2003年对物流定义进行了重要修改，“03”定义为：物流管理是供应链管理的一部分，是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的正向和反向流动和储存进行的计划、执行和控制，以满足顾客要求。40附件：CLM更名为CSCMPCLM:CouncilofLogisticsManagement美国物流管理协会，1985-2004CSCMP:CouncilofSupplyChainManagementProfessionals美国供应链管理专业协会，2005.1.1.-41第三节物流在国民经济中的地位与作用42一、物流参与生产过程中商品价值和使用价值的形成（一）参与价值形成1、厂商在购买劳动力与生产资料时2、在制造过程中43一、物流参与生产过程中商品价值和使用价值的形成（二）参与实用价值形成：1、物流保护商品使用价值2、物流增加商品使用价值44一、物流参与生产过程中商品价值和使用价值的形成（三）降低产品成本1、物流重组业务组织结构企业资源管理系统例：海尔物流推进本部采购配送运输45一、物流参与生产过程中商品价值和使用价值的形成（三）降低产品成本2、采用第三方物流快遞業者海運航空公司46一、物流参与生产过程中商品价值和使用价值的形成（三）、降低产品成本3、其他方法与上、下游企业建立供应链推行供应商管理库存计划（VenderManagedInventory，VMI）推行先进生产方式柔性制造方式（FlexibleManufacturingSystem，FMS）按单生产方式(MakeToOrder，MTO)47二、物流参与流通中商品价值与使用价值的实现，是流通的基础（一）参与使用价值的形成和实现1、形成：流通过程中物流活动所生产的费用会部分地追加到商品价值中去。2、实现:商品价值的实现要通过销售，为了销售必须通过物流。48二、物流参与流通中商品价值与使用价值的实现，是流通的基础（二）参与使用价值的形成和实现1、参与形成（1）保护商品使用价值；（2）通过提供商品的可获得性而增加商品使用价值2、参与实现物流导致了商品使用价值的实现。49二、物流参与流通中商品价值与使用价值的实现，是流通的基础（三）降低交易成本（四）促进流通环境的改善（五）为企业营销提供后勤保障与竞争优势（六）物流是新型流通形式发展的动力50三、物流涉及国家安全包括国家经济安全、国防安全。（一）物流肩负保障国家经济安全的使命1、防止自然灾害发生2、保障消费产品安全3、牺牲货运保证春运51三、物流涉及国家安全据铁道部统计，全国铁路货运请车量从2003年初每天16万多车攀升到2004年最高日的30万车，而装车量今年6月最高达到10万车。最近，为了确保电煤和石油两大货种正常供应，其他非重点物资的运输就很难得到保证，这样就造成了铁路运力与实际需求之间的矛盾进一步加剧。52三、物流涉及国家安全（一）物流肩负保障国家安全的使命4、维持国家经济秩序5、促进区域经济社会平衡发展6、防止国际环境变坏53三、物流涉及国家安全（二）强大的物流基础设施是国防安全的保证物流在国防安全的作用是战略性的，它从两方面保卫国家：1、靠军事物流系统2、靠地方物流系统54第四节我国的物流业55一、我国物流业发展历程（一）80年代前计划经济，传统储运（二）80年代后改革开放，物流企业4种类型：1、商业、物资储运企业2、交通运输、货代企业3、工业企业的物流机构4、新兴物流企业56二、我国物流业发展现状（一）物流总量规模稳步提升，物流质量有所改善（二）物流基础设施能力进一步提高（三）许多地区物流发展进入实施阶段（四）物流企业扩张式发展，呈现三元竞争格局5710.217092亿吨公里其中：铁路13.157152亿吨公里货物周转量3.47010亿吨公里公路17.332275亿吨公里水运-2.313795亿人公里旅客周转量19.89.4