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国际物流与报关实务第2章国际物流网络国际物流原理与实务本章内容国际物流网络概述2.1国际物流节点发展状况2.2国际运输通道发展状况2.32.1国际物流网络概述2.1.1国际物流网络的概念国际物流网络一般是指由服务于各国进出口货物及其相关信息跨国流动的各类物流节点,以及将这些节点连接起来的各类运输通道所构成的全球性物流基础设施平台。网络中的物流节点是完成除运输以外的各种物流活动的空间场所,例如进出口货物的集散、中转、储存、流通加工、信息处理等物流活动均在各类物流节点进行。网络中的运输通道是指将各类分散的国际物流节点连接起来的运输线路,主要负责完成各国进出口货物的输送任务。根据运输方式的不同,运输通道可分为海运通道、空运通道、国际铁路联运通道、国际公路运输通道、国际管道运输通道等。2.1.2国际物流节点的主要类型目前国际物流网络中存在着国际贸易港口、国际空港、无水港、边境口岸、国际物流园区(中心)、自由贸易区等诸多类型的物流节点。2.1.2.1国际贸易港口国际贸易港口是国际物流网络中最为核心的一类物流节点类型。•一方面在于国际海运是国际贸易最主要的运输方式,三分之二以上的国际贸易总运量由海运完成,而重要的国际贸易港口对外通过远洋、近洋航线与世界各地相连,对内通过各种运输方式深入腹地,是一国对外贸易海运与其他运输方式之间的必经转运点;•另一方面还在于随着全球化和港口物流服务功能的不断拓展,国际贸易港口不再仅仅是国际物流运作中的必经转运点,而是正日益发展成为国际物流链的组织管理与增值服务中心,以及区域经济和产业发展的支柱。国际贸易港口的分类(1)国际贸易港口按坐落位置的不同,可分为海港、河口港和河港。(2)按对外开放程度的不同,国际贸易港口还可分为一般的国际贸易港口和自由港。(3)按经营特点分,可分为定期船港和不定期船港。(4)在国际集装箱运输网络中,按港口在运输网络中的地位分,还可将港口分为集装箱枢纽港、干线港、支线港与喂给港。国际物流管理9/5/20197:45AM世界主要海港世界主要港口:荷兰的鹿特丹(Rotterdam),美国的纽约(NewYork),新奥尔良(NewOrleans)和休斯敦(Huston),日本的神户(Kobe)和横滨(Yokohamn),比利时的安特卫普(Antwerp),新加坡的新加坡(Singapore),法国的马赛(Marseilles),英国的伦敦(London)等。国际物流管理9/5/20197:45AM我国的主要港口我国的主要港口:上海港、大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港、黄浦港、广州港、深圳港、湛江港、连云港、烟台港、南通港、宁波港、温州港、北海港、海口港等。2.1.2.2国际机场国际机场是供国际航线出入境并设有海关、边防检查(移民检查)、卫生检疫、动植物检疫和商品检验等联检机构的机场。国际定期航班机场国际定期航班备降机场国际不定期航班机场99/5/20197:45AM全球最大的机场1、美国芝加哥奥黑尔国际机场2、美国亚特兰大哈兹菲德国际机场3、美国纽约约翰·肯尼迪国际机场4、英国伦敦希斯罗国际机场5、日本东京成田国际机场6、法国巴黎查尔斯·戴高乐国际机场7、美国洛杉矶国际机场9、中国香港国际机场10、荷兰阿姆斯特丹斯西霍普国际机场2.1.2.3无水港无水港(DryPort),也被称作内陆验关站、内陆集装箱装卸站、内陆货运站等,是指沿海港口在内陆腹地建立的,具有口岸功能和综合物流服务功能的集装箱多式联运设施。无水港通常以腹地大型的陆运交通枢纽(如铁路集装箱中心站)及物流园区为载体,都有与之呼应的一个或多个沿海母港。无水港内设置有海关、检验检疫等监督机构为客户通关提供服务,同时货代、船代和船公司也在港内设立分支机构,以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。海关服务是无水港的标志性服务,内陆的进出口商不用再到外贸港口办理货物过境手续,订舱、报关、报检等手续均可在当地完成。2.1.2.4边境口岸边境口岸是指在两个国家边境两侧,由双方法定机关实施监管的,用于人员、运输工具、货物和物品直接出入境的特定区域,是内陆国家以及沿海国家内陆地区开展双边贸易以及过境贸易的必不可少的物流节点。边境口岸一般位于两个国家边境贸易的主要通道之上,而且必需是毗邻国家同时设置,两个国家的口岸彼此相对应,缺一不可,有严格的对应性。例如我国的丹东与朝鲜的新义州,我国的满洲里与俄罗斯的后贝加尔斯克等。边境口岸根据开放程度的不同,主要分为双边性口岸和国际性口岸。2.1.2.5国际物流园区(中心)国际物流园区是指多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局,具有一定规模和综合国际物流服务功能的物流节点。国际物流中心与物流园区基本类似,其与国际物流园区的主要区别体现在运营模式上。国际物流园区通常由多个经营主体运营,是政府在空间上提供的一个聚集区。国际物流中心则是由单一经营实体控制的一种地域空间。国际物流园区(中心)一般在国际海港、空港、内陆无水港、边境口岸附近,或靠近外贸工业园区以及外贸商品集散中心的区域选址。与此同时,国际物流中心还可以在国际物流园区内选址,一个园区里可有多个物流中心。国际物流管理9/5/20197:45AM国际物流园区(中心)能提供包括进出口货物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、信息服务、货物配载、业务受理等在内的多项物流功能。某些特殊类型的物流园区(中心)还能够提供一些特殊功能,如货物保税功能。国际物流园区是为了满足国际物流大批量、小批次、少品种的需要,以跨两个及以上海关管辖区域为服务范围的物流中心,功能一般比较齐全,是最高形式的物流结点,对国际物流网络系统起着决定性和战略性的控制作用。国际物流园区是从事国际物流活动的重要场所和依托,是国际物流服务网络的重要结点,是国际商流、国际物流和国际信息流的统一。2.1.2.6自由贸易区广义的自由贸易区通常指签署自由贸易协定同意消除关税、贸易配额和优先级别的一些国家的组合,如北美自由贸易区、中日韩自由贸易区等。作为国际物流节点的自由贸易区通常是指狭义的自由贸易区,即一国国内消除了关税和贸易配额、并且对经济的行政干预较小的区域,这些区域在不同国家根据主要功能、地理位置等的不同也被称为出口自由区、自由关税区、免税贸易区、自由边境区、保税区、保税港区及投资促进区等。国际物流管理9/5/20197:45AMa.自由港以开放地区的范围,自由港可分为两类,一类是将港口及其所在城市完全划为自由港;另一类是将其限定在港口或毗邻港口的一小块区域。以海关监管范围和贸易管制程度来分,自由港有完全自由港与有限自由港两种。完全自由港不属于海关管制范围,一切外国商品可免税进口,在自由港内进行储存、整理、加工、分级、包装或其他作业,不受海关监督。有限自由港只对少数指定进出口商品征收关税或实施不同程度的贸易管制,其他商品可享受免税待遇。香港、新加坡、马来西亚的槟榔屿等,均属有限自由港。香港是世界上最大的自由港,自由开放的经济政策包括贸易自由、经营自由、资本进出自由、货币兑换自由,大大加强了香港对外资的吸引力,使香港在世界上众多的自由港中成为最具吸引力的港口之一。国际物流管理9/5/20197:45AMb.自由贸易区自由贸易区又称为免税贸易区、自由关税区、保税区,是自由港的发展与延伸,与自由港相似,它以国际贸易为主要职能。外国商品可以免税进入,在该区内自由储存、分类、包装和简单再加工,然后免税出口,这就是业内所说的“境内关外”。它比自由港的功能更广泛,但自由度相对低些,如自由贸易区一般对所有进口的生活消费品都实行征税和贸易管制。国际物流管理9/5/20197:45AMc.出口加工区出口加工区是指一个国家在港口、国际机场附近等交通便利的地方划出一定的范围,提供水电、道路、通信、厂房、车站、码头等基础设施,用优惠的政策吸引外商投资建厂,发展出口加工业,以达到利用外资、引进技术、增加就业、增加外汇收入的目的。出口加工区是在20世纪60年代初开始出现的,目前全世界出口加工区已经超过l00个,大多数建立在发展中国家和地区。主要行业有纺织和服装业、食品加工业、轻工业、电子产品和电器产品的制造业、材料工业、化学工业,其中最集中的是服装和电子产品的加工业组装部门。国际物流管理9/5/20197:45AMc.出口加工区与自由贸易区相比较,出口加工区不仅发展直接贸易和转口贸易,更主要的是引入生产机制。出口加工区允许生产用的机器、设备、原材料及中间产品自由进出,促进区内加工业的发展。它们还通过创造优越的投资环境,提供廉价劳力和其他优惠政策.吸引外商直接投资。出口加工区还通过保税加工,发展面向出口的加工工业,使工业生产与对外贸易紧密结合。因此,出口加工区是工业生产型的自由贸易区。国际物流管理9/5/20197:45AMd.保税区保税区保税区是指我国境内的某一个特定的与国际市场紧密相连,按照国际经济惯例运作,具有自由贸易区性质的封闭式区域。保税区为海关监管区域,不完全等同于国外的自由贸易区、出口加工区,对其政策的制定主要是根据中国国情,同时也参考和吸收国外类似区域的有关政策和通行做法。国际物流管理9/5/20197:45AMd.保税区从性质、功能以及运作方式看,我国保税区与国际上通行的促进贸易发展的自由贸易区具有本质上的共同性,是借鉴国际通行惯例,利用特殊关税政策促进外贸发展的自由经济区形式之一。自由贸易区无论是从范围还是功能方面,都比保税区更为广泛和灵活。保税区实际上是“境内关内”。与国外的自由贸易区有所不同,在企业出口退税方面,按照国际惯例规定,只要货物进入自由贸易区即视为出口,兑现相关企业的出口退税;而中国保税区则规定,货物从区外运入保税区视为出口,但是只有货物离境后才可享受出口退税。国际物流管理9/5/20197:45AMd.保税区自1990年经国务院批准设立我国第一个保税区——上海外高桥保税区以来,两年内又先后在深圳、青岛、天津、大连、张家港、宁波、厦门、福州、广州和海口等重要港口城市设立了14个保税区。保税区是我国目前开放度最大的地区,是对我国经济特区、经济技术开发区的重要补充和发展。保税区在招商引资、出口加工、国际贸易、转口贸易和仓储等方面,对带动区域经济的发展起着积极的作用。在全球化不断发展的大环境下,在中国原有保税区的优势己经越来越不明显。自2001年中国加入WTO之后,关税水平总体明显降低,市场准入原则逐步实施,越来越多的企业进驻到中国,其他地市凭借资源优势或政策优惠争取到更多的企业的进驻,与此同时,保税区区内和区外的关税落差的减少也大幅削弱了保税区凭借政策倾斜而获得的优势。2013年9月29日,上海自贸区正式成立,上海自贸区的范围涵盖了上海市外高桥保税区、外高桥保税物流园区、上海浦东机场综合保税区和洋山保税港区四个区域,共计28.78平方公里,2014年12月,金桥出口加工区、张江高科技园区和陆家嘴金融贸易区也被涵盖其中,上海自贸区扩容至120.72平方公里。2015年3月,天津、福建、广东自由贸易试验区获得正式批准2.1.3国际物流通道的主要类型2.1.3.1国际海运通道海上运输承运人在可供通行的海运航路中,综合参照安全、货运、港口、技术、经济效益等几个方面的因素,选定各种跨国营运线路,即国际海运航线。(1)按船舶营运方式分,可分为定期航线和不定期航线。(2)按航程的远近分,可分为远洋航线和近洋航线。(3)按航行的范围分,还可分为大西洋航线、太平洋航线、印度洋航线、环球航线。2.1.3.2国际空运通道国际空运航线通常由始发点、经停点、目的点和以远点相连接的航迹构成。航空公司选择航线及其经停点是一个复杂的问题,首先要从政治上、经济上、技术上等诸因素结合起来,予以综合考虑和审慎确定;其次由于航线与航空运营权利紧密相连,其中间经停点和以远点又涉及到第三国,若要获得充分的运营权利,往往还要经过复杂的谈判。122.1.3.3国际铁路通道国际铁路通道是顺应国际集装箱运输发展趋势,实现一体化运输,
本文标题:CH02国际物流网络
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