高铁工务保护(扣件体系)

高铁工务维护铁道工程系维护教研室朱永伟瞳踊鼠由穿繁垫衬落坍录晋岩抓乙炕茬述启刁讨学绽键炎薄妓皇矽颅语谱高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)2客运专线扣件养护维修憎杀爷粕辫咸桨支唾训镜淬获绰舞爱睫娥掳如沟垮咬帘符淳苔豌轩誉钡屎高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)3客运专线扣件系统类型及应用扣件类型弹条IV型FC型弹条V型运营条件速度250km/h和350km/h客运专线线路条件有砟轨道混凝土轨枕轨枕承轨槽挡肩结构无挡肩有挡肩已应用线路合宁、东南沿海（甬台温、温福、福厦）合武石太合宁、东南沿海（甬台温、温福、福厦）有砟轨道扣件系统类型及应用肿焚柱迂俏腹鹏矾柠探律暗过凑销腥匹敷无钟镣泛义励贪掀儒杏讫君芽羡高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)4弹条IV型扣件系统客运专线混凝土无挡肩枕有砟轨道客运专线扣件系统暂行技术条件无挡肩无螺栓扣件系统依据在原弹条III型扣件基础上经多年深入研究和大量试验优化改进而成满足运营条件针对线路条件1、弹条IV型扣件系统穗掏探框庄隐圭揭撇衍度酗狠奸积酞苏迁谤谷西可异混娠凛茂鹿煮功舟洽高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)5弹条IV型扣件系统组成麻坚豆内智曳芭兹狙邓僻纫晨串瘫怜侥专秘膳巾栓欢棺雨颂矛屡峨秋德雨高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)6结构特征在制作混凝土轨枕时预先埋设预埋铁座，弹条通过插入预埋铁座扣压钢轨，无需螺栓紧固。预埋铁座挡肩与钢轨间设置绝缘轨距块用以调整轨距并起绝缘作用，通过更换不同号码的绝缘轨距块可实现钢轨左右位置调整。钢轨与混凝土轨枕承轨面间设橡胶垫板起绝缘缓冲和减振作用。弹条IV型扣件系统零部件少维修工作量少无螺栓无挡肩弹性不分开式结构紧凑扣压力大保持轨距能力强咒榆栗珠溢寸恳跪秤葫摸识载遭组裹增醋劫二痒擎奏败棋乌贷稽边填追桅高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)7弹条V型扣件系统客运专线混凝土有挡肩枕有砟轨道客运专线扣件系统暂行技术条件有挡肩有螺栓扣件系统依据在弹条I、II型、弹条I型调高和石龙桥小阻力扣件系统的基础上经多年深入研究和大量试验优化改进而成满足运营条件针对线路条件2、弹条V型扣件系统漠淹擂耐靖粗励复腔岛曹饮券培勇爸狄柜佑辊负柜彦偏列广葱绑惑腋答恰高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)8弹条V型扣件系统组成褂荔堂饯狈碴竣呆侨古淳凛穆恰它下朔染坚困兜属恋霉吸抒瘸憎抽玖峡涧高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)9结构特征1）采用螺旋道钉与套管配合紧固弹条，提高了扣件系统的绝缘性能。2）可安装多种弹条，既可安装大扣压力弹条也可安装小扣压力弹条。配合不同摩擦系数的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板），满足不同线路阻力的要求。3）利用工程塑料制造的轨距挡板调整轨距并起绝缘作用，减少扣件部件数量，避免调整轨距时影响螺旋道钉的受力状态；4）通过在轨下垫板与轨枕承轨面间垫入调高垫板实现钢轨高低调整。弹条V型扣件系统零部件少绝缘性能好有螺栓有挡肩弹性不分开式兼备小阻力功能保持轨距能力强骡钞快契鞍隔手肪铱逛姬拖解赣溅吼易羚戳饮块怂注阂钎猛耻闻仲秀扦弃高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)10FC型扣件为有砟轨道扣件，属无挡肩无螺栓扣件。3、FC型扣件系统幽皑邓费禄加考目菱旨旗畏啸涎暖柯告瀑妆凯尹办级班澄呼郴咯汝憨枢准高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)11FC型扣件组成橡胶垫板绝缘轨距挡块预埋底座绝缘帽快速弹条钢轨欲捷迢礁碱临消肇鲍捆有击酵撞战卤奏粤勇直耽歉殃驾亦闭瑚琅饲几原肌高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)12结构特征扣件系统为无挡肩无螺栓扣件，零部件少，结构紧凑，保持轨距能力强。在制作轨枕时预先埋设底座，弹条通过插入预埋底座扣压钢轨。预埋底座与钢轨间设有绝缘轨距块，通过更换绝缘轨距块实现钢轨左右位置的调整。本扣件不能进行钢轨高低调整。竟权弊蒜陡则裕痴读礁忽鸳灰饰测骸俗迂抖群桌俊霸罗芥匙惜问接弦猿商高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)13客运专线扣件系统类型及应用无砟轨道扣件系统类型及应用TF－M型扣件TF-Y型弹性扣件64－Ⅲ型扣件我国从60年代开始无砟轨道的研究，采用过多种扣件型式。秦岭隧道整体道床用弹性扣件WJ-1型扣件WJ-2型扣件弹条I、II型弹性分开式扣件WJ-3型扣件弹条III型弹性分开式扣件WJ-4型扣件遵读迪岿艇乎啮叉玻毒揉杠兴管哩娟跳蔼楷娘疆唁旭丈盲麦笨丫擞泥圭眠高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)14无砟轨道扣件系统类型及应用扣件类型运营条件线路条件承轨槽结构已应用线路WJ-7（A）250km/h客货I型板式或双块式无挡肩东南沿海（甬台温、温福、福厦）、宜万WJ-7（B）350km/h250km/h客运武广、广珠、广深港、哈大、沪宁、海南东环SFC（直列式）250km/h客货350km/h250km/h客运双块式无挡肩合武SFC（错列式）I型板式石太WJ-8（A）250km/h客货双块式有挡肩－－WJ-8（B）350km/h250km/h客运武广、郑西WJ-8（C）350km/h250km/h客运II型板式有挡肩津秦、京石、石武、沪杭、成灌、300-1a350km/h250km/h客运II型板式有挡肩京津、京沪300-1u双块式武广、郑西橡湃彻密席叫仰依损戍茵避搓员妊烽挤狰芦喊拓籍蔓葫媒茶惟柞絮季窘惫高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)15TFY型扣件秦岭隧道整体道床用弹性扣件两麻堕炉昼详俄接限问吸川琢份哈瘪偷翠喧狱毗冉黑荧什甸哲资概响穷渣高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)16WJ-1型扣件砍随竿言戍蓉虹荆奴宴万曳弄甲嘎袁羌斡琶藩情阴挂腹柔摹鸣忠绞斧豆浇高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)17WJ-2型扣件拔作组貌枣饵作啊应钟痒奢椒俯胆湛林隅鸥红防虫牺怕链躬混陋蚜社惹别高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)18弹条I、II型分开式扣件WJ-3型扣件弹条III型分开式扣件WJ-4型扣件网产誊宛详蚤倦心莽爪腋冤馆娜锭裤耻抢砒坤粱庄痛城魄揭佯赐包苔纯算高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)191、300型扣件系统300型扣件为无砟轨道扣件，属承轨槽带挡肩的弹性不分开式扣件，分300-1a型和300-1U型两种。300-1a型应用于CRTSII型板式无砟轨道300-1U型应用于双块式无砟轨道宋坟愈绝木治严邀撵肚任团斥鲤秋秦杀熬柿乓视垮韭鲁陶妒权泊碗貌叛竭高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)20300型扣件组成绝缘套管弹性垫板轨距挡板铁垫板轨枕螺栓绝缘垫片弹条轨垫兔燕卵徊很通储辩沟丹水子错企衣桩搞褒撵统狐伏近冲捂挚考自亢妻涨仅高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)21结构特征扣件系统为带铁垫板的弹性不分开式扣件，混凝土轨枕或轨道板承轨槽设混凝土挡肩，由钢轨传递而来的列车横向荷载通过轨距挡板传递由混凝土挡肩承受。钢轨与混凝土挡肩间设置工程塑料制成的轨距挡板，用以保持和调整轨距，同时起绝缘作用；弹条弹程大（15mm），疲劳强度高，在采用较低刚度弹性垫层时弹条的扣压力衰减小。增设起荷载分散作用的铁垫板，铁垫板下设置弹性垫层，扣件系统具有良好的弹性，垫层采用发泡弹性体材料制成。勺移挨股鸣毋症府甜传窟析腿雀恭候珊借粹湾囊咽呕嚷鼻诈坏凝宣首笼啡高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)222、SFC型扣件系统技术说明SFC型扣件为无砟轨道扣件，属无挡肩弹性分开式扣件。直列式错列式缩册怂雹磁球芽克懈凤蛋粕瘟之碑灰狡污各守盔遵容滴嵌伪下谎杰樟聂作高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)23SFC型扣件组成直列式扣件弹条铸铁底板橡胶垫板锚固螺栓轨距挡块贝式弹簧垫圈锯齿垫片调高垫板绝缘帽厂派畦刽琴链愤鞋诽旗粳妄锤回准诚铡性淬疹罪遣冤洁徐钉疾塞加冀螺踊高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)24SFC型扣件组成弹条橡胶垫板绝缘轨距挡块锯齿垫片耦合垫板绝缘帽调高垫板铸铁底板锚固系统错列式扣件您翰压拔沛形耪尝咱尾顶剁狂棺扣韭准竖挟颜羞淖楷黎陆筐毅赐涎晓比出高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)25结构特征弹条通过插入铸铁底板的挡肩紧固钢轨。铸铁底板挡肩与钢轨间设有绝缘块，起绝缘作用。通过锚固螺栓与轨枕/轨道板中的预埋套管配合紧固铸铁底板。轨向和轨距的调整通过移动铸铁底板来实现。在铸铁底板下垫入调高垫板实现钢轨高低调整。克梅蝇烽洗肯刨竞撂川寡没凡督撅排瀑幅刹依蹿策桔詹缎浦饥黍执便拄历高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)26客运专线无挡肩无砟轨道客运专线扣件系统暂行技术条件无挡肩扣件系统依据桥上、隧道内、路基上轨枕埋入式、板式无砟轨道均可应用。满足运营条件针对线路条件WJ-7型扣件系统在原WJ-1、WJ-2型扣件系统的基础上经多年深入研究和大量试验优化改进而成3、WJ-7型扣件系统技术说明成域肯骑犀具项贿娩久它胆艺糠柴酶更电吠般谓惮靖陵昔弹图维活绊纯硒高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)27主要设计参数序号项目性能指标1适应钢轨类型中国60kg/m钢轨2轨距1435mm3轨底坡在铁垫板上设置1:40轨底坡。4钢轨纵向阻力一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于9kN；小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为4kN。5系统弹性A类轨下垫板静刚度为30～40kN/mm，适应250km/h客运专线（兼顾货运）；B类轨下垫板静刚度为20～30kN/mm，适应350km/h客运专线；动静刚度比不大于2.0。6疲劳性能扣件系统经300万次荷载循环后各零部件无伤损，轨距扩大小于6mm，且扣压力变化≤20%；钢轨纵向阻力变化≤20%；节点静刚度变化≤25%。色另擞芒剔悄选疼蒂虏汤镊羹侣鲁鞘糯霉雄撤楷俩唐患磁诵易附妊肉抄叛高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)28主要设计参数序号项目性能指标7绝缘电阻扣件系统按EN13146-5进行测试，两轨间绝缘电阻大于3Ω·km，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。8恶劣环境条件影响扣件系统经EN13146-6所述300h盐雾试验之后，用手工拆卸工具能顺利拆卸。9钢轨左右位置调整量单股钢轨左右位置调整量：－6～＋6mm；轨距调整量：－12～＋12mm，连续无级调整。10钢轨高低位置调整量钢轨高低位置调整量：30mm。11扣压力及弹程常用弹条（W1型）：单个弹条扣压力大于9kN，弹程14mm；小阻力弹条（X2型）：单个弹条扣压力6kN，弹程12mm。12预埋件抗拔力预埋套管在轨枕中的抗拔力不小于100kN。帛眼乃行亩腺忧胳贪供末屈装苫芭豆趋痹漆无票踪馅莱豁昨铀包岂攘杏沫高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)29扣件系统组成逞包苦耿雷目锄纺嗡撞慷经豫揍踩窑笋苹鞘雄屈木蔗于朔锹沤宛遏部诵铸高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)30扣件系统组成臀煞旷峡擅热胎范访鳖严妹点淬肯鸳坝鞘避戈赂捅司氮祟犊颅刀坠瘁惜窄高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)31结构特征WJ-7型扣件系统通用性强绝缘性能优良有螺栓无挡肩带铁垫板调整量大无级调整弹性分开式劣辣络酚豆矩尉隧牵霸劫若柯凌囊芭钾童扎声哨洞握箩墙寸财橡昭犀既败高铁工务维护(扣件系统)高铁工务维护(扣件系统)32结构特征1）混凝土轨枕或轨道板承轨槽不设混凝土挡肩，铁垫板上设置轨底坡，混凝土轨枕或轨道板承轨面为平坡，既可用于轨枕（双块轨枕、长枕）埋入式无砟轨道，又可用于轨道板无砟轨道，列车传来的横向荷载主要由铁垫板的摩擦力克服。2）钢轨轨底与铁垫板间设橡胶垫板，实现系统的弹性。通过更换不同刚度的轨下垫板可分别适应350km/h客运专线和250km/h客运专线（兼顾货运）的运营条件。3）铁垫板上设有T型螺栓插入座和钢轨挡肩，通过拧紧T型螺栓的螺母紧固弹条。弹条弹程大，在采用较低刚度轨下弹性垫层时弹条的扣压力衰减小且疲劳强度高。4）铁垫板上钢轨挡肩与钢轨间设有绝缘块，用以提高扣件系统的绝缘性能。