装配式钢结构发展与应用

No.3,2019Gener8.No.20020193!200期）装泥BulkCement装配式钢结构发展与应用崔晓江1李晓敏2田执贵3(1.2山东科技大学土木工程建筑学院，山东青岛266590；3山东一顺建限公司,山东济宁272200)摘要：目前，我国建筑技术的持续发展，钢结构建筑设计在我国有了突破性的进展，尤其是装配式钢结构建筑由于具有绿色、环保和高效的特Y,在建筑行业得到了广泛应用。同时，装配式钢结构也具有施工进度快的特Y,在建筑生产中发挥出了越来越明显的作用，对其分析具有重大现实意义。鉴于此，了大跨度钢结构施工技术的特Y,出Y行性建，度钢结构施工奠定基”与保障。关键词：装配式；钢结构;施工技术;发展中图分类号391文献标识码:A文章编号：1007-3922(2019)-03-0033-021绿色节能建筑现状及未来发展趋势1.1装配式钢结构绿色节能建筑的现状就发展来看，目前我国现阶段采用的装配式钢结构主要应用在高层建筑中,以及一些大型钢厂房和大型公用建筑中。住宅等建筑多以钢筋混凝土结构为主，装配式钢结构的应用在住宅型建筑中。1.2装配式钢结构绿色节能建筑的未来趋势装配式建筑我国建筑的主要发展与研究方向，结构式以及价等多因素的考虑，应用不多，起晚，建筑的发展R筑因的，在来展，因，来建筑要住现型，我建筑来发展主要。1.3创新体系，改进建筑因为因素建筑型展，在用结构式，现在我装配式建筑，在来要以为，型建筑。建筑，以结构式，来，建筑，要我研究。建筑发展研究向是需要我构、结构人k人士来，以往在各重建筑结构而忽略建筑自身的情况。1.4更加完善新型建筑体系以结构式的模数化会更加，运用实际工程中会更加合理。工厂化主要是以的现场加工式，在工厂加工后运输现场吊装装，随着装配式建筑的不断展，“模块化”“工厂化”的型建筑会沿用质量管理出厂产品施严格审核，严格吊装装，型建筑的连接，在保证建筑质量的降低建筑建。2目前制约装配式钢结构建筑常见的问题在我目前装配式钢结构建筑发展程中，建筑结构等存在许多，一材料吊装建筑价，，不能满足关技术要求，理想状态常常超出关规范规定。二以建筑住宅为的结构不挥出钢结构大跨度、大，采用抗压材料以混凝土结构为主的思路。三施工程中生产线投资高，要大量专用备生产，大型作者简介:崔晓江(1994-)，男，汉族，山东潍坊人，硕士，研究生，研究方向：结构工程;李晓敏(1994-)，女，汉族，山东烟台人，硕士，研究生，研究方向:结构工程；田执贵(1966-)，男，汉族，山东济宁人，中级工程师，项目经理，研究方向:施工管理。33机械设备吊装运输，不利于集体产业化，未采用标准化设计。四是注重研发结构体系，围护体系成熟度低，结构与围护体系不配套，强柱弱梁与强节点的连接等问题突出。在未来我们可以改变构件及部分构件标准化程度低、不能充分利用的问题，使其能应用到其他建筑中，同时在未来能较好应用BIM等计算机软件技术，更加注重成熟产品的“集成，采用更的新产品、，成发，形成数型装配绿色建筑的健康可持发93基于BIM技术的装配式钢结构建筑体系3.1BIM技术与装配式钢结构的融合未来的装配建筑建筑业集化、产业化技术，构件能在的加成，化产，利于更加集型体系，建筑业的型，BIM技术装配结构建筑体系机，充分利用数的计算，建筑产业转型，化发的93.2基于BIM技术能够快速实现价值BIM技术能在未来中到的，用来，低建成9到未来建筑建，可以实，节重利用的、，，建筑的强度，度，9BIM技术能建筑体，建筑部件化，装配部分加、在产，到装的较业，低了业的，对环境依赖性，借助软件的虚拟建技术，控范围移扩，保证了部构件，地体9BIM技术使得建筑更加绿色环保，综益极9装配结构采用承重结构，低筋与混凝土的使用，综益与极9我;＜持可持发的原则，BIM技术下可以提高建筑使用，建筑程的94某工程在实际应用中考虑的问题与因素在某程采用装配结构建筑应用，成了装配结构住宅建筑案，该案真正了规范化、标准化、块化9但是,如何更好地运用到其他程中，如何更加便利用同次产品，在以后的工程际应用中如何用于控成，低难度，并成是次际项目中一项关键设计原则9结构案与建筑户型的充分，在结构中规缺陷的关键设计思想，遵循结构体系学逻辑，发挥结构空优势，扬长，结构住宅户型布局的样性可组合性，这些是不同于住宅的重特点9在程中,结构体系选择技术成熟、、价优、装配建筑技术发，不过其中框架一混凝土剪墙体系仍然绑扎筋、浇筑混凝土，并且与结构在，与装配技术发，框架一性墙体系过结构变发挥能机优势，对围护结构应变能较，于墙围护体系的住宅,％柱对于建筑较9规度于80m的结构建筑不需要验算度，但是在项目中鉴于项目设计类型是住宅类建筑，结构体系刚度相对较，并且对性的敏感，特是在沿地结构型，，到，在际程应用中，结构点的加度应控于0.20m/s°围护系统一是装配结构住宅发的技术难点°目，该项目型墙系的选择结构接的9墙系成较、性能好，用于的沿地9其重的特性点强钢结构的特性，这对钢的用9综，装配结构技术在未来不技术的，样的难问题，类建筑依然不地结建筑程，的际，不优化技术结构的结构，更加优化组设计，利用发装配绿色建筑空9建筑绿色住宅是一重的建筑，的结构建筑业下一来建设，更的技术案，，同时确品9在规的同时，程建设健康、持9（下37：）•34-数为0.094；2#应变测点实测应变峰值为45.11)103A-A横断面应变测点实测应变谷值为37.52x10,根据冲击系数的定义，可以得出实测冲击系数为0.092。测试车辆速度为20千米/小时时,A-A横断面1#应变测点实测应变峰值为40.70210,A-A横断面应变测点实测应变谷值为36.62310,根据冲击系数的定义，可以得出实测冲击系数为0.053；2#应变测点实测应变峰值为41.42410-6,A-A横断面应变测点实测应变谷值为37.1651006,根据冲击系数的定义，可以得出实测冲击系数为0.054。测试车辆速度为30千米/小时时,A-A横断面1#应变测点实测应变峰值为34.48710-6,A-A横断面应变测点实测应变谷值为29.04810-6,根据冲击系数的定义，可以得出实测冲击系数为0.086；2#应变测点实测应变峰值为36.41:10-6,A-A横断面应变测点实测应变谷值为30.23;10,根据冲击系数的定义，可以得出实测冲击系数为0.093。测试车辆速度为40千米/小时时,A-A横断面1#应变测点实测应变峰值为37.3410,A-A横断面应变测点实测应变谷值为35.05=10,根据冲击系数的定义，可以得出实测冲击系数为0.032；2#应变测点实测应变峰值为38.4110-6,A-A横断面应变测点实测应变谷值为36.34?10,根据冲击系数的定义，可以得出实测冲击系数为0.028。通过对预应力连续空心板梁桥理论计算，此桥1阶振型基频值是4.39,依据规范进行计算，冲击系数取0.246。4.2分析评定冲击系数反应了桥梁实际承受荷载的动力响应能力和桥面平整度，实测最大冲击系数为10千米/小时时最大,其值为0.094,理论计算冲击系数值为0.246,此时理论值比实测值大很多，说明桥梁健康状态比理论上的要好很多,桥面的平整度和舒对较好。5结论与建议试对动荷载试得的数据进行理论,空心板梁桥实测得振频桥梁的频率值一起进行，本空心板梁桥频值正常值附，而本项实测空心板频过理论计算值很多,实测得的比值常,振试说明此连续空心板梁桥的整度比理论值要大,桥承载能力好状态。桥面行车试,理论计算冲击系数值为0.0246,此时理论值比实测值大很多,说明桥梁健康状态比理论上要好很多。上，本项目桥梁-I要的度度。试空心板梁的，规范要进行，常力度时桥梁的实际状态,桥梁的，通。上34参考文献：[1]王晶.绿色装配式钢结构建筑体系研究与应用[J]録色环保建材,2018(12):190-191.[2]陈昕.让装配式建筑持续在线[J].中国建设信息化，2018(20):50-53.[3]徐春财.我国钢结构住宅产业化研究[D].重庆：重庆大学,2002.[4]钢构资讯.郝际平：装配式钢结构建筑业方兴未艾[N].2017-06-21.[5]张再华，舒兴平，贺冉.两种多高层装配式钢结构体系及技术特p比较分析[J].建筑结构，2014,44(13):110-111.•37-