关于郑州港发展现代物流的思考1

关于郑州港发展现代物流的思考刘艳新乡学院管理学院，河南新乡453000摘要：随着我国现代化发展的趋势，由扩大再生产向内涵再生产的转变，社会分工日益专业化，作为连接生产顺利进行的服务性关键因素：物流，成为社会资源优化配置的关键。鉴于如此形势，各个地方都在大力建设物流设施，对于拥有独特优势的郑州而言，发展现代物流对于河南的发展，甚至是全国的发展都是很有必要的。对于郑州发展现代物识，才能在真正的实现郑州成为全国物流中心港。关键字：郑州现代物流全国物流中心港一、郑州发展现代物流的必要性分析自古以来河南都是经济发展的核心区域，因为河南独特的地理环境，为经济的发展创造的优·城市郑州更是经济发展的好地方，在全国现在发挥在物流的大好前景下，郑州发展成为全国的物流港是适应国家规划的需要，也促进河南发展，实现中原崛起的支柱力量。(一)得天独厚的地理优势物流的发展离不开最重要的两个方面：运输和仓储。最为郑州而言，是一个平原地区，仓储条件的很容易满足。而对于运输，郑州在公路，铁路，航空都有很好基础建设，为物流的发展提供了一个很好的平台。就对于郑州的交通条件分析，郑州是我国中东西三大经济结合部的重要支撑，是全国重要的交通枢纽。目前该市综合运输能力不断提高，基本形成立体化的运输网络。郑州处于公路干线的交会点，是国道107沟通南北，国道310连贯东西的交通要冲，居于全国路网中心的重要位置上，素有心脏之称。由于位居路网中心，联贯各方，运输行车涉及的面十分广阔分散。站场线路分布范围大,客货运量和办理车数很多。此外郑州是连霍高速，京港澳高速的交汇点。连霍高速公路（国家高速公路编号G30），横贯中国大陆的东、中、西部。连接江苏连云港和新疆霍尔果斯，全长4395千米，途经6个省，目前有41%的部分为高速公路，其它规划在建，是中国建设的最长的横向快速陆上交通通道，最终将成为中国高速公路网的横向骨干。京珠高速公路，现名京港澳高速公路，用符号表示为“G4”（G代表国家高速）。是中国一条连接首都北京至南部重要城市广州及珠海的高速公路，全长约2310公里，双向四车道.沿线经过北京、保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、新乡、郑州、许昌、漯河、信阳、驻马店、武汉、长沙、广州、珠海等城市。这些都为郑州的公路运输高速发展创造了条件。郑州素有中国铁路心脏之称。京广、陇海两大铁路干线的交汇处，周围有京九，焦柳，月石通过，形成了三纵三横的干线框架，使得郑州铁路线在东西南北四个方向上向外伸展，形成了上通京津，下达华中，东连华东沿海，西至西北内陆的铁路网络[1]。郑州境内有三个铁路编组站，铁路一类口岸和二类口岸各一个，货运在郑州可联检封关之大国外。郑州的铁路还体现在省内的四通八达网络分布，在河南省内，以郑州为中心城市，把洛阳、新乡、平顶山、三门峡、焦作。周口、南阳等城市连接起来，对于省内大宗货物的运输创造了良好的环境。此外，随着郑州经济的发展，铁路线分布不断扩展，就郑州现在市内看，已经开始地铁建设。相信在不久的将来，在河南省内外会形成以郑州为中心的多网络铁路覆盖。目前看来，河南在新郑、洛阳、南阳都已建立起航空港，郑州机场达到国4E级标准经国务院批准为我国第21个国家机场，也我国五大航空门站之一。但是根据河南省关于印发郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要的通知，郑州国际航空枢纽发展定位为:以客带货,以货促客,客货并举,建设成为全国大型枢纽机场和国际货运枢纽。做大航空物流。加强航空物流基础设施建设,增加货运航班和定期货运包机,积极发展国际多式联运,建立海关监管、商品检验检疫等一体化的航空货物快速通关机制和区港联动体系,构建与区域物流系统无缝衔接的国际物流平台。（二）河南资源利用的需要河南平原广袤，地理气候条件适中，是全国重要的农畜产品生产基地。全省有耕地资源8110.3千公顷（实有耕地面积7262.8千公顷，合1.089亿亩），占全国的6.24%，仅次于黑龙江、四川和内蒙古，居全国第4位。处于亚热带向暖温带过渡地带，由南向北年平均气温为15.5℃～9.5℃，年均降雨量1380.6～526.0毫米，气候温和，雨量适中，无霜期265—332天，适宜于多种农作物生长，是全国小麦、玉米、棉花、油料、烟叶等农产品重要的生产基地之一。粮食产量大体占全国的1/10，油料产量占全国的1/7，牛肉产量占全国的1/7，棉花产量占全国的1/6，小麦、玉米、烟叶、豆类、芝麻等农产品和肉类、禽蛋、奶类等畜产品产量也都居全国前列。河南还有很多名优特产品，如原阳大米、开封西瓜、杞县及中牟大蒜、永城辣椒、淮阳黄花菜、信阳毛尖和板栗、西峡猕猴桃、灵宝苹果、宁陵酥梨、内乡山茱萸、洛阳牡丹、鄢陵花卉、焦作四大怀药等，都已成为国内知名品牌。河南矿产资源丰富，优势矿产可归纳为煤、石油、天然气“三大能源矿产”，钼、金、铝、银“四大金属矿产”，天然碱、盐、耐火粘土、蓝石棉、珍珠岩、水泥灰岩、石英砂岩等“七大非金属矿产”【1】。鉴于河南的资源丰富，在全国的发展规划中，河南作为国家的粮仓，做好粮食的仓储，向全国各地运输的显得无可替代的作用，因此郑州成为全国物流港是国家发展的基础。郑州与沿海相比，没有天然的海运优势，但是也有无可替代的作用。所以借助平原地区的优势，发展内陆物流。（三）配合西部崛起的规划西部大开发是中华人民共和国中央政府的一项政策，目的是“把东部沿海地区的剩余经济发展能力，用以提高西部地区的经济和社会发展水平、巩固国防。2000年，西部大开发迈出实质性步伐，新开工了“十大工程”，即宁西铁路、渝怀铁路、西部公路建设、西部机场建设、重庆轻轨、涩北—西宁—兰州输气管线、青海30万吨钾肥工程、西部退耕还林还草工程、西部高校基础设施建设、四川紫平铺水利枢纽等。与此同时，去年还开工建设了一批配套项目。现在这些项目都在顺利建设中。初步形成新疆、陕甘宁、川渝等石油天然气生产基地，黄河上游、长江上游水电基地，陕北、蒙西、宁夏和云贵等煤电基地；甘肃、云南铅锌、四川钒钛、内蒙古稀土开发利用基地，青海、新疆钾肥生产基地。内蒙古、四川等地商品粮，新疆优质棉，广西、云南、新疆糖料，云南烟草，四川、贵州名酒，陕西、新疆瓜果，内蒙古畜牧产品等生产加工，在全国进一步发挥独特优势。西安、成都、重庆等地的航空航天、装备制造、高新技术产业也渐成规模。鉴于这些工程的施工，作为东西部的中间点郑州，有着其特有的历史使命。尤其是在物流方面，把握时代需要，概括的说就是把西部的资源很好的向东部运送。将东部的设施向西部转移。二、现今郑州的物流现状及存在的问题及发展战略（一）存在的问题及现状分析物流在我国是一个新兴的行业，整体水平还不高，不过在全国看来，郑州在物流发展方面还与沿海有很大的差距。好多都是换汤不换药的旧行业新名字的改变，其实质基本没有变化。就现今的郑州物流现状可以比作迷茫的寻找出路阶段，没有规划，没有强有力的大企业带领，都是一些小企业的各自为政的摸索。可以从以下几个方面分析：1.物流企业郑州物流企业的发展正处于从传统物流业向现代物流业的过度的起步阶段，截止2005年年底，据业内人士估计，全市大大小小的物流企业近6000家[2]，但数量多层次低。从2002至今，物流企业总数呈上升趋势，由于目前物流行业进入的门槛太低，导致整个大环境下行业发展的盲目和无序。物流企业的产生像雨后春笋般生长，质量参差不齐，很多不具备专业的物流条件。并且业务方位很局限，大部分都是仓储企业，而整整的从供应链高度开始的没有几个，不能形成行业共享合作，网络化发展。此外，现有的物流企业没有规范化的操作，基础设施不完备，没有大的发展前景。2.物流服务物流服务水平直接关系到物流行业的发展水平，在现今社会提倡以顾客为上帝的服务要求下。物流作为新型服务行业，其要求要符合时代发展的需要。就目前了解，郑州的物流服务水平基本没有意外“服务”为目标的高度，姑且不说顾客第一，只是以完成顾客要求为原则，以赚钱为第一。对于顾客的物品随意堆放，不考虑物品储存要求，仓储杂乱无章，收费标准不一，存在严重的乱收费现象。并且对顾客不够负责，近年来时常发生顾客货物丢失的情况。市场秩序混乱，存在严重的不正当竞争，我们知道物流是新产业，但是我们要从开始就加强管理，不能等问题出现了再治理。3.物流操作众所周知内陆经济的发展与沿海地区还有一定的差距。就现在沿海也刚刚开始正规的物流基础设施的建设，郑州自然还没有那样的水平。仓库属于很原始的房子改造，内部设施更不用说了，大部分就是简单的几辆叉车，货架也不专业，内部没有合理的规划，各种货物储存不分区。内部没有很好的现代化设施，各部分都是人工操作，机械化程度低。相比先进的立体化仓库，计算机管理库存，还有很大的距离。通过调查目前比较先进的引进了条形码技术。运输工具方面，车辆管理部统一，个种车辆随意使用，好多市内的配送使用电动车。并且各个物流公司的车辆没有明确的标志。不能形成规模化管理，整体层次上不去，还是很原始的帮人托运的理念。4.物流人才现在郑州的物流从事人员大部分没有专业的物流知识，专业人才奇缺，有资料显示，郑州现在物流的人员中真正经过协会考试取得资格的不足200人{3}。就目前大部分高校都有物流专业的学生，即使学习好多知识，但大部分没实践经验，整体情况是由经验的没理论基础，有理论基础的没经验。物流人才存在不协调，人的作用在行业发展中有着不可替代的作用，也是提升物流发展的基础力量。解决人的专业化才能改变整个市场的不专业化。5.物流政策我国现在处在社会主义初级阶段各方面都处在摸索发展阶段，对于新兴的物流行业更是如此。我们从新的十大振兴擦汗你也的确定就可以看出，现在整个社会已经开始认识到物流在整个国民经济中发展的重要性。我们和那以前没有专门的关于物流方面的限定和引导，这也是导致现在市场杂乱的原因。物流是一个涉及领域比较广的行业，故而没有专门的政府部门对其去管理。也没促进其发展的相关优惠政策的出台，政府在物流这方面的关注几乎为零。（二）发展战略物流是一个交叉很广的行业，在我国还是起步阶段，各方面都没一个合理的标准。我们要看到：就想环境污染一样，不能先污染了再治理，我们要在开始的时候就做出合理的规划，直接形成良好的发展。这需要国家、企业等个方面的协同合作。走市场化、专业化、社会化的发展道路，一步到位。1.国家性国务院总理温家宝于2009年2月25日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过有色金属产业和物流业调整振兴规划。至此，国家确定的钢铁、汽车、船舶、石化、纺织、轻工、有色金属、装备制造和电子信息、物流这十大产业振兴规划全部出齐。这里我们已经可以知道国家对物流的重视程度。加强物流基础设施建设，提高物流标准化程度和信息化水平。会议确定了振兴物流业的九大重点工程，包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。政府营造环境，充分发挥市场资源配置的作用，调动企业的积极性，从满足物流需求的实际出发，注重投资的经济效益。政府要为企业发展营造良好的政策环境，扶持重要的物流基础设施项目的建设与发展的谢帖和衔接。改革相关行业的管理体制，建立技术标准，推进一体化发展，加快国际物流和保税物流的发展。国家在十大振兴产业的规划中指出要在全国建立九大物流区，其中要求以武汉、郑州为中心的中部物流区域。郑州的物流发展要借助着个国家规划需要，积极按照国家相关规定，投入物流的建设，加强与其他八大物流区域的合作，整合全国的物流资源，不仅提升自己的物流水平，还要适应国家发展需要。作为郑州，我们要争取更多的国家支持，发展物流行业。2010年10月24日，国务院正式批准设立郑州新郑综合保税区。这是经国务院批准的全国第十三个综合保税区，也是中部地区唯一的一个综合保税区。综合保税区：是我国目前开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续最简化的特殊开放区域。具有口岸、物流、加工三大主要功能,具体包括仓储物流,对外贸易,国际采购、分销和配送,国际中转,售后服务,商品展示,研发、加工、制造,口岸作业等9项功能。这些对于郑州发展现代物流是非常有利的，联邦快