南海三山(国际)物流港区环岛南路工程--武广高铁底K180

目录一、工程概况………………………………………………………..1二、施工总进度计划………………………………………………..3三、施工总体目标……………………………………………………5四、施工组织及施工总体布置………………………………………7五、主体工程施工方案……………………………………………...9六、冬季和雨季的施工措施………………………………………39七、施工质量保证体系及控制措施…………………………………41八、工期保证措施……………………………………………………49九、环境和职业健康安全…………………………………………51十、安全生产、文明施工、环境保护保证措施……………………55十一、附件…………………………………………………………651.项目组织机构图……………………………………………652.主要施工机械表……………………………………………663.测量试验仪器设备表…………………………………………684.劳动力计划表……………………………………………….695.施工总进度计划横道图……………………………………706.施工总平面布置图…………………………………………71施工组织设计方案1第一章工程概况一、工程概况本项目为南海（国际）物流港区环岛南路工程--武广高铁底K1+800~K2+000段修复工程，包括道路工程、排水工程、照明工程，本说明为道路工程设计说明。环岛南路按照城市次干道标准设计，设计车速40km/h，为缩短改造范围，降低工程造价，本段修复工程按照30km/h进行改造。标准段道路宽度为40米，本次实施范围仅为机动车道，人行道暂不实施。二、地形、地貌拟建场地处于珠江三角洲平原，地貌属于冲积平原，北面主要以荒地为主，少部分种植地，南面为苗困培植园、弃耕荒地及建筑物等，场地地形相对较平坦，地面高程为0.25～2.99米，相对高差2.74m.场地以南为橹尾橇水道。三、气象、气候项目所在区域属于季风南亚热带气候。全年气候温和，热资源丰富，累年年平均气温为21.8℃，月极端最低气温出现在一月，平均温度为13℃。月极端最高气温出现在七月，平均温度为28.8℃。无霜期352天，年均雨量1630.5mm，雨量集中在4-9月。四、水文、地质南海区地处冲积平原，辖区内水网交织，气候温和，水资源十分丰富。项目所在区域水文地质条件简单，地下水主要赋存于第四系砂层和岩石裂隙中，其中砂土层为强透水层，地下水受大气和地表水补给。施工组织设计方案2根据水质分析结果，场地内地下水质对砼及钢筋砼中的钢筋均不具有腐蚀性。施工组织设计方案3第二章施工总进度计划一、施工进度编制施工总进度计划根据合同工期要求和本工程的特点，并结合我单位的施工能力进行编制的。二、本工程的控制性工期开工日期:2015年9月18日；完工日期：2016年1月15日。三、主要分项工程施工进度计划1、2015年9月18日～9月20日施工准备；2、2015年9月20日～9月22日施工围护；3、2015年9月22日～9月26日拆除电房基础、护栏、路灯；4、2015年9月23日～9月25日测量放线；5、2015年9月25日～10月9日开挖土方；6、2015年10月9日～10月29日换填石块；7、2015年10月29日～11月2日升高检查井；8、2015年11月2日～11月10日回填路基土方；9、2015年11月10日～11月11日调平路基；10、2015年11月11日～11月16日铺筑水泥稳定石屑层（2.5MPa）；11、2015年11月16日～11月21日铺筑水泥稳定层（3.5MPa）；12、2015年11月21日～11月27日安装雨水管井；13、2015年11月27日～12月2日铺筑水泥稳定层（4.0MPa）；施工组织设计方案414、2015年12月2日～12月12日安装路沿石、平石；15、2015年12月12日～12月17日人行道砖铺贴；16、2015年12月17日～12月18日铺粗粒式沥青（7cm）；17、2015年12月19日～12月20日铺细粒式沥青（5cm）；18、2015年12月21日～12月22日铺细粒式沥青（4cm）；19、2015年12月23日～2016年1月3日铺安装路灯；20、2016年1月3日～1月5日路界限施工；21、2016年1月5日～1月12日零星修整；22、2016年1月12日～1月15日完工验收清场；注：详细的施工进度计划见附图1：施工进度计划横道图施工组织设计方案5第三章施工总体目标一、质量目标工程的质量、环境和职业健康方针：规范过程管理均衡高效优质追求顾客满意严控污物排放环保节能降耗追求社会满意坚持以人为本安全健康文明追求员工满意遵守法律法规严谨守约诚信追求持续改进。本工程质量目标为：产品质量一次检验合格率92％以上；产品质量一次交付合格率100％；保证本工程为优良工程；杜绝发生重大质量事故；顾客满意度达到或超过87分；合同履约率100％。我单位在接到中标通知书后，便将该工程确定为我单位本年度的重点工程，我项目部将一如既往的发扬我单位传统的优良作风，建立健全科学、规范的质量管理体系，制定一系列行之有效的质量控制措施，确保本工程质量等级达到优良标准，力争将本工程建成济南市市政工程方面的代表工程。二、工期目标确保在2016年1月15日本工程全部完工。三、安全目标杜绝死亡事故，一般安全事故控制在0.2%以内。施工组织设计方案6第四章施工组织及总体布置一、施工组织机构我单位按照投标时的承诺，从我司挑选具有丰富市政工程施工经验的管理人员、技术人员和长期从事市政工程建设的专业施工队伍组成“南海三山(国际)物流港区环岛南路工程--武广高铁底K1+800-K2+000段修复工程项目部”，负责本工程的施工管理工作。项目部设经理1名，副经理1名，总工程师1名，现场工程师1名，下设8个部负责工程的施工管理；设置7个专业施工队，负责各专业工程项目的施工，详见附表1：项目部组织机构框图。项目经理部内部成立了专门的“安全领导小组”，“质量领导小组”等。二、施工平面布置我部在施工区段内设置主营地一处，为活动板房，面积约500m2，主要布置有项目经理部办公室、会议室、食堂、仓库、职工宿舍、工地试验室、仓库等。本工程所采用的所有混凝土及沥青混合料全部采用商品料。三、水、电供应营地生活、办公用电和办公设备用电接附近电网，高压旋喷桩、现场管沟回填夯实机采用自发电；配备2台120kw柴油发电机。营地和施工用水接附近自来水网管；拟采用一根DN50镀锌钢管埋地。支管采DN10镀锌钢管明铺。穿越道路时采取保护措施。各用水处引出支管，设专用龙头。施工组织设计方案7四、通讯与交通项目部设1台程控电话和传真机，项目经理部领导和各职能部门负责人及施工队长配备移动电话。项目配备生活车1台、交通车3台。施工组织设计方案8第五章主体工程施工方案一、总体施工方案根据工程现状和指挥部的要求，南海三山(国际)物流港区环岛南路施工期间采取全封闭进行施工，采用加脚手架钢管和彩钢板作为材料，通过螺栓和专用扣件连接制成，围挡高度为1.8m。本标段全长200m，施工时分两个区域平行作业，每个区段内各分项工程采取流水作业。施工以快车道为主线，然后是两侧各种管线、半幅横穿管线及侧石等，主要项目的施工顺序按先地下后地上，先深后浅的原则安排施工。主要项目施工方法：将原路床挖至设计标高，渣土装自卸汽车运到指定地点。片石运至现场后，采用挖掘机进行抛石挤淤，路基用人工配合反铲和装载机清理整平，压路机压实。路面基层水泥稳定碎石采用集中厂拌，沥青混合料采用商品料，混合料采用10t汽车运至现场，机械摊铺压实。管线沟槽一般采用挖掘机开挖、人工清基、安管、回填，机械无法作业的小沟槽用人工开挖。路面基层的水泥稳定碎石采取连续施工作业，路面最上层细粒沥青混凝土左右幅统一摊铺。二、各主要分项工程施工方法和施工工艺(一)道路工程道路工程主要工作为车行道，车行道为完全新建结构，共有六层：施工组织设计方案9自上而下为细粒沥青层厚4厘米，中粒沥青层厚5厘米，粗粒沥青层厚7厘米，水泥稳定级配碎石（4.0MPa）厚度为18厘米，水泥稳定级配碎石（3.5MPa）厚度为18厘米，水泥稳定石屑（2.5MPa)为20厘米构。对路面基层水泥稳定碎石采取连续施工作业：水泥稳定碎石施工完毕经压实度检测合格，水稳层养护7天后进行路面沥青层施工。各项目具体施工方法如下:1、路基施工1）测量放样在正式开挖之前会同监理工程师、业主代表和有关部门对道路边线内的原始地形进行测量，根据测量结果校核工程量，并将其结果报监理工程师和业主核准确认，然后再根据设计图纸先将新建道路平面位置放样出来，沿路中心线及两侧边线设置控制桩，直线段每20米设一个，平曲线段每15米一个。2）挖方施工施工方案：土方开挖采用挖掘机挖、装，自卸汽车运输。a、开挖前复测导线及水准点，报监理工程师批准后，增设临时导线点和水准点、恢复中桩、加桩并测绘横断面，资料上报监理工程师，签认后再进行施工的详细放样，现场放出坡口线、截水沟、坡脚及护坡道等的位置并做好明显的标记。b、修建临时便道、便桥及必要的排水（包括弃土场）设施，以便各种车辆顺利通行。c、人工配合机械清除施工范围内的有机质、腐植土、树根、农作物的根系，要求至少要清除30cm厚的草皮、表土及不允许保留的结构物及基础，清除或移植妨碍视线及影响行车的树木和灌木丛等。其它有机材料、腐植材料及表土等杂物，根据设计指定的弃土场堆放，施工组织设计方案10并做防护、还耕处理，以确保环保的要求。d、路基开挖应采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工，运渣通道与掘进工作面应妥善安排，做到运渣、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。3）土方开挖：a、用推土机或挖掘机按设计要求自上而下进行取土，施工用装载机或挖掘机和自卸车汽车配合，将合适的材料直接运至填方地段，用于路基填料。对非适用材料，按规定，整齐堆放在指定的弃土位置。b、开挖中如发现土质变化，及时上报监理工程师确认，以便修改施工方案及挖方边坡。c、经常检查路基中线位置和标高，土方地段的挖方路基应考虑因压实而产生的下沉量。d、雨季开挖路基时，采取分层开挖，每层底面有大于2～4%的纵坡，以利于排水，挖方边坡面与路基面预留50cm厚待雨季后，再修整到设计要求。e、边沟、截水沟及排水沟的开挖：严格按照设计图纸的位置、断面尺寸和沟底纵坡进行开挖；保证其稳定性和边线顺直。f、路基修整：按设计图纸要求恢复各项标桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高。整修后的路基平整、密实、曲线圆滑、边线顺直、边坡坡面平顺和稳定、边沟整齐、沟底无阻、无积水现象。2、抛石挤淤施工技术方案1）工艺流程整修便道→清除表层竹草根及淤泥2米深→抛投块石→挖机作业并碾压→再抛块石→挖机碾压挤淤至线外并装运弃土→填塞小石块→施工组织设计方案11压路机碾压密实。2）材料控制本工程采用外购的块石、片石都必须经过检验，抗压强度大于20Mpa。并由监理工程师现场抽样送检合格后才能用于工程。凡检验不合格的材料，不准运用工地使用。用于本工程的材料，必须随时接受监理工程师的抽样复查。3）施工方法按设计图要求须测量放线，确定其抛石范围并经业主或监理工程师现场检查界线。根据现场情况：软土厚度薄，采用抛填的片石应大于50cm。在地势平坦的路段，抛填时，自中线向两侧展开，使淤泥向两边挤出；横坡陡于1∶10时，自高向低展开抛填，使淤泥向地势低的一侧挤出，采用装载机配合挖掘机施工。片石露出软土后，用较小的石块填塞垫平，并用振动压路机振动压实，振动过程中，观察到填石顶面不再沉降，且表面平整后，停止压实。然后在其顶面设置反滤层，压实后进行路基填土。4）抛石挤淤质量检查主要检查抛石宽度、厚度以及顶面高程应符合设计及施工技术规范要求。5）沉降观测a、在完成换填部位设置观测标志，采用埋设沉降板进行高程观测。每20米设置为一个断面，分别设置于路基中央、路肩、坡趾。b、观测桩采用50cm×50cm×4mm的钢板上焊上Φ32钢筋作为测杆施工组织设计方案12埋入基底，测杆