《问题研究 城市交通如何疏堵》交通运输布局与区域发展PPT课件

-1-问题研究城市交通如何疏堵研究导引1.分析城市交通拥堵与经济、社会发展的关系。(综合思维)2.知道解决城市拥堵采取的措施。(综合思维)3.我国应借鉴哪些国外城市解决交通拥堵的成功经验。(综合思维)4.请你提出一项城市交通疏堵的措施。(人地协调观)名师精讲1.城市交通拥堵形成的原因(1)宏观层面:城市交通拥堵形成的根本原因,在于交通供给与交通需求之间的不平衡关系。随着城市的快速发展,机动车保有量日益扩大,但相对的道路基本设施等的发展相对缓慢,且受地域等的影响,道路的扩张不能无限继续。(2)中观层面:城市交通拥堵源于交通管理水平与城市交通快速发展间的不匹配关系。交通拥堵是世界各国城市面临的严重问题,发达国家对城市交通拥堵研究较早,基础理论也更为成熟,然而也没有能从根本上解决拥堵问题。(3)微观层面:城市交通拥堵的原因包括两个方面:一是车流量突然增大,形成交通瓶颈,这种情况多发生在上下班高峰时段;二是道路突发事件造成道路交通容量的减小或吸引过多的交通容量引起的交通拥堵,如交通事故或大型活动等事件的发生。2.城市交通拥堵的对策为解决城市交通拥堵状况,根本途径有两条:一是控制城市交通需求量,加快交通基础设施建设;二是加强城市交通管理。(1)国外发达国家拥堵治理经验一是鼓励和发展公共交通,如东京城市轨道交通网四通八达,极为便利,降低了私家车的出行量;二是加快城市交通基础配套设施,建立智能交通系统,提高交通管理水平;三是合理规划城市布局,从根本上降低出行率。(2)我国的治堵措施首先,实施中心城区非营业性客车牌照额度竞拍制度,实施小客车限购,控制交通需求的过度膨胀;其次,积极发展城市公共交通,倡导绿色通行。最后,道路拥堵收费是解决城市交通拥堵的有效手段,通过征收道路拥堵收费能促使一些在高峰时间行驶的车辆转入非高峰时间行驶。方法技巧解决城市交通拥堵问题的措施典例剖析例题下图为北京市道路网和国家森林公园分布示意图。读图,完成下列各题。(1)北京城市道路网属于()A.环行—放射式B.方格—放射式C.方格—环行—放射式D.放射式(2)下列措施中不利于解决北京市交通问题的是()A.促进城市土地利用结构多核心的形成,减少出行距离B.鼓励公众积极购买小轿车C.加大城市道路建设,扩大城市路网规模D.充分应用现代地理信息技术,加强城市交通管理解析:第(1)题,从图中很容易看出北京市的道路网属于方格—环行—放射式。第(2)题,鼓励公众积极购买小轿车会增加私家车的拥有量,加重交通拥堵现象。答案:(1)C(2)B当堂检测“绿波带”(如图)就是在指定的交通线路上,规定好交通路段的行驶车速,信号控制机根据路段距离调整各路口绿灯,以确保某一个方向车流到达每个路口时,都能正好遇到绿灯顺畅通过,是智能交通管理与服务系统的功能之一。据此完成1~2题。1.建设“绿波带”能()A.解决城市交通拥堵B.增加城市车流量C.提高道路通行效率D.减少交通事故发生2.最适宜建设“绿波带”的道路是()A.通往飞机场的高速公路B.通往卫星城的主干道路C.老城区中心的主干道路D.小城市郊区的环形道路解析:第1题,建设“绿波带”能确保某一个方向车流到达每个路口时,都能正好遇到绿灯顺畅通过,可以提高道路通行效率,C项正确。可以减轻但不能解决城市交通拥堵问题,A项错误。不能增加城市车流量,B项错误。交通事故发生有多种原因,对减少交通事故发生作用不大,D项错误。第2题,最适宜建设“绿波带”的道路是通往卫星城的主干道路,主干路上车流量大,建设“绿波带”,有利于提高车辆通行速度,提高通行效率,B项正确。高速公路上没有红绿灯,A项错误。老城区中心的主干道路交通状况复杂,不利于建设“绿波带”,C项错误。小城市郊区的车流量小,环形道路交通拥堵少,不适宜建设“绿波带”,D项错误。答案:1.C2.B交通拥堵指数是根据道路通行情况设置的综合反映道路网拥堵情况的概念性指数值。下图为山东省某城市市区连续两日同一时段交通拥堵指数变化对比图。读图,完成3~4题。3.下列时间段,该市汽车平均时速最高的是()A.15日10:00—12:00B.16日10:00—12:00C.15日16:00—18:00D.16日16:00—18:004.城市过度拥堵会促使部分居民向生态环境较好的地区转移,这一人口迁移的主要方向是()A.国内到国外B.国外到国内C.城市到郊区D.农村到城市解析:第3题,交通拥堵指数越高,说明车速越慢,反之车速越快。据图可判读,15日4:00—12:00和20:00—24:00两个时间段内交通拥堵指数低,即汽车平均时速高,故A项正确。第4题,城市内人口密集,人流量和车流量大,容易发生交通拥堵,而郊区人口密度较小,交通压力小,且随着郊区交通运输和基础设施的不断完善,部分居民由城市迁往郊区。答案:3.A4.C