港口型钢铁物流企业盈利模式探讨

港口型钢铁物流企业盈利模式探讨――富春·崇贤金属港经营模式探讨目录一、港口型物流企业概述二、行业背景：钢铁物流行业发展趋势分析三、行业价值：钢铁物流业的价值来源和盈利点分析四、富春•崇贤金属港经营模式分析五、总结目录一、港口型物流企业概述二、行业背景：钢铁物流行业发展趋势分析三、行业价值：钢铁物流业的价值来源和盈利点分析四、富春•崇贤金属港经营模式分析五、总结一、港口物流业概述港口物流业是指以港口资源为依托，以港口及配套市场为载体，整合内河运输、装卸作业、仓储加工、运输配送、市场交易及管理和相关延伸服务功能，为将港口作为供应链物流通道（或主要环节）的企业提供综合性物流服务的行业。借助水运物流的成本优势和现代物流的整合能力，港口物流业在大宗物资的物流服务中发挥着巨大作用。近年来，以港口为依托的港口物流业得到了快速的发展，尤其在钢材、建材、石油化工、矿石矿粉、集装箱等领域，形成了一批有特色的港口物流企业，这些企业不仅在降低我国综合物流成本中发挥着关键作用，而且也通过相应经营模式的创新和资源整合，建立了有效的企业盈利模式，获得了可观的市场回报。下面，以富春•崇贤金属港为例，对港口物流企业盈利模式进行分析和探讨……目录一、港口型物流企业概述二、行业背景：钢铁物流行业发展趋势分析三、行业价值：钢铁物流业的价值来源和盈利点分析四、富春•崇贤金属港经营模式分析五、总结二、行业背景：钢铁物流行业发展趋势分析中国钢铁物流水平低港口型钢铁物流企业是钢铁物流和贸易行业的重要组成部分，做好港口型钢铁物流，必须建立在对我国钢铁行业、钢铁贸易和钢铁物流业充分认识的基础上。目前，我国钢铁物流处于起步阶段，发展空间巨大。据中国钢铁工业协会统计，２００６年中国钢协会员企业通过流通环节内销钢材占总销售量的６１．３３％；钢铁企业通过分支机构销售的为１１．３０％；出口钢材占总销售量的比例为８．０７％。客观地说，中国钢铁物流水平依然很低，不能适应钢铁产业链良性循环的发展需要。二、行业背景：钢铁物流行业发展趋势分析目前，国内钢铁物流呈现多种业态：其一，钢铁生产企业投资物流业；其二，传统钢铁流通企业通过升级改造建立新型钢铁物流园；其三，更多的大型钢铁企业投资建设钢材加工配送中心。二、行业背景：钢铁物流行业发展趋势分析（一）我国钢铁物流业发展面临的环境１．世界经济与中国经济仍处在增长趋势中，但阶段性调整不可避免。随着经济总量的加大，企业对市场预测的自觉性和自动调节的能力正在提高，以客户为中心的趋势将更加明显。由于全世界的钢铁行业都存在供需不平衡的特点，作为钢铁出口大国，中国的钢铁企业要能够准确、及时地掌握全球钢铁市场信息，建立相对稳定的国际物流渠道。二、行业背景：钢铁物流行业发展趋势分析（一）我国钢铁物流业发展面临的环境２．国内钢铁物流的模式发生变化，国有大型钢铁生产企业加大向钢铁物流行业的投资力度，兴建集加工、配送为一体的大型加工中心。私营钢铁物流将面临更大的挑战：随着政策限制逐渐放开，外资资本进入中国钢铁物流行业规模的增加必将对国内私营钢铁物流企业形成威胁。当然，国外物流企业进入中国还有一个适应阶段，私营物流企业可以借助本土优势优先发展。二、行业背景：钢铁物流行业发展趋势分析（一）我国钢铁物流业发展面临的环境３．市场将更加有序，法规将进一步健全，竞争形式将发生变化：合作与竞争共存，单体竞争与群体竞争共存。金融及其衍生品对钢铁物流影响日趋加大，物流规则将会逐步发生变化，企业分化将进一步加剧。二、行业背景：钢铁物流行业发展趋势分析（二）我国钢铁物流业发展面临的问题1、缺乏整体规划、各环节没有理顺、布局不合理、物流成本很高而方式单一、物流市场无序竞争，导致整体效益不佳、专业化程度不高、业态发展不平衡。2、我国钢铁企业的“大而全”、“小而全”现象使得企业的物流专业化程度低，运输、仓储水平落后，物流中心和配送中心的建设在规模和发展速度上都无法适应现代物流的要求。钢铁企业或者钢材流通领域的物流管理相当滞后，物流专业人才短缺，培育也比较困难，信息化程度低，现代营销和经营水平不高。二、行业背景：钢铁物流行业发展趋势分析（二）我国钢铁物流业发展面临的问题3、从国内钢铁物流运行模式来看：原材料采购运输方面，在国际矿石和海运价格普遍上涨的背景下，如何降低采购运输成本？钢铁生产物流方面，从铁矿石转换为产成品生产环节很多，如何使用最低的成本将物品与其所处的生产节奏相对应？产成品销售物流方面，在未来几年如何建立完善的钢铁营销体系？这些都是我国钢铁物流业面临的关键问题。二、行业背景：钢铁物流行业发展趋势分析（三）我国钢铁物流的发展趋势现代钢铁物流的效率在很大程度上取决于新兴信息技术的应用程度，其发展趋势是建立智能化运输系统、采购系统、产品销售系统及售后服务系统。钢铁企业新型营销模式服务定位以加工、配售为主，它符合现代物流的发展方向。二、行业背景：钢铁物流行业发展趋势分析（三）我国钢铁物流的发展趋势１．稳定供求关系和个性化服务将成为主旋律；“门当户对”长期稳定的战略性，直供份额将会扩大；单一贸易形式中间商供应份额将会缩小；加工配送的份额将大幅提高。２．物流主体的角色将发生变化，特色鲜明将成为企业存在的基础。钢铁企业及其供销机构仍将成为影响钢铁物流的重要力量。多数钢铁物流企业将以服务为主，少数企业会以风险管理为主，组合增值模式将成为主流，物流企业的数量和构成将会发生变化。大企业将成为中坚，有特色的中小企业仍有很强的生命力。目录一、港口型物流企业概述二、行业背景：钢铁物流行业发展趋势分析三、行业价值：钢铁物流业的价值来源和盈利点分析四、富春•崇贤金属港经营模式分析五、总结三、行业价值：钢铁物流业的价值来源和盈利点分析从以上对钢铁物流业的分析可以看出，在整个钢材物流供应链系统链中，钢贸行业处在钢厂和终端的中间，因此，如何有效整合钢铁后端供应链环节中钢厂——钢贸商——需求方之间的资源，从钢贸商开始，运用整合的功能，是寻求钢铁物流业的价值所在。三、行业价值：钢铁物流业的价值来源和盈利点分析钢贸商在世界各国钢贸活动中发挥的作用有很大的差异：日韩模式中，钢厂生产出来的产品都是通过株市会社（即钢贸市场联合体）向外销售的；欧美模式中，直销和直供的比例很大。我国当前的实际情况是：在普钢领域，钢材经销的模式相对混乱，大部分钢材需要经过多次转手销售才到达需求方；而在优特钢领域由于起步较晚，厂家直供的模式又占有很大的比重。如何结合我国钢材贸易的特点，寻求合理合适的物流支持，是做好钢铁物流业的关键。三、行业价值：钢铁物流业的价值来源和盈利点分析事实上，我国钢材贸易的现状与我国钢铁产业的现状和发展水平有很大的关系，主要表现为：1、钢铁产业集中度不高我国虽然是世界产钢大国，但真正1000万吨产量级别的企业却寥寥无几，大部分100万吨产能的企业处于无序竞争状态，因而在营销模式上处于诸侯混战的阶段，使得钢材终端市场的管理相对混乱；三、行业价值：钢铁物流业的价值来源和盈利点分析2、钢铁物流业的发展处于初级阶段，与钢铁产量不匹配：钢厂或钢厂的销售机构、贸易商在找不到合适的物流通道的情况下，往往自行参与后端物流管理，而中小物流企业由于机会较多，整体层次和服务功能均处于零散的阶段，许多钢铁流通企业功能单一，仅是生产企业与消费者之间的“中转站”，起一个“搬砖头”的作用。三、行业价值：钢铁物流业的价值来源和盈利点分析3、钢铁物流产业机会较多，整合的余地很大：相对于钢铁供应链系统而言，钢厂、贸易商和物流供应商之间的分工应该非常明确，因此，当前的互相参与是很多企业不得已而为之的行为，其综合物流成本并不是最优的。三、行业价值：钢铁物流业的价值来源和盈利点分析因此，寻求钢铁物流业的价值和盈利模式应该关注钢铁供应链环节各方的需求，从整合供应链效率和综合成本的角度寻找方向和机会，才能真正的满足钢铁物流发展的需要，才能获得未来价值成长的潜力。三、行业价值：钢铁物流业的价值来源和盈利点分析根据我国钢铁流通（尤其是普通建筑和民用钢材）的流通特点，在钢铁后端供应链的整合过程中，港口型钢铁物流企业在钢铁供应链管理中具有很强的代表作用，更是我国未来钢铁物流业市场业态的主要趋势。港口型钢铁物流企业的盈利模式，是建立在以港口为资源特征，形成市场聚集的前提下，整合钢铁后端供应链环节的各项功能，实施供应链系统整合和流量积聚的集约效应，从而降低供应链综合成本，形成上下游环节的良性循环，获取整合效益和规模效益，这在我国钢铁物流产业中有很好的借鉴作用。目录一、港口型物流企业概述二、行业背景：钢铁物流行业发展趋势分析三、行业价值：钢铁物流业的价值来源和盈利点分析四、富春•崇贤金属港经营模式分析五、总结四、富春•崇贤金属港经营模式分析（一）、项目简介项目名称：富春•崇贤金属港投资机构：富春控股（集团）有限公司创立年限：2006年港口开建，2009年6月开始试运行项目特色：以港口资源为基础，以钢铁交易和物流服务为载体的现代化物流园区，基础物流带动商流，商流推动物流及相关功能的嫁接和创新，赢取钢铁后端供应链整合效益。员工人数：350人年营业额：19000万元（2010试运营第一年收入）项目网址：四、富春•崇贤金属港经营模式分析（一）、项目简介地理位置：位于长三角区域中心城市浙江省杭州市城北交通枢纽之地,是直驳京杭运河全国最大的内河港口作业区，距离杭州市中心１５公里、杭州绕城北线１公里、杭州城北物流功能区康桥镇4公里、杭钢厂区6公里、铁路货运北站7公里、半山镇7公里、汽车北站10公里，地理位置得天独厚。四、富春•崇贤金属港经营模式分析（一）、项目简介项目说明：富春·崇贤金属港式杭州市政府确定的百个城市综合体之一，被列入浙江省重点建设工程项目，以及国家交通部“十一五”重点建设工程，是长三角地区金属材料集散中心及全国第一批黑色金属期货交割库。港区总占地面积达2200亩，分两期开发建设。一期规划总投资20亿元人民币，规划了物流作业区、市场交易区及综合服务中心三大功能板块，未来将形成集装卸作业、仓储加工、物流配送、市场交易、商务办公、电子交易、金融服务、期货交割、商业服务、生活配套等多功能于一体的金属产业服务大平台。三大功能板块四、富春•崇贤金属港经营模式分析（二）、市场背景富春•崇贤金属港是以杭州钢材市场的需求和发展为依托，为杭州及周边区域钢铁供应链系统打造的物流平台，因此港区的发展离不开杭州钢材业背景的支撑。四、富春•崇贤金属港经营模式分析（二）、市场背景杭州钢材市场发展历程经过20多年的发展，杭州钢材（金属）市场经历了多次搬迁，从最初的武林门交易市场，到秋涛路钢材市场，再次搬迁至打铁关钢材集散市场，然后至康桥钢材集散地，形成了当前城北钢市、运河钢市、三里洋、新世纪、浙金与萧山六大主要钢材市场鼎立的格局。康桥板块123三里洋钢材市场运河钢材市场城北钢材市场市区板块678新世纪金属材料市场和平大厦浙金钢材市场市区板块910111213义桥金属材料市场萧然钢材物流中心塘湾钢材交易中心萧山汇峰钢材市场萧山城东钢材市场5梁山钢材市场崇贤金属港仁和港临平港123867康桥板块市区板块910121311萧山板块544城康桥配送中心四、富春•崇贤金属港经营模式分析杭州的钢材交易市场目前主要为康桥、市区与萧山三大板块四、富春•崇贤金属港经营模式分析（二）、市场背景康桥区块康桥区块作为整个运河港区尤为重要的一段，恰好是公、铁、水三路的汇聚点，这里集中了很大一部分的物流产业和临港工业，其中涉及到了成品油、重油、砂石、煤炭、粮油、钢材、大件设备的运输，2008年完成港口货物吞吐量1834万吨，占整个运河港区货物吞吐量的73.85％。依据国际计算惯例，港口每万吨吞吐量创造GDP的贡献约为120万元，对地区就业的贡献为26人。康桥区块仅钢材物流一项，年货物吞吐量1200万吨，创造GDP的贡献约为14.4亿，对地区就业的贡献为3.12万人。四、富春•崇贤金属港经营模式分析（二）、市场背景随着杭州钢材物流的发展和城市成长的加快，康桥板块在钢铁