吊车梁研究制作

吊车梁的荷载吊车梁的截面组成吊车梁的连接吊车梁截面的验算2.4吊车梁的设计竖向荷载:PPP纵向水平荷载:TcTcTcTT横向水平荷载:T吊车荷载的传递路径2.4.1吊车梁的荷载(1)吊车竖向荷载（最大轮压）作用在吊车梁上的最大轮压设计值:max,max4.1kPPPk,max—吊车最大轮压标准值,查吊车手册。α--动力系数(2)吊车横向水平力依《建筑结构荷载规范》(GB50009)的规定，作用于每个轮压处的水平力设计值：nQQgT/)(4.1'Q—吊车额定起重量n--桥式吊车的总轮数Q’--小车重量g—重力加速度吊车工作级别为A6～A8时，吊车运行时摆动引起的水平力比刹车更为不利,钢结构设计规范(GB50017)规定：吊车横向水平力标准值：max,1kKPT0.1软钩吊车α1=0.15抓斗或磁盘吊车0.2硬钩吊车o单轴对称工字形截面o带制动梁的吊车梁o带制动桁架的吊车梁1.单轴对称工字形截面:Q≤30t，L≤6m，A1～A5级2.4.2吊车梁的截面组成2.带制动梁的吊车梁：竖向荷载吊车梁横向水平荷载制动桁架3.带制动桁架的吊车梁:竖向荷载吊车梁横向水平荷载制动桁架L≥12m(A6～A8)L≥18m(A1～A5)增设辅助桁架、水平支撑和垂直支撑。制动桁架吊车梁1.吊车梁上翼缘与柱的连接2.吊车梁上翼缘与制动结构连接：高强螺栓连接抗疲劳性能好，施工方便。板铰连接保证吊车梁为简支2.4.3吊车梁的连接3.吊车梁支座：1）简支吊车梁支座：(a)平板支座(b)凸缘支座2）连续吊车梁支座：(a)平板支座①支座加劲肋②支座垫板：厚度t≥16mm④缺点：柱受到吊车竖向荷载引起的较大扭矩作用。eRReRMT)21(③传力板(b)凸缘支座①支座加劲肋②弹簧板③优点：e较小，柱受到吊车较小的扭矩作用。2.4.4吊车梁的截面验算强度验算整体稳定验算刚度验算疲劳验算1.加强上翼缘吊车梁受压区：A点最不利fWMWMnyynxx'受拉区：fWMnxx2W’ny—吊车梁上翼缘截面对y轴的净截面抵抗矩。2.4.4.1强度计算2.带制动梁的吊车梁A点最不利fWMWMnyynxx'1W’ny1—制动梁截面对其形心轴y1的净截面抵抗矩。3.带制动桁架的吊车梁fANWMWMnnyynxx1''A点最不利局部弯矩M’y=Td/3轴力N1=My/b1My—横向水平荷载产生的最大弯矩设计值。An—吊车梁上翼缘及腹板15tw的净截面面积之和。设有制动结构的吊车梁，侧向弯曲刚度很大，整体稳定得到保证，不需验算。加强上翼缘的吊车梁，应按下式验算其整体稳定。fWMWMyyxbx-依梁在最大刚度平面内弯曲所确定的整体稳定系数2.4.4.2整体稳定验算按效应最大的一台吊车的荷载标准值计算，且不乘动力系数。竖向挠度：][102vEIlMvxkx水平挠度：22001012lEIlMuyky2.4.4.3刚度验算Mkx—竖向荷载标准值作用下梁的最大弯矩,Mky—跨内一台起重量最大吊车横向水平荷载标准值作用下所产生的最大弯矩，Iy1——制动结构截面对形心轴Y1的毛截面惯性矩。对制动桁架应考虑腹杆变形的影响，Iyl乘以0.7的折减系数。构造上：选用合适的钢材标号和冲击韧性要求。构造细部选用疲劳强度高的连接形式。例：二手挖掘机对于A6~A8级和起重量Q≥50t的A4，A5级吊车粱，其腹板与上翼缘的连接应采用焊透的K形焊缝。2.4.4.4疲劳验算A6～A8级吊车梁应进行疲劳验算1.受拉翼缘的连接焊缝处12.受拉区加劲肋端部23.受拉翼缘与支撑连接处的主体金属34.连接的角焊缝4采用一台起重量最大吊车的荷载标准值，不计动力系数，按常幅疲劳问题计算。αfΔσ≤[Δσ]Δσ—应力幅，Δσ=σmax-σmin；[Δσ]—循环次数n=2×106次时的容许应力幅，按表2-11取用；αf—欠载效应的等效系数