第二章_物流系统规划与设计的理论和方法

本章主要内容2.1物流系统规划的基本原理2.2物流系统规划设计评价2.3评价指标综合方法2.4物流需求预测2.1物流系统规划设计的基本原理2.1.1物流系统分析原理2.1.2物流供需平衡原理2.2.3物流成本效益分析原理2.1.1物流系统分析原理一、系统分析与物流系统分析用系统观点来研究物流活动是现代物流学的核心思想系统分析在选定系统目标和准则的基础上，分析构成系统的各级子系统的功能和相互关系以及系统与环境的相互影响，运用科学的分析工具和方法，对系统的目的、功能、环境、费用和效益进行充分的调研、比较、分析和研究，并建立若干替代方案和必要的模型，进行系统试验，把试验、分析、计算的各种结果同早先制订的计划进行比较和评价，寻求使系统整体效益最佳和有限资源配备最佳的方案，为决策者的决策提供科学依据和信息。物流系统分析---（LogisticSystemAnalysis，简称LSA）是指在特定的时间和空间里，对其所从事的物流服务及其过程作为一个整体来处理，以系统的观点、系统工程的理论和方法进行分析研究，以实现其空间和时间的经济效应。2)物流系统分析的原则与内容物流系统分析是以物流系统整体效益最优为目标，以寻求解决特定问题的最优策略为重点，运用定性和定量分析方法，给予决策者以价值判断，以求得有利的决策。（1）对现有系统的分析（2）对新系统的分析3)物流系统分析的要点和步骤分析内容第一次提问第二次提问第三次提问对象做什么为什么做这个对象是否都已经清楚目的是什么为什么是此目的目的是否已经明确地点在何处做为什么在此处做有无其它更合适的地点时间在何时做为什么在此时做有无其它更合适的时间人员由谁做为什么由此人做有无其它更合适的人选方法怎样做为什么由此方法做有无其它更合适的方法表2.1物流系统分析要点问题构成范围确定目标收集资料拟定可行方案建立模型引进新方案重新考虑新目标检查各项假设和资料综合评价分析方案指标图2.2物流系统分析步骤1)物流供应物流供应包括交通运输等径路的供应和物流园区等节点的供应。交通运输等路径的供应主要指运输网络中线路、车站、码头等设施能力及服务水平，物流节点的供应主要指物流活动中所进行的包装、装卸、保管和流通加工等设施设备的容量及服务水平。2.1.1物流供需平衡原理2)物流需求物流需求包括物的位移及其相关服务（含信息）方面的需要。物资的流动是由于社会生产与社会消费的需要，它是受生产力、生产资源分布、生产制造过程、消费分布、运输仓储布局等因素的影响的。宏观上，经济建设与发展的不同阶段对物资需求的数量、品种、规模是不同的。微观上，物流需求的数量和品种往往随季节性变化，此外，现代科技更新周期的不断缩短和人们消费观念的日益变化，也提高了物流需求随时间变化的敏感性。生产力布局、社会经济水平、资源分布、用地规模使物流需求呈现出地域差异和分布形态差异。3)物流系统供需平衡分析（1）物流系统的内部分析物流系统的内在特征表现为：以物流的效率和效果为目的，把适合的质量、适合的数量、适合的时间、适合的地点、优良的印象、适当的价格和适当的商品作为原则。（2）物流系统和外部系统模式（1）F＝f（A，L），表示物流的流的模式，取决于物流系统与活动系统的共同作用。（2）A=g（F），表示随着时间的变化，物流的模式可以通过改变物流系统（如服务水平、物流成本等）来改变社会经济活动系统。（3）A=h（F），表示物流的模式的变化可以通过改变物流系统，以适应活动系统的不断变化。（3）物流系统供需平衡(图）V0F0V=D(A,S)S=J(L,V)S0VS需求供应（4）物流供应平衡模式无论是通过加强基础设施的规划与建设来提高物流系统的容量，还是大兴土木建设众多的物流园区，购置大量的物流设备，都仅仅考虑了物流供给方面的对策。这种传统的解决方案虽然能达到供需间的平衡方式，但却忽视了对平衡点的限制，这种限制应该在环境（包括能源问题和污染问题）允许的范围内。初始物流需求（D0）和物流供应（S0）平衡到下一次平衡（D0—D’；S0—S’），一定时期内这种物流供给方面的对策（跟随需求的方式）非常有效，然而因财政和政策的困难将无法持久，这一结果将打破环境的限制。从物流供应和物流需求两方面平衡物流业与社会和环境的关系，有助于缓解社会与自然界的尖锐矛盾，是一种可持续发展模式。物流供应（S0—S’）不是单纯的量的绝对增长，而是基于技术手段上的质的增长；物流需求（D0—D’）并非量的绝对减少，相反，随着经济的快速发展社会对物流的需求量日益增长，但鉴于环境和城市社会形态的制约，需要通过种种政策和策略对需求进行了合理的控制和分配。4、物流供应平衡模式的理解一、物流成本分析1．物流成本及其管理狭义的物流成本是指由于物品实体的位移而引起的有关运输、包装、装卸等成本。广义的物流成本是指包括生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变换而发生的全部成本，具体包括从生产企业内部原材料的采购、供应开始，经过生产制造过程中的半成品存放、搬运、装卸、成品包装及运送到流通领域，进入仓库验收、分类、储存、保管、配送、运输，最后到消费者手中的全过程发生的所有成本。2.1.3物流成本效益分析原理2．影响物流成本的因素（1）物流合理化物流合理化就是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理，具体表现为以尽可能低的物流成本获得尽可能高的服务水平。（2）物流质量加强物流质量管理，是降低物流成本的有效途径，只有不断提高物流质量，才能不断减少和消除各种差错事故，降低各种不必要的费用支出，才能降低物流过程的消耗，增加物流企业的盈利，才能保持良好的信誉，吸引更多的客户，形成规模化的集约经营，提高物流效率，从根本上降低物流成本。（3）物流效率提高物流效率，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低储存费用，从而节省物流成本。（4）物流人才使物流合理化、提高物流服务质量及物流效率，都需要专业的人员去做。他们工作的方法、态度，将间接影响企业物流成本的大小。重视物流人才，可以节省许多机会成本。3．物流成本计算方法①实际完全成本法，即直接物料和直接人工的实际成本加上预定变动制造费用和固定制造费用。②标准完全成本法，即直接物料和直接人工的预定成本加上预定变动制造费用和固定制造费用。③实际变动成本法，即直接物料和直接人工的实际成本加上预定变动制造费用（不含固定制造费用）。④标准变动成本法，即直接物料和直接人工的预定成本加上预定变动制造费用（不含固定制造费用）。4．总成本分析----物流成本冰山说其含义是说人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，海水中的冰山才是物流费用的主体部分。一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输、仓库企业的费用列入成本，实际这些费用在整个物流费用中确实犹如冰山的一角。因为物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等等费用都没列入物流费用科目内。一般来说，企业向外部支付的物流费用是很小的一部分。真正的大头是企业内部发生的物流费。5．降低物流成本的主要途径（1）统进分销，连锁经营（2）较快物流速度，扩大物流量（3）减少资金周转环节（4）采用先进、合理的物流技术（5）改善物流管理，加强经济核算二、物流绩效分析1．绩效评价绩效评价是对业绩和效率的一种事后的评估与度量以及事前的控制与指导，从而判断是否完成了预定的任务、完成的水平、取得的效益和所付出的代价。依托现代信息技术、信息传递和反馈的及时、准确，绩效评价是不断控制和修正工作的一个动态过程。2．物流的绩效评价（1）物流绩效评价的特殊性：复杂（2）物流绩效评价的目的：通过物流绩效评价系统对物流作业进行监督、控制和指挥，以达到物流资源的有效地、合理地配置并且向客户提供达到或者超过协议服务水平的有效服务。（3）物流绩效评价方法物流绩效评价可以分成：1、单项的、基础的、基本业务绩效评价2、总体物流活动的绩效评价2.2.1评价的三个阶段系统规划是一个科学的、民主的、动态的集体思维与决策过程，评价分析是系统规划过程中的一个关键内容。可以说，评价贯穿于规划决策过程的每一步。物流系统评价的完整内涵包括现状评价、决策评价和实效评估三个阶段，它们既受物流系统规划设计的制约，又反过来影响物流系统的规划与设计。这三个阶段是先后延续的、且周而复始。2.2物流系统规划设计评价2.2.2技术性能评价物流系统技术性能评价可以分为静态评价、动态评价和总体评价。静态评价完成如下工作：物流系统（包括运输网络、物流节点和信息络）的建设水平、布局质量、数量规模和容量大小，分析整个网络的几何拓扑结构、联结质量、覆盖密度和物流吞吐能力等等性能。进行这些性能的评价时，要结合考虑城市的规模、格局、社会经济发展水平、人文、历史和自然环境等因素动态评价进行运输网的运输效率、能力及可达性评价；分析物流节点的服务水平，包括订单完成率、响应时间长度、库存总时数和资金周转等，这与物流节点的运输、仓储、交易展示及信息的设施配备情况有关，同时评价信息网络的时延、响应时间、带宽、资源利用率等等性能。最后，在对物系统的空间、时间的静态、动态评价分析的基础上，进行综合分析。静态分析运输网络建设水平、布局、数量、和容量物流节点建设水平、布局、数量和容量信息网络建设水平、覆盖面、系统配置动态分析运输网络的运输效率、能力及可达性物流节点服务水平信息网络的时延、响应时间综合分析物流系统综合评价物流系统评价指标集物流系统评价模块综合评价图2.7物流系统总体性能评价分析框架2.2.3经济评价物流系统规划的经济评价主要进行国民经济评价。国民经济评价的目标是对物流网络与设施的经济价值进行分析，以确定物流网络与设施消耗社会资源的真实价值。物流项目建设方案的经济评价是通过各比较方案的全部预计成本（费用）和全部预期效益的现值进行比较来考察方案的经济合理性及优劣。图2.8物流规划方案经济评价工作程序框图方案中建设项目的确定费用计算效益计算净现值效益费用比内部受益率投资回收周期敏感性分析方案比较折现系数影子价格2.2.4社会环境影响评价评价一个物流网络系统的建设的好坏，决不仅仅以可度量的经济效益来衡量，而必须很慎重、很仔细地审视它将会产生的社会环境影响，当然也包括潜在的经济影响，在一定程度上可能引起周围自然环境的改变，或对自然资源的破坏，而带来不利的影响；有利的环境影响，也可能引起生态环境的改善而带来积极的影响。另外物流系统网络的建设也会对该项目周边地区社会环境产生较大的影响，这些影响中主要是能够促进生产力发展和人民生活水平提高的积极影响；同样，不仅要站在建设项目目标可持续性发展的角度，还要站在社会环境可持续发展的角度来考虑物流网络系统。有些影响属于描述性的，有些可以在方案的技术经济评价中得到反映，有些则可通过专家调查和民意测验以及项目实施后的“后评价”来考虑。后两个方面的影响与实际环境联系紧密，并且指标可以定量化，在规划方案实施前应充分预见和慎重考虑。2.2.5综合评价1．明确评价前提首先需明确评价立场，即明确评价主体是系统使用者还是开发者，或是二者兼而有之或其他受影响者；其次，要明确评价的范围和时期，即评价对象涉及哪些地区和部门，评价处于系统开发的哪个时期。2．确定评价指标体系首先要确定评价目标，这是评价的依据。目标也是分层次的，可分为总目标和具体目标。物流系统规划方案的综合评价总目标就是整体评价备选方案并选择最佳方案，具体目标要根据方案的性质、范围、条件等确定。目标结构确定后，就要建立评价指标体系，评价指标和标准可以说是目标的具体化，根据具体目标设立相应的评价指标。3．确定评价指标的权重指标体系建立后，各个指标在系统评价中的重要程度是不一样的，由此需要确定指标的权重。权重具有随机性与模糊性，它是一个模糊随机量。在综合评价中权重可以定义为元素对于整体贡献的相对重要程度，即元素能够反映总体的程度。4．量化各项评价指标要量化各项评价指标，需先确定相应的量化标准。每项评价指标都应有详细的评价标准，对于可用货币、时间、