检规二号修改单新增项目介绍（PPT59页)

包头市特种设备检验所机电检验二部姜磊电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯TSGT7001-2009第二号修改单附件A新增及修改内容介绍一、修改背景一、修改背景GB7588第一号修改单实施（国标委[2015]23号公告）GB7588第一号修改单实施意见（质检特函[2016]22号）TSGT7007-2016发布实施（质检特函〔2016〕27号）TSGT7001-7006第二号修改单（质检总局2017年第44号公告）TSGT7001-7006第二号修改单实施意见（质检办特函〔2017〕868号）GB7588-2003修改与新增内容7.2.3机械强度8.11轿门的开启9.11轿厢意外移动保护装置GB7588-2003第一号修改单执行时间节点签合同日期合同交货期或实际交货期2016.6.30之前2016.7.1之后2015.7.15之前旧版旧版2015.7.16之后合同有约定依合同约定新版合同无约定旧版或新版新版TSGT7007-2016执行时间节点日期2016.06.30之前2016.07.01-2017.12.312018.01.01之后型式试验证书版本2012稿2012稿与TSGT7007-2016同时有效TSGT7007-2016TSGT7001-7006执行时间节点检验日期告知日起2017.9.30（含）之前2017.10.1-2017.12.312018.1.1后2017.9.30（含）前旧检规提交旧的整机型式证书，旧检规提交新的整机型式证书，新检规2017.10.1-2017.12.31-2018.1.1后--新检规检验日期告知日期2017.9.30（含）之前2017.10.1后2017.9.30（含）前旧检规施工合同声明按旧检规即旧，否则，新检规2017.10.1后-新检规二、新增项目轿厢意外移动保护装置简介•轿厢意外移动保护装置：UCMP（UnintendedCarMovementProtection的缩写），防止轿厢在平层开门状态下非受控运行，对正在进出轿厢的乘客或物品造成剪切。•设置背景近几年，发生了好几起乘客在进出轿厢时由于轿厢非正常移动发生的剪切事故。•UCMP主要保护的故障：•①对于制动器没有直接作用于曳引轮或曳引轮轴的情况，制动器与曳引轮轴之间的传动机构出现可导致曳引轮在受力情况下意外转动的失效；•②控制系统出现“呆”、“傻”、“发神经”，也就是我们书面所说的“意外”。基本要求•9.11.1在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下，由于轿厢安全运行所依赖的驱动主机或驱动控制系统的任何单一元件失效引起轿厢离开层站的意外移动，电梯应具有防止该移动或使移动停止的装置。悬挂绳、链条和曳引轮、滚筒、链轮的失效除外，曳引轮的失效包含曳引能力的突然丧失。•不具有符合14.2.1.2的开门情况下的平层、再平层和预备操作的电梯，并且其制停部件是符合9.11.3和9.11.4的驱动主机制动器，不需要检测轿厢的意外移动。•轿厢意外移动制停时由于曳引条件造成的任何滑动，均应在计算和/或验证制停距离时予以考虑。•9.11.2该装置应能够检测到轿厢的意外移动，并应制停轿厢且使其保持停止状态。轿厢意外移动保护装置•系统组成：①检测子系统：检测轿厢的意外移动，发出制停指令；②自监测子系统：在使用同步驱动主机的制动器作为制动元件时，监测1）监测驱动主机制动器制动或释放的检测装置；和/或2）监测制动力（制动力矩）的系统或装置。③制停子系统：在检测到轿厢的意外移动时，制停轿厢。检测子系统•检测条件：①电梯开门状态；②非受控移动，最迟在离开开锁区域时检测出。•系统组成：①位置传感器；②安全电路板；③逻辑运算电路；④触发装置。自监测子系统•9.11.3在没有电梯正常运行时控制速度或减速、制停轿厢或保持停止状态的部件参与的情况下，该装置应能达到规定的要求，除非这些部件存在内部的冗余且自监测正常工作。•注：符合12.4.2要求的制动器认为是存在内部冗余。•在使用驱动主机制动器的情况下，自监测包括对机械装置正确提起（或释放）的验证和（或）对制动力的验证。对于采用对机械装置正确提起（或释放）验证和对制动力验证的，制动力自监测的周期不应大于15天；对于仅采用对机械装置正确提起（或释放）验证的，则在定期维护保养时应检测制动力；对于仅采用对制动力验证的，则制动力自监测周期不应大于24小时。•如果检测到失效，应关闭轿门和层门，并防止电梯的正常启动。•对于自监测，应进行型式试验。制停子系统•9.11.4该装置的制停部件应作用在：a）轿厢；或b）对重；或c）钢丝绳系统（悬挂绳或补偿绳）；或d）曳引轮；或e）只有两个支撑的曳引轮轴上。•该装置的制停部件，或保持轿厢停止的装置可与用于下列功能的装置共用：--下行超速保护；--上行超速保护（9.10）。•该装置用于上行和下行方向的制停部件可以不同。子系统组合方式检测子系统绝对位置传感器限速器位置开关制停子系统双向安全钳安全钳夹轨器钢丝绳制动器驱动主机制动器自监测子系统制动力监测动作监测•不具有符合14.2.1.2的开门情况下的平层、再平层和预备操作的电梯，并且其制停部件是符合9.11.3和9.11.4的驱动主机制动器，不需要检测轿厢的意外移动。•即应该这样理解：并不是说不具有符合14.2.1.2的开门情况下的平层、再平层和预备操作的电梯，且其制动部件是符合要求的主机制动器就不需要轿厢意外移动保护装置。只是由于自监测和冗余制动器的存在，使得轿厢不会在平层开门的情况下发生意外移动。但无论如何，意外移动保护装置的制停子系统是必须存在的，且应有自监测子系统。关于轿厢意外移动保护装置要求的难点TSGT7001-2009基本要求及检验方法•2.13轿厢意外移动保护装置B(1)轿厢意外移动保护装置上设有铭牌，标明制造单位名称、型号、编号、技术参数和型式试验机构的名称或者标志，铭牌和型式试验证书内容相符；(2)控制柜或者紧急操作和动态测试装置上标注电梯整机制造单位规定的轿厢意外移动保护装置动作试验方法，该方法与型式试验证书所标注的方法一致。TSGT7001-2009基本要求及检验方法•8.3轿厢意外移动保护装置试验B(1)轿厢在井道上部空载，以型式试验证书所给出的试验速度上行并触发制停部件，仅使用制停部件能够使电梯停止，轿厢的移动距离在型式试验证书给出的范围内；(2)如果电梯采用存在内部冗余的制动器作为制停部件，则当制动器提起(或者释放)失效，或者制动力不足时，应当关闭轿门和层门，并且防止电梯的正常启动。默纳克系统实例1.意外移动检测：控制板：MCTC-MCB-C3安全电路板：MCTC-SCB-A/A1或MCTC-SCB-C接口板：MCTC-KCB-B2传感器：光电平层开关2.制停部件：同步主机制动器或附加制动器3.制动力自监测：控制板：MCTC-MCB-C3传感器：增量型编码器（配PG板）功能实现SYSO1SO2SX1SX2MCTC-SCB-A/A1封门输出MCTC-MCB-C3门锁短接输出Y5上门区下门区24VCOM门锁检测FL1FL224VCOM门区输入封门反馈输入101安全回路注：K1为CMP测试时用于断开进入主板门锁信号的装置，推荐使用，形式不限。厅门锁轿门锁K1安全检测•不具有符合14.2.1.2的开门情况下的平层、再平层和预备操作的电梯，并且其制停部件是符合9.11.3和9.11.4的驱动主机制动器，不需要检测轿厢的意外移动。•即应该这样理解：并不是说不具有符合14.2.1.2的开门情况下的平层、再平层和预备操作的电梯，且其制动部件是符合要求的主机制动器就不需要轿厢意外移动保护装置。只是由于自监测和冗余制动器的存在，使得轿厢不会在平层开门的情况下，由于制动力不足或控制系统故障发生意外移动。但无论如何，意外移动保护装置的制停子系统是必须存在的，且应有自监测子系统。功能实现（意外移动检测）功能实现（意外移动检测）功能实现（意外移动检测）意外移动检测项目检验方法（默纳克系统为例）1.将轿厢呼梯至井道上部某层平层（尽量靠近控制柜的层站，但不要是顶层），测量两地坎的高度差值δ1；2.在机房或紧急操作屏将电梯置于检修或紧急电动状态；3.小键盘进入F8设置为7，数码管闪烁显示E88，说明UCMP测试功能开启；4.将MCTC-KCB-B2上的UCMP测试插件拔掉，如果不是MCTC-KCB-B2板（例如B1板），则可以将连接轿门锁和厅门锁的插件断开，效果是一样的，例如B1板上AA插件的131号线；5.按照检规要求检修上行，在FL2信号断开后，抱闸应上闸，同时MCB板上的数码管应闪烁显示E65故障，电梯应停止运行，且不应响应一切操作；6.停止运行后，打开厅门，测量两地坎高差δ2，轿厢移动距离为δ2-δ1，与型式试验报告中的数据进行比较，如大于该数值，则应要求整改；（如果未脱离门刀，可以断电，扒开厅门，测量移动距离，或者利用钢丝绳的痕迹法，测量移动距离）7.试验完毕后，将UCMP的测试插件重新插回或恢复接线，小键盘进入F2，设置1，清除故障。功能实现（制动力自监测）功能实现（制动力自监测）功能实现（制动力自监测）自监测项目检验方法（默纳克系统为例）1.轿厢开至某层平层，尽量让轿厢在次顶层平层，电梯置于检修或紧急电动运行状态；2.小键盘进入F8，设置8，数码管闪烁显示E88，运行接触器上电，但抱闸接触器不上电，进入制动力手动测试模式，如果制动力正常，在等待十几秒后，运行接触器失电，将检修切换回正常运行即可；3.如制动力存在问题，数码管闪烁显示E66故障，且不响应一切运行命令，需对抱闸进行调整或调整编码器的脉冲数或角度后重新进行自监测试验且结果正常后方可重新运行，E66故障无法清除；4.如果小键盘进入F8，设置8后系统无响应，不闪烁E88，可小键盘进入F8，查看19的BIT8的设置值，如为1，需修改为0后应可以进行自监测手动试验；5.如果是通过调整抱闸制动力使试验结果正常，需查看抱闸开闸时是否摩擦制动轮。6.在机房查看制动器调整情况（无机房在轿顶查看），开闸时在抱闸调整适合的情况下，抱闸检测开关动作正常；7.将电梯置于检修状态或紧急电动运行状态，从控制柜拆掉3M插件上X18和X22的接线，并确认抱闸接触器反馈正常的情况下，检修运行（任意方向），MCB板上的数码管应闪烁显示E37（抱闸接触器反馈或者抱闸行程开关反馈异常）。二、新增项目层门和轿门旁路装置简介旁路模式：（ByPassMode）泛指在一个系统的正常流程中，有一堆检核机制，而旁路模式就是当检核机制发生异常，无法在短期间内排除时，使系统作业能绕过这些检核机制，使系统能够继续执行的作业模式。对于电梯的层门和轿门旁路装置来说，层门和轿门的锁紧以及闭合是需要电气安全装置进行验证的，当这些电气安全装置由于某种原因发生故障的时候，为了安全且方便的检修或救援受困人员，需要对这些电气安全装置进行跨接，增加了层门和轿门旁路装置的要求。旁路与简单的短接门锁并不相同。首先，虽然在维修中经常会采用这种方式，但这种行为本身并不规范，产生不可控的安全风险，对于检修人员有可能造成伤害，而旁路操作属于规范的维修及救援操作；其次，短接操作有可能会产生安全隐患，对乘坐电梯的人员造成伤害，而旁路将这种风险降低到最低。也就是说，短接这种行为的风险是不可接受的，而旁路的风险是可接受的。出处比较自2018年1月1日起制造的电梯必须配置旁路装置。TSGT7001-2009基本要求及检验方法•2.8(6)层门和轿门旁路装置应当符合以下要求：•①在层门和轿门旁路装置上或者其附近标明“旁路”字样，并且标明旁路装置的“旁路”状态或者“关”状态；•②旁路时取消正常运行(包括动力操作的自动门的任何运行)；只有在检修运行或者紧急电动运行状态下，轿厢才能够运行；运行期间，轿厢上的听觉信号和轿底的闪烁灯起作用；•③能够旁路层门关闭触点、层门门锁触点、轿门关闭触点、轿门门锁触点；不能同时旁路层门和轿门的触点；对于手动层门，不能同时旁路层门关闭触点和层门门锁触点；•④提供独立的监控信号证实轿门处于关闭位置。默纳克系统实例旁路装置配置：1