3物流战略的环境分析4

第3章物流战略管理的环境分析11外部环境分析2物流企业的内部因素分析3SWOT分析模型4供应链管理下的物流战略管理环境学习目标掌握：应用波特五力模型分析企业行业环境；企业内部环境分析；理解：应用SWOT模型对物流战略做出选择；熟悉：应用PEST四要素模型分析企业宏观环境；了解：供应链管理下的物流战略管理环境；42019/9/643.1外部环境分析3.1.1宏观环境分析----又称一般环境，是指在国家或地区范围内对一切行业部门和企业都将产生影响的各种因素或力量。物流的宏观环境并不完全等同于国家宏观社会环境。他们是以国家宏观社会环境为基础，结合物流的特点确定的。52019/9/65PEST四要素分析模型对宏观环境要素作分析，不同行业和企业根据自身特点和经营需要，分析的具体内容会有差异，但一般都应对政治（Political）、经济（Economic）社会（Social）和技术（Technological）这四大类影响企业的主要外部环境要素进行分析。62019/9/661、政治要素政治因素包括：政治制度、政党制度、政府治国的重大方针政策、政治性社团组织的地位和作用等。法律因素包括：国家制定的对企业经营具有约束力的法律、法规、法令以及国家的执法机构等因素。指对组织经营活动具有实际或潜在影响的政治力量和有关法律、法规等因素。7朝鲜----韩国8朝鲜----韩国92019/9/62、经济要素经济要素，是指一个国家的经济制度、经济结构、产业布局、资源状况、经济发展水平以及未来的经济走势等。构成经济环境的关键要素包括：•利率；•通货膨胀；•人均失业率；•人均GDP的长远预期；•经济发展水平；•人口：•经济政策；102019/9/6103、社会要素社会文化环境影响因素价值语言习惯宗教教育水平是指组织中成员的民族特征、文化传统、价值观念、宗教信仰、教育水平以及风俗习惯等因素。11例1青岛港建设的人文环境分析在以青岛为中心的500公里半径范围内，人口密度为世界其他海港大城市所少见，为国际航运中心建设提供了上佳的人文环境。1、海洋教育基础雄厚21世纪是海洋的世纪，在人类对陆地资源了解和开发程度逐步深化的情况下，海洋这个占地球总面积三分之一的巨大宝藏的重要性日益凸显。山东半岛濒临海洋，拥有从事海洋科学研究的得天独厚的地理条件。特别是青岛地处黄海之滨，以中国海洋大学和国家海洋局有关院所为核心，业已形成较为雄厚的海洋科研的基础和力量。122、鲁商精神正在崛起商帮是具有一定地域、行业和文化认同感的商业群体。明清以来公认的五大商帮，鲁商名列其中，鲁商把山东人的豪爽和儒家教化融为一体，以“诚信义德”为本，正在受到越来越多的重视和关注。鲁商精神已经成为山东经济发展的主要驱动力。3、邮轮经济展示城市魅力山东人文荟萃、人杰地灵、风景优美，适宜开展游轮服务。目前，青岛正致力于建设国际邮轮母港和邮轮靠泊码头，尽早加入国际邮轮网络，从而吸引大量国际邮轮到达，通过为邮轮公司和乘客服务而获得经济效益。青岛作为“帆船之都”，打造精品旅游项目，推动旅游经济迅速发展。例1青岛港建设的人文环境分析132019/9/6134、技术要素国家科技体制科技政策科技水平发展趋势计划经济下的科技体制1985年3月5日,中共中央做出《关于科学技术体制改革的决定》,其核心内容是向科研机构引人市场机制。国务院发布《关于“九五”期间深化科学技术体制改革的决定》，建立以企业为主体、产学研相结合的技术开发体系。不仅包括那些引起革命性变化的发明，还包括与企业生产有关的新技术、新工艺、新材料的出现和发展趋势以及应用前景。与企业所处领域的活动直接相关的技术手段的发展变化。物流技术与装备水平；船舶大型化14“不搞政治体制改革，经济改革也搞不通“。同样道理，没有政治经济改革，即使用政治优势集中人力财力物力，成立中央到地方的政府机构举国搞科技，再新，也无法持续提高科技名次，更别提世界一流水平。-------------邓小平(1986年)科技不到世界一流水平，经济就不能到世界一流水平，纵然GDP世界第一仍然是弱国。15港口小知识：港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。港口是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。到2004年底，沿海港口共有中级以上泊位2500多个，其中万吨级泊位650多个；全年完成集装箱吞吐量6150万标准箱，跃居世界第一位。一些大港口年总吞吐量超过亿吨，上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港八个港口已进入集装箱港口世界50强。162019/9/616例2港口业的宏观环境分析政策环境目前，世界各国政府都对港口放松管制，港口私有化趋势明显，政府职能由直接经济活动向社会福利活动转变，政府更加注重港口发展的可持续性，即环境、健康与安全方面的管理，而对港口商业活动的影响，主要体现在对基础设施的投资和一定程度上的保护与扶持政策。这使得港口企业原本相对垄断的经营环境被打破，越来越多的投资者获得了市场准入权。经济环境世界贸易量90%以上通过海运完成，而港口是国际海陆间物流通道的重要枢纽和节点，也是国际贸易的服务中心和综合物流分拨配送中心，因此港口产业受经济贸易影响尤为深远。在全球经济日益一体化的今天，经济的高速发展，对港口管理和发展的强烈欲望，更成为提高港口未来经济活力的驱动器。发展港口，尤其是提升港口集装箱码头吞吐能力乃是当务之急。172019/9/617例2港口业的宏观环境分析航运市场环境对港口最直接而敏感的影响来自航运市场的变化。目前航运市场的发展出现了三大趋势：货物集装化、船舶大型化和航运联盟的形成。这些对港口的结构与布局、设施与设备、运营效率与集疏运能力提出了新的要求。由此，现有港口将出现两极分化，那些具备竞争优势条件、适应航运市场变化、能够吸引大的货主与承运人的港口将成为枢纽港和干线港，其他港口只能充当喂给港和支线港，甚至丢掉业务机会。技术环境信息革命被誉为继农业跟工业革命之后的第三次革命，它影响社会经济的各个领域，也正在改变传统港口物流的运行方式。它对港口企业的业务环节进行了深层次的整合，从而缩短了流程时间，降低了物流成本。因此，而今港口对信息技术的依赖性前所未有，只有那些紧跟信息技术的发展、保持信息通畅并能提供良好信息与通信基础设施的港口企业能在竞争中显示出优势。182019/9/63.1.2行业环境分析行业环境又称为运营环境，是指直接影响物流企业实现其目标的外部力量。与物流企业宏观环境相比，行业环境对于物流企业有着更直接、更现实的影响。行业环境分析就是对行业整体的发展状况和竞争态势进行详细分析，并确定该物流企业在行业中的地位。可以用波特五力模型分析。192019/9/6迈克尔.波特迈克尔·波特（MichaelEPorter）出生于1947年，他是哈佛商学院的大学教授（大学教授，UniversityProfessor，是哈佛大学的最高荣誉，迈克尔·波特是该校历史上第四位获得此项殊荣的教授）。迈克尔·波特在世界管理思想界可谓是“活着的传奇”，他是当今全球第一战略权威，也是竞争战略和竞争力方面公认的权威，是商业管理界公认的“竞争战略之父”，在2005年世界管理思想家50强排行榜上，他位居第一。迈克尔·波特的三部经典著作《竞争战略》、《竞争优势》、《国家竞争优势》被称为竞争三部曲。202019/9/620波特五力模型供应商购买者替代品潜在的进入者行业内现有企业的竞争讨价还价威胁讨价还价威胁图1波特五力模型212019/9/6211、潜在进入者的威胁1）产业的进入壁垒2）现有企业的预期反击制度壁垒；规模经济壁垒；资金壁垒；转换成本壁垒；技术壁垒；人才壁垒；产品差异化壁垒；222019/9/622表1部分航运业务的进入壁垒船型进入壁垒关键因素半潜船技术壁垒较高经验丰富的船舶设计、装卸方案设计工程师团队和勤勉专业的船员队伍客户忠诚度高长期优秀的运输记录，持续的客户关系维护，全面的客户解决方案市场规模不大且船舶专用性高在对手之前发布实施造船方案大型重吊船具有一定的技术和商务壁垒装卸方案设计与勤勉专业的船上施工团队船台短缺，替代运力不足尽快建造大型重吊船，抓住海油工程的市场机会大型多用途船适用于特定贸易模式的航线资源具有“集装箱出干散货进”的航线资源汽车船与优质客户的长期关系与日韩大厂的长期客户关系，从海运向门到门的一体化物流服务船队规模足够的规模有利于承揽关键客户，并且保持较高的双程营运率23船型小知识半潜船也称半潜式母船，它通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物(像驳船、游艇、舰船、钻井平台等)从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。如中国“泰安口轮”半潜船，装货平台就像一个足球场，装卸大型浮货物时可以下潜19米，装载平台没入水深9米。泰安口轮总长156米，型宽32.2米，型深10米，载重量18000吨。2425252.替代产品的威胁对物流企业来说，其替代威胁主要来自所要服务的企业自营物流服务及其他物流企业提供的物流服务。物流服务替代品威胁主要取决于替代品与现有物流服务的相对性价比以及用户使用替代品的欲望或偏好。3.供应商的议价能力供方主要通过其提高投入要素价格与降低单位价值质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力与产品竞争力。4.购买者的议价能力购买者主要通过压价与要求提供较高的产品或服务质量，来影响行业现有企业的盈利能力。265.行业现有企业的竞争程度行业内现有企业间的竞争是五种竞争力量中最重要的一个。一般而言，行业吸引力或盈利水平主要取决于行业内现有企业的竞争状态。先期成立的物流企业面临的竞争来自于：国外物流企业威胁；传统物流企业的转型；企业自营物流的竞争；新型第三方物流企业的挑战。262727竞争对手竞争对手特点世界性的承运人通常可利用较大运载能力的船舶，在东－西市场及所选定的地区市场的大部分航线经营范围广泛的服务网络。这些承运人一般配备大型船舶（4500-10000TEU），可在主要港口提供直接收货服务，并通过位于地区中心的中转枢纽提供运往其它港口的服务。地区性的承运人一般专注于主要南－北航线市场，或地区性市场（如东亚、中东、北美洲或非洲西部等地）的多条规模较小的航线。这些承运人多数在特定市场上，向范围较全球性承运人更全面的港口提供直接收货服务。航运公司联盟联盟制定的运价对若干航线的整体运费具有重要影响，可能直接影响各航线的供需平衡。表2我国航运企业的主要竞争对手及其特点承运人小知识海商法第四十二条规定，“承运人”是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。282019/9/628例3中海集运企业的竞争环境分析（1）集运业内部竞争在集装箱运输领域，从事远洋运输的大都是资产雄厚的大型集运公司，如MAERSK、达飞、长荣等，这些公司势均力敌，谁都无法彻底击垮对方。另外，集装箱运输业由于固定资产专业化程度高，清算价值低，退出壁垒也相对较高，即使企业经营不善，但由于很难退出，也只能在行业内继续经营，这就加剧了行业内的竞争态势。292019/9/629例3中海集运企业的竞争环境分析（2）集运业潜在进入者由于近年来集运业的迅猛发展，使得一些原本不涉及集装箱运输的航运企业纷纷开辟集装箱航线，参与到集运业的竞争之中，这无疑会给原有的集运企业带来冲击。但是，这些企业的发展前景不是十分有利。以国内为例，首先，这些潜在或新进入者大多从事内贸或近海集装箱的运输，且规模一般不大，对于主营国际航线的中海集运来说，影响不是很大。其次，随着国家对企业贷款的进一步限制，新进入者融资渠道大受限制，缺少进一步发展所需的资金支持，集运业进入门槛升高。最后，航运业历来都有排斥新进入者的传统。从班轮工会时期对非会员的种种排斥，到现今航运联盟的普遍存在，无不说明了这一点。