课题二--点火系统故障诊断

项目二汽车点火系统故障诊断内容发动机点火系统的组成和工作原理发动机点火系的维护点火系统零部件常见故障分析发动机点火系统故障诊的步骤与方法案例分析点火系统作用作用：将蓄电池与发电机的低压电转变为高压电，并按发动机工作顺序分配到各缸火花塞点燃可燃混合气．点火系应满足的要求1．能产生足以击穿火花塞间隙的电压2．火花应具有足够的能量3．点火时刻应适应发动机的工作情况点火系统工作原理-点火系统的分类传统点火系统电子点火系统微机控制点火系统点火系统的组成蓄电池点火系主要由电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、阻尼电阻等组成。点火系统的组成点火系统的电路工作原理点火系主要元件分电器分电器功用接通或断开初级电路将点火线圈产生的高压电按照发动机工作顺序分配给各缸火花塞根据发动机转速和负荷自动调节点火时刻配电器的功用是将点火线圈中产生的高压电，按照发动机的工作顺序轮流分配到各气缸的火花塞上电容器功用电容器与断电器触点并联当触点断开时，有两个作用（1）保护触点，自感电流向电容器充电，防止触点烧损。（2）加速断电，提高次极电压。点火提前调节装置点火提前调节装置位于分电器下部，由离心式点火提前调节装置和真空式点火提前调节装置组成。点火线圈点火线圈把电源的低压电转变成火花塞点火所需要的高压电。按其铁芯结构型式有两种：开磁路点火线圈开磁路点火线圈采用柱形铁芯，其上下两端没有连接在一起，磁力线通过空气形成磁回路闭磁路点火线圈闭磁路点火线圈的铁芯用口字形或日字形的铁片叠制而成。磁路闭合。附加电阻的作用当发动机转速降低时，初级电流加大，附加电阻的电阻值随其温度升高而增大，使初级电流减小，点火线圈不致过热。当发动机转速升高时，初级电流减小，附加电阻的电阻值随其温度降低而减小。起动中，将附加电阻短路，以保证初级电流的必要强度。火花塞调整点火正时1.找一缸压缩行程上止点：2.找一缸对应的旁电极；3.按点火顺序插好各缸高压线；4.着车后微调；点火系的常见故障高压无火缸火火弱点火不正时点火系统零部件功能、故障及车辆故障现象零部件名称功能零部件常见故障车辆故障现象火花塞以电极之间的电弧形式将点火能量输入燃烧室，从而使燃烧室内的混合气燃烧。积炭、陶瓷绝缘体破裂、电极间隙过大或过小、电极烧蚀、跳火性能下降等。不能起动、怠速不稳、加速不良（发窜）、熄火、排放超标等。高压线输送高压电断路或短路不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。分电器按照正确的顺序并以正确的正时向气缸的火花塞提供高压电。不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。点火线圈将蓄电池或发电机输出的低压电转变为高压电，使火花塞间隙产生足够强度的电火花。线圈断路或短路、点火线圈老化导致点火性能下降。不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。点火控制模块(ICM)放大点火信号传感器或ECU的点火信号后，控制点火线圈初级电路的通断。工作不良不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。点火信号传感器向ECU或点火模块发送脉冲点火信号，以激发高压的产生。不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。线路传输电信号断路或传输不良不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。任务一发动机不能起动故障现象：1.起动机运转正常，但不能起动或起动困难.故障主要原因：1.火花塞潮湿，火花塞故障2.点火器故障3.点火信号发生器性能不良4.断电器、电容器、点火开关等损坏5.点火线圈、线路等连接不良、短路。6、分火头或分电器盖漏电，应更换分火头或分电器盖7、分缸线漏电或内部断裂8、中央高压线绝缘性能下降。任务二个别缸不点火故障现象：1.发动机运转不稳，在怠速下机体抖动2.排气管冒黑烟或白烟，并发出有节奏的“突突”声或放炮声。故障主要原因：1.个别缸的火花塞绝缘体破裂2.分缸高压线脱落或漏电3.分电器盖破裂、漏电断电器触点烧蚀或间隙不均匀点火线圈老化。任务三点火时间不当故障现象：过早：发动机起动时有反转、怠速和急加速时有爆燃则为点火过早过迟：若发动机发闷、无力，易过热，排气管冒黑烟，放炮或化油器回火则为点火过迟。故障主要原因：点火正时调整不当任务四点火错乱故障现象：发动机起动困难，起动后工作不稳，伴有化油器回火、排气管放炮和爆燃等现象。故障主要原因：是各分缸高压线相对位置弄错或分电器盖绝缘不良而漏电。点火系统常见故障分析-点火正时点火正时不准确--造成起动困难、不能起动、怠速不稳、加速不良、动力不足、排放超标、回火（点火慢）、爆震（点火快）等故障。检查方法：检测仪器修理方法：调整说明：目前有很多车型已经取消了人工调整点火正时。如果检测到点火正时不准确，就要从引起点火正时变化的因素入手来检查。二.点火系统常见故障分析-火花塞间隙--间隙太宽，可能会引起缺火；若间隙太窄，可能会引起怠速不稳，并导致电极过早地被烧蚀。检查方法：目视或间隙规修理方法：调整或更换说明：白金火花塞的火花间隙不能调整；如果火花间隙不符合规格，则应更换火花塞。二.点火系统常见故障分析-火花塞火花塞积垢(即，绝缘体、电极和，或外壳被厚厚的、灰黑色的粉状及绒状沉积物覆盖)—导致失火。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法：目视修理方法：更换更热型火花塞。中心电极烧蚀--导致失火。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法：目视修理方法：更换火花塞。二.点火系统常见故障分析-火花塞绝缘体有裂纹—导致点火电压下降。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法：目视修理方法：更换火花塞。电极熔化，绝缘体多孔，或绝缘体呈灰白色--导致失火。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法：目视修理方法：更换更冷型火花塞。二.点火系统常见故障分析-高压线导线端子被腐蚀、导线损坏或变形--导致点火电压下降。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法：目视修理方法：更换高压线。导线短路或断路--导致点火电压下降。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法：测量导线的电阻。修理方法：更换高压线。二.点火系统常见故障分析-分电器电器盖裂纹--导致点火电压下降。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。严重时，行驶中发动机熄火；发动机不能起动等。检查方法：目视修理方法：更换分电器盖分电器盖和分火头触点烧蚀--导致点火电压下降。造成起动困难、怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法：目视修理方法：打磨触点或更换分电器盖和分火头。二.点火系统常见故障分析-点火线圈点火线圈损坏或工作不良--导致失火。造成发动机不能起动、怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法：目视+测量电阻值修理方法：更换注意：测量时若环境温度与规定温度相差太大时，测量将不准确。二.点火系统常见故障分析-点火控制模块(ICM)点火控制模块(ICM)工作不良--导致失火。造成发动机不能起动、怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法：排除法+替换法修理方法：更换二.点火系统常见故障分析-点火信号传感器输出信号不正常--造成起动困难、不能起动、怠速不稳、加速不良、动力不足、排放超标等故障。检查方法：万用表+示波器修理方法：调整、清洁或更换。说明：用万用表检查点火信号线圈短、断路；目视检查信号线圈转子轴磨损，脏污；用间隙规检查转子与铁心之间的空气隙；点火系统故障诊断的步骤点火系统故障一般会导致汽车不能起动、起动困难、怠速不稳、发动机动力不足、加速不良、易熄火等。诊断步骤：1.基本检查2.自诊断3.点火系统和零部件检测4.点火数据流、波形检测5.分析判断6.验证（排故、试车）视频检查分火头、分电器盖、分缸高压线无火检查火花塞有火各分缸线试火有强烈火花检查电容有微弱火花检查白金、电容电压正常检查高压线圈检查可变电阻检查点火开关无电压检查分电器输入端的电源电压无火中心高压线试火