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沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程1目录1、适用范围..............................................12、作业准备..............................................12.1内业技术准备.......................................12.2外业技术准备........................................13、技术要求..............................................14、施工程序与工艺流程....................................24.1施工程序............................................24.2工艺流程............................................25、施工要求..............................................35.1施工准备............................................45.2施工工艺............................................45.3施工注意事项......................................116、劳动组织............................................127、材料要求............................................138、设备机具配置........................................139、质量控制及检验......................................1310、钻孔桩常见事故的预防及处理.........................1410.1坍孔..............................................14沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程210.2钻孔偏斜..........................................1610.3掉钻落物.........................................1710.4糊钻和埋钻........................................1710.5扩孔和缩孔........................................1810.6梅花孔(或十字孔)................................1810.7卡钻..............................................1910.8外杆折断..........................................2010.9钻孔漏浆..........................................2111、安全及环保要求.....................................22沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程1冲击钻孔专项施工方案1、适用范围适用于沪昆铁路客专云南段TJ2标段第五分部桥梁桩基施工。2、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术暂行标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。3、技术要求3.1施工时,根据地址资料易采用十字形钻头。冲击法钻孔,钻头重量应考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量,使总重不超过卷扬机的起重能力。3.2开始钻孔时应采用小冲程开孔,待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。钻进过程中,应勤松绳和适量松绳,不得打空锤;勤抽碴,使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。3.3吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程2断丝者,安全系数不应小于12。钢丝绳与钻头间需设转向装置并联结牢固,钻孔过程中应经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时,两根绳径应相同,捻扭方向必须一致。3.4钻孔工地应有备用钻头,检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补。更换新钻头前,应先检孔到孔底,确认钻孔正常时方可放入新钻头。4、施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为:施工准备→测量放样→埋设护筒→安装钻机→钻机钻进→检孔→清孔→下钢筋笼→下混凝土导管→水下混凝土灌注→测桩检验。4.2工艺流程工艺流程图如下:沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程3冲击钻施工工艺流程图5、施工要求要求采用整套冲击钻机设备,避免使用双筒卷扬机组成的简易钻具。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度,应侍邻孔砼抗压强度达到2.5MPa后方可开钻。沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程45.1施工准备钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时,可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台;当位于深水时,可插打临时桩搭设固定工作平台。工作平台必须坚固稳定,能承受施工作业时所有静、活荷载,同时还应考虑施工设备能安全进、出场。5.2施工工艺5.2.1埋设钢护筒护筒内径应适当大于设计桩径,具体数值应根据采用的钻机类型确定。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2.0m,并高出施工地面0.5m,其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%。5.2.2泥浆池开挖泥浆池,选择和备足良好的造浆粘土或膨润土,造浆量为2倍的桩的混凝土体积,泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下:泥浆比重:冲击钻机使用管形钻头钻孔时,入孔泥浆比重为1.1~1.3;冲击钻机使用实心钻头钻孔时,孔底泥浆比重不宜大于:黏土、粉土1.3;大漂石、卵石层1.4;岩石为1.2。黏度:入孔泥浆黏度,一般地层16~22s,松散易坍地层19~28s。含砂率:新制泥浆不大于4%。沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程5胶体率:不小于95%。PH值:应大于6.5。泥浆原料宜选用优质黏土,有条件时,应优先采用膨润土造浆。为提高泥浆粘度和胶体率,可在泥浆中掺入烧碱或碳酸钠等添加剂,其掺量应经试验决定。造浆后应试验全部性能指标,钻进中应随时检验泥浆比重和含砂率。5.2.3钻孔5.2.3.1安装钻机安装钻机前,应对主要机具及配套设备进行检查,底架应平整稳定,不得产生位移和沉陷。钻机顶端应用缆风绳对称拉紧,钻头和钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。5.2.3.2钻进开始钻进时,进尺应适当控制,在护筒刃脚处,应低挡慢速钻进,使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1m后,可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时,可提起钻锥,向孔中到入粘土,再放下钻锥倒转,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙,稳住泥浆继续钻进。在砂类土或软土层钻进时,易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进。泥浆补充与净化:开始前应调制足够数量的泥浆,钻进过程中,如泥浆有损耗、漏失,应予补充。并应按泥浆检查规定,按时检查泥浆指标,遇土层变化应增加检查次数,并适当调整泥浆指标。沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程6每钻进2m或地层变化处,应在泥浆槽中捞取钻渣样品,查明土类并记录,及时排除钻渣并置换泥浆,使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化,在岩、土层变化处均应捞取渣样,判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。5.2.3.3检孔成孔后检查孔深、孔径、倾斜度,合格后方准进入下一道工序。孔深、孔径、倾斜度等符合下列要求:孔深不小于设计孔深,并进入设计土层;孔径不小于设计孔径;倾斜度小于等于1%孔深。5.2.3.4清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查,各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔禁止采用掏碴筒,建议采用换浆法。清孔标准符合设计及规范要求,即:孔内排出或抽出的泥浆手摸无2~3mm颗粒,泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度17~20s;沉渣厚度设计有要求时,应满足设计要求,当设计无要求时,应满足以下要求:柱桩不应大于5cm,摩擦桩不应大于20cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头,防止坍塌。5.2.4钢筋笼制作、安装钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊,每一截面上接头数量不超过50%,加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装,符合要求。钢筋骨架的保护层厚度采用圆饼滚轮式高强度混凝土垫块,外径12.2cm,内径1.8cm,厚4.0cm。采用C45高强度混凝土预制而成,沿桩基钢筋笼周边每道4个,沿钢筋笼纵向每2.0m一沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程7道,垫块采用Φ16钢筋与桩基主筋焊接牢靠,桩基钢筋笼下放前,应对垫块的布设固定情况进行检查,满足要求后可进行下一步工作。对于孔深较大的桩基,钢筋笼需要现场焊接的,钢筋笼分段长度不宜少于18米,以减少现场焊接工作量。现场焊接按规范进行施工。钢筋笼制作完成后,骨架安装采用汽车吊,为保证骨架不变形,须用两点吊:第一吊点设在骨架的下部,第二吊点设在骨架长度的中点到三分点之间。起吊时先提第一吊点,使骨架稍稍提起,再与第二吊点同时起吊,待骨架离开地面后,第一吊点停止起吊,继续提升第二吊点。随着第二吊点不断提升,慢慢放松第一吊点,直到骨架同地面垂直,停止起吊。检查骨架是否顺直。骨架入孔时应慢慢下放,严禁摆动碰撞孔壁。将骨架临时支撑于护筒口,再起吊第二节骨架,使上下两节骨架位于同直线上进行焊接,焊接时应先焊顺桥方向的接头,最后一个接头焊好后,全部接头就可以下沉入孔,直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位,以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度±100mm尺量检查2钢筋骨架直径±20mm3主钢筋间距±0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距±20mm5箍筋间距或螺旋筋间距±20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查注:d为钢筋直径(mm)沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程85.2.5砼灌注5.2.5.1安装导管导管采用φ25-30钢管,底节4m,中间每节宜为2m等长,配1~3节0.5~1.5m的调节管。导管使用前应进行试拼和试压,按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差,不易超过钻孔深度的0.5%并不宜大于10cm,试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口,应大于一节中间导管长度。导管应位于钻孔中央,在浇筑混凝土前,应进行升降试验。5.2.5.2灌注水下混凝土浇筑水下混凝土前,检查沉渣厚度,如超出设计要求,则利用导管进行二次清孔,根据地质情况可采用正循环或反循环清孔方式,必要时用高压风冲射孔底沉淀物。清孔完成后,立即浇注水下混凝土。计算和控制首批封底混凝土数量,下落时有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开,是控制桩底沉渣,减少工后沉降的重要环节。桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注,导管直径为25-30cm。在灌注过程中,导管的埋置深度应控制在1~3m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置,即时调整导管埋深。当桩身较长时,导管埋入混凝土中的深度可适当加大。
本文标题:冲击钻施工方案
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