四川华夏建筑公司道路标书

1表1施工组织设计文字说明第一章编制依据与原则在我公司接到招标文件，即组织技术力量深入了解和研究了招标文件及其附件，并到工程实施地点对沿线地形、地质条件、工程量、材料分布情况及气候条件等进行了详细调查，根据工程规模、特点、建设期限和建设地区的自然、技术经济条件，编制了该施工组织设计，作为编制标底的基本技术经济文件，并指导该工程今后进行的施工准备和组织施工工作。一旦我方中标，此组织设计即将作为我方实施本工程的指导性文件，施工中的所有内容均将与本组织设计内容相一致该施工组织设计中，确定了施工顺序，选择了施工方法和施工机械，编制了工程项目的进度计划、各种资源（劳力、机具、材料、资金）需要量计划，制定了采购、运输计划、安排了施工准备计划，进行了施工现场总平面布置图设计和规划，最后提出了保证工程质量及安全、缩短工期、降低成本的措施。该施工组织设计根据我公司的人力、财力和机械设备力量，本着经济、高效的原则，合理安排，科学组织，形成高效的管理体系和施工力量，并在施工工艺中尽量采用新技术、新工艺、新材料、新设备，力创优质工程。具体质量目标——确保“优良工程”具体安全目标——保证“杜绝任何安全事故发生”具体工期目标——保证“竣工日期按时交工”本施工组织设计的编制，依据以下文件及规范；（1）、《陇南市武都S205线(铺底下)至鱼龙通乡油路建设工程》；2（2）、《公路工程路基施工规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程施工安全技术规程》等现行公路工程施工规范、标准。第二章工程概况2.1工程项目特征2.1.1路线起终点及工程概况陇南市武都S205线(铺底下)至鱼龙通乡油路建设工程,起点位于S205线K126+900安化镇米仓山,途经李家庙、党家湾、黑头坪、焦家碾、石板桥、巷口里终点为鱼龙镇政府,本公路起点桩号K0+000,终点桩号K13+502.775,路线长13.502Km.本公路全线采用四级公路技术标准,设计行车车速20km/h,本公路K2+120～K2+420K7+140～K7+600、K8+140～K8+280、K8+440～K8+680、K9+280～K9+940、K10+200～K10+960、K11+200～K12+000段村镇过境段和施工难度大路段路基宽度为4.5米,路面宽为3.5米.其余路段路基宽度为6.5米,路面宽为6米.本公路技术标准如表13路段等级技术指标K0+000～K13+502.775四级公路计算行车速度(km/h)20路基宽度(m)6.5(4.5)行车宽度(m)6(3.5)停车视距(m)20极限最小半径(m)15一般最小半径(m)30回头弯道最小半径(m)15缓和曲线最小长度(m)20最大纵坡(%)10路基,涵洞设计洪水频率1／25小巧设计洪水频率1／25中桥设计洪水频率1／50桥面净宽(m)无本项目新建涵洞26处,完全利用3处,清淤利用1处,加长利用2处.本项目全线主要工程量见表2.4表2全线主要工程量表工程项目S205线(铺底下)至鱼龙通乡油路建设工程备注桩号K0+000～K13+502.775路线长(km)13.502土方(m3)64795石方(m3)40000排水(m3/m)4574.7／10764防护(m3/m)3340.5／908涵洞新建(m/道)157／26接长利用(m/道)1／1维修利用(m/道)19.5／3完全利用(m/道)19.5／3桥梁利用(m/座)0新建(m/座)0安全护柱(根)50标志牌(块)36里程牌(块)13道路交叉(处)152.1.2原有公路情况本项目原有公路平,纵面线性指标较低,超标严重,弯急坡陡,行车条件差,公路以挖方路基为主,施工过程中应严格按设计刷坡,确保边坡稳定.路基宽度多在5.5米,路面宽度5米,最大纵坡13%,平曲线最小半径8米,属等外公路.路面为简易天然砂跞路面,因多年行车碾压,致使路面坑槽、翻浆较多,搓板严重,行车颠簸,晴天行车尘土飞扬,雨天又是泥泞难行.原有公路按原地形开挖拓宽,同时在施工中采取避难就易的办法,使该路修通标准低,通车后基本未进行改线,加之配套的涵洞、防护及排水设施修建甚少,使该公路抗灾能力留下“先天下足”.近年来沿线虽然修了部分涵洞及排水设施,但仍然以形成完善的防排水系统,加之原有构造物由于使用年代久远,淤积、破损现象较为严重,导致排水不畅路面积水.2.1.3公路沿线自然地理特征1.地形地貌:本项目段公路海拔最低1600米,最高1850米,按地貌类型划分可分为两大类:(1)构造剥蚀低-中山区,山体呈东西向展布.(2)黄土梁峁区.属米仓山黄土带,黄土厚度约40米左右.2.地质概况:本项目段公路地处西秦岭褶皱系西秦岭南部印支冒地槽褶皱带,该带经海西末期强烈的构造运动,使武都—成县—徽县古生代褶皱带进一步隆起并在它的两侧发生剧烈拗陷,形成西窄东宽的狭长海槽.槽内三叠系超覆在古代地层之上,为浅海-滨海向的屑岩,复理石及碳酸岩建造,它们构成了印支地槽的主体.使三叠季末发生了著名的印支运动,海水西退,地槽返.6使三叠纪及其以前地层普遍发育式紧闭褶皱,同时伴随较大规模的断裂活动,酸性岩的侵入及区域变质作用.项目段公路沿线出露的地层由老至新有:至流系(S):以千枚岩,板岩为主,夹有灰岩和砂岩.三叠系(T):以灰岩,白云岩为主,夹千枚岩板岩.晚第三系(N):多为红色泥岩,砂质泥岩,细砂岩和砾岩为主.第四系(Q):黄土和坡积,松散堆积物.旱、晚更新统(Q1-3)红黏土:主要为红色泥岩全风化物.3.气候武都冷暖变化,寒暑交替,雨季迟早,雨量多寡等气候现象受季风影响.冬季干冷结合,降水变化率大;夏季温热结合,降水变化率小.本项目区域属北亚热带向温暖带过度区的半湿润气候.4.不良地质现象本项目无明显的不良地质现象.5.地震根据甘肃省地震带划分图,本项目段属于青藏北部地震区南北地震带舟曲—武都地震亚带,根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),地震动峰值加速度系数为0.20,地震动反应普特征周期0.40.6.筑路材料和运输条件本项目沿线筑路材料较少,沿线村民有汽车,农用三轮车等机动车协助运输,运输条件尚可.砂砾料:中粗砂和砂砾可在白龙江河岸筛选,质量好,储量丰富,平均运输距离55公里.7块、片石、碎石:沿线石料贫瘠,鱼龙镇政府向东3公里处购买,运输距离12公里.水泥:在天水购买祁连山牌鸳鸯水泥,平均运输250公里.水:水从杜家坝拉运,平均运输15公里.石油沥青在兰州购买外,平均运距555公里.钢筋:在武都城购买,平均运距55公里.2.1.4.路线⑴路线方案本项目公里的路线方案是:基本沿老路布置,适当截弯曲直,重点是合理修建涵洞,边沟等防排水设施,铺筑油路.⑵.遵循原则根据路线的性质,路线选线中尽量利用老路和既有桥梁.采用截弯曲直的办法,予以改造,以提高技术指标.同时因地制宜,量力而行.最大限度减少征地拆迁,并利于群众出行.因此布线中具体遵循以下原则:①坚持与区域经济发展结合的原则,以确保本项目在今后相当长的时间内能够促进和带动当地经济发展.②与沿线城镇发展规划相一致.③以沿线村镇为主要控制点,以利于当地群众出行.④路线尽量短捷,避免迂回,实现安全,高效,经济,舒适的公路运输.⑶.布线原则①在基本满足技术标准的前提下,因地制宜,量力而行,适当改造,尽量利用原路和构造物.②尽量少占农田,减少对农田和水利设施的切割,通讯房屋的拆迁.③.结合本路段地形,地质,水文条件,以路基稳定,道路畅通为前提,在投资允许的范围内,尽量做好护岸工程.8④在不增大征迁量的前提下,尽可能采用较高的技术指标.(4).路线布置本公路基本按工可批复布线,并依照2006年《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)设计.2.1.5路基、路面及排水1.路基(1)路基形式本项目公路K2+120～K2+420K7+140～K7+600、K8+140～K8+280、K8+440～K8+680、K9+280～K9+940、K10+200～K10+960、K11+200～K12+000段路基宽度为4.5米,路面宽为3.5米,有的路段路基宽度为6.5米,路面宽为6米。路基设计高程为路面中线高程.路基施工时只需做到路面底面高程,必须按要求做好对路拱和超高,路基土石方表中数量为做好路槽的土方数量.(2)路基边坡①填方边坡:填方路堤均在0～8米,采用1：1.5，当路堤边坡高度在8～20㎝之间,坡度为1：1.75.②挖方边坡:黄土或碎石土边坡,高度12米以内边坡采用1:0.5,12～20㎝采用1:0.75;石质边坡高度15米以内采用1:0.3,15～30cm采用1:0.5,以减少对山坡破坏范围.(3)路基填筑填方路基宜选用级配好的粗粒土作为填料.不得在耕地或山坡上取土,以避免破坏农田及山坡植被.严禁将草皮,树根,种(腐)植土填入路基.在老路上填土高度小于50cm的地段,必须用砂砾填筑,不得使用黄土,以免在路面下形成软弱夹层.9(4)填方地段的基底处理①清理地基本项目公路多沿老路修建,故基底基本坚硬,但改线处遇到耕地,山坡地等,应清除填方地段地基的耕植土0.30m,并对地基进行碾压,基底表层的压实度应达到≥93%.耕种土应弃土不用,另换砂跞土夯填.②开挖台阶山坡的地面横坡陡于1:1.25～1:5的地段,新,老路接头处和旧路堤加宽的填方路基,填筑前对原地面或旧路堤边坡,必须从填方坡脚起开挖内的台阶(台阶宽度不小于2m),并用小型夯实机加以夯实(压实度同路基).对路线纵向的填挖结合面,亦应按前述要求开挖台阶.(5)路基压实标准和压实度为保证路基,路面强度和结构稳定,必须严格控制填土压实度,保证路基压实达到规定标准.路基压实度应符合《公路路基施工规范》(JTGD30—2004)中规定的重型压实标准如表3.表3路基压实度(重型)填挖类别路床顶面以下深度（cm）路基压实度(%)填方0～80≥9480-150≥93＞150≥90零填及挖方0～30≥94(6)弃土弃土方应堆弃在平坦的荒坡及林地,并加以平整,以适合于绿化;不得将废方堆积于山坡,河道和河流中,以免影响环境和造成灾害.102.路面本项目所处公路自然区气候为Ⅵ区(秦巴山地湿润区)，沿线土质以粉砂质和粘土为主，区内年降雨量中等，路基多处于干燥和季节性潮湿状态。路面按《公路沥青路面设计规范》(JTFD50—2006)设计,采用“沥青路面设计与验算”系统APDS97Ver1.0程序进行计算.根据《公路沥青路面设计规范》规定,路面等级为次高级,面层类型采用拌和法沥青表处,厚3cm,基层采用水泥稳定砂砾,厚度18cm,垫层采用天然砂砾,厚度为10cm.路基顶面设计弯沉植为2.45mm路面弯沉植为0.78mm.沥青面层施工应按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)执行,矿料级配应符合规范规定,沥青用量必须达到设计要求,路面面层施工前应清扫基层,浇洒透层油1／2.5～1／3.0的规定,沥青面层级可参考AC-10.为确保路面使用寿命,最小含油量必须符合路面设计和施工规范要求,路面面层采用机拌机铺,拌和法沥青表面处治的材料规格及沥青用量按热拌沥青混合料的有关规定执行.施工时应注意以下各点:(1).路面基层应严格按照“《公路路面基层施工技术规范》(JTJ34—2000)”施工,路面面层应严格按“《公路沥青路面基层施工技术规范》(JTGF40—2004)”施工.(2).石油沥青建议采用A-110.级配可参照AC-10.配合比应按试验决定,但不能小于“规范”规定的最小含油量.(3).铺筑沥青面层前,在基层上必须浇洒透层油.透层油的材料及用量,浇洒方法,应按施工技术规范要求.11(4).水泥稳定砂砾基层采用粗粒土,最大粒径为4cm.施工期的日最低气温应在5℃以上,并应在第一次重冰冻(-3℃～-5℃)到来之前半个月到一个月完成.(5).水泥稳定砂砾结构层时,应在混合料处于或略大于最佳含水量(1%～2%)时进行碾压,直到达到按重型击试验法确定的压实度,最低要求为97%.(6).水泥稳定砂砾的7d浸入抗压强度应达到2.5MPa.(7).沥青