MHT 6101-2013 飞机罐式加油车

ICS49.100V57MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T6101—2013飞机罐式加油车Aircrafttankrefueller2013-09-27发布2013-12-01实施中国民用航空局发布MH/T6101—2013I目次1范围..............................................................................12规范性引用文件....................................................................13术语和定义........................................................................24技术要求..........................................................................35试验方法.........................................................................106检验.............................................................................157标识、包装、运输及贮存...........................................................17MHMH/T6101—2013II前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由中国民用航空局机场司提出。本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本标准由中国民航科学技术研究院归口。本标准起草单位：中国航空油料有限责任公司、航天晨光股份有限公司。本标准主要起草人：高志勇、高天、白静、郑杰、赵振英、陈云龙、张文明。MH/T6101—20131飞机罐式加油车1范围本标准规定了民用机场的飞机罐式加油车的技术要求、试验方法、检验规则及产品标志、包装、运输、储存等要求。本标准适用于民用机场的飞机罐式加油车（以下简称加油车）的制造与验收。2规范性引用文件下列文件中的有关条款通过引用而成为本标准的条款。凡注日期或版次的引用文件，其后的任何修改单（不包括勘误表的内容）或修订版本均不适用于本标准，但提倡使用本标准的各方探讨使用其最新版本的可能性。凡不注日期或版次的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB/T5574工业用硫化橡胶板GB6951轻质油品装油安全油面电位值GB7258-2004机动车运行安全技术条件GB10543飞机地面加油和泄油用橡胶软管GB13348液体石油产品静电安全规程GB/T12673汽车主要尺寸测量方法GB/T12674汽车质量(重量)参数测定方法GB/T12676汽车制动系统、结构性能和试验方法GB/T12677汽车技术状况行驶检查方法GB/T13306标牌的形式和尺寸GB/T18411道路车辆产品标牌GB/T21358喷气燃料过滤分离器通用技术规范JB/T4734铝制焊接容器JB/T4735钢制焊接常压容器JT230-1995汽车导静电橡胶拖地带HB6122飞机压力加油接嘴通用技术条件HB6130飞机压力加油接嘴外形尺寸标准HG/T3089燃油用O形橡胶密封圈胶料MH/T6002民用航空油料设备完好技术规范MH/T6005-2009民用航空器加油规范QC/T252专用汽车定型试验规程QC/T264金属覆盖层-镍+铬和铜+镍+铬电镀层QC/T484汽车油漆涂层QC/T503特种挂车通用技术条件API1529航空加油软管API1581航空喷气燃料过滤分离器规范和评定程序SAEAS5877飞机压力加油接头规范MHMH/T6101—201323术语和定义3.1飞机罐式加油车tankrefueller装备有油罐、油泵、过滤分离器、压力控制装置（适用于压力加油）、流量计、加油胶管及接头（油枪）等部件，能独立完成为航空器加（抽）油并具有泵油、调压、净化等功能的专用车辆。[MH/T6005-20093.1]3.2上装specialequipmentoftankrefueller飞机加油车上除底盘以外的其他部分。3.3呆德曼控制阀deadmancontrolvalve安装于罐式加油车和管线加油车上，能远距离控制加（抽）油系统启、停的安全控制装置。[MH/T6005-20093.3]3.4压力加油接头aircraftpressurerefuelingnozzle安装在航空器加油车加油胶管末端，实施航空器压力加油，能够控制压力的装置。3.5压力控制阀pressurecontrolvalve安装在飞机加油车管路中，控制压力的调节阀。注：当压力加油接头末端压力超过（0.35+0.035）MPa时，压力控制阀关闭，避免压力加油接头末端压力超过限值。3.6闭路取样器closedcircuitsampler从过滤分离器中取出燃料，进行油品质量检查的装置。3.7加油平台fuelingplatform进行飞机翼下加（抽）油的作业平台。3.8油罐总容量tankgrosscapacity油罐额定容量、余油量、膨胀容量之和。3.9MH/T6101—20133油罐额定容量tankratedcapacity设计要求的能通过泵油系统泵出的罐内油量。3.10余油量remainderoil不能通过泵油系统泵出的罐内剩余油量。3.11膨胀容量expansilecapacity额定容量及余油量以外，供罐内燃油膨胀用的额外空间容量。3.12额定加油工况refuelinggoingrating在规定的试验条件下，进行压力或重力加油的工况。3.13额定加油流量refuelingflowrating额定加油工况下的最大加油流量。3.14额定工作压力workingpressure以额定加油流量加油时油泵的出口压力。3.15末端压力nozzledownstreampressure压力加油接头处的加油压力。4技术要求4.1一般要求4.1.1加油车应符合MH/T6002、MH/T6005中的相关要求。4.1.2外购件、外协件应符合有关标准的规定，并有制造厂的合格证。4.2环境适应性4.2.1高温额定装载状态下，在不超过46℃的自然环境中应能正常工作。各橡胶件、塑料件应无变形、开裂和鼓泡现象，漆层应无剥落，运动零件无卡滞现象。4.2.2低温MHMH/T6101—20134额定装载状态下，在不低于-30℃的自然环境中应能正常工作。各橡胶件、金属件无断裂，密封件无脱落现象，各阀门、仪表工作正常。4.3可靠性4.3.1作业可靠性泵油系统应经过100h的可靠性运行试验，并应满足下列要求：a)管路连接可靠、流通顺畅，无渗漏；b)各仪表、指示灯和操纵装置工作正常；c)作业平均故障间隔时间不小于60h；d)平均连续工作时间不小于4h；e)作业固有有效度不小于0.92。4.3.2行驶可靠性定型底盘改装的飞机加油车，行驶可靠性试验中定型试验里程为3000km，出厂试验为20km，并应满足下列要求：a)行驶时平均故障间隔里程不小于2000km；b)作业固有有效度不小于0.95；c)专用设施固定牢靠，行驶停车后仍能正常工作；整车各零部件无变形、损伤、裂缝；信号照明系统工作正常，制动系统无过热、异常响声、制动不彻底等现象；泵油系统、气动控制系统、液压系统无渗漏现象；随车附件固定牢固；所有箱门不应自动开启。4.4维修性4.4.1零部件拆装应简便，检测和维修时应具有良好的可达性。4.4.2应能避免或消除操作、维护时的人为差错。4.4.3不应降低底盘和所选机电设备原有的维修性。4.5安全性4.5.1车辆行驶安全应符合GB7258-2004中第7章的有关规定。4.5.2驾驶室顶部应安装一个每分钟闪烁60次～90次的琥珀色警示灯，光强为(40～400)cd。4.5.3加油车的每个罐体应配备两个8kg灭火器，且便于取放。4.5.4加油车发动机的消声器出口应加装防火帽或采用防火消声器。排气管与管路接近处应安装隔离装置。排气管出口应远离操作面、油罐和泵油系统，如不能远离，应有安全装置。4.5.5油罐底部应设置导静电拖地胶带，导静电拖地胶带应符合JT230的要求。4.5.6在车辆左右两侧，便于操作处应各设置一个导静电接地装置。导静电线缆的长度应不小于25m，电缆末端带鳄鱼夹。4.5.7蓄电池应设置电源总开关和防油保护装置。4.5.8上装设备电路应从底盘保险丝后取电，宜设置专用接线口；应采用双线制，接地点应设置在分线盒内；外露导线应加装或包覆耐油、抗老化护管。4.5.9操作室内照明灯应符合防爆要求。电器元件和导线应连接可靠，并有防护措施。4.5.10金属管路的任意两点之间、任意一点到接地线末端，以及油罐内部任意一点到拖地胶带末端的电阻值应不大于5Ω。加油胶管总成两端的电阻值应不大于1MΩ。4.5.11收发油时，油罐和受油容器的液面电位值不应大于12kV。MH/T6101—201354.5.12加油车应有明显的安全标识，任何可能发生危险的部位应有明显的警告、提示标识。4.6人机工程4.6.1加油车设计应充分运用人机工程的准则和原理，做到结构紧凑、操作面集中；阀门开闭、胶管卷盘等操作性良好。4.6.2以额定加油流量加油时，主操作面处的噪声值应不大于90dB（A）。4.6.3操作面应安装照明灯，确保夜间可以正常操作及监控。4.7加油车行驶性能4.7.1加油车行驶性能应满足QC/T252的要求。4.7.2加油车应具有限速功能，可按需设置最高车速。4.7.3以30km/h时速进行制动距离试验，制动距离在车辆满载时应不大于12.5m，空载时不大于11m。4.7.4加油车驻车性能应符合GB7258的要求。4.8材料4.8.1管件或附件应由不锈钢、铝合金及内表层经过热镀锡防护或喷涂有经技术鉴定认可与航空燃料相容的环氧树脂的碳钢制成。主管线不应使用铜合金、镀铬、镀锌钢或塑料材料，与燃料接触的其它部件使用铜材料的程度应减少到最低限度，如必须使用，则应使用铜组分不超过35％的铜合金材料，且不应使用锌或锌含量超过5％的材料或镉合金材料。4.8.2罐体应采用防锈铝或不锈钢制作，若采用碳素钢材质制造，其内壁应使用导静电、防腐蚀、防污染燃油的涂料，内壁的导静电性能应符合GB13348的要求。4.8.3接触燃油的橡胶制品应具有耐油性能，且应符合GB/T5574和HG/T3089的要求。4.8.4管道镀层应符合QC/T264的要求。4.9设计与结构4.9.1整车尺寸加油车总宽不大于3200mm；总高不大于3300mm；总长符合GB1589-2004中表1的要求；离地间隙不小于200mm。4.9.2整车质量在额定装载条件下，整车的总质量和轴载质量应在汽车底盘允许范围内。4.9.3底盘4.9.3.1飞机加油车宜选用定型的商用汽车底盘改装，也可选用自制底盘。4.9.3.2采用内燃机驱动的汽车底盘，只应采用柴油发动机。4.9.3.3汽车驱动桥宜采用较大速比型号。4.9.3.4挂车底盘的车轮总成应与主车通用。4.9.3.5当挂车前轴相对与油罐纵向轴线左、右回转90°时，不应损坏挂车上设置的泵油系统管路，且应报警。4.9.3.6挂车底盘除符合本标准规定外，其余应符合QC/T503的规定。4.9.3.7不应采用行车制动用储气筒做为上装气源，并应安装气源总开关及气源处理装置。4.9.4油罐及其附件MHMH/T6101—201364.9.4.1油罐4.9.4.1.1油罐断面形状宜为圆梯形或圆矩形，底部纵向以不小于5％的坡度连续向沉淀槽处倾斜。沉淀槽最低处应装有排污管和自复位阀门，排污管末端宜采用一段软管，管口离地面约400mm。4.9.4.1.2油罐内部应设置多道横向防波挡板，挡板中下部应设置直径不小于500mm的过道孔，相邻的两个过道孔应相互错开，防波挡板的最高和最低处应