2019-2020学年高中地理 第5章 交通运输布局及其影响 第2节 交通运输方式和布局变化的影响课

第四章工业地域的形成与发展第二节交通运输方式和布局变化的影响学习目标：1.理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。(重难点)2.理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。(重难点)自主探新知习预一、对聚落空间形态的影响1．主要交通线变化的影响表现典例新的交通方式发展会带动聚落___________的变化嘉兴市：城市形态随水路运输和陆路运输的发展而变化某种交通方式的衰落影响______________的演变大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展空间形态聚落空间形态缓慢一、对聚落空间形态的影响2.交通运输布局变化的影响(1)表现①聚落空间形态沿交通干线扩展，成为聚落的主要发展轴。②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的。大城市带交通干线一、对聚落空间形态的影响(2)典例株洲：沿发展武汉：沿分布波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连链接生活沿河设城是我国南方城市分布的一般特点，为什么城市形态大多沿河延伸？江铁路一、对聚落空间形态的影响提示：水运是我国古代南方主要的运输方式，南方地区水网稠密，水运便利，至今仍为重要的运输方式，因此我国南方城市多沿河设城，城市形态也沿河伸展。二、对商业网点分布的影响1．对商业网点密度的影响地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一____平原交通便利，商业网点沿公路分布____大小2．对商业网点位置的影响(1)交通最优原则：商业网点多建立在或市区边缘的高速公路沿线。(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。二、对商业网点分布的影响市区环路边缘二、对商业网点分布的影响3．对集镇的影响集镇是在上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。交通要道(1)交通运输主要影响聚落空间形态的变化而不会影响聚落的选址。()(2)京沪高铁沿线的村落空间形态随着高铁的修建会发生很大变化。()(3)农村地区许多传统的集市多分布在交通要道上。()(4)一个城市的商业中心都追求交通最优原则。()(5)以交通最优为原则的商业街应建在()A．城市的几何中心处B．居民住宅区内C．城市的行政中心处D．市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线【提示】(1)×交通运输既影响聚落的选址，也影响聚落的空间形态及其变化。(2)×京沪高铁沿线基本属于封闭线路，只是在高铁站附近会影响所在城市的空间形态变化，而对沿线的村落空间形态几乎没有影响。(3)√农村的集镇一般都是在交通便利的基础上发展起来的。(4)×位于城市市中心的商业中心主要追求市场最优原则，其次才是交通最优原则。(5)D[位于城市几何中心及居民住宅区内的商业街布局遵循市场最优原则，而位于市区环路边缘的高速公路沿线的商业街布局遵循的是交通最优原则。]合作攻重难究探对聚落空间形态的影响扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。问题1(综合思维)古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。提示：大运河的淤积，使运河城市失去了客货集散转运的功能；沿海海上运输的发展和铁路的建设，使运河城市发展缓慢。问题2(区域认知)促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？提示：形成综合交通运输体系。[归纳总结]1．交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响2．交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响表格法对比交通运输方式对聚落的影响主要运输方式聚落位置举例北方陆路交通陆地干道附近邯郸古代南方水路交通临水分布扬州、苏州铁路铁路沿线现代公路公路沿线郑州、石家庄1．下图为某城市空间形态变化示意图。读图完成(1)～(2)题。(1)从城市略图中可以看出早期的城市()A．沿铁路延伸B．沿垂直于公路走向的方向延伸C．受地形的影响D．沿河流延伸(2)从1980年到2010年，图示城市空间形态变化的主要原因是()A．交通运输方式和布局的变化B．矿产开发和人口数量的变化C．生活方式和消费水平的变化D．地表形态和河流径流的变化(1)D(2)A[第(1)题，从图中可以看出早期的城市分布在河流沿岸，沿河流延伸。第(2)题，从1980年到2010年，城区面积扩大，延伸方向由沿河流变为沿公路和铁路延伸，因而引起城市空间形态变化的主要原因是交通运输方式和布局的变化。]2．读古荆州部分地区示意图，完成(1)～(2)题。(1)图乙中村落从形状上看，属于()A．块状村落B．带状村落C．星状村落D．扇形村落(2)下列有关图乙中村落形成这种分布形态的原因中，不可能的是()A．耕地数量少，地块小B．交通便利，有利于联系C．靠近水源，利于农耕D．依山傍水，制造景观(1)B(2)D[第(1)题，读图可知，图示村落沿河分布，呈带状。第(2)题，村落的区位既受自然条件的限制，也受经济活动的影响。村落沿河分布，是为了生活方便，并非为了依山傍水，制造景观。]对商业网点分布的影响2019年1月14日，北京市政府工作报告提到了8处“新地标”，这些地标分散于城市的东南西北各个方位，对其进行重点规划和建设，将成为区域加快发展的强力引擎，这种“多点开花”的局面，进一步增强了北京各个区域间的整体性、协调性，为城市发展提供了更多腾挪空间，形成多个各具特色的区域商业中心，也促进了多中心的商业格局的形成。问题1(综合思维)北京市多个商业中心的选址有何共同点？提示：多选择在市区中心或市区边缘交通便利的地方。问题2(综合思维)北京市的“新机场”将开启北京双枢纽时代，此地也将形成新的商业中心，其体现的主要布局原则是什么？提示：交通最优原则。[归纳总结]1．交通运输对商业网点的影响商业网点是城市发展的重要标志，在城市中，往往形成多个商业中心，商业中心的形成和布局与交通运输发展变化密切相关。(1)交通线影响商业网点的分布、位置商业网点的形成在区位原则方面包括市场最优和交通最优两个原则，其中的市场最优原则中需求的消费人口也受到交通最优原则的影响，所以和交通线相关的交通最优原则是最关键、最基础的原则。商业网点的要求区位原则交通运输线位置便捷的交通、大量的消费人口交通最优市区环路边缘、市区边缘的高速公路沿线(2)交通线影响商业网点的密度一个地区商业网点的密度，受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。例如，山区和平原的商业网点密度不同，具体原因如下图所示：2．交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响交通方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路与城市结合部集装箱运输和现代物流业的发展出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改善、私人小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所3．下图为我国某乡镇区域图。20世纪60年代起在该镇驻地及柳塘村、南官庄等村落形成有规律的赶集日。20世纪90年代以后，南官庄集市逐步被北唐山子村替代。据此完成(1)～(2)题。(1)与周围村落相比，柳塘村成为集市点的原因是()①交通通达度好②②地理位置较优越③③该村等级更高，服务种类更多④基础设施完善⑤人口众多，消费能力强A．①②B．②③C．③④D．④⑤(2)20世纪90年代以后，北唐山子村逐步替代南官庄成为集市的主要原因最可能是()A．南官庄消费能力下降B．乡镇政策的影响C．北唐山子村交通变得更便捷D．北唐山子村消费等级更高(1)A(2)C[第(1)题，从图中可以看出柳塘村位于乡道的交会点，与周围村落相比，地理位置优越，交通通达度好。第(2)题，北唐山子村地处乡道与县道的交会点，与南官庄相比，交通更加便捷。]4．交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图，完成(1)～(3)题。(1)在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是()A．城市交通干道的左侧B．城市交通干道的右侧C．城市交通干道的两侧D．城市交通枢纽或干道的十字路口(2)图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是()A．商业的信息灵通B．交通的通达性好C．周围的居民多D．外地的游客多(3)这种区位选择的主要目的是()A．最大范围吸引消费群体B．为顾客提供最丰富的商品C．有利于提高商品价格D．为丰富厦门旅游增添观光景点(1)D(2)B(3)A[第(1)题，由图可以看出沃尔玛位于火车站附近，好又多位于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前路干道的十字路口。第(2)题，城市交通枢纽或干道的十字路口，交通的通达性好。第(3)题，城市交通枢纽或干道的十字路口人流量大，可以最大范围吸引消费群体。]素养固双基标达古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图，完成1～2题。1．促使扬州再次崛起的交通背景条件是()A．润扬长江公路大桥贯通B．宁启铁路替代长江航运C．铁路沟通扬州与长三角D．形成综合交通运输体系2．图中城市地域扩展的方向及其影响因素是()A．南北扩展——平原地形B．东西扩展——铁路线C．向南扩展——京杭运河D．向东扩展——绕城公路1.D2.B[第1题，由题干可知，随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，可知扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。第2题，由图可知，该城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路影响。]读图，回答3～4题。3．图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先发展为城市的是()A．aB．bC．cD．d4．图中聚落分布特点主要表现为()A．分布较分散，无规律可循B．沿湖分布C．沿铁路分布D．沿等高线分布3.B4.C[第3题，图中b地位于两河交汇处、陆上交通过河点，水陆交通便利，最有可能先发展为城市。第4题，由图可知，图中聚落主要分布在铁路沿线。]读我国某城镇区域简图，回答5～6题。5．图中东西向门市布局的主要原则是()A．市场最优原则B．交通最优原则C．便民最优原则D．环境最优原则6．图中箭头表示城区主要人流方向，若在南北向道路上设置一个经营蔬菜的商业网点，乙地比甲地更具优势的原因是()A．邮局和医院需求量大B．更靠近国道C．地处下班人流方向的右侧D．地势较开阔5.B6.C[第5题，从图中可以看出，东西向门市沿交通线布局在道路两侧，以交通最优为原则。第6题，甲、乙两地位置相近，位于同一条道路的两侧，与国道距离、地势状况都相似，但乙地位于下班人流方向的右侧，更方便人们购物。]教材P86活动1．(1)略。(2)便利的交通运输条件。交通发展使交通网络更加完善，通达性进一步增强，人们的出行范围不断扩大。现代商业发展对市场信息的要求越来越高，商品流通速度的快慢影响着商机，商业场所的布局对交通有着非常高的要求。为了方便人流、物流集散，提高经济效益，新型商业场所对交通干线有重要的依附关系。2．略。(提示：农村学生以自家所在附近的集贸市场为例，在自行调查了解的基础上完成乡镇赶集日时间表。分析本集贸市场时空分布及其变化的成因。尤其是和本集市交通变化之间的关系。弄清交通条件的变化对本集市空间分布的影响。)