关于进行LKJ理论知识培训教案

关于进行LKJ理论知识培训教案LKJ理论知识培训教学计划简介：附件1-1课时授课计划（教案封面）培训班名称LKJ理论知识知识培训课时6授课日期2018年1月15日一、课题：关于进行LKJ理论知识二、主要内容：1.《**铁路局LKJ2000型监控装置乘务员操作手册》2.《施工行车LKJ操作说明》3.各线LKJ操作要点。4.关于进行LKJ理论知识培训教案本文内容：附件1-1课时授课计划（教案封面）培训班名称LKJ理论知识知识培训课时6授课日期2018年1月15日一、课题：关于进行LKJ理论知识二、主要内容：1.《**铁路局LKJ2000型监控装置乘务员操作手册》2.《施工行车LKJ操作说明》3.各线LKJ操作要点。4.LKJ故障处理与错误输入后补救措施三、重点、难点处理措施：重点；LKJ故障处理与错误输入后补救措施，难点处理，重点利用历年来LKJ事故教训，进行讨论。四、授课方法：讨论、启发、发言。五、教具使用：多媒体六、教材及参考书：（《**铁路局LKJ2000型监控装置乘务员操作手册》西机函〔2015〕32号七、编写人：杨峰编写日期：2018年1月15日八、授课内容（附后）：**铁路局职工培训教案LKJ故障处理与错误输入后补救措施一、列车运行监控装置故障范围根据《**铁路局机务处关于规范监控装置故障处置和操作的通知》（西机函〔2016〕20号）文件要求，LKJ设备包括装设于机车上的主机、人机界面单元（显示器）以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。上述范围之一发生故障的，均属于LKJ故障。1.LKJ主机、显示器故障。LKJ显示屏黑屏、花屏、跳闪、重启、死机（包括LKJ显示屏公里标或坡道标卡滞、监控显示屏速度卡滞）、按键故障，LKJ自检诊断故障、揭示无法载入，LKJ控制模式错误《**铁路局LKJ2000型监控装置乘务员操作手册》（西铁机﹝2014﹞179号））。2.传感器故障。LKJ传感器包括速度传感器和压力传感器，当LKJ速度、压力显示和实际不相符，包括数值跳闪、大幅波动，但应与机车空转、滑行造成的速度异常所区分。3.机车信号显示正常，LKJ语音提示“信号异常”及LKJ显示器无信号灯位复示。二、列车运行监控装置故障处置列车运行途中，LKJ发生故障、机车信号发生故障时，机车司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并按照如下步骤处置。1.LKJ主机、显示器故障。在显示器界面上进行主备机切换，切换后不能恢复关闭主机电源30秒以上再开机，故障消失后若LKJ进入降级模式时，需重新输入后方站车站代码按压“开车”键开车，半自闭区段运行至前方站预告信号机处调整距离；自动闭塞区段需确认停车地点前方信号机编号，停车状态按压“开车”键后使用“车位”＋“向前”键调整距离，确认LKJ显示器右上角信号栏内显示信号编号与地面前方信号机编号一致时开车，行至在信号机处使用“车位”＋“向前”键或“自动校正”进行调整校正距离。2.速度信号异常。当显示器显示速度与实际速度不符时，可判定为速度信号异常，手动在LKJ显示器界面上切换至备用速度通道。切换方法为，按压LKJ“设定”键，进入参数设定状态，选择“4主速度（备速度）”，进入速度通道切换界面，按压“确认”键，转换到备用速度通道。注：当速度不为零进行速度通道手动切换时，注意确认切换后速度通道速度不得超过当前限速值，否则LKJ立即动作。3.机车信号显示正常，LKJ语音提示“信号异常”及LKJ显示器无信号灯位复示，按以下操作处理：同时关闭LKJ主机、机车信号电源时间大于30秒，重新开机，将平调接口盒中的机车信号转换开关拨至故障位。4.按上述处置无效的故障，执行《技规》335条、《中国铁路总公司关于印发的通知》（铁总运﹝2014﹞107号）及路局《**铁路局关于重新公布列车运行监控装置（LKJ）运用维护管理办法的通知》（西铁总电﹝2014﹞113号）文件要求。三、可不进行处置的LKJ异常情况1.途中列车管、闸缸压力显示异常且在定压50KPA以内时，当LKJ提示防溜、迟缓报警时，司机可通过按压警惕键解除，通过观察机车风表压力显示正常行车。2.途中警惕按钮故障时，司机可通过按压“定标”键正常运行。3.补机（后位车）途中LKJ出现故障，可关闭LKJ继续运行。4.途中备速度通道显示异常，均衡风缸压力显示异常，LKJ显示柴油机转速波动，不显示“牵引/制动”工况信息。5.司机在操纵端显示器插IC卡输入揭示时，不能正常读卡时，司机可在非操纵端插IC卡输入揭示（双节机车除外）。四、机车信号故障处置按照《**铁路局关于印发的通知》（西铁电〔2016〕4号）文件执行。五、为规范LKJ列车车次输入，严格选择对应的车次种类和输入车次编号，对于超出车次编排规定车次造成LKJ无法输入的要及时向列车调度员或车站值班员反馈。六、LKJ参数错输、漏输后的补救措施机车乘务员在值乘中，发生错输交路号、站码、车次、车次种类、本/补状态、车速等级六种参数及错、漏输支线键后，应及时按以下措施进行补救，防止因人为降低LKJ防护等级、错区误控等造成次生事故的发生。（一）错输本/补状态、车速等级参数后：补救措施：司机应立即停车进行修改。车速等级修改后，LKJ不进入降级状态；本/补状态参数修改后，LKJ进入降级状态，司机须重新对标开车，在第一架信号机前使用车位键或自动校正键调整距离。（二）错输交路号、站码、车次、车次种类四种参数后，须按信号显示进行重新输入：（1）信号显示进行信号，司机应控速20km/h以下进行修改，无需停车。（2）信号显示非进行信号（包含白灯），司机应立即停车进行修改。（3）以上四种参数修改后，LKJ自动转入降级状态，司机须重新对标开车，在第一架信号机前使用车位键或自动校正键调整距离。（三）漏输支线键补救措施司机在运行中发生漏输支线键问题且错过输入时机时：（1）如果机车信号显示进行信号（非进行信号须停车），司机需控速20km/h以下，按压【设定】键，重新输入列车运行后方车站代码，开车对标，在第一架信号机前使用车位键或自动校正键将LKJ距离调整至列车当前运行区段的信号机位置即可。（四）错输支线键补救措施司机在运行中发生错输支线键问题时，可根据以下情况进行补救。1.未错过输入时机（1）根据列车运行径路改变，须进行支线号码的输入，而错误输入支线号码后，及时按压4【进路号】键,调出支线输入窗口,重新输入正确的支线号码即可，注意调整距离。（2）根据列车运行径路，不需进行支线号码的输入，而错误输入支线号码后，及时按压4【进路号】键,调出支线输入窗口,输入支线“0”后按压“确认”键，取消错误支线操作即可，注意调整距离。2.错过输入时机机车乘务员按上述第（三）项《漏输支线键补救措施》执行。（五）错误输入侧线股道号或与车站联控进路不符处置办法：1、车站联控进路不符（1）列车进站时发现进入的股道与车站联控的股道不一致时，司机应立即停车，并报告车站值班员或列车调度员，确认车站接车股道正确时，将所进股道号输入LKJ后继续运行，做好记录，退勤时按规定报告。2、错误输入侧线股道号（1）根据列车运行径路，错误输入侧线股道号码后，及时按压4【进路号】键,调出侧线输入窗口,重新输入正确的侧线号码即可。（六）列车在进站前因人为错误操作LKJ，导致LKJ数据记录显示列车已进入站内，而实际列车还在进站信号机外方时。1.站内通过时，司机可在出站信号机处及时校正距离即可；2.站内停车时，机车乘务员可按人工引导方式“解锁”进站。此操作方法不降低LKJ的防护等级。进站停车时，因距离误差过大，受LKJ限速限制，列车无法正常过标时，可根据列车停车位置距出站信号机的实际距离申请特殊前行进行二次拉标。（七）列车站内停车，发生机车动轮空转，造成距离误差过大，受LKJ限速限制，列车无法正常过标时，可根据列车停车位置距出站信号机的实际距离申请特殊前行进行二次拉标。七、LKJ绿灯/绿黄灯未确认处置办法：站内未按规定进行LKJ绿灯/绿黄灯确认开车后，距离通过信号机400m内司机使用【解锁】+【确认】解除停车控制功能。八、LKJ动作后撤除指令时机：常用固定模式限速值-实际速度值＞3km/h时，自动撤除语音提示指令；常用固定模式限速值-实际速度值＞3km/h时，自动撤除解除牵引力指令；固定模式限速值-实际速度值＞5km/h时，LKJ提示“允许缓解”，司机按压【缓解键】后可解除常用制动指令。和谐电力型机车操作方法：固定模式限速值-实际速度值＞5km/h时，LKJ提示“允许缓解”，司机先按压监控装置【缓解键】后，在将自阀移动至抑制位1秒后，在移动至运转位，可解除常用制动指令。输出紧急制动指令，列车停车后自动撤除该指令。九、速度通道手动操作切换需要进行速度通道转换时，必须在停车状态下按压【设定】键，进入参数设定状态，选择【4.主速度】（备用速度通道），进入速度通道切换界面，按压【确认】键，转换到备用速度通道。注：当速度不为零进行速度通道手动切换时，注意切换后速度通道速度不得超过当前限速值，否则LKJ立即动作。十、距离误差小于300m时机车空转或滑行造成LKJ距离误差在小于300m时，应使用【8.自动校正】键；由于机车空转造成运记距离比实际距离短，误差大于300m时，使用【3.车位】+【6.向后】键向后调整距离。十一、距离误差大于300m时1.由于机车空转造成LKJ距离比实际距离短，应在预告信号机或进站信号机处使用【3.车位】+【6.向后】键向后调整距离；若错误使用【3.车位】+【1.向前】键，应立即限速20km/h以下，重新输入车站代码，在出站信号机处按开车键，正常开车。注：若出站信号红灯（站内停车），客车距出站信号机200m时，控速10km/h以下，对标停车；货车距出站信号200m外，必须停车，控速10km/h以下，对标停车。2.机车滑行造成运记距离比实际距离长，误差距离大于300m时，应使用【3.车位】+【1.向前】键向前调整距离。十二、担当区段各联络线股道无码行车方式：1.钟家村联络线：①上下行进站信号机不接码：确认进站信号显示正确，控速20km/h以下，按压“解锁”键，使用人工引导模式进站。②上下行出站信号机不接码：站内停车确认出站信号开放，按压“解锁键”，5秒内按压“确认键”，按照股道无码模式开车。2.惠八联络线：①上下行进站信号机不接码：确认进站信号显示正确，距信号机400米以内，控速20km/h以下，按压“解锁”键，使用人工引导模式进站。②上下行出站信号机不接码：站内停车确认出站信号开放，距信号机400米以内，按压“解锁键”，5秒内按压“确认键”，按照股道无码模式开车。3.关惠联络线：上下行列车运行至苏家通过信号机前信号不接码：在该信号机400米以内停车，按压“解锁键”，5秒内按压“确认键”，按照出站信号机股道无码模式开车。4.何零联络线：上行列车运行至零口至何寨联络线出站兼通过信号机前，该信号（信号机编码“1”）不接码时，确认信号显示进行信号，距信号机400米以内，控速20km/h以下，按压“解锁”键，比照区间线路所股道无码办理通过。非正常行车办法：临时停止基本闭塞法改用电话闭塞法时的行车办法一、行车凭证确认及开车：1.行车凭证：路票，并需有停基改电调度命令。（《技规》311条）2.车机联控或发车信号正确后开车。二、监控装置操作：1.列车在停车状态下按压运记【↑】2秒，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“3路票”输入调度命令号码、路票号码，按“确认”键。2.确认行车凭证正确后，监控装置按压“解锁”键+“确认”键。3.调度集中区段停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车，但列车占用区间的行车凭证为调度命令时，监控装置按照路票操作方法，输入调度命令号码，在路票栏内输入调度命令后两位，按规定开车。调度命令后两位为“00”时，输“10”。三、列车进站：1.做好机外停车的准备，严格控制速度。2.确认进站信号机显示状态，按其显示的要求运行。四、注意事项：1.双线反方向行车使用路票时，司机应确认路票上加盖“反方向行车”章；两线、多线区间使用路票时，应确认路票上加盖“××线