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1效益最大化源自管理精细化效益最大化源自管理精细化――――学习十七大精神谈企划部工作学习十七大精神谈企划部工作中海集运企划部总经理--王修平2008年4月8日2目目录录一、十七大报告对企业发展的现实意义二、对开展精细化管理的认识三、工作思路和几点建议四、结束语3一、十七大报告对企业发展的现实意义一、十七大报告对企业发展的现实意义十七大报告提出:“要加快转变经济发展方式,推动产业结构优化升级”。现在用“转变经济发展方式”代替过去的“转变经济增长方式”,只改了两个字,但是内涵却发生了重大变化。它强调的是增强发展协调性,努力实现经济又好又快发展。从中海集运仅仅10年的发展史,取得的辉煌成就,我感觉我们的发展确实是践行了科学发展观而且是又快又好;从“树新风、创一流”、到“精细管理树品牌”“三精理念”的推出、“生产与资本经营要双轮驱动”的战略要求、事实证明,中海“不结盟、多合作、走自己的路”以及精细化管理战略已初显成效。4报告还强调“创新对外投资和合作方式,支持企业在研发、生产、销售等方面开展国际化经营,加快培育我国的跨国公司和国际知名品牌”中海几次成功的资本运作助推了公司发展,以及集团要求加强企业文化建设、管理要精细化、标准化、品牌要国际化等等,让我们又一次看得领导的睿智与十七大的要求相一致。52007年10月15日在十七大报告中提出:“要全面认识工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展的新形势新任务,深刻把握我国发展面临的新课题新矛盾,更加自觉地走科学发展道路”。上述这5个“化”中,比以往多了一个“信息化”,并且排在了工业化之后。“信息化”的增加是我们党对当今时代特征的清醒认识和准确把握。集团将SAP和IMIS定为07年的“一号工程”,集运党政领导高度重视,调集一切资源,保证了SAP项目今年1月1日的成功上线。标志着中海的信息化上了一个台阶。信息化水平是衡量一个企业整体实力的重要标志!6总的感觉总的感觉十七大报告关于发展中国特色社会主义理论的一系列论述,特别是“转变经济发展方式”;实现“又好又快”发展;“信息化”建设;“培育我国的跨国公司和国际知名品牌”的要求;中国海运当前推行的“精细化管理”、“做强做大”、“百年中海”“世界一流”的目标是契合的。国资委也要求要增强国有经济活力、控制力、影响力和领导力。这些论述为包括中国海运在内的大型“新国企”未来发展指明了方向、提出了更高要求。7二、对开展精细化管理的认识二、对开展精细化管理的认识强化企业基础管理-要以推进精细化管理为动力,以效益为中心,坚持对标,争创一流,不断夯实管理基础,提高管理质量和效率。强化基层管理-抓好下属二级、三级基层单位管理,缩短产业链条、增强有效管理、强身固本,提高效益。-摘自李绍德总裁2008集团工作会报告8集团领导多次强调:“行业竞争越来越体现在经营成本控制上……要走精细化管理、内涵发展道路”“精细化管理就是要剔除人为损失、不产生效益的因素……”9运营是有效的商业战略,加强运营中的协调与整合,高效扁平的组织结构和管理模式可以使中海集运面对风云变幻的市场时,能够做到第一时间把握机会、第一时间反应决策。规范的治理结构可以确保公司运营和管理的效率,从而保护股东的权利。10任何环节都不可能单独控制整个赢利链条,协同是供应链思想的核心。供应链管理的推进要求各相关部门(企业)间必须具备真正意义上的相互信赖,考虑各方的长期共同利益。为此,必须做到供应链上所有部门(企业)的信息共享。11加强运营管理、减少牛鞭效应(BullwhipEffect):各相关企业如同一个经营体协同运作,把供应链的“牛鞭效应”降到昀低。12¾“任何企业只有不断创新,才能建立一个良好的品牌,有了良好的品牌,才能有核心竞争力”。13对核心竞争力的理解¾偷不来!(不可模仿)¾买不到!(不可交易)¾拆不开!(资源互补性)¾带不走!(资源属于企业而不是个人)¾溜不掉!(核心资源的不断开发)14三、工作思路和几点建议三、工作思路和几点建议作为中海集运一个综合性职能部门,公司党政领导对我们很重视提出不少要求企划部承担着在信息化建设、企业管理、综合统计、战略研发以及公司的规范化建设等方面重任,可以说与公司发展息息相关。企划部把“效率、效益、效果”作为各项工作的落脚点,树立全局意识,全年做了大量协调、服务工作。15集运H股成功回归A股市场上市,这是公司发展史上又一个里程碑式的跨越。展望未来,公司面临新的发展机遇,也给我们提出挑战。为此,我将继续带领企划部全体员工带头不断学习、做到学有所思、干有所悟。在公司领导的统一指挥下,设想要贯彻以下几方面:16以信息化助推公司管理精细化以信息化助推公司管理精细化责任科室:电子商务科–责任人:陆环宇、宫玉卓、张杰–工作措施:继续推进集团“一号工程”建设,进一步优化IMIS/SAP系统,提升系统应用、辅助决策能力,昀大限度地转化为企业新的生产力。着力做好三个“协同”17着力做好三个“协同”CSCL企划部协同环州电脑不断完善相关系统功能,优化系统流程,提高运行效率协同业务部门拓展应用面和应用范围,不断开发能满足业务需要的新功能并推广应用协同IBM-SAP项目组,重点做好IMIS系统和SAP系统间的数据交换保障工作,确保SAP项目的有效推进,在高优先级接口有效运行的基础上,上线低优先级接口程序18加快推进海内外代理运费电子化报账工作,提高工作效率、质量,降低人工成本、出错率¾加快电子运费账单的推进,提高运费核销的速度与质量,协助相关部门“颗粒归仓”。¾一套先进的系统,要通过规范流程,有效防范风险;要通过统一数据,才能提高决策效率。才能使得系统成为企业发展的助推器、使能器。19尚在推进中的海外代理以及相关安排见下表尚在推进中的海外代理以及相关安排见下表::已经正式报帐:核算中心已经开始核销中海澳大利亚、中海加拿大公司已经逐月电子报账,但核算中心尚未开始对其进行核销:中海菲律宾、中海韩国、中海马来西亚、中海德国、中海印尼重点推进内部核算中心审核具备逐月电子报账条件:中海巴西上半年完成推进工作通过初期协调沟通,有测试数据往来:中海新加坡、中海法国、中海美国、中海日本、中海西班牙、中海泰国、中海意大利、中海柬埔寨、中海阿根廷、中海罗马尼亚、中海俄罗斯,下半年开始逐步推进相关工作处于初期协调:中海比利时、中海英国、中海荷兰、中海智利、中海哥伦比亚、中海墨西哥。年底前完成初步电子账单测试20目前目前国内所有代理部分海外代理以及五洲、浦海支线公司已经全部实现电子化报账!21为不断加强采购及工程项目实施选择的透明度,降低成本,根据集团公司的统一要求,我部经手的项目全部由集团、环州、公司企划部、监审部参与的招投标小组,并实施了一系列工程项目的招标工作。主要包括:中国海运数据中心机房IMIS系统硬件工程招标TS系统升级工程招标IBM系列计算机维护工程招标CISCO系列设备招标22加强加强IMISIMIS系统的权限管控系统的权限管控对IMIS系统的当前用户账号及权限进行清理,并考虑事先定义正式的用户岗位与系统权限对照表以供使用。建立并有效贯彻统一规范的用户账号及权限管理流程和是书面制度规定23中海集运在全球范围内的系统架构情况图中海集运在全球范围内的系统架构情况图24中海集运信息化平台整体架构图示中海集运信息化平台整体架构图示CaspFleetViewOnlineOAOIP船舶管理PMS流程管理业务管理IMIS系统财务管理财务系统单证审单箱管核销修箱辅助决策预配中转市场商务船期客服船舶网站()\外网网站\内网EDI平台CARGO系统FWL系统SLINK系统基础代码25信息管理化极大地带动了管理精细化信息管理化极大地带动了管理精细化IMIS项目组研发的“公司船舶报文单机版程序(IMISMSG)”正式安装于67条自有、光租船以后;运行十年之久的“集装箱报(CONTAINERMSG)”、“消耗月度报”报文得以取消,极大地减轻船员劳动强度;这相当于减轻1名船员30000小时工作量,大大提高了生产率,社会效益明显。26科学规范、强化科学规范、强化““两项基础管理两项基础管理””责任科室:企管科责任人:吴文华工作措施:2720082008年度主题活动策划年度主题活动策划做好2008年度主题活动策划、实施工作,形成海内外全覆盖,全员参与格局,形成不可复制的长效管理机制。把握主题活动目标针对性、指标可操作性、导向可持续性。28创新考核指标创新考核指标做好2008年度各海外代理、公司各部门、浦海航运等单位责任书签订工作。创新考核指标,引进“单箱收入”效益考核指标对各海外代理考核;加大各部门、浦海航运成本项指标考核力度。遵循“激励为主,奖惩结合”、“公平、公正、可操作”原则,突出“效益优先”、“又好又快”、“节能增效”经营原则,做到公司发展目标与海外代理现况有机结合。29优化企业管理流程优化企业管理流程梳理并探索企业部门职责、分工新理念;优化生产经营管理流程、缩短管理链条,提高工作效率、生产效能、经营效益。加强公司内部管理制度的修订、完善。年底前,基本完成《中海集运企业管理制度汇编》,使其成为现代企业制度、机关惩防体系建设的重要组成部分。年底前,更新《中海集运部门职责汇编》30进一步深化标杆管理;加大研究行业发展趋势进一步深化标杆管理;加大研究行业发展趋势责任科室:战略研发室责任人:王修平、董吕敏工作措施:31要打造全球航运物流企业,做要打造全球航运物流企业,做““整合的供应链服务整合的供应链服务提供者提供者””将成为中海集运做大做强的必然选择将成为中海集运做大做强的必然选择最高效/专注的运营商港到港企业关注点成本企业文化侧重于与优化资产利用率相平衡的服务一致性衡量标准服务的执行和成本控制水平信息系统高度标准化,但高度整合为本地特点流程高度标准化,相应有限的客户定制选择全面的集装箱服务门到门服务更广泛的客户需求与优化资产利用率相平衡稳定性和利润的控制水平实时更新产品与服务目录、运能的可用性,和单一完整的客户管理高度的流程标准化与企业管理组件化;定制的产品被转变成面向其他客户的可复制产品整合的供应链服务产品设计到交付价值关注于交付客户所需的需求和客户成功的高度耦合实时,端到端的集成,深度地与客户供应链整合通过由客户供应链组件化的活动实现的高度流程标准化;为保持规模经济而限制的定制化业务复杂性低高32贡献全球每年新增海运量的60%全球铁矿石贸易的47%全球第三大原油进口国港口货物、集装箱吞吐量世界第一2007年集装箱吞吐量超过1亿标准箱,占全球1/4中国--当今全球最具航运影响力的国家33中海集运中海集运的船舶发展之路的船舶发展之路把握有利时机扩充船队极大改善公司船队结构增强市场竞争力十年前集运只有5条小船;运力规模不足5000TEU目前公司船队规模超过45万TEU4000TEU以上船舶运力比例超过82.6%2011年总规模有望达到6363万万TEUTEU34表一、CSCL船队运力情况表08-1-1)9.91530,5931738.97517,2931728.12508,0431698.04445,969151总计13.2820,5755212.2820,5755211.2820,5755211.1816,94748100015.7035,4972814.7035,4972813.7035,4972812.7035,497281000~20007.6952,834216.6952,834216.3447,834199.7227,728112000~30000.00-00.00-00.00-00.0003000~40005.93146,369354.93146,369354.05142,119343.43129,369314000~50007.73101,945186.73101,945185.73101,945184.73101,945185000~75004.01173,373193.23160,073182.23160,073181.63134,483157500运力艘数运
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