SMA沥青路面施工技术

SMA沥青路面施工技术发表时间：2020-12-18T15:37:14.467Z来源：《基层建设》2020年第24期作者：郭建全[导读]摘要：为了进一步优化沥青路面的受力状况，切实有效的增加沥青路面的耐久性和稳定性，可以通过SMA路面结构实现路用性能的改善。陕西现代公路机械工程有限公司710043摘要：为了进一步优化沥青路面的受力状况，切实有效的增加沥青路面的耐久性和稳定性，可以通过SMA路面结构实现路用性能的改善。本文主要从SMA沥青混合料的技术性质与结构特点入手，对于SMA沥青路面施工之前准备工作及SMA沥青路面施工技术要点展开了详细的分析，以下为详细内容。关键词：SMA；沥青路面；施工技术；性质；特点一、SMA沥青混合料的技术性质与结构特点SMA沥青混合料具有以下四大优势：较好的粘聚力、较强的高温稳定性、较好的低温抗变形性以及优越的耐久性。以下展开详细的分析。1、较好的粘聚力与传统使用沥青混合料比较而言，SMA沥青混合料当中加入了一定量的纤维稳定剂，因而有效的提高了材料内部的粘聚力，再则骨料的性质、矿料级配等也对于SMA沥青混合料当中的粘聚力的提高起到了一定的作用。在具体的施工过程当中，更是要选择形状规则、表面粗糙、材质耐磨且多棱角的碱性石料。2、较强的高温稳定性SMA沥青混合料骨料主要采用的是间断级配，其中的粗集料、集料间等形成了十分稳定的骨架结构，因此在实际的适用过程当中，也就更加有利于提高路面结构的稳定性。再则，通过矿粉、纤维稳定剂的使用有效的填充了骨料之间的各种空隙，使路面结构更为稳定，从而大大的增加了沥青路面抵抗车辙的性能，促进其高温稳定性的不断提高。3、较好的低温抗变形性SMA沥青混合料当中的玛蹄脂具有低温粘度高的特点，进而能够进一步增加低温环境之下沥青路面结构的抗拉强度，从而大大优化沥青路面低温抗变形性能。4、优越的耐久性具体而言，可以同沥青混合料当中的孔隙率、饱和度、残留稳定性来分析路面耐久性。首先，就空隙率而言，SMA沥青混合料当中骨架结构的空隙主要被沥青玛蹄脂所填充，具有高粘度的特点因此与骨料紧密的联合在一起形成十分稳定的路面结构。再则，SMA沥青混合料内部空隙较小，与空气水分的接触也会更少，进而老化较为困难。此外，SMA沥青混合料低空隙率更是增加了其防水性能，提升了沥青路面的强度和稳定程度。再次，饱和度，沥青饱和度主要与集料粒径分维数值相关，呈现反比关系。此外，SMA沥青混合料的劈裂强度与其成正比。基于此，也就可以通过提高沥青玛蹄脂的含量增加劈裂强度。最后，残留稳定度。主要是采用浸水马歇尔试验完成SMA沥青混合料残留稳定度的测试，最终结果表明，SMA沥青混合料的残留稳定度明显高于普通石油沥青混合料的残留稳定度。二、SMA沥青路面施工之前准备工作SMA沥青路面施工之前应该做好如下的准备工作：原材料质量检验、配合比设计阶段以及试验段施工。以下展开详细的分析。1、原材料质量检验在施工之前，应该针对施工材料展开抽样检测，确保施工材料质量符合相关标准。再则，施工原材料的堆放更是应该设置专门位置，更是应该采取高效的防潮防水措施，做好材料分类工作，且地面应该做好硬化，避免混入泥土。最后，应该做好原材料的储备工作，避免在施工过程当中由于原材料的缺失而导致的施工暂定等情况，确保施工始终能够顺利完成。2、配合比设计阶段在反复试验调整之后，应该做好对SMA沥青混合料目标配比的设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段，且基于施工现场的原材料储备情况而确定配合设计。借助搅拌机加以试拌，铺设试验路段，对其展开马歇尔试验，且深入对于沥青路面空隙率、外观质量等加以检查，并通过技术交流分析，确定最终的配合比。3、施工机械准备施工机械的准备工作应该针对施工现场的工程量，并充分考虑沥青混凝土拌合楼和摊铺机的实际生产能力，且配备自卸汽车，基于施工实际情况配备钢轮压路机或者是振动压路机。此外，应该针对沥青混合料拌和设备展开标定工作，尤其对于计量装置等应加以检查，如有需要，则应该及时更换传感器。三、SMA沥青路面施工技术要点SMA沥青路面施工技术要点具体可以概括为以下五个方面：混合料的拌和、混合料的运输、混合料的摊铺、SMA沥青路面碾压以及接缝处理。以下展开详细的分析。1、混合料的拌和沥青混合料的拌和具体流程如下：首先，搅拌站应配备装载机配合装料，且避免料斗当中装有过多的混合料，避免出现串料，影响配合比。其次，由于SMA沥青混合料具有较大的粘度，因此应该采用间歇式拌和设备进行拌合，拌和设备更是应该符合相关标准之后才可以投入使用；再次，混合料拌和时，主要可以通过风送式设备将纤维稳定剂放入到搅拌机当中，使其与混合料得以充分混合。沥青和集料加热温度控制在规定温度，混合料的出厂温度控制在规定范围内，当混合料温度出厂温度过高或过低时应废弃；最后，SMA混合料放置时间不应该过长，保证不低于规定的摊铺温度，出厂混合料须均匀一致，无百花料，无粗细料离析和结块现象。2、混合料的运输混合料的运输具体流程如下：首先，基于运输距离、设备拌和、摊铺能力，确定运输车的数量，以保障摊铺机得以连续工作；其二，为了避免SMA沥青混合料粘粘的车斗上，应该在装料之前在车斗上涂抹防粘结剂；再则，运输过程当中应该采用加盖篷布的方式避免混合料温度散失而出现表面硬壳的情况；汽车卸料时要做到干净无残留。3、混合料的摊铺混合料的摊铺工作具体应该如下展开：首先，摊铺之前要彻底清理基层，主要是针对表面的杂物，如有必要，可以采用高压水枪加以处理；其二，根据设计标准洒布沥青功能层，严格控制沥青用量，主要使通过对洒布速度、高度、压力的调整实现对沥青用量的控制；其三，混合料摊铺前应由专人检测沥青混合料温度，确保沥青混合料摊铺温度符合相关标准；之后，严格按照试验路段施工参数控制摊铺厚度、摊铺速度等；最后，摊铺工作应该匀速连续进行，避免随意停顿。4、SMA沥青路面碾压SMA沥青路面的碾压具体施工过程如下：首先，机械设备的选择主要为钢轮压路机、振动压路机。再则，碾压过程应该遵循纵向由低边向高边，相邻碾压重叠宽度大于30cm、横向碾压，压路机每次有两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上的原则，且控制碾压顺利和碾压遍数；之后，碾压时也应密切关注路面温度，实现在最佳的时机展开碾压工作，保证碾压数量；振动压路机应采用高频、低幅的碾压方式，保障路面平整度的避免压碎骨料；最后，一旦发现壅包现象，应及时检查并加以解决。5、接缝处理SMA沥青混合料整体而言具有较大的施工难度，特别是在冷却之后硬度更大，切割难度很高，因此在对于混合料的摊铺过程当中应采用梯队作业热接缝，主要采用的是两台以上的摊铺机梯进式施工，采用梯进式施工时，相邻两机间距控制在10~20m，两幅应有5~10cm宽度的重叠，碾压时骑缝碾压，避免出现纵向冷接缝。对于施工过程中所留下的横向施工缝，首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，采用的是切缝机切齐，清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺，横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，确保接缝的牢固程度。小结SMA陆青路面对于路面使用性能的优化和改善而言具有重要的作用和意义，更是有利于进一步延长沥青路面实际使用寿命。本文重点针对SMA路面施工技术要点展开了探讨，以促进SMA沥青路面最终的施工质量，这对于道路工程的发展和我国交通行业的发展而言都具有重要的意义和价值。本文主要从三个方面对于SMA沥青路面施工技术要点展开了分析，可供相关人士参考。参考文献：[1]高速公路SMA改性沥青路面施工技术研究[J].李广军.设备管理与维修.2020(02).[2]SMA及改性沥青路面设计与施工技术在甘肃省公路工程中的应用[J].杨铁轮.公路交通科技(应用技术版).2010(08).[3]SMA改性沥青路面在隧道工程中的应用[J].闵超.中国科技信息.2009(23).[4]SMA改性沥青路面在隧道工程中的应用[J].朱红仙,黄锡刚.公路与汽运.2005(05).[5]深圳滨海大道SMA改性沥青路面施工简介[J].宫平,胥金彪.城市道桥与防洪.2001(04).[6]高速公路SMA改性沥青路面施工技术研究[J].陈海.华东公路.2020(01).