武汉桥梁科学研究院全称为中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司

目录一、实习场地介绍二、钢筋混凝土厂房和钢结构厂房认识三、桥科院桥梁模型见识四、武汉城市规划展厅参观五、湖北城市建设职业学院学习六、实习总结与分析一、实习场地介绍武汉桥梁科学研究院全称为中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司（原为铁道部桥梁科学技术研究所），简称桥科院。始建于1959年。目前从事的技术工作和服务领域有：(1)桥梁新结构、新材料、新施工方法及计算理论的研究；桥梁信息研究；(2)工程材料及结构的检验和试验；桥梁检测、评估与修补、加固；桥梁工程技术咨询；桥梁景观设计；(3)桥梁结构振动控制措施的研究及实施；桥梁建筑工程监理等。桥科院在解决各类大型桥梁与建筑工程设计施工的关键技术问题以及技术咨询监理方面很有建树，声誉显赫。40多年来，主持完成了南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥、武汉长江公路桥、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、江阴长江大桥、广东汕头海湾大桥及广东虎门大桥、福建漳州战备大桥、浙江舟山桃夭门大桥等特大型桥梁的科研项目计700多项。其中150余项分别获国家、铁道部、有关省市和中国铁路工程总公司科技进步奖；有6项科研成果获国家专利。近10余年来，先后承担了武汉长江公路桥、广东虎门大桥、江阴长江大桥、重庆峨公岩长江大桥、柳州红光桥、润杨长江大桥、南宁永和桥、东海大桥、杭州湾大桥等一批国家重点工程的监理工作。其中武汉长江公路桥、南昆铁路清水河大桥、广东虎门大桥、武汉图书馆工程和芜湖长江大桥先后荣获国家建筑工程“鲁班奖”。重庆鹅公岩长江大桥荣获中国市政“金杯示范工程奖”。公司连续五次被湖北省经贸委授予“文明单位”称号；被湖北省科学技术委员会授予“守合同、重信誉技术贸易单位”；被武汉市人民政府授予“重点工程建设先进协作单位”以及“重点工程建设先进设计、监理单位”。武汉城市规划展示厅由武汉市人民政府投资建设，位于解放大道中段武汉国际会展中心东门五楼，于2002年5月建成开馆。展示中心以武汉市2020年主城规划为展示主题，以武汉市的发展历程及人文背景为轴线，以群众关注的规划建设、拆迁还建等热点问题为重点，以互动有趣，通俗易懂的展示手段集旅游、商务、休闲功能于一体，提供诸如武汉历史影像、主城规划信息、在建重大项目、拆迁补偿政策、土地交易信息、法定图则信息公示等最新、最全的城市建设信息。湖北城市建设职业学院是湖北省政府批准设立的具有高等学历招生资格的全日制普通高等学校，直属湖北省教育厢领导和管理、教学业务接受湖北省教育厅的领导。设立了20多个实习实训基地。学院先后被省教育厅评为“绿化合格学院”、“校园管理先进单位”、被市区政府授予“文明单位”、被省人事厅定为“湖北省公务员培训基地”。二、钢筋混凝土厂房和钢结构厂房认识第一次我们就在我们自己学校，上午看的是钢结构厂房，在我们学校的西边有个钢结构厂房，上午八点半我们来到那里，负责给我们讲解的是一个老师傅，他首先大致讲解了一下钢结构厂房的构成，钢结构的厂房主要是指主要的承重构件是由钢材组成的。包括钢柱子，钢梁，钢结构基础，钢屋架（当然厂房的跨度比较大，基本现在都是钢结构屋架了），钢屋盖，注意钢结构的墙也可以采用砖墙维护。然后又说了钢结构的材料，优点和缺点等等，并且详细的带着我们看着实物进行讲解，说到了钢结构的主要五个组成部分为：1、预埋件，（能稳定厂房结构）2、柱子，一般用H型钢，或者C型钢（通常是用角钢把两根C型钢连接）3、梁，一般都用C型钢和H型钢，（中间积的高度根据梁的跨度来定）4、棒，通常是C型钢的，也有用槽钢的。5、瓦，分两种，第一种是单片瓦（彩钢瓦）。第二种是复合板。（两层瓦中间搁着泡沫起到冬暖夏凉的作用，也有隔音的效果）。这时候我们有同学提问说道钢结构厂房的优点具体体现在哪些地方，这位老师傅就他的问题谈了一下钢结构厂房的优点，具体体现在一下几个方面：1、用途广泛：可适用于工厂、仓库、办公楼、体育馆、飞机库等等。既适合单层大跨度建筑，也可用于建造多层或高层建筑。2、建筑简易，施工期短：所有构件均在工厂预制完成，现场只需简单拼装，从而大大缩短了施工周期，一座6000平方米的建筑物，只需40天即可基本安装完成。3、经久耐用，易于维修：通用电脑设计而成的钢结构建筑可以抗拒恶劣气候，并且只需简单保养。4、美观实用：钢结构建筑线条简洁流畅，具有现代感。彩色墙身板有多种颜色可供选择，墙体也可采用其它材料，因而更具有灵活性。5、造价合理：钢结构建筑自重轻，减少基础造价，建造速度快，可早日建成投产，综合经济效益大大优于混凝土结构建筑。但是既然钢结构厂房有这么多有点，为什么不是所有的厂房都用钢结构呢，这就涉及到钢结构厂房的缺点，他的缺点最主要的就是造价高，不经济，同时它也不耐高温，而且容易腐蚀。我们跟着他的脚步慢慢的看完了厂房所有的地方，同时老师也在为我们讲解，最后老师傅介绍钢结构的特点，让我们对钢结构有个更深的了解，当时记得不是很清楚，后来上网查了一下资料，知道的钢结构有以下特点：1．钢材的强度高，结构的重量轻。钢材的密度虽然比其他建筑材料大，但它的强度很高，同样受力情况下，钢结构自重小，可以做成跨度较大的结构。2．钢材的塑性韧性好。钢材的塑性好，结构在一般情况下不会因偶然超载或局部超载而突然断裂。钢材的韧性好，使结构对动荷载的适应性较强。3．钢材的材质均匀，可靠性高。钢材内部组织均匀、各向同性。钢结构的实际工作性能与所采用的理论计算结果符合程度好，因此，结构的可靠性高。4．钢材具有可焊性由于钢材具有可焊性，使钢结构的连接大为简化，适应于制造各种复杂形状的结构。5．钢结构制作、安装的工业化程度高钢结构的制作主要是在专业化金属结构厂进行，因而制作简便，精度高。制成的构件运到现场安装，装配化程度高，安装速度快，工期短。6．钢结构的密封性好钢材内部组织很致密，当采用焊接连接，甚至采用铆钉或螺栓连接时，都容易做到紧密不渗漏。7．钢结构耐热，不耐火8．钢材的耐腐蚀性差钢材在潮湿环境中，特别是处于有腐蚀性介质环境中容易锈蚀，需要定期维护，增加了维护费用。下午由于老师带领我们去看混凝土厂房，它坐落在我们学校的北区，我们进去的时候里面还在进行作业，机会难得，我们都很珍惜这次机会，于老师也给大家详细的讲解混凝土厂房的构造，我们了解到筋混凝土排架结构单层厂房通常由屋面板、屋架（或屋面梁）、吊车梁、连系梁、柱和基础等构件组成其中，横向柱列、屋架（或屋面梁）、柱基等构件组成横向承重体系，称为横向排架；纵向柱列、吊车梁、连系梁、柱间支撑、柱基等构件组成纵向承重体系，称为纵向排架。在这里，于老师给我们讲解了下钢结构和钢筋混凝土结构的主要区别，钢筋混凝土结构是指：由钢筋混凝土屋架，柱子组成的，跨度可达30余米，高度20余米，其耐火耐久性好。钢结构是指：有钢结构和钢架组成的结构。承载力强自重小，抗震强。但易锈蚀，耐火性差。适用于大型的承载荷载较大的厂房。钢——钢筋混凝土结构指：由钢屋架和钢筋混凝土柱组成的厂房。多用于跨度大的单层工业厂房。要求我们根据实际用途和经济情况选择用哪种结构，做到安全经济，保证安全情况下节约正本。三、桥科院桥梁模型见识第二次我们去的是武汉桥梁科学研究院，我们是下午两点钟去的，不过因为路上堵车，四点钟才到那里，到达目的地后同学们基本都是睡意绵绵，基本都没什么心情看，不过后来的事情真是让我大出乎意料，研究所的一个所长带领我们参观，我们首先进入的是桥梁模型，一进去同学们马上睡意全无，这一个个逼真的桥梁模型让大家大开眼见，尽管如此，大家还是认证的听着所长给我们做讲解，首先是给我们讲了我国桥梁的历史，我国桥梁有五座里程碑，第一座里程碑式武汉长江大桥，武汉长江大桥不仅结束了数千年长江天堑无法逾越的历史，而且在大桥桥墩基础施工中首次采用“管柱钻孔法”，开创了中国建桥史上的新工艺。第二座里程碑为1968年建设的南京长江大桥，它是由我国完全独立自主设计建造的长江大桥，它是当时世界上最长的公铁两用、双层双轨钢桁梁桥，开展了多项技术创新。第三座里程碑则是1994年竣工的九江长江大桥，他是我国铁路上采用无缝钢轨技术最长的桥梁，在钢结构和桥墩施工技术上有许多重大突破，为我国今后的桥梁建设和许多国外的桥梁建设工程提供了有益的借鉴。第四座里程碑是2000年建成的芜湖长江大桥，它是我国第一座公铁两用斜拉桥，其科技含量和施工工艺都达到了一个新水平，创造了10多项全国第一，达到了“高强、轻型、整体、大跨度、新结构”的高水平。最后第五座里程碑为武汉的天兴洲长江大桥，其斜拉桥主跨504米，为世界同类桥梁跨度之首。所长还给我们讲了里程碑的划分主要是由于材料和技术的突进发展，也鼓励我们要敢于创新。，然后他给我们讲了一些基本知识，桥梁的组成，桥梁的分类等。其中桥梁由两个主要部分组成：（一）桥跨结构（或称桥孔结构，上部结构），是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承重结构。（二）桥墩、桥台、墩台基础（统称下部结构），是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。桥台设在桥的两端，桥墩则在两桥台之间。桥台除了支承桥跨结构的作用外，还要防止路堤滑坡，并与路堤衔接。为保护桥头路堤填土，每个桥台两侧常做成石砌的锥体护坡。墩台基础，是埋入土层之中，并使桥上全部荷载传至地基的结构部分。在桥跨结构与墩台之间，还需设置支座，它不仅要传递荷载，而且根据结构体系的不同，保证桥跨结构能产生一定的变位。涵洞：是来宣泄路堤下水流的构造物。凡是单孔跨径小于5m的泄水结构物，称为涵洞；管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。关于桥梁的分类：一、按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。二、按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。其中：特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米中桥：30米多孔跨径总长100米，20≤单孔跨径40米小桥：8米≤多孔跨径总长≤300米，5单孔跨径20米涵洞：多孔跨径总长8米，单孔跨5米三、按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。四、按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。五、按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。六、按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。给我们讲完之后带着我们看里面的模型，主要介绍了悬索桥和斜拉桥两种。悬索桥，指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。同样悬索桥也有优缺点，优点悬索桥相对于其它桥梁结构悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离。悬索桥可以造得比较高，容许船在下面通过，在造桥时没有必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的或比较急的水流上建造。悬索桥比较灵活，因此它适合大风和地震区的需要，比较稳定的桥在这些地区必须更加坚固和沉重。缺点悬索桥的坚固性不强，在大风情况下交通必须暂时被中断悬索桥不宜作为重型铁路桥梁悬索桥的塔架对地面施加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相当昂贵。斜拉桥斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。其主梁