GB∕T 28239-2020 非道路用柴油机燃料消耗率限值及试验方法

书书书犐犆犛２７．０２０犑９１中华人民共和国国家标准犌犅／犜２８２３９—２０２０代替ＧＢ／Ｔ２８２３９—２０１２非道路用柴油机燃料消耗率限值及试验方法犔犻犿犻狋狊犪狀犱犿犲犪狊狌狉犲犿犲狀狋犿犲狋犺狅犱狊犳狅狉狀狅狀狉狅犪犱犱犻犲狊犲犾犲狀犵犻狀犲狊狆犲犮犻犳犻犮犳狌犲犾犮狅狀狊狌犿狆狋犻狅狀２０２００４２８发布２０２０１１０１实施国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布书书书目　　次前言Ⅲ…………………………………………………………………………………………………………１　范围１………………………………………………………………………………………………………２　规范性引用文件１…………………………………………………………………………………………３　术语和定义１………………………………………………………………………………………………４　标准基准状况１……………………………………………………………………………………………５　燃料消耗率评价指标１……………………………………………………………………………………６　柴油机系族、源机２…………………………………………………………………………………………７　加权燃料消耗率限值２……………………………………………………………………………………８　试验方法３…………………………………………………………………………………………………９　生产一致性检查５…………………………………………………………………………………………１０　试验报告５…………………………………………………………………………………………………附录Ａ（规范性附录）　非道路用柴油机总功率测量时应安装的设备和辅助装置７……………………附录Ｂ（规范性附录）　柴油机系族源机特征说明９………………………………………………………附录Ｃ（规范性附录）　柴油机系族内机型清单１３…………………………………………………………附录Ｄ（资料性附录）　８工况试验循环用试验记录表１４…………………………………………………附录Ｅ（资料性附录）　６工况试验循环用试验记录表１６…………………………………………………附录Ｆ（资料性附录）　５工况试验循环用试验记录表１８…………………………………………………附录Ｇ（资料性附录）　变速４工况试验循环用试验记录表１９……………………………………………附录Ｈ（资料性附录）　恒速４工况试验循环用试验记录表２０……………………………………………Ⅰ犌犅／犜２８２３９—２０２０前　　言　　本标准按照ＧＢ／Ｔ１．１—２００９给出的规则起草。本标准代替ＧＢ／Ｔ２８２３９—２０１２《非道路用柴油机燃料消耗率和机油消耗率限值及试验方法》。与ＧＢ／Ｔ２８２３９—２０１２相比，主要技术变化如下：———范围的规定内容删除了“和机油消耗率”（见２０１２年版的第１章）；———删除了规范性引用文件“ＧＢ／Ｔ１１４７．２—２００７”（见２０１２年版的第２章）；———删除了“、机油消耗率”（见２０１２年版的第７章）；———修改了“表１非道路用柴油机加权燃料消耗率限值”中的限值（见第７章，２０１２年版的第７章）；———删除了“表２非道路用柴油机机油消耗率限值”（见２０１２年版的第７章）；———删除了“机油消耗率试验”（见２０１２年版的第８章）。本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国内燃机标准化技术委员会（ＳＡＣ／ＴＣ１７７）归口。本标准起草单位：上海内燃机研究所、昆明云内动力股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、潍柴动力股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心、上海柴油机股份有限公司、常柴股份有限公司、无锡华源凯马发动机有限公司、山东云内动力有限责任公司、江苏农华智慧农业科技股份有限公司。本标准主要起草人：谢亚平、计维斌、刘康、谭旭光、陆寿域、庄国钢、程用科、王志坚、程连宏、张伟、潘军如、周健、王云龙、陆文军、刘保林、杨永安、张龙兵、丁洪春、乔亮亮、郭华、陈云清、沈红节、李钧。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：———ＧＢ／Ｔ２８２３９—２０１２。Ⅲ犌犅／犜２８２３９—２０２０非道路用柴油机燃料消耗率限值及试验方法１　范围本标准规定了非道路用柴油机加权燃料消耗率限值及其试验方法。本标准适用于标定功率不大于５６０ｋＷ的非道路用柴油机（以下简称柴油机），所用燃料为轻柴油，不包括燃用重油的船用柴油机。２　规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。ＧＢ２０８９１—２０１４　非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）ＧＢ／Ｔ２１４０４—２００８　内燃机　发动机功率的确定和测量方法　一般要求３　术语和定义ＧＢ／Ｔ２１４０４、ＧＢ２０８９１界定的以及下列术语和定义适用于本文件。３．１非道路用柴油机　狀狅狀狉狅犪犱犱犻犲狊犲犾犲狀犵犻狀犲陆用（道路车辆、三轮汽车用除外）、船用、农林拖拉机和农业机械用、工程机械用、发电机组用、水泵机组用等用途的柴油机。３．２加权燃料消耗率　狑犲犻犵犺狋犲犱狊狆犲犮犻犳犻犮犳狌犲犾犮狅狀狊狌犿狆狋犻狅狀由柴油机用途确定的多工况循环试验时，测得的各工况每小时燃料消耗量分别乘以其对应的加权系数后的累加和与各工况功率分别乘以其对应的加权系数后的累加和的比值。４　标准基准状况按ＧＢ／Ｔ２１４０４—２００８中第５章的规定。５　燃料消耗率评价指标５．１　根据柴油机用途，按相应多工况循环测得的燃料消耗的加权燃料消耗率犵ｅｗ为非道路用柴油机燃料消耗率的评价指标。５．２　加权燃料消耗率按式（１）计算：犵ｅｗ＝∑狀犻＝１犌犻×犠犻∑狀犻＝１犘犻×犠犻…………………………（１）１犌犅／犜２８２３９—２０２０　　式中：犵ｅｗ———按低热值４２７００ｋＪ／ｋｇ标定的加权燃料消耗率，单位为克每千瓦小时［ｇ／（ｋＷ·ｈ）］；犌犻———各工况时测得的每小时燃料消耗量，单位为克每小时（ｇ／ｈ）；犠犻———各工况加权系数，根据柴油机用途分别见表２～表６所示加权系数；犘犻———各工况时的功率，单位为千瓦（ｋＷ）。５．３　加权燃料消耗率均以低热值４２７００ｋＪ／ｋｇ为准，当试验时所用燃料低热值与之不符时，应按式（２）进行换算：犵ｅｗ＝犵ｅｗｆ×犎ｕｆ犎ｕｂ…………………………（２）　　式中：犵ｅｗ———按低热值为４２７００ｋＪ／ｋｇ标定的加权燃料消耗率，单位为克每千瓦小时［ｇ／（ｋＷ·ｈ）］；犵ｅｗｆ———试验时测得的燃料消耗率，单位为克每千瓦小时［ｇ／（ｋＷ·ｈ）］；犎ｕｆ———试验测量时所用燃料低热值，单位为千焦每千克（ｋＪ／ｋｇ）；犎ｕｂ———基准燃料低热值，即４２７００ｋＪ／ｋｇ。６　柴油机系族、源机柴油机系族、源机的定义见ＧＢ２０８９１—２０１４中３．８、３．９，确定柴油机系族的参数及源机选择分别见ＧＢ２０８９１—２０１４中第８章和第９章。７　加权燃料消耗率限值柴油机加权燃料消耗率限值按标定功率大小分成了１０挡，制造商可选择将柴油机系族限制在一个功率挡内，并进行该功率挡柴油机系族的加权燃料消耗率核定。同一系族内柴油机允许选择一代表性机型作为源机进行测量考核。非道路用柴油机加权燃料消耗率限值见表１，风冷柴油机、冷凝式柴油机限值允许增加４％。燃料消耗率测量前柴油机允许按制造商规定进行磨合，所有限值均为ＧＢ／Ｔ２１４０４—２００８中第５章所规定的标准基准状况下的限值，非道路用柴油机标定功率（总功率）测量时应安装的设备和辅助装置按附录Ａ的规定。表１　非道路用柴油机加权燃料消耗率限值标定功率犘／ｋＷ加权燃料消耗率限值犵ｅｗ／［ｇ／（ｋＷ·ｈ）］直喷机非直喷机犘＜４．５３７５４．５≤犘＜８３２６３５８８≤犘＜１９２７９３０７１９≤犘＜３７２７３３００３７≤犘＜７５２６２２８８７５≤犘＜１３０２６０１３０≤犘＜２２５２５５２２５≤犘＜４５０２３８４５０≤犘≤５６０２２８２犌犅／犜２８２３９—２０２０８　试验方法８．１　一般要求８．１．１　试验环境条件按ＧＢ２０８９１—２０１４中Ｂ．２．２．２的规定，大气因子犳ａ满足下列条件时，试验有效：０．９６≤犳ａ≤１．０６。８．１．２　测量设备和仪器的准确度按ＧＢ／Ｔ２１４０４—２００８中６．３．２的规定，并具有检验有效期内的合格证书。８．１．３　试验柴油机每种测量参数的允差应符合ＧＢ／Ｔ２１４０４—２００８中表４第６列的规定，测点位置按ＧＢ／Ｔ２１４０４—２００８中表４及６．３．４的有关规定。８．１．４　按附录Ｂ、附录Ｃ要求详细填写柴油机系族源机特征和柴油机系族内机型清单，供生产一致性检查核实之用。８．１．５　根据柴油机用途，确定适用的试验循环，并根据柴油机标定功率、标定转速、最大扭矩及其转速确定相应试验循环中各工况的功率、扭矩和转速。８．１．６　每个试验循环工况达到制造商规定的稳定状态后，至少测量功率／扭矩、转速、每小时燃料消耗量、进气温度两次，并取平均值作为该工况测量值，扭矩不超过试验转速下最大扭矩的±２％，转速不超过１％或±１０ｒ／ｍｉｎ，每小时燃料消耗量的两次测量值相差不超过２％。８．１．７　试验用燃料与现行有效的ＧＢ２０８９１—２０１４规定的四阶段排放测量用燃料一致，若为其他牌号（热值）柴油，可按式（２）换算加权燃料消耗率，试验用机油为柴油机制造商规定的机油，并在试验报告中注明。８．１．８　试验时冷却介质、机油温度按ＧＢ／Ｔ２１４０４—２００８中６．３．４．１０和６．３．４．１２的规定。８．１．９　使用实验室进气系统时，在标定工况下的进气阻力在制造商规定的上限值的１１０％之内，使用实验室排气系统时，在标定工况下的背压与制造商规定的上限值之差不超过１ｋＰａ。８．１．１０　试验时燃油温度按ＧＢ２０８９１—２０１４中Ｂ．２．７的规定，喷油泵进口处燃油温度应为３０６Ｋ～３１６Ｋ（３３℃～４３℃），或符合制造商的规定。８．１．１１　用质量法测量燃料消耗率。用手动仪表测量时，测量时间不少于６０ｓ；用自动仪表测量时不少于３０ｓ。８．２　加权燃料消耗率测量用试验循环８．２．１　根据柴油机用途分成５种试验循环，分别见表２～表６。８．２．２　变速使用的陆用柴油机按表２进行测量，测量结果记入附录Ｄ。表２　８工况试验循环工况号发动机转速实测扭矩（最大实测扭矩百分比）加权系数１标定转速１０００．１５２标定转速７５０．１５３标定转速５００．１５４标定转速１００．１０５中间转速１０００．１０６中间转速７５０．１０７中间转速５００．１０８怠速００．１５３犌犅／犜２８２３９—２０２０８．２．３　对于标定功率小于１９ｋＷ、变速使用的柴油机，也可用按表３进行测量，测量结果记入附录Ｅ。表３　６工况试验循环工况号发动机转速实测扭矩（最大实测扭矩百分比）加权系数１标定转速１０００．０９２标定转速７５０．２０３标定转速５００．２９４标定转速２５０．３０５标定转速１００．０７６怠速００．０５８．２．４　恒速使用的柴油机（包括船用辅机及４．５ｋＷ以下各种用途柴油机）按表４进行测量，测量结果记入附录Ｆ。表４　５工况试验循环工况号发动机转速实测扭矩（标定功率扭矩百分比）加权系数１标定转速１０００．０５２标定转速７５０．２５３标定转速５００．３０４标定转速２５０．３０５标定转速１００．１０８．２．５　按固定节距螺旋桨特性运行的柴油机（船舶驱动用主机）按表５进行测量，测量结果记入附录Ｇ。表５　变速４工况试验循环工况号发动机转速（标定转速百分比）实测功率（标定功率百分比）加权系数１１００１０００．２０２９１７５０．５０３８０５００．１５４６３２５０．１５８．２．６　装有可变节距螺旋桨的恒速发动机（船舶驱动用主机）按表６进行测量，测量结果记入附录Ｈ。表６　恒速４工况试验循环工况号发动机转速实测扭矩（最大实测扭矩百分比）加权系数１标定转速１０００．２０２标定转速７５０．５０３标定转速５００．１５４标定转速２５０．１５４犌犅／犜２８２３９—２０２０９　生产一致性检查９．１　柴油机加权燃料消耗率的生产