环境监测实习心得体会范文

环境监测实习心得体会范文这次环境监测实习，让我对专业知识有了更深入的接触，更好地了解了测量仪器的原理，进一步了解了环境保护的实践，了解了环境治理过程中存在的问题和理论与实践相冲突的难题。以下是网友为大家收集的环境监测实践经验。请参考下载。环境监测实习心得体会篇1时间过得真快，转眼间，短短两个星期的实训生活无声无息的接近尾声了，然而实训的过程还历历在目。我们的监测项目是对我们学校的人工湖进行监测，测出各个指标并给出相应的治理方案。两个星期的实训时间，让我学到了很多东西，不仅使我在理论上对环境监测整领域有了全新的认识，在实践能力上也得到了提高，明白了作为一名新时期的高专技术人才一定要做到了学以致用，更学到了其它很多为人处事的道理，这些对我来说受益非浅。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。又一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我大开眼界。也是对以前所学知识的一个初审吧!这次实习对于我以后学习、找工作也真是受益菲浅，在短短的两个星期中让我初步从理性回到感性的重新认识，也让我初步的认识这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发!相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的重要的基石。作为一名大二的学生，经过一年多的在校学习，对程序设计有了理性的认识和理解。在校期间，一直忙于理论知识的学习，没有机会也没有相应的经验来参与项目的开发。所以在实训之前，环境监测对我来说是比较抽象的，一个完整的项目要怎么来分工以及完成该项目所要的基本步骤也不明确。而经过这次实训，让我明白一个完整环境监测的流程，必须由团队来分工合作，并在每个阶段中进行必要的总结与论证。经过这次实训，我对环境监测有了更深一步的了解与深入，对相应的工作原理认识也有了大大的提高。以及如何使用不同的方法针对相应的实际情况进行处理。我感受最深的，还有以下几点：其一、实训是对每个人综合能力的检验。要想做好任何事，除了自己平时要有一定的功底外，我们还需要一定的实践动手能力，操作能力。其二、此次实训，我深深体会到了积累知识的重要性。俗话说：“要想为事业多添一把火，自己就得多添一捆材”。我对此话深有感触。再次，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行!”在短暂的实习过程中，让我深深的感觉到自己在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的，就是我们的教育与实践的确是有一段距离的。监测化学或是治理技术是一门实践性很强的学科，它需要理论的指导，但是它的发展却是在实践中来完成的。“千里之行，始于足下”，这是一个短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自老师和同学们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。在此次实训过程中我是第三小组的负责人，其间的管理与工作责任心的重大让我深刻了解到，在工作与管理中与同学，在工厂实训与工人师傅保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。突然想起鲁迅先生的一句话：这里本来没有路，只是走的人多了，也便成了路。生活的路呢?生活的路也是人走出来的，每个人一生总要去很多陌生的地方，然后熟悉，而接着又要启程去另一个陌生的地方。在不久就要踏上人生另一旅程的时候，有时不免会感到有些茫然，感到无助，但生活的路谁都无法预设，只能一步一步摸索，但只要方向正确，不要走入歧途，走哪条路都走向光明。作为初涉社会的开端，这里有许多回忆和联想，面对残酷的现实社会，每个人都无法选择逃避，除了勇敢面对，我们也无从选择!走向明天，我依然走我自己!不再茫然……环境监测实习心得体会篇2一实习目的与要求1.了解如何制订全市机动车排气污染检测工作计划。2.与实施机动车排气污染陆路检3.会对本市有关机动车排气检测相关数据汇总、录入、综合分析4.会如何与别人共同进步，并处理好工作、同事关系。正确理解团队的意义5.课堂上学到的知识进行更进一步的学习与总结6.提升自己的各方面的素质，从实践中学习与总结工作经验，为今后的工作提供良好的参考与指向。二实习时间点与地实习时间：20__.5.9——20__.5.27实习地点：上海市环境监测中心——机动车污染监测室三环境监测中心与机动车污染检测室概况环境监测中心简介上海市环境监测中心主要承担上海市行政管辖范围的环境质量监测和污染源监测工作，包括水、大气环境质量、土壤、固体废弃物、环境噪声以及一些敏感地区的环境监测工作，如饮用水源取水口等。为本市的环境管理和决策提供技术监督、技术支持和技术服务，是全市环境监测系统的网络中心、技术中心、信息中心和培训中心。上海市环境监测中心的职责为：负责编制全市环境监测工作计划和规划;组织本市各区、县环境监测站共同实施全市的环境监测工作;承担突发性环境污染事故监测;从事环境监测技术的开发和研究，承担国家和地方环境标准、技术规范、环境测试新技术和新方法研究等验证工作以及环境监测技术的专项课题研究和国家环境标准样品的协作定值任务;从事环境新技术的开发和研究，负责对本市区、县环境监测站的质量监督、技术指导、培训和考核，组织网络内的实验室比对活动;负责发布上海市每日的空气质量预报和日报;编制各类有关环境质量报告和污染源监控报告;向市政府、有关管理部门提供决策分析报告;为环境执法提供可靠的执法依据。机动车污染检测室概况负订全市机动车排气污染监测工作计划，组织实施机动车排气污染路检、抽检并负责仪器设备的维护、保养;负责全市机动车年检站机动车排气污染检测数据的审核和网络平台的监控、年检站监测工作的定期质量监督检查;负责本市有关机动车排气检测相关数据审核汇总、监测报告、综合分析报告等工作监测中心服务领域上海市测中心目前可向社会提供的服务项有：建设项目环境验收监测、室内环境检测、安全优质农产品产地环境监测、环保产品环保指标监测、污染源委托监测和监督监测，排污申报复核监测、机动车排放气监测、环境质量监测、环境污染事故监测、环境污染纠纷仲裁监测等。中心能力配置上海市环境监测中心现有在职员工150名，其中：博士3名、硕士23名，教授级高级工程师5名，高级工程师28名，工程师52名，专业技术人员占员工总人数的89.3%。上海市环境监测中心拥有8000m2的南丹路中心实验室和2700m2的松浦大桥水质监测实验室，固定资产约4300万元。拥有质谱-色谱联用仪、高效液相色谱仪、等离子体发射光谱仪、气相色谱仪、离子色谱仪、原子吸收分光光度仪等一批分析仪器，以及环境空气自动监测车、德图烟尘烟气分析仪、频谱分析仪等现场监测设备和傅立叶红外多组分气体分析仪、手持式化学战剂检测仪、BOD快速测定仪、HACH水质速测光度计等环境应急监测仪器，仪器的数量和质量在全国环境监测系统中均处在前列，这些设备对实施环境质量监测和污染源排放监控，拓宽本市的监测领域，提高监测水平提供了一定的条件动车污染检测室概况负责制订全市机动车排气污染监测工作计划，组织实施机动车排气污染路检、抽检并负责仪器设备的维护、保养;负责全市机动车年检站机动车排气污染检测数据的审核和网络平台的监控、年检站监测工作的定期质量监督检查;负责本市有关机动车排气检测相关数据审核汇总、监测报告、综合分析报告等工作。四实习内容我的工作主要是以办公室内的文职工作为主，以录入资料，文献，以及外出路检取回的监测报告。将他们输入电脑，并且总结出E_CEL。同时帮助别人输入工作安排，工作计划，人员安排，政策规划总结等工作以及少数文献翻译的工作。我录入的内容主要有机动车污染治理，其中包括许多方面，比如中外车辆管理对比，上海市车辆管理，应对措施与推行政策等。我总结了其中的主要内容已经工作时取得的经验，概括了工作的实习时经手的内容。1机动车污染治理①上海市新车上牌管理与新车标准时间表上海市新车牌照管理政策：上海作为一个特大城市，现发展阶段，对交通采取一些阶段性的管理措施是上海私车牌照拍卖。由于人口密度过于集中，汽车牌照拍卖是上海在交通管理方面实行的一项特殊政策;自1986年以来，上海开始实施私车牌照限额发放，无底价拍卖的政策，并一直沿用至今。目前，每月新车拍卖上牌数约8000辆，沪C牌照(非拍卖)每月约2000辆。上海市将从2009年11月1日起对所有轻型汽油车、以及公交、环卫、邮政车辆，提前实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB18352.3-2005)和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(国家III-IV-V标准)(GB17691-2005)》中的第四阶段排放标准;其余机动车根据国家新车标准实施时间实施既2011年开始实施。此外，根据环保部的要求，上海、北京等四个重点城市从今年7月1日起实施摩托车国三标准。根据国家规定，全国新车可能在20__年实施第五阶段机动车排放标准，简称国5，上海市汽车新车与全国同步实施国5标准。②加大力度淘汰老旧车辆20__年6月，上海换发全国版黄绿标，两年时间完成黄绿标的全面更换，全国黄绿标规定国一及以上的汽油车和国三及以上的柴油车发放绿色《环保检验合格标志》(简称“绿标”)，国一标准以下的汽油车和国三标准以下的柴油车发放黄色《环保检验合格标志》(简称“黄标”)。环保局和公安车管部门加强对年检环节发标工作的管理，确保按期、有序、高效推进。目前，每年机动车老旧车辆淘汰约1万辆，预计至20__年能够淘汰约5万辆。若今后加大老旧车辆淘汰更新力度，到20__年淘汰全部国1以及以前或国0前的汽车。③推行交通政策执行，管控重点区域交通污染20__年6月开始，全天禁止无上海市环保标志或国家绿色《环保检验合格标志》的车辆在上海市中环线(含中环快速道路、地面道路及辅道)构成的区域范围道路内，以及延安路高架路、南北高架路、沪闵高架路、逸仙路高架全线道路上行驶。尚未领取国家绿色《环保检验合格标志》的外省市机动车可以在入境道口领取有限期为七日的《临时入沪凭证》，凭证可以在限行区域以及非高峰时段的高架道路上通行。20__年1月起，全天禁止无国家绿色《环保检验合格标志》的车辆在上海市中环线(含中环快速道路、地面道路及辅道)构成的区域范围道路内，以及延安路高架路、南北高架路、沪闵高架路、逸仙路高架全线道路上行驶。区域限行的交通政策，不但可以降低重点区域内的交通污染排放量，也可以在一定程度上减少道路交通运行压力。机动车污染减排效果评估在不采取任何政策情况下，机动车NO_排放总量20__年比20__年增加0.02万吨，上升0.2%;PM排放总量20__年比20__年增加0.022万吨，增加2.5%;VOV排放总量20__年比20__年增加0.67万吨，增加10.9%。新车排放标准的减排效果上海市新车与全国同步在20__年实施国5，20__年机动车NO_年排放总量比20__年减排0.3万吨，降低了2.7%;PM年排放总量比20__年增加0.02万吨，增加了2.5%;VOV排放总量20__年比20__年增加0.67万吨，增加10.9%。⑥加大力度淘汰老旧车辆的减排效果到20__年淘汰国1以前(国0)的汽车，20__年机动车NO_和PM年排放总量比20__年分别可以减排0.88和0.062万吨，分别下降了8.0%和6.9%;20__年机动车VOC年排放总量比20__年增加0.26万吨，增加了4.2%。到20__年淘汰全部国1以及以前的汽车，20_