车载微粒过滤器对柴油机性能及排放的影响

通过对过滤器精度和流量的实验研究，开发出F系列几十种规格型号，覆盖了由10um到3000um的各种过滤精度的需求，为客户提供各种水过滤设备。全自动过滤器，运行及控制不需外接任何能源就可以自动清洗过滤，自动排污。反冲洗期间不断流，清洗过滤周期可以调节，清洗过滤时间默认为10-60/s，清洗过滤损失水量只占过滤水量的0.08－0.6％；过滤精度可达10-3000微米；工作压力可达1.0-1.6Mpa；单台流量：4-4160m/h。可立式、卧式、倒置任意方向任意位置安装，可用于工业、农业、市政电力、电子、医药、食品、印染、建筑、钢铁、冶金、造纸等各行各业水过滤。://://://刷式全自动过滤器技术参数流量范围：4～20000m³/h2-2过滤精度：100～3000μm2-3工作压力：0.1～1.0Mpa2-4压力损失：≤0.016Mpa2-5排污阀口径：DN50mm2-6排污时间：10～60秒2-7适用温度：≤95°C2-8电源：交流三相380V/50Hz2-9控制界面：数显、旋钮、开关车载微粒过滤器对柴油机性能及排放的影响作者：王浩，高希彦，牛志明，于峰，WANGHao，GAOXi-yan，NIUZhi-ming，YUFeng作者单位：王浩,高希彦,于峰,WANGHao,GAOXi-yan,YUFeng(大连理工大学内燃机研究所,辽宁,大连,116023)，牛志明,NIUZhi-ming(大连理工大学汽车电子有限公司,辽宁,大连,116023)刊名：车用发动机英文刊名：VEHICLEENGINE年，卷(期)：2008，(5)被引用次数：0次参考文献(5条)1.刘瑞祥用微粒过滤器和EGR同时降低微粒和NOx排放[学位论文]20042.宁智.资新运.高希彦柴油机排气微粒后处理系统的研究[期刊论文]-汽车技术2000(07)3.郭鹏江.张文虎.高希彦NOx催化还原在柴油机上的应用20064.许晓光基于红外加热再生的柴油机排气后处理技术的研究[学位论文]20025.谭丕强.胡志远.楼狄明微粒捕集器对车用柴油机性能和排放的影响2006相似文献(10条)1.期刊论文高文志.冯黎明.刘建国.关顺吉.GAOWen-zhi.FENGLi-ming.LIUJian-guo.GUANShun-ji柴油机微粒过滤器的压降与声传播特性研究-内燃机学报2006,24(1)为了深入了解柴油机微粒过滤器的声学特性,揭示声波在微粒过滤器中的传播规律,在考虑微粒过滤器的结构尺寸对声波传播影响基础上,建立了柴油机微粒过滤器的声学模型,计算了微粒过滤器的插入损失和传递损失.在稳流试验台上进行了微粒过滤器的压力损失与流量测试试验,运用测得的数据计算了微粒过滤器的渗透率.同时在全消声实验室中测试了微粒过滤器的插入损失,将测试结果与计算结果进行对比,证明了声学模型的正确性.2.期刊论文高文志.冯黎明.王辉.GAOWenzhi.FENGLiming.WANGHui柴油机微粒过滤器的声学模型及热态声特性-机械工程学报2008,44(6)探讨了柴油机微粒过滤器三维声学模型的简化方法,利用Sysnoise软件对简化模型进行热态下的三维数值模拟计算,得到微粒过滤器的传递矩阵.采用传递矩阵法计算微粒过滤器热态下的插入损失.在半消声实验室中搭建发动机试验台架,测试发动机标定点下微粒过滤器的插入损失.测试结果与计算结果对比分析验证了声学模型的合理性,可为优化设计微粒过滤器提供必要的理论依据.3.学位论文苏庆运柴油机微粒过滤器连续再生的试验研究2001柴油机微粒排放控制是当前柴油机发展过程中非常重要且极具挑战的课题.柴油机微粒过滤器(DPF)的再生是这一领域研究和应用的重点和难点.该文利用NO,2的强氧化性这一新的再生机理(NO,2在250℃左右的低温下即可将尾气中碳烟微粒氧化掉),进行了柴油机微粒过滤器连续再生的试验研究.系统分析了柴油机排放后处理技术的发展现状及最新趋势,重点介绍了微粒和NO,x的控制技术.在化学实验室利用热重分析法(TGA)进行了NO,2燃烧柴油机碳烟微粒的基础实验研究.在证实NO,2的氧化性能远大于O,2后,详细研究了反应温度、NO,2浓度等反应条件对NO,2氧化碳烟过程的影响.对反应作了动力学分析,并得出了燃烧反应级数为0.5、反应活化能约为22kJ.mol-1的结果.在内燃机实验室进行了模拟流动反应器实验和柴油机台架试验.前者证明了NO,2的强氧化性.后者通过向165F柴油机排气管直接通NO,2气体,进行在线状态下NO,2连续再生微粒过滤器的规律研究,证明了NO,2连续再生DPF的可行性.发现在试验温度下(275℃~350℃),NO,2与柴油机碳烟微粒发生反应;在一定范围内,反应温度与尾气中NO,2浓度的提高均有利于柴油机微粒过滤器的再生.研究表明,在现有柴油机尾气中NO,x排放浓度范围内,如果研究出适当的催化剂将尾气中NO氧化成NO,2,则利用NO,2来连续再生DPF是切实可行的.4.期刊论文郭鹏江.高希彦.王浩.邵杰.吴君华.贾玉河.GUOPeng-jiang.GAOXi-yan.WANGHao.SHAOJie.WUJun-hua.JIAYu-he柴油机EGR和微粒过滤器的试验研究-现代车用动力2008(2)采用废气再循环(EGR)技术与微粒过滤器(DPF)同时降低了柴油机NOx与PM的排放;基于宽范围氧(UEGO)传感器的闭环反馈控制EGR系统,在不同工况下,通过试验方法确定柴油机的空燃比及其它性能参数与EGR率的关系,寻找最佳EGR率,得出了最佳EGR率与空燃比的关系;对于微粒过滤器主要进行了再生的试验研究,通过对加热器的结构和辐射盘上流通孔分布的优化后,研究了再生所用的废气量对再生温度的影响.试验结果表明,闭环控制的EGR系统标定后,在对柴油机的动力性和经济性影响比较小的前提下,大幅度降低了发动机的NOx排放;微粒过滤器系统经过合理的再生优化,再生温度能控制在900℃左右,再生效率能达到80%以上.5.会议论文冯黎明.高文志基于有限元的柴油机微粒过滤器声学特性分析2008本文采用Sysnoise软件对简化的微粒过滤器模型进行了热态下的三维数值模拟计算，得到了微粒过滤器各部分传递矩阵。利用传递矩阵法计算了微粒过滤器热态下的插入损失。在半消声实验室中搭建了发动机试验台架，测试了发动机标定点下微粒过滤器的插入损失。测试结果与计算结果对比分析验证了声学模型的正确性，从而为微粒过滤器的热态声学特性提供了一种新的方法。6.期刊论文苏庆运.刘卫国.陈觉先.陈家骅NO2连续再生柴油机微粒过滤器的试验研究-内燃机学报2001,19(5)研究了利用NO2的强氧化性连续再生柴油机微粒过滤器(DPF)的技术.分别在流动模拟反应器和165F柴油机台架上进行了再生试验研究.通过外加NO2气体,实现了在300℃以下连续再生DPF的目的.分析了NO2浓度、反应温度及发动机负荷等对再生效果的影响.试验结果表明,在一定温度范围内,反应温度与尾气中NO2浓度的提高均有利于NO2再生柴油机微粒过滤器.7.学位论文刘瑞祥用微粒过滤器和EGR同时降低柴油机微粒和NOx排放2004本研究的目标是联合使用高过滤效率的红外再生微粒陶瓷过滤器和废气再循环(EGR),同时降低柴油机的微粒排放和NOx排放.试验结果表明:本文研究开发的柴油机微粒陶瓷过滤器平均过滤效率在95﹪以上,达到欧Ⅲ及以上微粒排放标准;基于宽范围氧传感器(UEGO)的闭环控制柴油机EGR系统能有效地降低NOx排放,NOx的降低率最高可达42﹪,平均降低率约为30﹪.首先通过试验对柴油机微粒过滤器的过滤特性和再生特性进行了基础研究.通过调整加热器流通孔的分布密度和调整电热丝在辐射盘上的分布密度,以及采用双层壳体过滤器,过滤器再生性能综合指标得到进一步提高.从多孔介质理论出发,推导了壁流陶瓷压力降与柴油机运行参数间的关系.由试验数据应用线性回归解出待定系数,得到壁流陶瓷压力降与柴油机转速和排气温度的关系.由上述关系确定的再生时机能将微粒物质量控制在适当的范围内,解决了实际应用中过滤器再生时机的确定这一关键技术难题.从流体力学基本原理出发,结合柴油机的特点,推导出了再生调节阀开度与负荷、排气温度和背压间的函数关系.在微粒过滤器的基础上,建立了具有清洁再循环废气的、基于宽范围氧传感器(UEGO)的闭环控制柴油机EGR系统.在柴油机稳态工况下,通过试验测定了不同空燃比时,NOx、HC、C0、烟度和油耗的变化.通过对测试数据的分析,确定了最佳空燃比MAP.应用系统辨识的理论和方法,通过离线参数估计,建立了以EGR阀开度为输入、以空燃比为输出的EGR系统的动态数学模型.检验结果表明,模型充分表达了系统的动态特性,具有较高的精度,为控制器的设计和分析奠定了基础.在EGR系统模型的基础上,根据控制系统的频域理论,采用频域法设计了鲁棒Smith预估控制器.仿真和试验结果表明控制器动态性能良好,且对参数的变化具有很强的鲁棒性.结合EGR系统自身的特点,设计了具有自学习机制的EGR系统控制模式.选用80C196KB单片机作为控制器核心,设计了柴油机微粒过滤器和EGR系统两者整合后的一体化控制器.一年多的使用情况表明,控制器的设计是成功的,抗干扰能力强、工作可靠稳定,完全满足车用环境的要求.8.期刊论文宋璇.刘瑞祥.SongXuan.LiuRuixiang基于80C196KB单片机的柴油机微粒过滤器控制-山东内燃机2005(5)介绍红外再生微粒过滤器的组成、工作原理以及过滤器控制系统的设计要求和软硬件设计.采用80C196KB控制柴油机微粒过滤器再生时机和再生调节阀开度.结果表明,过滤器能及时清除累积的微粒,保持良好的工作性能,能满足车用环境的要求.9.期刊论文李程.陈瑞平.王中训.LICheng.CHENRui-ping.WANGZhong-xun柴油机微粒过滤器再生控制系统设计-烟台大学学报（自然科学与工程版）2008,21(1)针对柴油机微粒过滤器(DPF)难以实现自动再生问题,提出了利用AT89C52单片机实现可靠的DPF再生控制系统的解决方案,利用传感器和A/D转换电路设计了信号采集及处理单元,辅助设计了实时时钟电路和RS232串行通信电路,还特别设计了稳压电源模块.最后开发了系统软件,使系统能实行实时控制,保证了系统的自动化、智能化工作.实践结果表明该系统设计合理、运行可靠.10.学位论文冯黎明关于柴油机壁流式微粒过滤器的声学理论及试验研究2007来自柴油机排气系统的噪声是一个很重要的环境污染问题，因此研究一种可靠的方法来预测柴油机的排气系统噪声是十分重要的。同时为了满足越来越严格的排放法规要求，对柴油机微粒过滤器的需要日益增长，因此必须对微粒过滤器的声学特性进行分析，考察排气噪声在过滤器中的传播规律，从而为合理设计过滤器提供依据。然而，一个全面合理的反映过滤器性能预测与设计关系的文献仍然缺乏，因此研究声波在柴油机微粒过滤器中的传播具有重大意义，本文的目的就是研究过滤器对发动机排气系统声传播的影响。本文通过GT-POWER模拟发动机的工作过程，获得发动机排气状态为微粒过滤器热态声学特性的计算提供基础，探讨了柴油机微粒过滤器三维声学模型的简化方法，利用Sysnoise软件对简化的模型进行热态下的三维数值模拟计算，得到了微粒过滤器的传递矩阵，考虑微粒过滤器中气体流动的粘性影响，对原传递矩阵进行粘性修正，得到粘性修正后的微粒过滤器传递矩阵，采用传递矩阵法计算了微粒过滤器热态下的插入损失和传递损失。确定了粘性修正在微粒过滤器声特性分析中的重要作用。在半消声实验室中搭建了发动机试验台架，测试了发动机标定点下和怠速工况下微粒过滤器的插入损失，最后将测试结果与计算