鹏海路（沪南公路￣规划三路）道路环境影响报告

1、鹏海路（沪南公路‾规划三路）道路新建工程项目环境影响报告书(报批稿)建设单位：上海市浦东新区北蔡镇人民政府评价单位：上海市环境保护科技咨询服务中心(国环评证甲字第1806号)编制日期：2010年3月1.总则1.1.项目背景及评价任务由来鹏海居住区位于北蔡集镇南侧，是北蔡集镇向南的主要延伸部分。鹏海居住区规划定位为服务功能齐备、人文环境浓郁、人与自然关系和谐的现代化居住区。居住区规划以二类居住用地为主，区内道路、河道纵横，对环境建设、市政基础设施的需求均较高。鹏海居住区以沪南公路为界分为东西两个小区，规划鹏海路连通两个小区，东部居住区内部分地块已进行动迁，规划三路、五星路等配套市政道路也已立项，地块建设已在如火如荼的建设中。在鹏海居住区道路系统规划中，鹏海路是居住区内唯一可穿越沪南公路、使东西两个小区形成整体的东西向交通轴线，而现状鹏海路（沪南公路～规划三路（新建）、莲溪路～五星路（已建））未有建成道路，绿林路～沪南公路、规划三路～莲溪路两段道路事实上割裂、无法联系，无从发挥交通轴线功能。为了配合鹏海居住区开发、建设需要，完善区域路网需要，完善市政设施，建设生态浦东、改善地区环境的需要。

2、及配合世博会的需要，浦东新区北蔡镇人民政府将对鹏海路（沪南公路～莲溪路）工程段进行建造。图1-1建设项目地理位置图2项目名称鹏海路（沪南公路～莲溪路）工程项目2.2.项目性质本项目属新建项目，根据国家行业分类，属于E4721道路工程建筑。2.3.建设项目工程范围鹏海路（沪南公路～规划三路）新建段：本段无现状道路，本次拟按规划辟筑道路，范围西起沪南公路，东至规划三路，路线全长约280m。道路跨越咸塘港，新建桥梁一座；工程范围内包括沪南公路平面交叉口。3地理位置本工程位于浦东新区的北蔡镇鹏海居住区域内，东侧为鹏海路（规划三路～莲溪路）已建段，南侧为规划居住用地、文化娱乐用地、基础教育用地及商业服务用地，西侧为沪南公路，北侧为规划商业服务用地。4小时监测值为~0.181mg/m3，日均监测值为0.030~0.062mg/m3；NO2小时监测值为~0.152mg/m3，日均监测值为0.029~0.072mg/m3；PM10日均监测值为0.050~0.119mg/m3，均可达到《环境空气质量标准》(GB3095-96)二级标准。4.2.地表水环境质量现状调查及评价参与评价的12项监测指标中，6个。

3、监测断面的石油类、氰化物、铜、汞和镉5项指标均达到相应的功能区水质控制标准；溶解氧和挥发酚各有1个断面超标；高锰酸盐指数、化学需氧量和五日生化需氧量各有2个断面超标；总磷有5个断面超标；6个断面的氨氮均超标。4.3.声环境质量及振动现状监测及评价1#~3#点位：执行标准：《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准；达标分析：昼间均达标，夜间2#点位超出7.8dB(A)；原因分析：2#监测点位设在沪南公路侧，监测期间由于道路现状正进行拓宽施工，加上主干道本身车辆通过产生的即时交通噪声，使得2#点监测值超标。4#点位：执行标准：《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准；达标分析：昼间值达标，夜间超出2.4dB(A)；原因分析：4#监测点位处在建设基地南侧施工场地内，使得4#点位监测值超标。监测点为地块本底环境振动点位，2#监测点靠近沪南公路，为交通干线两侧点位。从表5-4的监测数据可见，环境振动监测值昼间、夜间可符合《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)交通干线两侧及混合区标准：昼间≤75dB、夜间≤72dB。6施工期环境影响评价及环保措施施工期主要活动包。

4、括工程占地、水泥砂土等建材运输、路基处理、桩基施工、与土地平整等。5.1.施工期环境影响分析6.本工程是新建道路，线路沿线目前无居民敏感点，且工程施工周期约为一年，施工期的影响是短暂的，只要建设单位和施工单位严格按照上海市的相关标准，合理安排施工时段，对工程沿线两侧区域的环境影响较小。7大气环境影响预测与评价根据预测结果，2011年本项目的道路交通废气中CO小时浓度影响值为0.0015~0.0242mg/m3，占GB3095-1996中CO小时二级标准的0.015~0.24%；NOx小时影响浓度为0.000153~0.00249mg/m3，占GB3095-1996NO2中小时二级标准的0.06~1.0%。各典型气象日条件下，道路交通废气排放的NOx日均影响浓度为0.0005~0.008mg/m3，占GB3095-1996二级标准的0.21%~3.33%；CO日均影响浓度在0.002~0.1mg/m3，占GB3095-1996二级标准的0.02%~1%。从预测数据中可见，小风气象条件下，道路交通废气对区域环境的影响相对较大，其他气象条件下对区域环境的影响较小。7.2.声环境影响分析从图7。

5、-7~图7-10可见，2011年(近期)、2031年(远期)，受本项目城市道路及区域主干道沪南公路的交通影响，区域内声环境均有不同程度的超标。根据预测结果可见，2011年昼间高峰小时、夜间声环境超标值均在1~6dB(A)；2026年昼间高峰小时、夜间声环境超标值在3~8dB(A)。7.3.环境振动影响分析根据监测结果，项目基地本底振动值昼间为53.2dB，夜间为49.6dB；靠近沪南公路侧振动值昼间为63.8dB，夜间为60.8dB。本项目鹏海路西段交通道路的车流量远小于的车流量，因此，本项目道路两侧的振动值小于沪南公路侧的振动值，可符合《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)交通干线两侧/混合区标准：昼间≤75dB，夜间≤72dB。交通噪声控制对策措施本工程位于位于沪南公路东侧、规划三路北侧，现状基本为农田、苗圃、空地等，无控制性建筑。该地块北侧为规划住宅用地、南侧为规划住宅及商业服务用地。根据预测结果可见，2011年昼间高峰小时、夜间声环境超标值均在1~6dB(A)；2026年昼间高峰小时、夜间声环境超标值在3~8dB(A)。由于预测值为高峰小时的最大交通流量，未考虑建筑的。

6、隔声量，因此影响值略高于项目建成营运后的实际噪声影响值。8.2.道路废气污染控制措施道路营运期间由于汽车尾气排放产生的尾气污染无法避免，但可以通过加强道路绿化并加强对绿化的维护和管养加以减缓。随着未来汽车技术的发展和新型清洁能源的使用，汽车尾气的污染将逐渐减轻。为减轻路面扬尘的污染，应加强道路清扫，确保道路路面清洁。9公众参与综上所述，不难发现，在调查对象中均对本项目持支持或肯定态度的。周边居民现对该区域现有环境质量不满意，不满意之处主要集中在空气和噪声污染方面，由于该区域现处于大规模的建设阶段，周边区域均处在施工阶段，因此会造成该区域暂时性的空气（粉尘）、噪声（施工设备）污染较为严重，待该区域建成后，污染源头将消失。10项目概况鹏海路（沪南公路~规划三路）道路新建工程项目位于黄浦江南延伸段，主要包括道路工程、桥梁工程、排水工程及附属工程。本项目总投资974.62万元，其中建安工程费787.64万元，其他(工程)费用114.78万元，预备费72.19万元。10.2.项目工程分析10.2.1.施工期污染源分析施工期主要污染源为施工机械噪声，噪声强度在80~100dB(A)；路面破碎、施工。

7、运输等产生的振动；拆除建筑、土地平整阶段、建材或水泥等产生的扬尘；施工机械及运输车辆排放的废气；施工场所生活污水；施工过程的渣土和生活垃圾。10.3.规划相容性分析从未来的路网条件和交通出行分布来看，本次拟建设的道路工程项目的交通联系相对较多。本项目的建设是对周边社区交通路网的补充。为世博会的成功举办，建设完善路网通道势在必行，因此本项目的建设规划相容。10.4.环境质量现状评价①环境空气SO2小时监测值为~0.181mg/m3，日均监测值为0.030~0.062mg/m3；NO2小时监测值为~0.152mg/m3，日均监测值为0.029~0.072mg/m3；PM10日均监测值为0.050~0.119mg/m3，均可达到《环境空气质量标准》(GB3095-96)二级标准。11②声环境项目1#、2#、3#监测点属交通噪声监测点位，分别布置在鹏海路、沪南公路处。鹏海路道路为拟建3车道、沪南公路属于南北向城市主干路，现状道路为双向4车道，正在进行双向6车道拓宽施工。因此周边声环境执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准：昼间≤70dB(A)、夜间≤55dB(A)。4#监测。

8、点执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准：昼间≤60dB(A)、夜间≤50dB(A)。③环境振动质量区域环境振动监测值昼间、夜间可符合《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)交通干线两侧/混合区标准。10.5.环境影响预测评价10.5.1.施工期环境影响评价①噪声影响分析施工建设采取沿线分阶段进行，因此对某一段范围内的施工影响是短暂的。施工设备中混凝土搅拌机、空压机和风镐等机械的噪声较大，运行时在日间的达标距离为20~60m，在夜间的达标距离为200~350m。②振动影响分析道路施工的振动主要来自于土地挖掘、打桩及施工运输等，影响较噪声小得多，在施工工地边界外30m远基本不受影响。③废气影响分析施工期废气主要来源于施工、运输等产生的扬尘，施工机械和运输车辆排放的废气。若采取洒水抑尘措施后，在施工场地边界150m处的扬尘浓度将比洒水前降低约30%，浓度约为0.2mg/m3，有较大程度的改善。④废水影响分析废水影响主要来自于桥梁施工对地表径流的影响以及施工生活污水的影响，这种影响将随施工期的结束而结束。⑤固体废物影响分析12施工期固体废物主要为工程渣土和生活垃圾，。

9、渣土主要来源于路基施工挖出的余土、建筑材料外包装其他杂物等，以上废物应妥善处理。⑥固体废物影响分析工程对生态环境产生负面影响的时段主要是施工期，影响区域主要集中在取弃土场、临时便道、临时堆场等处，影响方式主要为占用土地、引起水土流失、对生态系统产生影响、改变土地利用方式、造成景观破坏等。10.5.2.运营期环境影响预测①道路废气污染源从图7-1~图7-6及表7-2中可见，各典型气象日条件下，道路交通废气排放的NOx日均影响浓度为0.0005~0.008mg/m3，占GB3095-1996二级标准的0.21%~3.33%；CO日均影响浓度在0.002~0.1mg/m3，占GB3095-1996二级标准的0.02%~1%。从预测数据中可见，小风气象条件下，道路交通废气对区域环境的影响相对较大，其他气象条件下对区域环境的影响较小。②交通噪声污染源根据预测结果可见，2011年昼间高峰小时、夜间声环境超标值均在1~6dB(A)；2026年昼间高峰小时、夜间声环境超标值在3~8dB(A)。③振动污染源项目营运期主要是车辆行驶引起的交通振动，根据实测监测资料，上海市主干道两侧红线处振动VLzeq在6。

10、4~71dB之间。④生态环境影响分析该地块土地性质将发生根本性改变，转变为交通建设用地；地块内的生态系统类型将彻底转变为人工生态系统，对周围区域生态环境的功能与稳定性也不会产生很大影响；工程投入运营后，车辆运行所产生的噪声可能会对周围比较敏感的动物的生长和繁殖造成不利影响。13施工期环境保护对策措施。