GB 38032-2020 电动客车安全要求

书书书犐犆犛４３．０８０．２０犜４７中华人民共和国国家标准犌犅３８０３２—２０２０电动客车安全要求犈犾犲犮狋狉犻犮犫狌狊犲狊狊犪犳犲狋狔狉犲狇狌犻狉犲犿犲狀狋狊２０２００５１２发布２０２１０１０１实施国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布书书书目　　次前言Ⅲ…………………………………………………………………………………………………………引言Ⅳ…………………………………………………………………………………………………………１　范围１………………………………………………………………………………………………………２　规范性引用文件１…………………………………………………………………………………………３　术语和定义１………………………………………………………………………………………………４　安全要求１…………………………………………………………………………………………………　４．１　通用安全要求１………………………………………………………………………………………　４．２　防水防尘性能要求１…………………………………………………………………………………　４．３　防火性能要求２………………………………………………………………………………………　４．４　可充电储能系统安全要求３…………………………………………………………………………　４．５　控制系统安全要求３…………………………………………………………………………………　４．６　充电安全要求４………………………………………………………………………………………　４．７　车辆碰撞和侧翻后安全要求４………………………………………………………………………５　试验方法４…………………………………………………………………………………………………　５．１　防水防尘４……………………………………………………………………………………………　５．２　防火性能５……………………………………………………………………………………………　５．３　可充电储能系统安全５………………………………………………………………………………　５．４　功能性安全防护５……………………………………………………………………………………　５．５　车辆碰撞和侧翻安全５………………………………………………………………………………６　实施日期５…………………………………………………………………………………………………附录Ａ（规范性附录）　热失控试验方法６…………………………………………………………………附录Ｂ（规范性附录）　碰撞试验方法８……………………………………………………………………参考文献９………………………………………………………………………………………………………Ⅰ犌犅３８０３２—２０２０前　　言　　本标准的全部技术内容为强制性。本标准按照ＧＢ／Ｔ１．１—２００９给出的规则起草。本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。本标准起草单位：郑州宇通客车股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、重庆车辆检测研究院有限公司、浙江吉利新能源商用车有限公司、上汽大通汽车有限公司、湖南中车时代电动汽车股份有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、长春汽车检测中心有限责任公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、东风汽车集团有限公司技术中心、安徽安凯汽车股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、中通客车控股股份有限公司。本标准主要起草人：李高鹏、廉玉波、陆春、官秀文、刘志新、尹利超、宋光辉、叶磊、刘朝辉、王芳、余堰虎、汪伟、王丹、李耀、林春景、彭旺、张红波、高振华、朱顺良、崔凤涛、张大志、艾龙才、陈顺东、李志强、康燕语、魏长河、赵佳。Ⅲ犌犅３８０３２—２０２０引　　言　　为进一步提高电动客车安全技术水平，完善电动客车特殊的防水防尘、防火、可充电储能系统、充电等安全要求及试验方法，在满足ＧＢ１８３８４、ＧＢ３８０３１的基础上制定本标准。本标准在制定过程中参考了现有传统客车标准、电动汽车整车及零部件相关标准，主要参考的标准有ＧＢ／Ｔ３１４６７．３—２０１５、ＧＢ／Ｔ１８４８７．１—２０１５及ＵＮＧＴＲＮｏ．２０。Ⅳ犌犅３８０３２—２０２０电动客车安全要求１　范围本标准规定了电动客车的安全要求和试验方法。本标准适用于Ｍ２类、Ｍ３类电动客车，包括纯电动客车、混合动力电动客车。本标准不适用于燃料电池电动客车。２　规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。ＧＢ／Ｔ２４０８—２００８　塑料　燃烧性能的测定　水平法和垂直法ＧＢ／Ｔ４２０８　外壳防护等级（ＩＰ代码）ＧＢ８６２４—２０１２　建筑材料及制品燃烧性能分级ＧＢ／Ｔ１０２９５　绝热材料稳态热阻及有关特性的测定　热流计法ＧＢ１３０９４　客车结构安全要求ＧＢ／Ｔ１５０８９　机动车辆及挂车分类ＧＢ１７５７８　客车上部结构强度要求及试验方法ＧＢ１８３８４　电动汽车安全要求ＧＢ／Ｔ１９５９６　电动汽车术语ＧＢ２００７１—２００６　汽车侧面碰撞的乘员保护ＧＢ／Ｔ３１４９８—２０１５　电动汽车碰撞后安全要求３　术语和定义ＧＢ１３０９４、ＧＢ／Ｔ１５０８９、ＧＢ／Ｔ１９５９６界定的以及下列术语和定义适用于本文件。３．１　蓄电池系统最小管理单元　犿犻狀犻犿狌犿犿犪狀犪犵犲犿犲狀狋狌狀犻狋狅犳犫犪狋狋犲狉狔狊狔狊狋犲犿电池管理系统可以监控的最小蓄电池单元。４　安全要求４．１　通用安全要求电动客车通用安全应符合ＧＢ１８３８４的要求。４．２　防水防尘性能要求４．２．１　整车涉水要求按５．１．１规定的试验方法进行整车涉水试验，试验完成后１０ｍｉｎ内，整车绝缘电阻值应大于１ＭΩ。１犌犅３８０３２—２０２０４．２．２　犅级电压部件防护等级要求按５．１．２规定的试验方法进行防护等级试验，整车绝缘电阻值应大于１ＭΩ，以下部件的防护等级应不低于ＩＰ６７：ａ）　最低点位于客舱地板以下且距地面５００ｍｍ以下的Ｂ级电压电气设备和与Ｂ级电压部件相连的连接器；ｂ）安装在车顶且无防护装置的Ｂ级电压电气设备（受电装置除外）。４．２．３　整车浸水要求按５．１．３规定的试验方法进行整车浸水试验，试验完成后２ｈ内车辆应不起火、不爆炸。４．３　防火性能要求４．３．１　犅级电压部件阻燃性能要求按５．２．１规定的试验方法进行Ｂ级电压部件阻燃性能试验，Ｂ级电压部件所用绝缘材料阻燃性能应满足表１的规定。表１　犅级电压部件所用绝缘材料阻燃性能要求序号部件总成部件名称标准要求水平燃烧满足ＧＢ／Ｔ２４０８—２００８规定的ＨＢ级垂直燃烧满足ＧＢ／Ｔ２４０８—２００８规定的Ｖ０级１２３４５６驱动电机系统外壳√√线缆绝缘层√√ＰＣＢ电路板√√绝缘板√√绝缘纸√—绝缘薄膜√—７８电动压缩机外壳√√线缆绝缘层√√９１０电暖风外壳√√线缆绝缘层√√１１１２１３ＤＣ／ＤＣ变换器外壳√√线缆绝缘层√√ＰＣＢ电路板√√１４１５配电箱外壳√√线缆绝缘层√√１６１７充电插座外壳√√线缆绝缘层√√１８热收缩双壁管热收缩双壁管（所有尺寸规格）√√１９波纹管波纹管（所有尺寸规格）√√　　注：“—”该零件不需满足此项要求。２犌犅３８０３２—２０２０４．３．２　可充电储能系统（或安装舱体）与客舱间阻燃隔热性能要求可充电储能系统（或安装舱体）与客舱之间应使用阻燃隔热材料，按５．２．２规定的试验方法进行可充电储能系统（或安装舱体）与客舱间阻燃隔热性能试验，阻燃隔热材料的燃烧特性应符合ＧＢ８６２４—２０１２中规定的Ａ级要求，并且在３００℃时导热系数应不大于０．０４Ｗ／（ｍ·Ｋ）。４．４　可充电储能系统安全要求４．４．１　蓄电池系统最小管理单元热失控要求蓄电池系统最小管理单元按照５．３．１规定的试验方法进行热失控试验，试验对象应不起火、不爆炸。４．４．２　可充电储能系统内零部件材料阻燃要求除蓄电池单体外，可充电储能系统内其他非金属零部件，按照５．３．２规定的试验方法进行可充电储能系统内零部件材料阻燃试验，应满足以下阻燃要求：ａ）　满足以下任一条件的零部件，其材质需满足水平燃烧ＨＢ级和垂直燃烧Ｖ０级的要求：———单个零部件质量≥５０ｇ；———单个可充电储能系统内相同型号的零件总质量＞２００ｇ。ｂ）其他非金属零部件材质满足水平燃烧ＨＢ７５级和垂直燃烧Ｖ２级的要求。４．４．３　安装舱体隔离要求可充电储能系统安装舱体应与客舱隔离（引风装置除外），保证乘客不能触及到可充电储能系统。若从客舱引风为可充电储能系统调节温度，则引风口应配置烟雾控制装置，可充电储能系统发生安全问题时产生的有害气体应不能从进风口进入客舱。４．４．４　断开装置要求可充电储能系统应安装熔断器和手动维修开关。４．４．５　泄压透气装置要求可充电储能系统应设有定向泄压和压力平衡装置，泄压压强应不大于５０ｋＰａ。４．４．６　异常报警要求可充电储能系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前５ｍｉｎ，应提供一个热事件报警信号。４．５　控制系统安全要求４．５．１　制动信号优先要求整车控制系统当制动信号和加速信号同时发生时，应只响应制动信号。４．５．２　行驶中助力系统控制要求车辆在行驶过程中，出现需要整车断Ｂ级高压电的车辆异常情况时，在车速大于５ｋｍ／ｈ时应保持转向系统维持助力状态或至少保持转向助力状态３０ｓ。３犌犅３８０３２—２０２０４．６　充电安全要求４．６．１　充电接口安全要求整车具备多个充电接口时，不执行充电工作的充电接口应不带电。４．６．２　充电插座温度监控要求车辆的充电插座应设置温度监控装置，该装置应能根据温度变化传送相应信号给车辆，用于实现车辆充电接口的温度监测和过温保护功能。４．７　车辆碰撞和侧翻后安全要求４．７．１　车辆碰撞后安全要求若有可充电储能系统其最低点距地面不超过１ｍ（车辆空载状态），则应按照５．５．１规定的试验方法进行碰撞试验，车辆在碰撞试验后应符合ＧＢ／Ｔ３１４９８—２０１５中４．２～４．４的要求。４．７．２　车辆侧翻后安全要求若电动客车需按照５．５．２规定的试验方法进行上部结构强度试验，应在其可充电储能系统荷电量（ＳＯＣ）保持在３０％～５０％且处于Ｂ级电压上电状态下进行试验，试验后应符合ＧＢ／Ｔ３１４９８—２０１５中４．２～４．４的要求。４．７．３　车辆碰撞和侧翻试验豁免条款当需要考核车辆碰撞安全要求的车型，满足以下两种情况之一，则视同符合４．７．１的要求。ａ）　与已经通过碰撞试验的车型相比，同时满足以下五个条件时：———可充电储能系统（单体或总成）生产企业及类型相同；———可充电储能系统能量相同或减小；———箱体结构相同或加强；———箱体安装结构相同或加强；———电池包安装区域的车体结构不变或加强（结构开口尺寸相同或变小）。ｂ）与已经通过碰撞试验且碰撞后对电池包无任何机械损伤的车型相比，满足以下条件时：———电池包安装区域的车体结构不变或加强（结构开口尺寸相同或变小）。５　试验方法５．１　防水防尘５．１．１　整车涉水试验车辆应在３００ｍｍ深的水池中，以５ｋｍ／ｈ～１０ｋｍ／ｈ的速度行驶５００ｍ，时间３ｍｉｎ～６ｍｉｎ；如果水池长度小于５００ｍ，应重复试验使涉水长度累计不小于５００ｍ，包括车辆在水池外的总试验时间应少于１０ｍｉｎ。按ＧＢ１８３８４中的绝缘电阻测量方法进行绝缘电阻测试。５．１．２　犅级电压部件防护等级试验按ＧＢ／Ｔ４２０８的规定进行防护等级试验，试验后，按ＧＢ１８３８４中的绝缘电阻测量方法进行绝缘电４犌犅３８０３２—２０２０阻测试。５．１．３　整车浸水试验车辆在断开Ａ级和Ｂ级电压电路状态下，在水深５００ｍｍ水池中浸泡２４ｈ。５．２　防火性能５．２．１　犅级电压部件阻燃性能试验水平燃烧和垂直燃烧按ＧＢ／Ｔ２４０８—２００８的规定进行试验。５．２．２　可充电储能系统（或安装舱体）与客舱间阻燃隔热性能试验