绩效评估实例应用

績效評估實例應用本章旨在以4.5節提出的績效評估步驟進行實例應用。第一節以4家公路客運公司(三重、首都、淡水、指南)為例進行營運績效的評估；第二節以5家國內線航空運輸公司(遠東、復興、立榮、大華、國華)為例進行營運績效評估。第三節針對二個獨立個案的評估結果進行比較分析，第四節為本章之小結。5.1公路客運營運績效評估本節以表3-8所列之公路客運業評估項目與表4-1~4-3分別研擬之生產效率(17個)、行銷效率(16個)以及執行效率(23個)共56個初選評估指標進行公路客運業營運績效評估的實證研究。一、基本資料說明依據台灣省公共汽車客運商業同業公會聯合會(以下簡稱聯合會)所提供之民國86年各公路客運公司之營業資料為資料來源。按營運範圍區分，全省32家業者屬北區者有12家，其中三重、首都、台北、淡水、福和、新店、指南等七家之營運範圍涵蓋台北縣、市，為本研究之初選研究對象。不過，聯合會所提供之資料，並非各公司的財務報表，且各客運公司財務報表的取得又甚為困難，本文僅能從既有資料中推算所需之財務資料，扣除資料不完整的三家公司，最後以三重、首都、淡水與指南四家業者做為績效評估之研究對象。由於本研究取得的財務資料皆為各公司之會計科目值，必須先經過初步的分類與計算方能應用。根據聯合會所提供之資料，本研究將總資產分為「流動資產」、「固定資產」與「其他資產」；總負債分為「流動負債」、「長期負債」與「其他負債」；股東權益為「資本額」、「各種公積」與「累積盈虧」三者之和；營業毛利等於「營業收入」減「營業成本」；營業損益以「營業毛利」減「營業費用」；稅前損益為「營業損益」加「營業外損益」；利息支出係指各公司對外舉債之利息費用；本期損益因資料不足不予使用。在營業成本與營業費用的計算上，大多數公路客運業者對此二類損益科目並未做明確切割，使得公司之營業毛利與營業損益無一定計算標準，影響財務比率之求取。本文依照會計上對營業成本與營業費用之定義，並參照交通部運研所(民87)之研究報告，將營業成本依其會計科目分為「燃料」、「機油」、「附屬油料」、「輪胎」、「車輛折舊」、「修車材料」、「駕駛員薪資」、「服務員薪資」與「修車員工薪資」等九項；營業費用分為「行車附支」、「修車附支」、「業務員工薪資」、「業務費用」、「修車設備折舊」、「業務設備折舊」、「管理設備折舊」、「管理員工薪資」、「管理費用」與「稅捐費用」等十項。表3-8所列之公路客運營運績效評估項目區分為資產負債表項目、損益表項目與非財務報表項目三類，其財務資料處理方式如前述，各公路客運公司之評估項目值如表5-1所示。二、指標分群與擷取公路客運業營運績效評估指標共56個，屬生產效率的評估指標有17個(見表4-1)，屬行銷效率的評估指標有16個(見表4-2)，屬執行效率的評估指標有23個(見表4-3)。各業者之評估指標向量正規化值如表5-2所示。以TurboPASCAL7.0之運算程式計算各指標間之灰色關聯係數，其生產效率、行銷效率與執行效率三個層面各指標間的灰色關聯係數值列於附錄A中。茲以行銷效率評估指標第一群(BM-I)之分群方式做為公路客運績效評估指標分群釋例。由附表A-2公路客運行銷效率評估指標間之灰色關聯係數值知，若分別以BM1、BM3、BM6、BM7、BM9、BM10、BM11為參考指標，則依灰關聯係數之大小可得其比較序列之排序情況，如表5-3所示。表5-1四家公路客運業者評估項目值單位：千元類別項目三重客運首都客運淡水客運指南客運資產流動資產145,543205,62162,073360,023固定資產883,830395,859251,137910,358總資產1,032,064606,158465,4531,372,633負債表流動負債323,734192,03948,843446,233長期負債527,500343,134339,027791,254總負債856,399540,366391,2381,314,402股東權益175,66565,79174,21558,232資本額190,000148,00070,000120,000損益表營業收入1,251,268462,54470,750487,903營業成本833,566331,92945,614409,689營業毛(損)利417,702130,61525,13678,214利息支出60,82233,88530,82867,780營業(損)益49,436(15,551)7,365(54,707)稅前(損)益13,557(15,775)14,098(23,536)非財務報表員工人數1,05137771434維修人員數12039762駕駛人員數70524548307車輛數(輛)50521550300營運班次(千班次)2,8981,2391481075耗油量(千公升)16,9016,33310287581載客人數(千人)83,90239,5283,58131,433延人公里(千延人公里)338,49317,39332,442169,244延車公里(千延車公里)35,83613,4573,13216,836()內的數字表示其值為負資料來源：聯合會(民86)，本研究整理表5-2公路客運績效評估指標之向量正規化值指標代號三重首都淡水指南指標代號三重首都淡水指南生產效率評估BF10.5130.6110.3880.461行銷效率評估指標BM120.053-0.1640.958-0.231BF20.4440.4650.5750.506BM130.7880.4910.2960.223BF30.4990.6570.4370.358BM140.8460.4810.0750.220BF40.4300.4970.6440.391BM150.8380.4910.1040.213BF50.5130.6310.3850.437BM160.7970.5290.0890.279BF60.4480.4840.5750.483執BC10.5030.6610.3180.457指標BF70.6130.6150.3160.382行效率評估指標BC20.4710.0680.6690.571BF80.5610.4940.4950.443BC30.5230.5390.4380.494BF90.4400.4410.6320.461BC40.061-0.1990.944-0.258BF100.7850.5720.0890.219BC50.5130.5830.4970.387BF110.7980.5100.1550.282BC60.5250.5590.4360.470BF120.2370.5630.6680.424BC70.5970.6600.2570.376BF130.4990.4160.7430.161BC80.6130.0740.5940.516BF140.6530.4190.6110.161BC90.6310.5480.3600.414BF150.6830.4710.3020.469BC100.089-0.2420.931-0.259BF160.5280.4910.5210.457BC110.5150.6480.3610.430BF170.6650.3960.6170.143BC120.4590.0630.7230.512行銷效率評估指標BM10.5040.5560.4220.509BC130.5280.5200.4900.459BM20.3970.0480.7450.535BC140.056-0.1740.9590.217BM30.4950.4280.5480.521BC150.361-0.2990.881-0.066BM40.230-0.1690.670-0.685BC160.200-0.5330.746-0.346BM50.5350.6800.2620.427BC170.288-0.5770.665-0.377BM60.5460.0750.5990.581BC180.150-0.4680.371-0.788BM70.5700.5610.3690.473BC190.477-0.1920.192-0.836BM80.314-0.2630.5350.739BC200.9490.2480.1260.150BM90.5300.4920.5480.421BC210.7330.6040.1460.277BM100.5710.4820.6060.273BC220.8170.5140.1020.239BM110.248-0.2100.644-0.693BC230.5440.5370.0730.640表5-3公路客運績效評估指標分群釋例－BM-I群序表參考指標序列比較序列指標之排序排序1排序2排序3排序4排序5排序6排序7BM1BM3(0.888)BM7(0.875)BM10(0.831)BM9(0.814)BM13(0.778)BM5(0.768)BM6(0.755)BM3BM10(0.932)BM9(0.927)BM1(0.873)BM13(0.804)BM6(0.772)BM7(0.755)BM2(0.738)BM6BM2(0.831)BM3(0.769)BM9(0.766)BM10(0.762)BM1(0.755)BM7(0.750)BM11(0.700)BM7BM1BM5BM3BM13BM9BM10BM6(0.888)(0.850)(0.833)(0.809)(0.793)(0.766)(0.751)BM9BM3(0.921)BM10(0.904)BM1(0.784)BM7(0.771)BM6(0.764)BM5(0.757)BM2(0.666)BM10BM9(0.892)BM3(0.831)BM1(0.787)BM6(0.760)BM7(0.759)BM13(0.708)BM14(0.666)BM11BM15(0.984)BM14(0.947)BM13(0.884)BM12(0.792)BM7(0.767)BM10(0.761)BM9(0.738)1.()表示灰色關聯係數值；如參考指標為BM1，排序1之指標為BM3，則r(BM1,BM3)=0.8882.陰影部分之BM11不屬於BM-I群內評估指標由表5-3知，BM1、BM3、BM6、BM7、BM9與BM10等六個評估指標的比較序列之排序內容頗為相近，且此六個指標彼此間的灰色關聯係數亦高於門檻值(0.75)。不過，若加入BM11的比較序列指標來看，其排序內容與其他六個指標之差異頗大。所以，BM-I群並未包含BM11評估指標。利用灰色關聯係數的大小與比較序列排序的內容為判斷依據，其他各分群亦按此概念產生。指標分群結果如表5-4所示。此外，在分群過程中若某評估指標在灰色關聯係數表中之值皆未高於門檻值，或其比較序列之排序內容與其他指標之排序內容不相近時，則該指標將自成一群，不屬於任何指標分群中。如表5-4中的BF-III、BM-III與BC-V等三群中皆只有一個指標，分別是運輸指標BF3、BM5與財務比率BC19。前二者雖其灰關聯係數表(見附表A-1與A-2)中有大於門檻值的高關聯度指標在，不過，在比較序列的排序內容上，找不到相近的排列方式，所以BF3與BM5各自成一群，其指標意義分別為衡量維修人員生產力與每延車公里之載客數。而BC19係因在灰關聯係數表(見附表A-3)中其灰關聯係數皆小於門檻值，因此該指標自成一群，其指標意義為衡量營業淨利之股本報酬率。表5-4公路客運之生產面、行銷面與執行面指標群分類群序各群代表性指標各群群內指標生產面BF-IBF1＊(班次數對員工數比率)BF1、BF5BF-IIBF9＊(延車公里對耗油量比率)BF2、BF4、BF6、BF9、BF12BF-IIIBF3＊(班次數對維修人員比率)BF3指標BF-IVBF8＊(延車公里對車隊數比率)BF7、BF8、BF15、BF16BF-VBF10＊＊＊(班次數對總資產比率)BF10、BF11BF-VIBF14＊＊(自有資產比率)BF13、BF14、BF17行銷面指標BM-