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工地试用期个人转正总结【汇编4篇】【导读引言】网友为您整理收集的“工地试用期个人转正总结【汇编4篇】”精编多篇优质文档,以供您学习参考,希望对您有所帮助,喜欢就下载吧!工地试用期个人转正总结【第一篇】时间过的很快,转眼实习就要结束了。XX年7月,我从学校出来实习了,这就是我踏入社会的第一步,但这也是我人生的一次选择,它将会影响我们以后的工作。虽然曾经有过害怕、彷徨和面对陌生环境的无助,可是正是因为这些挫折加快了成长的脚步,如果说学校是接受知识的殿堂,那么社会就是运用知识解决实际问题的地方。通过这一段时间的实习,我体会很深。所以我认真的在实习的岗位中学我所要学习的东西。在平时的工作中才是学习的好场所,平时的工作也是最能体现一个人的能力。我想这是一段难忘而宝贵的经历,也许十年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很幼稚,可是,这就是成长的脚印,深深浅浅,记录了人生中每个重要阶段。因为有了这次实习,让我对接下来要面对的正式工作,充满了信心。以下几点是我在工作中了解和认识。我在武汉东交路桥工程有限公司大随高速麻竹段工地实验室工作,所以我对公路工程试验有了一些了解。这也是我的实习的第一个环节,在以往的对试验的认识,在平时的学习试验的专业知识下,来到实习岗位更好的让我适应了这个工作。在武汉东交路桥工程有限公司大随高速麻竹段工地的外业试验检测,我也了解到了许多课本是学不到的知识。在实际的试验检测中我们是以书上的理论为基础,但是如果用书上的方法那在测量中就浪费了很多的时间,那样试验检测就会浪费很大的一笔资金,并且项目的总造价也会增大。在公路试验检测中要注意的是细心,在这个行业做什么事都要细心,外业工作是勘察检测的基本环节,外业工作不深、不细往往造成基础资料不完整,给内业工作带来不便,甚至对施工的质量造成很大影响,以致产生无法弥补的损失,因此我们必须对试验检测给以足够的重视。最后我觉得我为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展,还需继续努力学习专业技术知识,不断总结经验,不断充实自我专业理论水平和实践施工能力,把专业技术职务推向新台阶,为公路建设的发展尽职尽责。工地试用期个人转正总结【第二篇】在工地实习非常累,不但要接受炎热的天气考验,而且也要在工地奔波。工作并不容易,作为一名大学生,我必须经历这些考验,这样才能够为以后的工作,做准备,同时积累工作的经验。刚进入到工地就被要求带上安全帽,这是每个人必须要遵守的规则,保护生命安全。夏天带安全帽不透气还很热。需要在工地的大楼内奔走,检查工作的质量,比如建设的门窗是不是规范,距离应该要多宽,哪些地方需要修改都需要与工地的师傅沟通。在大学学习了四年的土木工程学会了如何测量,但是要让工地的师傅们按照我的意思来做,却不容易。每次返工都需要消耗大量人力,而且在工作中也需要尊重一些老工人的意见,他们在工地工作的时间长,虽然没有我学的多,但他们有着丰富的工作经验,我只需要适当的提出一些意见即可。同样在工地,不但要做监督他们工作,有时候我也必须到工地干活,因为当工作忙碌紧张时,每个人都必须要积极参与进来,比如当工作进度不够时就需要加班加点干活。我有一名师傅带着,在工作中不但要学会如何建设,更要重视安全问题,很多时候安全都被放在第一位,毕竟工地并不安全,各种起重机,工人在各个楼层工作,给房屋建立地基,浇灌水泥,同时也要搭上一些架子作为辅助工作的工具。在工地工作时我发现,每一次测量数据都没有在学校方便。工地并不平整,同时测量的数据必须要精确,不然就会影响到工作。比如一个门框原本测量好的尺寸因为不够准确,出现了歪斜导致在装修时不能符合规格需要从新修改,这非常麻烦,所以在工地,一般测量时必须要经过多次测量,并且确保在水平状态下取得的数据可靠,我们才能够让工地的工人正式动工。虽然我没有负责指挥,只是在其中辅助学习,也学到了很多东西,工地与学校是两个环境,工作也是一样,学校学的大多数是理论,但在工作中面临的问题很多,遇到阴雨天气耽误了工期,测量位置不方便都影响我们建设,我们土木工程专业的知识只能完成工作中最一些简单的工作,要想完成一个项目,需要工作经验,更需要提高工作效率。以前在学校我总觉得实习没有必要,为什么不多在学校学习一段时间,虽然学校学习比较轻松,但并不能让我们得到什么锻炼,进入工地,见识到了具体的工作,不但开阔了眼界,同时也体会到了工地中的压力。参加实习对我们来说最重要的还是提升自己的能力,方便在以后工作减少时间适应,同时多学一些学校所不能教导的知识。虽然三个月的实习已经结束,但对我的意义却非常重大,因为让我真正学到了东西,在工作中才能锻炼一个人的毅力,积累经验,开拓自身能力。工地试用期个人转正总结【第三篇】这次实习工地的地点在xx大厦十九层,我们主要负责的工作是易型板材的室内布局安装。简单点说就是把易型板做室内格局板材的施工。在工地实习的过程中,我主要负责的是切割易型板,使它达到安装摆放的要求。虽然之前我在车间实习地是第三组切割组,但是我却总没有过切割板材的经验。当亲自切割时才发现有多困难,由于易型板材外部是合成水泥异常的坚固(跟PU外部的彩钢板相比)。手锯切割时需要足够的力量与稳定性才能切割成功。相伴而来的就是大量的粉尘,和刺耳的噪音。虽然带着口罩,但是视线与呼吸还是受到了不小的.影响,促使切割板材的过程缓慢。我们施工的主要是根据图纸的要求,查看板材自身的型号规格后摆放到要求的位置。易型板较为沉重,安装起来也相当费时费力。因为易型板是新产品。我们这次的施工就代表了第一次的实验与运用。从中我也得到了宝贵的经验,这次工作虽然困难重重,经过团队的力量最后还是一一解决了。这次工地的实习,我觉得更多的还是发现了团队合作的重要性,科学合理的施工指挥分布,在节约工作时间,化利用劳动力都有着显著的成效。就算我这个新手也会很快的融入到工作当中去,施工中每个人那种认真仔细的精神深深地烙印在我的记忆力,板与板之间的细缝在完成规格的同时达到最小化,固定架地安置都是按照图纸的要求精准的安装固定。相信他们这种精神会对我以后的工作与学习起到很大的帮助。工地试用期个人转正总结【第四篇】通过一周的实习,我们参观了几个小区的施工工地,还去了唐山环高速公路,在这里,尚座的精巧布局,东方花苑的个性设计,高速立交桥的完美造型,都给我留下极深刻印象。下面,我将具体实习总结如下:通过实践,使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准,通过旁站,使我近距离的观察了整个房屋的建造过程,使我能够同施工人员面对面在一起,看他们如何施工,如何将图纸上的模型变成漂亮建筑,学到了很多很适用的具体的施工知识,这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要基础的知识。那天,我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子,开始觉得很危险,四周都有伸出来的钢管或铁条。二三楼的模板和支架已经拆了,我们可以清楚地看到支撑上部重量的柱子很大,大到使我们都觉得层高变小了。在承重柱的四周有很多构造柱,它们是用来加大墙的强度的,以避免因墙身过长导致容易坍塌。一路上去,我们看到上面几层楼板的支架还没有拆,这些支架是用钢管和模板组成的,钢管很密,可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。在楼内,我发现了一些楼交接处出现了不少裂缝。经过老师的讲解提示,加上我搜集的资料,有了不少收获。混泥土的裂缝原因及处里这是一个很复杂的问题,那我就说说我的见解吧:一、裂缝的原因混凝土中产生裂缝有多种原因,主要是温度和湿度的变化,混凝土的脆性和不均匀性,以及结构不合理,原材料不合格(如碱骨料反应),模板变形,基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热,内部温度不断上升,在表面引起拉应力。后期在降温过程中,由于受到基础或老混凝上的约束,又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时,即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢,但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿,表面干缩形变受到内部混凝土的约束,也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料,抗拉强度是抗压强度的1/10左右,短期加荷时的极限拉伸变形只有(——)×104,长期加荷时的极限位伸变形也只有(——)×104.由于原材料不均匀,水灰比不稳定,及运输和浇筑过程中的离析现象,在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的,存在着许多抗拉能力很低,易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中,拉应力主要是由钢筋承担,混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位如果结构内出现了拉应力,则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度,往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力,因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。二、温度应力的分析根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段:(1)早期:自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束,一般约30天。这个阶段的两个特征,一是水泥放出大量的水化热,二是混凝上弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化,这一时期在混凝土内形成残余应力。(2)中期:自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止,这个时期中,温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起,这些应力与早期形成的残余应力相叠加,在此期间混凝上的弹性模量变化不大。(3)晚期:混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起,这些应力与前两种的残余应力相迭加。以上是我的实习工作总结,在以后的实际工作中,我会做好努力认真,争取将各项工作做得更好。
本文标题:工地试用期个人转正总结【汇编4篇】
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