T∕CCAATB 0016 2021 民用机场胶轮旅客捷运系统建设规范

ICS03.220.500CCSV50T/CCAATB中国民用机场协会团体标准T/CCAATB0016—2021民用机场胶轮旅客捷运系统建设规范Codefortheconstructionoftheautomatedpeoplemoversystemsatcivilairports2021-08-31发布2021-09-01实施中国民用机场协会发布T/CCAATB0016—2021I目次前言................................................................................II引言...............................................................................III1范围..............................................................................12规范性引用文件....................................................................13术语与定义........................................................................24总体要求..........................................................................45线路..............................................................................56车辆..............................................................................67限界..............................................................................88轨道工程..........................................................................99车站建筑与结构工程...............................................................1010环保和节能......................................................................11附录A（资料性附录）缓和曲线长度表.................................................12附录B（规范性附录）道岔结构、线形及主要技术参数...................................13T/CCAATB0016—2021II前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国民用机场协会提出。本文件由中国民用机场协会归口。本文件起草单位：深圳市机场（集团）有限公司、深圳市市政设计研究院有限公司、中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司、新誉庞巴迪信号系统有限公司。本文件主要起草人：杨海斌、张淮、李珂、康毅、刘书琼、田连生、徐海大、王传福、许彦强、高琳。本文件为首次发布。T/CCAATB0016—2021III引言本文件在编制过程中，编制组广泛开展调查研究，认真总结北京首都、香港赤鱲角、深圳宝安、成都天府机场等项目经验或实际情况需要，研究并借鉴IB-CA-2019-01《民用机场空侧旅客捷运系统（钢轮钢轨制式）建设指南（试行）》、CJJ/T277《自动导向轨道交通设计规程》，以及上海市地方标准《胶轮路轨系统设计标准》（报批稿）和ASCE21《AutomatedPeopleMoverStandards》等国内国际相关标准，经编制组反复讨论、协调和修改，充分征求行业专家和管理部门的意见后定稿。本文件共10章。为便于使用，文件重复列出了IB-CA-2019-01中的一些要求，并对部分表述作出修改。本文件第5章“线路”、第6章“车辆”、第7章“限界”、第8章“轨道工程”为胶轮系统制式专有技术要求，主要是基于目前深圳、北京首都、成都天府、香港机场等采用的较为成熟且国产化较好的中央导向轨导向的胶轮捷运系统，对于其他类型制式，因与本标准技术要求差异较大、且未在我国有成熟的应用，暂未纳入。本文件其余章节为机场捷运系统通用性要求，可供其他制式捷运系统建设项目参考。T/CCAATB0016—20211民用机场胶轮旅客捷运系统建设规范1范围本文件规定了民用机场胶轮旅客捷运系统建设的总体、线路、车辆、限界、轨道工程、车站建筑与结构工程、环保和节能等要求。本文件适用于旅客胶轮捷运系统的建设，可以作为国内机场胶轮旅客捷运系统项目建议书、可行性研究报告编制、评估和审批的参考依据，也可以作为审查工程项目初步设计、监督检查整个建设过程、建设标准和项目后评价的参考。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T5599机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范GB/T17626.8电磁兼容试验和测量技术工频磁场抗扰度试验GB/T17626.11电磁兼容试验和测量技术电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验GB/T24338.4轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备GB/T25119轨道交通机车车辆电子装置GB50157地铁设计规范GB/T50833城市轨道交通工程基本术语标准CJJ/T277自动导向轨道交通设计标准建标104—2008城市轨道交通工程项目建设标准建标105—2008民用机场工程项目建设标准IB-CA-2019-01民用机场空侧旅客捷运系统（钢轮钢轨制式）建设指南（试行）MH/T5002运输机场总体规划规范MH/T5033绿色航站楼标准MH/T7003民用运输机场安全保卫设施T/CCAATB0007民用机场旅客服务质量ISO2631-1机械振动与冲击人体处于全身振动的评价第1部分：一般要求（Mechanicalvibrationandshock-Evaluationofhumanexposuretowhole—bodyvibrationPart1：Generalrequirements）ISO3095声学轨道交通轨道车辆发出的噪音测量（Acoustics—Railwayapplications—Measurementofnoiseemittedbyrailboundvehicles）ISO3381轨道交通声学有轨车辆内部噪音的测量（Railwayapplications—Acoustics—Measurementofnoiseinsiderailboundvehicles）ASCE21自动旅客捷运系统标准（AutomatedPeopleMoverStandards）EN62290轨道交通城市指导运输管理和命令/控制系统（Railwayapplications—Urbanguidedtransportmanagementandcommand/controlsystems）T/CCAATB0016—202123术语与定义GB50157、GB/T50833、CJJ/T277、MH/T5002、IB-CA-2019-01界定的以及下列术语和定义适用于本文件，为便于使用，本文件重复列出了部分术语。3.1机场胶轮旅客捷运系统airportautomatedpeoplemoversystem按机场运行需求在机场陆侧、空侧、航站楼提供旅客运输服务，采用全自动运行的胶轮车辆，具有独立路权的自动化交通系统。[来源：MH/T5002—2020，2.1.25，有修改]3.2空侧airside一般出现在机场控制区，空侧指飞行器区域，机场内旅客和其他公众不能自由进入的地区。[来源：IB-CA-2019-01，2.1.10]3.3陆侧landside机场内旅客和其他人员可以自由进入的地区。[来源：IB-CA-2019-01，2.1.11，有修改]注：对候机建筑物而言，通常以登机旅客的安全检查口为界。3.4高峰时段superpeaktime用以衡量捷运系统运能的旅客运量峰值时间段。[来源：IB-CA-2019-01，2.2.4，有修改]注：旅客的到发受航班计划影响，旅客分解的量会跟随机场各楼的旅客分配、航班计划安排等因素动态调整，用高峰小时旅客量往往不能完整体现机场旅客需求。高峰需求量需要考虑比1h更少的时间单位内所产生的客流，高峰时段的选取应根据机场航班到发特征不同而不同，具体时间段（小时、半小时、20min）的选择需要具体分析后确定。3.5限界gauge限定车辆运行及轨道区周围构筑物超越的轮廓线，分车辆限界、设备限界和建筑限界。[来源：GB50157—2013，2.0.6]3.6车辆限界vehiclegauge车辆在平直线上正常运行状态下所形成的最大动态包络线，用以控制车辆制造，以及制定站台和站台门的定位尺寸。[来源：GB50157—2013，2.0.8]3.7设备限界equipmentgauge车辆在走行轮爆胎、空簧故障、导向轮剥离等单一故障运行状态下所形成的最大动态包络线，用以限制行车区的设备安装。[来源：GB50157—2013，2.0.9，有修改]3.8建筑限界constructiongauge在设备限界基础上，满足设备和管线安装尺寸后的最小有效断面。[来源：GB50157—2013，2.0.10]T/CCAATB0016—202133.9车辆vehicle在线路上可编入列车运行的单节车。[来源：IB-CA-2019-01，2.3.9]3.10列车train若干车辆单元连挂而成的车列。[来源：IB-CA-2019-01，2.3.11，有修改]3.11运行道runningplinth承载列车荷载并将其传递到下部支承结构的轨道结构。[来源：CJJ/T277—2018，2.0.6]3.12导向轨guiderail引导车辆走行方向，提供车辆导向力的轨道结构。[来源：CJJ/T277—2018，2.2.4，有修改]3.13道岔switch车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道的线路连接设备，按线形和组成结构不同可分为枢轴式道岔和转盘式道岔。[来源：GB/T50833—2012，6.3.15，有修改]3.14枢轴式道岔pivotswitch通过旋转活动端使道岔导向轨与道岔前线路衔接，实现两个方向转换的一种道岔形式。[来源：CJJ/T277—2018，2.0.10]3.15转盘式道岔turntableswitch通过一定角度的旋转，使道岔导向轨与相邻线路衔接的一种道岔形式。[来源：CJJ/T277—2018，2.0.11，有修改]3.16超高superelevation/cant曲线段线路内外走形面的高差。[来源：IB-CA-2019-01，2.4.4，有修改]3.17轨面topofrunningsurface两侧走行轮中心线处的运行道顶面连线。[来源：IB-CA-2019-01，2.4.5，有修改]3.18接触轨contactrailsystem敷设在车底中央、导向梁上方的通过受流器为电动车辆授给电能的导电轨系统，由导电轨、接地轨、绝缘支架或绝缘子、绝缘防护罩、辅件等组成。[来源：IB-CA-2019-01，2.5.5，有修改]3.19T/CCAATB0016—20214全自动运行系统automaticvehiclecontrolsyst