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参考资料,少熬夜!设备管理人员个人工作总结范文(参考4篇)【导读指引】三一刀客最漂亮的网友为您整理分享的“设备管理人员个人工作总结范文(参考4篇)”文档资料,供您学习参考,希望此文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们吧!设备管理人员个人工作总结1我叫***,44岁,高中学历,现为东昊公司油气理分公司电仪车间钳工班长,自维修以来,一直工作在钳工岗位,从事装置设备维修维护工作,勤勤肯肯,脚塌实地,一心一意立足岗位,勤奋工作,勇挑重担,工作中处处起到模范带头作用,默默无闻地为厂的正常安全平稳生产贡献自己的力量。我在维修工作的十几年的生涯中,我立足岗位,干一行,爱一行,钻一行。作为钳工班长,自觉有责任、有义务在实际工作中充当主力,并处处起到模范带头作用。为圆满顺利、安全、平稳地完成好维修工作,我紧紧立足本岗位,勤奋钻研检修技术,学习理论,同时和实际结合,在学中干,在干中学,通过多年理论实践的积累提高,实际技术有很大提高,基本能独立完成各种检修任务,在检修中充当主修,工作中处处起模范带头作用。多年来,在厂及车间领导的领导和安排下,为厂解决了大大小小好多检修任务,有力地保障了厂正常安全平稳生产,为厂正常生产起到了一定的保障作用。同时也为厂解决了好多项生产中不安全隐患。为厂安全平稳生产扫平了道路。例如20xx年9月2日,在检修燃料气压缩机1#时,由于燃料气压缩机检修时工作量大,白天检修一天也没检修完,我就主动留下来和班里的人连夜检修,当时虽然非常累,连动都懒得动,但是,我有一个信念,非得及时把压缩机修完不可,否则宁肯干一夜,不吃不喝也要完成检修任务,决不能影响一点生产,这样才能心安。就这样,不顾一切,直到深夜才完成检修任务。类似这样的情况我遇到何止数十次。多年来,我积累了丰富的设备维修经验,对于设备运行故障判断也有独特的方法和经验,在实际工作过程中,解决了许许读多多的生产问题在20xx年,我参与解决的检修难题主要有以下几点:1、解决1#不凝气压缩机运行时产生的异响问题。20xx年不凝气压缩机是由检修公司负责检修的,自检修以来,不凝气压缩机1#运行时就产生异响,经过多次维修也没得到解决,20xx年压缩机大修时,我主要参考资料,少熬夜!负责主修,经过我细致精心的检修,更换合格的十字头后,经过实际运行来看效果良好,再没产生过异响问题。2、解决两台不凝气压缩机填料漏气问题。20xx年7、8、9月分别发现不凝气压缩机一、二级填料漏气,第一次检修时还以为完全是填料磨损严重,就更换了填料,但是经过试运来看还是漏气,又进行了返修,我经过仔细检查发现,不仅是填料问题,更主要是活塞环磨损严重导致填料漏气,于是我更换活塞环,经检修后试运看,填料不漏气,解决了维修难题;3、解决稳后泵轴承运行时产生异响问题。稳后泵2#电机端运行时产生异响,经过维修更换新轴承,但是试运时还是产生异响,于是又返修,更换标准的轴承后,试运效果良好,再没产生异响问题;4、解决稳后泵机械密封漏油问题。稳后泵机械密封在运行时经常漏油,严重影响生产,我在维修中仔细反复检查机封动、静环,终于发现导致机封漏油主要的原因是机封动静环摩擦面不平整,摩擦面有的接触上,有的没接触上,即使有的接触上了,但只是局部接触,没完全接触,经过请教机封生产厂家后,找到了检查机封面是否平整及如何解决不平整的方法,经过实际运行来看效果良好,解决了机封漏油的难题。此外,我不分份内份外,只要车间安排的工作,我都带领全班职工努力圆满地完成任务,处处起到模范带头作用,哪脏哪累哪就有我的身影,获得了车间职工、干部的一致认可。设备管理人员个人工作总结2一、认真开展全员规范化生产维修活动在工作中,我们深刻体会到:司机作为车辆的操作者和直接的设备管理员,能否发挥其工作主动性,是提高车辆技术状况的最好途径。在公司全面开展全员规范化生产维修活动就是要达到以设备为手段、创造技术服务的最佳效益。为此,我们在公司全面开展了全员规范化生产维修活动。3月份在公司基地开展了此项活动,5月底公司领导又专程赴华池基地督促活动的开展,9月份在全公司又较大规模的开展了此项活动。通过推行全员规范化生产维修活动,提高了全员管设备的意识,也促进了设备管理工作的进步。其做法主要是:①、在全体员工中开展5S活动(整理、整顿、清扫、清洁、素养)。②、机关及中队、工段办公室工作人员每日要对办公室进行整理、清洁。工段岗位工人每日要对工作场地参考资料,少熬夜!整理、清洁。③、司机对所操作的车辆在执行出车前、行车中的检查中也要即时进行整理、清洁工作。通过这些夯实的基础工作,达到全员规范化生产维修实施的最终目标就是零故障,零事故,零损失。从根本上提高了设备的综合利用率,增强了公司的竞争能力,改善了公司的形象,提升了公司的知名度。二、认真进行设备回场检查、月度检查、季度检查工作。公司全员规范化生产维修的预防手段:通过驾驶员对车辆的日常维修、点检,公司专职人员对车辆的回场点检和定期点检(全员规范化生产维修点检日即十五日“车场日”,月度、季度检查)等预防手段对车辆性能状态进行检查,随时发现问题,随时解决问题,预防和防止设备发生技术故障。对检查出大的问题反馈到公司全员规范化生产维修小组(机动组),全员规范化生产维修小组根据车辆具体问题制定车辆修复方案和设备管理措施,督促实施部门(保养工段和外协修理单位)修复解决。为此,我们针对实际情况,要求:A、所有车辆继续执行“三检制”,机动组将不定期抽查,发现未执行的按规定考核。“三检制”指车辆出场前、行车中、回场后的设备检查工作,主要由司机及回场检验负责进行;B、制定车辆回场检查标准,对车辆检查实行量化管理,对车辆回场检查率要求特车≥50%,客车及带客车≥55%,实行周小结,月汇总,检查率不达标的中队将在浮动工资中考核兑现;C、加大安全设备检查日的检查力度,在设备检查中应体现“点检制”的内容及特点;同时根据季节变化和生产实际,随时增加专项检查,并将检查结果下发简报,对存在较大问题的按规定进行经济处罚,对表现良好、车况好的车辆予以适度奖励;D、对公司驻外车辆的检查,将由公司督查组、回场检验员在每月上旬、下旬各进行一次检查,以督促司助人员搞好设备维护保养工作;E、设备“点检制”要求体现以下特点:定人、定点、定量、定周期、定标准、定记录、定点检流程等。该项工作主要由回场检验负责进行;F、为在全公司推行“点检制”,要求公司全体机关工作人员每人承包一辆车,负责指定车辆的检查、存在问题的督促整改工作;G、全面展开季度检查,每季度最后一个月的中旬与当月的“安全设备检查日”检查一并进行,由机动组牵头,会同安全组、中队干部成立检查小组,对基地和住外车辆分别进行检查,要求做到台台过,检查覆盖率达到80%以上,检查结果下发简报,对存在问题列出整改表限期整改,奖优罚劣;H、加大对查出问题参考资料,少熬夜!的复查力度。对历次检查中查出的问题不但要列出整改表,还要对其整改过程及结果进行监督,使整改活动不流于形式,对复查未通过的要严厉考核。1、设备检查今年110月共组织车辆检查10次,检查车辆1500台次,查出509辆车存在766个问题,对问题突出的69辆的148个问题安排了专项整修,对问题较多,屡次检查都车况较差的39辆进行了1690元的经济处罚,对车况较好,能认真进行设备维护、保养的37辆车奖励1350元。110月车辆检查与去年同期相比,多检查343车次,问题突出的车辆减少171车次,重大问题减少281个。在检查中,我们不徇私情,认真细致,并对查出的问题要求及时整改,安排出整改运行表,责成中队领导督促完成。通过检查,增强了驾驶员的责任心,也提高了设备的技术状况,保证车辆以较好的技术状况投入运行。2、车辆回场检查我们在今年的检查工作中,将车辆执行“三检制”和“日常维护保养制度”作为工作重点,通过回场检查和不定期的检查,督促司机履行岗位职责,保证车辆以较好的技术状况投入运行。针对车辆回场检查工作存在不深、不细等问题,我们重新制定了车辆回场检查规定,明确了各车型车辆回场检查次数,车辆回场检查地点,各相关人员责任,并制定了详细的检查标准,要求回场检验员严格按照检查标准进行车辆检查。针对华池基地回场检查力量薄弱的现状,公司专门安排了专职回场检验员,对华池车辆进行检查。今年1—9月董家滩基地回场检查车辆共计检查车辆15545次,查出904个问题,华池片区三季度车辆回场检查共计检查车辆182辆,检查1466次,查出71辆车存在154个问题,车辆回场检查率达到69。5%。19月车辆回场检查率达到73。9%,超过处部要求的50%的检查率23个百分点。与去年同期相比,检查次数增加1393次,多查出问题279个。通过回场检查,及时查出车辆运行隐患,消除了物的不安全因素,确保了设备的安全运转。上半年车辆回场检查率最高的三个单位是:小车一队、运输三中队、运输一中队,回场检查率分别是:83。8%,82。8%,81。5%。三、狠抓修理规范化,提高工段修理质量针对工段部分修理人员技术差,我们不断要求工段组织职工上好技术课,并根据国家标准,对运行的车辆强制进行一、二检维护保养,由保养工段的专职修理人参考资料,少熬夜!员进行该项工作。只要严格按该标准作业,可以保证车辆终身无大修。由于长期形成的工段工时定额高,修理工时水分大造成司机不愿进工段修理的问题,在公司领导的安排下,我们采取强制进检方式,通过修理费年初核定、提取,月度考核工段工作量来划拨修理费的方法督促车辆修理的落实。为此,公司专门制定了《特车运输公司内部车辆检修、保养考核细则》,从制度上来约束、规范车辆的进检。110月车辆进检数量是逐月提高,20xx年110月共完成车辆一检计划582辆,二检计划108辆。截止目前,车辆的修保已全部按计划落实完成。较去年同期相比,多完成一检190辆,二检29辆。今年上半年车辆一二检完成量分别是去年的143。9%和194。7%。通过车辆的强制进检,极大的提高了车辆技术状况,在处部督导队检查时,多次得到好评,并让我们上报工作经验。四、积极办理车辆手续今年处部对公司车辆更新步伐较大,解决了长期困扰我们的设备老化、技术状况差等问题。为了使车辆及早投入使用,我们积极办理了新车入户等手续。1、新车入户手续对3月19日接回的一辆猎豹车,和4月22日接回的两辆长庆工程车,我们及时办理相关手续,想尽各种方法,都在不到一星期的时间内全部办完。三季度共接回新车19辆。为了使车辆及早投入使用,我们积极办理了新车入户等手续。前后借款26万元及时办理了车辆附加税手续。先于8月份办理了两辆庆铃车的手续,然后又集中办理了12辆车的手续。为了及时办理特车的免征附加税手续,我们先后两次上兰州办理。目前19辆车中除1辆水泥车因厂家未上公告影响入户外,已办理完成的有18辆车。2、迎接市运输管理处的资质检查和办理工段二类维修企业资质申请。4月初,在公司领导的安排部署下,公司迎接了地区运管处的资质检查,最后取得较好的结果。在6月初,为办理工段二类维修企业资质,我们先后两次上西峰,并多次到处部有关部门办理相关手续,收集各项资料,最终在6月底完成了此项工作。保住了工段的二级维护资格,给公司每年节约至少6万元的二级维护费用支出。3、办理车辆报废手续随着新车的增加,必然会将到报废年限的,车辆技术状况差的车辆予以停用、报废。为此,我们多次打报告,请求处置停用车辆。由于参考资料,少熬夜!地方各部门存在的一些问题,车辆报废手续迟迟不能办理,为了及早将这些车辆的费用停下来,我于今年4月办理了10辆车的报废手续,给公司每季度减少32662。5元的养路费支出。4、及时、合理的部署了车辆审验工作从4月10日我们就开始了审验的准备工作,及早对审验车辆进行摸底,上报车辆延审报告,填写单车审验表并安排车辆整修工作,利用半个月的时间,组织完成了300辆车的整修、喷漆、润滑工作,保证了4月26日326辆车集中审验时一次合格率达到95%以上。对华池车辆审验时,地方部门违规多收缴了3000元费用,我们到华池据理力争,减少这3000元的支出。通过我们的努力,保证车辆的顺利运行。5、办理了车
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