XXXX年加注站培训001

LNG加注站安全保护培训内容-LNG特性-LNG加注站工艺流程。-LNG加液操作流程。-LNG加气操作规程。-LNG事故应急预案。呼和浩特通力能源科技有限责任公司1．LNG特性什么是LNG，LNG就是液化天然气（LiquefiedNaturalGas）的简称。先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）液化就形成液化天然气。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性。LNG的物性参数:（某一种）平均分子量:17.3主要成分:甲烷(CH4)～93.6%，乙烷(C2H6)～4.12%气化温度:-162.3℃(常压)液相密度:325kg/m3～447kg/m3气相密度:0.772kg/Nm3(15.5℃)气态/液态体积比:612.5～625：1(15.5℃)燃点:650℃LNG加气站工艺流程的选择LNG加气站工艺流程的选择与LNG加气站的建站方式有关，LNG加气站的工艺主要包括3部分流程：卸车流程、储罐调压流程、加气流程。CTPG4LGV13V14V15V16VVRV23RVV11SV11BV12V9V7V8V6MV17TSIPG2V21PTA3VLPV20LIAPTA4三组阀液位传感器SV11AV10V25AFAGV8ACV5ACV6ATS2AV28AV27APG3APT3AV26AGV7AN1N2CV4AN3CV5AN4V25BFBGV8BCV5BCV6BTS2BV28BV27BPG3BPT3BV26BGV7BN1N2CV4BN3CV5BN4GV5GV4V24CV2GV1GV2V19V18V4V3V1V2GV6CV1S1SV1PG1V22PTA1代号型号名称用途配管数量V1DN15PN3.0低温截止阀1φ18×2V2DN15PN3.0低温截止阀1管道放空阀φ18×2V3DN50PN3.0低温截止阀1卸车气相平衡阀φ57×3.5V4DN50PN3.0低温截止阀1槽车进液阀φ57×3.5V5DN10PN3.0低温截止阀1旁通阀V6DN50PN3.0低温截止阀1储罐上进液根部阀φ57×3.5V7DN50PN3.0低温截止阀1储罐出液根部阀φ57×3.5V8DN25PN3.0低温截止阀1调压管路根部阀φ45×2.5V9DN25PN3.0低温截止阀1泵平衡根部阀φ45×2.5V10DN25PN40低温截止阀1贮罐气相回收阀V11DN40PN40低温截止阀1贮罐气相放空阀管道放空阀V12三通切换球阀1三通球阀φ32×2.5V131/4NPT不锈钢针阀液位计气相阀φ10×1V141/4NPT不锈钢针阀液位计液相阀φ10×1V151/4不锈钢针阀液位计平衡阀φ10×1111V16DN15PN4.0低温截止阀1溢流阀φ18×2V17DN15PN3.0低温截止阀1泵排污阀φ18×2V18DN25PN3.0低温截止阀1卸车增压液相阀φ32×2.5V19DN25PN40低温截止阀1增压气相阀φ45×2.5V20DN15PN3.0低温截止阀1泵池放空阀φ18×2V211真空阀φ6×1低温截止阀1压力表阀φ32×2.5N1A/BJCCARTER11加气枪N2A/BJCCARTER11售气机气相接口C1C2C3N3A/B售气机气相接口1C1DN25PN3.01液相接口φ32×2.5C2DN40PN3.01气相接口φ32×2.5CV1DN25PN3.01低温泵止回阀φ32×2.5止回阀CV2DN25PN401调压气化器出口止回阀φ32×2.5止回阀CV3A/BDN25PN3.02加气机回气阀止回阀CV4A/BDN25PN3.02加气机回液阀止回阀φ28×2CV5A/BDN15PN3.02加气机回气阀止回阀φ18×2SV1~SV97管路安全阀φ14×2安全阀SV11A/B2贮罐安全阀φ32×3安全阀SV10A/B2售气机安全阀φ14×2安全阀DN10PN3.0S1~S9DN10PN4.0低温截止阀7安全阀前截止阀φ14×2GV1DN50PN3.0气动阀1槽车底部进液控制阀φ57×3.5GV2DN25PN3.0气动阀1槽车顶部回气控制阀φ45×3.5GV3DN40PN3.0气动阀1泵进液自动控制阀φ57×3.5GV4DN40PN3.0气动阀1液体经泵上进液自动控制阀φ32×2.5GV5DN25PN3.0气动阀1调压气化器进口切断阀φ32×2.5GV6DN25PN3.0气动阀1贮罐和泵的气相平衡控制阀φ32×2.5RV贮罐压力调节阀降压调节阀φ32×2.51S3SV3S2SV2S4SV4S7SV7S5SV5S6SV6S9SV9S8SV8液相口气相口卸车阀组低温泵撬售气机B售气机A贮罐系统GV3V5VAPTS2S10BSV10BS10ASV10AV28V23DN10PN3.0低温截止阀1贮罐气相阀V24DN10PN3.0低温截止阀1DN25PN40调压器出口阀某LNG加气站工艺流程图V22DN15PN3.01卸车流程LNG的卸车工艺是将集装箱或槽车内的LNG转移至LNG储罐内的操作，LNG的卸车流程主要有两种方式可供选择：潜液泵卸车方式、自增压卸车方式.潜液泵卸车方式该方式是通过系统中的潜液泵将LNG从槽车转移到LNG储罐中，目前用于LNG加气站的潜液泵主要是美国进口ACD型潜液泵，该泵最大流量为340L/min。潜液泵卸车方式是LNG液体经LNG槽车卸液口进入潜液泵，潜液泵将LNG增压后充入LNG储罐。LNG槽车气相口与储罐的气相管连通，LNG储罐中的BOG气体通过气相管充入LNG槽车，一方面解决LNG槽车因液体减少造成的气相压力降低，另一方面解决LNG储罐因液体增多造成的气相压力升高，整个卸车过程不需要对储罐泄压，可以直接进行卸车操作。该方式的优点是速度快，时间短，自动化程度高，无需对站内储罐泄压，不消耗LNG液体；缺点是工艺流程复杂，管道连接繁琐，需要消耗电能。自增压卸车方式LNG液体通过LNG槽车增压口进入增压气化器，气化后返回LNG槽车，提高LNG槽车的气相压力。将LNG储罐的压力降车0.4MPa后，LNG液体经过LNG槽车的卸液口充人到LNG储罐。自增压卸车的动力源是LNG槽车与LNG储罐之间的压力差，由于LNG槽车的设计压力为0.8MPa，储罐的气相操作压力不能低于0.4MPa，故最大压力差仅有0.4MPa。如果自增压卸车与潜液泵卸车采用相同内径的管道，自增压卸车方式的流速要低于潜液泵卸车方式，卸车时间长。随着LNG槽车内液体的减少，要不断对LNG槽车气相空间进行增压，如果卸车时储罐气相空间压力较高，还需要对储罐进行泄压，以增大LNG槽车与LNG储罐之间的压力差。给LNG槽车增压需要消耗一定量的LNG液体。自增压卸车方式与潜液泵卸车方式相比，优点是流程简单，管道连接简单，无能耗；缺点是自动化程度低，放散气体多，随着LNG储罐内液体不断增多需要不断泄压，以保持足够的压力差在标准站的LNG加气站中两种方式可以任选其一，也可以同时采用，一般由于空间足够建议同时选择两种方式。对于橇装式LNG加气站，由于空间的限制、电力系统的配置限制，建议选择自增压卸车方式，可以简化管道，降低成本，节省空间，便于设备整体成橇。2储罐调压流程储罐调压流程是给LNG汽车加气前需要调整储罐内LNG的饱和蒸气压的操作，该操作流程有潜液泵调压流程两种。潜液泵调压流程LNG液体经LNG储罐的出液口进入潜液泵，由潜液泵增压以后进入增压气化器气化，气化后的天然气经LNG储罐的气相管返回到LNG储罐的气相空间，为LNG储罐调压。采用潜液泵为储罐调压时，增压气化器的入口压力为潜液泵的出口压力，美国某公司的TC34型潜液泵的最大出口压力为，一般将出口压力设置为1.2MPa，增压气化器的出口压力为储罐气相压力，约为0.6MPa。增压气化器的人口压力远高于其出口压力，所以使用潜液泵调压速度快、调压时间短、压力高。自增压调压流程LNG液体由LNG储罐的出液口直接进入增压气化器气化，气化后的气体经LNG储罐的气相管返回LNG储罐的气相空间，为LNG储罐调压。采用这种调压方式时，增压气化器的入口压力为LNG储罐未调压前的气相压力与罐内液体所产生的液柱静压力(容积为30m3的储罐充满时约为0.01MPa)之和，出口压力为LNG储罐的气相压力(约0.6MPa)，所以自增压调压流程调压速度慢、压力低。3加气流程在加气流程中由于潜液泵的加气速度快、压力高、充装时间短，成为LNG加气站加气流程的首选方式。LNG加注站的操作规范卸车流程：LNG槽车→密闭法兰接头→LNG泵→LNG贮罐1.从LNG液化厂用低温运输槽车将LNG运至汽车加气站，通过加气站卸车接口、真空管道、潜液泵、阀门等将LNG灌注到加气站的低温贮罐中。2.利用普通增压器卸车的功能，通过与储罐增压器共用增压器的原理实现普通LNG气化站卸车方式，可以在LNG加气站初次使用时卸车或者为了保护泵减少泵的使用频率时可以使用此普通卸车方式，在LNG槽车不带增压器的情况下，仍然可以实现槽车增压卸车。潜液泵预冷操作规程1.此工作应于卸车前1小时进行；2.管道流液轻微开启一储罐的底部进液阀，将罐内部分LNG缓慢流经泵池，打开泵池溢流口处的阀门至储罐；3.泵进口测温（一）观察控制柜上的显示温度，如泵入口与溢流口温度均低于－85℃，且两者相差小于3℃，再延时15分钟，则认为已达预冷状态；（二）保持该状态，等液化天然气车到来后开始卸车。LNG卸车操作规程1.作业程序（一）液化天然气槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地线，垫好防溜木块；（二）检查槽车罐与储罐压力及液位，确定卸车方案：当储罐压力高于槽车压力时，宜采用顶部进液；否则反之。如压力相近，可用上部或下部进，也可同时进；（三）查液化天然气液相、气相卸车软管完好状况；（四）检查储罐区内储罐内压力、液位，并做记录；（五）按液化天然气充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常；（六）以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录；（七）卸车区至罐区的操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表工况，作好记录工作，并注意避险；卸车操作（1）接好槽车与卸车台上的液相软管，气相软管、增压软管。（2）吹扫卸车台上的液相软管，气相软管、增压器。（3）利用卸车台的增压器给槽车增压到0.5～0.6Mpa之间，将槽车压力与储罐压力差保持在0.2Mpa左右。（4）确认槽车压力达规定后，关闭增压器的进液阀门，正确开启卸车台到储罐的进液阀门。（5）观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄露，立即停止卸车操作，排除险情。（6）观察槽车及LNG储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差在0.2Mpa左右。（7）进液过程中要注意储罐的压力不超过0.70MPa，夏季液位不超过85%，严禁超装，冬季液位不超过90%。（8）待液化天然气卸完后，关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀前阀门，打开上部进液阀。（9）给槽车降压，将槽车气相管接到卸车台气相管上，将槽车内气体送到储罐或外输管线，当槽车内压力降到0.3Mpa时，应停止操作。（10）卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门、罐底阀门。（八）检查监督押运员：（1）关闭槽车内相关阀门。（2）如管内留有残掖应安全排除，切防伤人。（3）卸下软管，收好接地线及防溜木块。（九）将储罐上部进液阀处于开启状态，使液相管内残留液体自然缓慢汽化后进入罐顶内；液相管上的结霜全部化掉后即说明内部液体已全部汽化，可关掉储罐顶部进液阀。（十）双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，槽车驶离站区。注意事项（一）槽车站内速度不超过5Km/h；（二）槽车罐充装压力（增压器压力）控制在0.6MPa±10%；（三）储罐内压力严禁超限高于0.8MPa；（四）下列情况下不得卸车：（1）站内有动火作业；（2）雷雨天气；（3）站内有漏气现象；（4）站内其他不安全因素；（5）槽车无安全保护设